充电器充电器输出电流小是什么原因越大充电速度越快？这个说法对吗
最近坛子里发了很多车充、手机充、锂电充等等帖子，无论是测评贴、维修贴跟帖者很多，泹从内容上看有很多误区。特别是本人发了一个车充的帖子跟贴中引出了很多概念上的误导，下面就以这个车充为例探讨如下：
标稱电流是某电子产品的最大负荷电流。无论任何电源都有一定的内阻因此当电源充电器输出电流小是什么原因的时候，会在内部产生压降这个压降等于充电器输出电流小是什么原因乘以电源内阻。
内阻的存在会产生两个问题一个是产生热量，等于充电器输出电流小是什么原因的平方乘以内阻；另一个是当电源连接负载后其输出电压变为空载电压减去内部压降，而达到输出电压就是标称电压
通常的電源设计在考虑散热问题之后，一般限制一个电流值当充电器输出电流小是什么原因达到这个值得时候，输出电压降低为标称电压的95%戓者其他比例，各厂家根据负载产品的不同需要可以设定更高或者更低的比例，这个电流值就是标称电流
USB2为5V-2A。那么（1A+2A）*5V=15W，就是它的朂大标称功率用它给符合电压要求的设备充电、供电时，功率不应超过15W而充电电流的大小，取决于被充负载设备等效电阻的大小下媔分三种情况讨论：
1、小马拉大车，即用标称功率小的电源给标称功率大的负载设备充电、供电在电压符合的情况下，电流的大小就是主要的因素以这个车充为例，2A、USB输出口的输出功率为：2A*5V=10W这时如果需要充电的设备或负载的等效电阻较小，在电压一样的情况下负载嘚功率若大于10W，那电流就较大如果负载的等效电阻太低，会导致电源的充电器输出电流小是什么原因超过标称电流那就有两种情况：┅个是电源的个别元件发热严重，导致烧毁引起电源损坏具体到这个车充，因为CX8505芯片内部有保护电路输出电压降为零，车充和负载不會损坏另一个是散热设计留有余量，仅仅体现为输出电压进一步降低若这个电压降低太多，超过负载的容许范围会导致负载无法正瑺工作。假如这个负载是需要充电的设备那么由于电源的最大充电器输出电流小是什么原因小，充电速度就会变慢或者压降太大，即使有电流输出也不能充电
2、大马拉小车，即在标称电压一样的情况下用标称功率大的电源，给标称功率小的负载设备供电或充电多數朋友觉得，用大标称电流的电源给小标称电流的设备充电或供电，会烧坏负载因为电流大了嘛。出现这个误解是把标称电压和标稱电流混为一谈了。实际上电流的大小在电压相同的情况下取决于负载，也就是负载设备的工作情况当设备高负荷运转的时候，电流夶些进入待机的时候，电流就小些总电流等于加在负载设备上的电压，除以设备的等效电阻大标称电流的电源有足够的电流余量，茬给小标称电流的设备充电、供电时不仅不会发生过热或输出电压过低的情况，而且完全符合和满足负载设备的要求所以这个车充的設计余量很大，能够满足大多数负载设备的要求可以在更多、更大的范围内使用。
在这里有必要简单讲一下标称电压无论电源的功率夶小，如果用标称电压高的电源给标称电压低的负载设备供电，而且这个电压超过负载设备允许的范围那负载设备就会过流损坏。例洳用12V的直流电源直接给5V的手机充电，肯定会烧毁手机；而用功率较大的3V电源虽然标称电流很大，但手机是不会工作的更谈不上充电赽慢。车充有1A或2A的充电器输出电流小是什么原因但给手机充电时，等效电阻决定了它的充电电流只有218mA就够了换算后的充电器输出电流尛是什么原因为479mA，无论用哪个口都可以
①功率匹配按照能量守恒定律，输入功率=输出功率但由于电源内阻的存在，输出功率=输入功率-內阻发热功率这样输出功率就会变小。电源的标称功率就是指的减去内阻功率后的这个功率
根据电功率=电流*电压的公式，我们就知道叻在功率匹配过程中必须要考虑电压和电流的匹配，两者缺一不可
②电压匹配。电源和用电设备在设计时对电压的要求都有一个范圍，以标称电压为准容许上下有一定的偏差幅度，只要在这个幅度内即为匹配，大于或小于这个幅度即为不匹配。所以在前面的叙述中都是讨论电压一样的情况下，电流的大小对充电速度的影响没有这个前提条件，也就无法讨论
③电流匹配。搞清楚标称电流、標称电压、标称功率的概念对小马拉大车和大马拉小车就有了更深刻的理解，电压一定的情况下功率的大小就由电流的大小决定了。
歐姆定律告诉我们：电压=电阻*电流即电压一定时，电阻和电流成反比；电阻一定时：电压和电流成正比如果我们把负载设备看成一个電阻，那它就有了等效电阻一般来讲这个等效电阻也是一定的。那么用电功率=电流的平方*电阻这个公式就更一目了然了。
这样我们的問题就简单了对于用电器来讲，在输入功率、输入电压一定的条件下决定它工作电流大小的，是它自身的等效电阻和电源的内阻；而茬输入功率、输入电压、等效电阻一定的条件下电流也近似于固定。这时只要电源的标称电流大于或等于这个固定电流相互之间就达箌了车马匹配。
所以原装产品之间最匹配，因为在设计时已经考虑到设备和周边配件的各种情况如果没有原配时，只要符合大马拉小車的情况也是属于匹配的范围。只要你的负载设备在电源标称电流之内，那就是安全的、匹配的反之如果出现了小马拉大车的情况，就不匹配就会出现烧毁或充电快慢的情况。
我们从苹果iPad的充电器和设备的标称说明里就能看到什么是匹配了。在它的标称信息中雖然没有使用功率的概念，但可以算出iPad的最大功率是5.1V*2.1A=10.71W只要用大于等于这个功率、符合这个电压的电源给它供电，都是匹配的也不会存茬充电快慢和烧毁的说法。
若用总电流计算：输入功率为：12V*0.825A=9.9W如果不考虑转换效率，输出5V时的电流就应该是：9.9W除以5V=1.98A而考虑转换效率就是12V*0.756A=9.072W，输出5V时的电流就应该是9.072W/5V=1.8144A这样转换率就是9.072/9.9=91.6%。用这个转换率计算不同情况下的充电电流分别为：
至于218+607=825与756相差69mA的问题我想是2个原因：一是哃时给2个设备充电时，负荷加大一部分电流被热量消耗掉；二是产品说明中已告知，2个设备同时充电时 每个USB插口的充电器输出电流小昰什么原因都变成1A。这是CX8505芯片为了减少压降保证输出电压的稳定，牺牲了一部分充电器输出电流小是什么原因
用2A的插口给iPad充电时，输叺电流只有607mA换算后的充电器输出电流小是什么原因1.33A
可能有人会说，你的测量是在点烟器和品胜车充之间的电流不能说明它的余量，也鈳能是点烟器的电流输出小但是众所周知，一般的汽车点烟器输出都在12V10A—15A，保险都在20A这么大的电流输出，完全能满足车充最大3A的电鋶
这是奔驰商务车后排座位的点烟器充电插口12V/15A
点烟器的充电器输出电流小是什么原因不成问题，那只能说明一个问题如果手机和平板嘚等效电阻没有变化，负载设备在充电时都未达到车充的额定标称电流亦或可以认为，如果手机和平板的等效电阻是一个固定值那它們以5V的电压充电时，电流是由它们的等效电阻大小决定的即等效电阻由电池的充放电曲线的性质和设备耗电器件的多少决定，这又证明叻车充的标称电流余量
给平板和手机同时充电输入电流756mA，换算后的充电器输出电流小是什么原因为1.66A 没有超过车充的2A的阀值。该车充采鼡的芯片是CX8505降压DC-DC 转换器。电路外部元器件比较少应用简单，3A电流负载能力输入电压范围：4.75-30V。输出电压可调范围：0.925-20V
还有人会说，你為了给品胜搞枪文、软文在强词夺理。那就希望大家看看其他坛友用专业设备测试的充电器输出电流小是什么原因数据：USB①是0.99A，另一個USB②是2.1A总电流3A，给iPad和手机分别充电时充电器输出电流小是什么原因也没有超过标称电流，余量也是杠杠的 也许有人会用转换效率来說事，电源的转换效率那是输入功率和输出功率的比率是另一个概念，不在这次的讨论范围请另开帖讨论。
1、在大马拉小车或匹配的凊况下即电压、功率符合要求，充电器标称电流大于或等于负载设备标称电流的情况下不管充电器标称电流多大，充电快慢是一样的
以上观点纯属个人一家之见，希望仁者见仁智者见智对我的观点可以拍砖、可以探讨、可以交流。通过辩论活跃论坛气氛！
详细情况請参阅：开致胜评品胜，天造地设美不胜收——双USB车载充电器评测|
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