电动车电池以旧换新，那换下的电池去哪里了？是不是修修又卖回来了？ - 知乎24被浏览9055分享邀请回答5添加评论分享收藏感谢收起0添加评论分享收藏感谢收起更多与世界分享知识、经验和见解【超实用贴】手机电池电量都去哪儿了？【iphone吧】_百度贴吧
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【超实用贴】手机电池电量都去哪儿了？收藏
手机是现在使用最普遍的电子产品了，现在基本上都是一人一机或一人多机，手机已经是我们生活交际不可缺少的东西，但现在的手机普遍都存在一个相同的问题，那就是续航能力差，现在的智能机配置又高，对电池的要求也相对比较高，但是细心的人会发现现在的手机电池不仅电容量一直没有突破，日常使用中电量使用时间会越来越少。虽然现在有充电宝或无线充电宝可以给手机续航，但我们对于手机电池的研发与保养都不能忽视，那么随着使用时间的增长，手机电量都去哪儿了？电池之所以会越来越不经用，是因为在正常的室温下，电子内部的动能比较大，因而电池处于活跃状态，漏电情况相对频繁。而将锂电池放入低温环境里，锂电池表面的锂膜与电解液的微观结构，以及它们的交界面都会发生明显变化，导致电池内部暂不活跃，漏电流减少。就如同上面所说现在有比较高端方便的无线充电宝可用，就像松果无线充电宝，手机直接放上去就能充电，但对于手机来说，电池的保养也是相当重要的，下面就是一些保养延长手机电池使用寿命的小方法，一起来看看吧。1、将用到自动关机的旧手机锂电池用保鲜膜将其牢牢裹住，包裹时尽量服帖，里外共三层，确保电池处于真空状态。然后，再在保鲜膜外面包三层报纸，使锂电池完全密封。放入冰箱的冷冻层，48小时后，取出电池，一一去掉包裹在外的六层纸膜，锂电池没有因冷冻而导致表面膨胀或变形。冷却一段时间后，然后充电。低温能使锂电池内部的电解液发生变化，促进刚刚经过冷冻的电池发生化学反应。锂电池的使用过程其实是一个充放电过程。在这期间，电池内的阴电荷和阳电荷相互交撞。所以冷却再次充电后，手机的待电时间会增加。2、 使用干净的橡皮擦或者其他材质的清洁工具轻轻擦拭锂电池上的金属触点及手机上的金属触点，有助于充电状况及电力的持久 。锂电池修复方法一的原理：长时间使用的锂电池的金属表面会有一定程度的氧化，导致手机电池跟手机接触不好，锂电池使用时间变短，而用橡皮檫或其他清洁工具可擦除表面的生锈物质，让电池与手机接触变好。3、 让接近报废的锂电池彻底放电，然后重新充电激活电池。具体方法为：对手机进行深度放电，就是通过耗尽内部电能，来达到更深程度的再充电，这需要采用一些非常规的方法。用特定的装置连接手机与一个低电压小灯泡，电池内部的电量会传输到小灯泡上，直到全部都放光。“手机需要通过较低的电压慢慢耗尽电能。正常情况下，手机接通后若低于3.6伏的额定电压，就会自动关机。”放完电后，再次充电的手机电池可以使用更长时间。对手机进行深度放电，就是通过耗尽内部电能，来达到更深程度的再充电，这需要采用一些非常规的方法。想办法将手机与一个1.5V小灯泡相连，锂电池内部的电量会传输到小灯泡上，直到全部都放光。“手机需要通过较低的电压慢慢耗尽电能。正常情况下，手机接通后若低于3.6伏的额定电压，就会自动关机。”放完电后，再次充电的手机电池可以使用更长时间。
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电池们都去哪儿了？
　　孙侃（中国专家协会会员）　　在环保口号喊得震天响之时，我们有必要时时检索自己的行为是否与口号相谐，是否混杂了夹带某些商业私货的噪音？　　对抗环境恶变的各种法术纷纷登场之际，披了一件炫目外衣的电动汽车不时抢镜，甚至有一种扮演救世主角色的味道。电动汽车不喝汽油柴油，屁股后没有那个可恨的排气管，行驶时发出的噪音也轻微得如同耳语，而非传统汽车那样像个老人似地总在猛咳……似乎已找不出不接受电动汽车的理由了，专家们所谓电动汽车“是绿色环保车，前景看好”之类的豪言，是多么言之凿凿，因此，我们便也理解了“限牌政策中，纯电动汽车不在限购之列”的做法是多么的正确。可以预料，一个布满充电桩的城市即将到来。　　极其光鲜的表面背后，究竟是否存在隐忧？无疑，在永动机还没有被发明出来之前，任何驱动装置都必须消耗能源，而从本质上说，所有需要消耗地球资源的玩意儿，对于人类环境都是一条大尾巴狼。电动汽车的电能是储存在蓄电池里的，由它充纳电能，由它向驱动电动机供能，将其视作全车的肠胃肝肾，一点也不为过。要命的是，这东西特别短命，其寿数远逊于人类的脏器寿命，尤其是目前广泛应用的铅酸蓄电池，整辆车子看上去还蛮新呢，远不到报废期，蓄电池却因储能衰减，已丧失了循环使用的寿命，只能弃了旧的，配了新的。　　没错，传统汽车的废气是排向天空的，它让我们吃够了雾霾之苦，可这一回，电动汽车的废弃蓄电池上不了天，只能入地，却又不能像一堆普通的生活垃圾慢慢降解，一万年都消弭不了。那么，它们都该去哪儿？　　兵来将挡，水来土掩，这是中国人心目中的良策之一。雾霾满天，有人想出了生活在塑料罩子里的办法，上班逛街，也可以戴上口罩和防毒面具的。那么，对付以天文数字累积的废弃车用蓄电池，我们拿什么办法稳操胜券？　　一位多年研究电动汽车蓄电池的朋友告诉我，事实上，车用蓄电池的弊端不单是大量的报废蓄电池的污染问题，还有蓄电池制造过程中的可怕危害：制造材料中的锂金属电解质、强效熔剂、钴金属之类均为致癌物；制造蓄电池所必需的锂铁膜材料对生物的影响不容忽视；生产电池过程中产生的大量二氧化碳排放同样可怕。即便是正在研发的钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，其制造和使用过程中的污染仍不可避免。除此，你能忽略蓄电池充电、供电时的电能消耗吗？能回避蓄电池制造材料提炼、生产过程中的巨大污染吗？能麻木于增加发电量时，燃煤、燃气在消耗时对环境的戕害吗？　　危言耸听和因噎废食都是不足取的，但任何时候都需要冷静和理智。在环保口号喊得震天响之时，我们有必要时时检索自己的行为是否与口号相谐，是否混杂了夹带某些商业私货的噪音？那天在街头闲走，看见漂亮的新型电车在眼前掠过，猛然想起原本以电动机直接驱动的公交电车，为了能脱辫行驶，新近都已一律配携了蓄电池，不由得一阵晕眩。　　“商报眼”着眼于商，但落笔于世情，是对商业社会的解读和分析。在这里，我们诚邀大家为我们这个新生的版面赐稿，稿酬从优，谢谢大家了！电子邮箱：
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