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大疆无人机代理 大疆无人机代理赚钱吗？
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会为你详细解答相关解答七：大疆无人机的代理相关问题咨询 50分目前还没有可以和大疆竞争的其他品牌，不过估计小米发布无人机后可以凭借低廉的价格和大疆竞争一下。至于代理流程，你可以去大疆的官网上看一下，在官网底部有一个“成为授权经销商”的选项相关解答八：昆明大疆的代理商是哪个？要买无人机呢。 我们单位也是买的大疆的无人机，知道他们云南的一级代理商杜克科技产品类型非常的齐全，楼主你可以自己去考察下。相关解答九：大疆dji无人机在云南有没有代理？地址在哪里？ 有的。顶尖遥控模型就是DJI在云南的代理，在DJI的官网上你也可以查到他们的地址和电话。他们的地址在二环北路马村立交桥下面。相关解答十：湖北武汉市哪里有大疆的代理商卖无人机 楼主我可以帮你亲,我可以帮你哦百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网,您的在线图书馆
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大疆真的要放弃国内市场了？听说是因为黑飞？
本帖最后由 虾米东东 于
15:25 编辑
& && &&&5月中旬，在北京召开的一场有关无人机行业管理的座谈会上，大疆创新副总裁邵建伙强硬地表示，如果黑飞导致的监管对大疆的发展造成超乎预期的影响，大疆将弃守中国市场，将公司搬往国外，将整个业务转移至海外。& && && &言毕，在座无人机大佬们愣了。 这场会议，据无人机资深从业者罗浩向尺度新媒体透露，大疆、疆域智能、零度、极飞等无人机企业，以及AOPA、ASFC等无人机培训机构齐齐到场。对于频发的“黑飞”事件，以及将自6月1日起正式实施的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，各公司参会代表无不为行业前景忧心忡忡。 然而，该来的还是来了。
& && && &5月16日，中国民航局航空器适航审定司发布《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》(以下简称《规定》)，明确无人机须在8月31日之前在指定网站完成实名登记。据民航局日前通报，已初步完成民用无人机登记注册系统的开发，于5月18日上线运行，6月1日起，最大起飞重量为250克(含250克)的民用无人机须实名登记注册。
& && &&&大疆利润连年下跌， 80%业务转至海外 面对频发的“黑飞”事件，作为无人机行业领头羊，大疆放言放弃中国市场，并非逞一时口快，其业务已经陆续转到海外。 去年12月，大疆创新副总裁徐华滨接受澎湃新闻采访时透露，总部位于深圳的大疆，在美国有5个办公室，欧洲有3个，日本和韩国各1个。大疆80%的销量来自于海外，包括Apple Store苹果零售店在内的一些大型零售商都在销售大疆无人机。 即便没有频发的“黑飞”事件，无人机中国市场的残酷竞争，也令大疆利润率连年下滑，据上述无人机资深从业者罗浩向尺度新媒体透露，他从权威渠道拿到大疆的销售数据，其2016年纯利润2.6亿，利润率不足3%，2015年纯利润更低0.4亿，利润率不足1%，处于亏损的边缘。
& && & 而在年，大疆利润率均是50%。 而如此惨淡的结局其实与大疆“杀敌一万自损十万”的打压式竞争手段有直接的关联。以大疆利润率最低的2015年为例，为了保证能够独霸市场，大疆通过压价产品来阻止竞争对手的跟进。在2015年，大疆将其最有优势精灵系列产品突然降价，价格几乎腰斩至2999，这个价格是任何一家无人机公司都没有办法做到的成本，导致亿航、零度等一批和大疆类似产品的公司的销售遭遇雪崩式下滑。 最直接的证明就是市场的极度萧条与冷清了。5月17日，央视对国内的无人机市场进行了调查报道。央视记者走访了深圳多家无人机卖场，现场客户寥寥无几，有的直接关门歇业了。某无人机体验店的负责人甚至直接跟记者坦言，他们每个月卖出去的无人机最多只有寥寥几台而已。 期间，央视记者也从一位商家口中了解到，消费者现在购买一个100元玩具无人机都会问，我需要考证吗?我到哪里能飞?我要去派出所登记吗?没有一个消费者知道怎样做合法，没有清晰的指引，但是却很明白自己购买无人机所带来的麻烦，这样一来，自然买的人越来越少。 同时，央视记者专程走访了一家无人机制造企业，偌大的厂房如今已经人去楼空，只象征性的摆了一架无人机，经过记者电话访问，企业负责人表示虽然并非直接停产，但是事实上也没有订单去生产了。& &
& && &“黑飞”成为压垮行业的最后一根稻草? 行业混乱，市场浮躁本就已经让所有企业活得艰难，然而，“黑飞”事件和随之而来的高压监管，给了无人机行业的重重一击。据悉，除实名制登记注册之外，用户在使用无人机时还会受到不少的飞行限制：除微型无人机之外，所有类别的无人机在省级政府提前公布的飞空区域外，飞行之前都需要向政府报备留底;同时，所有的无人机增加了禁止搭载违禁物品等飞行限制。从某种意义上来说已经削弱了无人机随时随地都可以使用的优势。 那么除开对设备的限制，操作者也会面临一定的约束，虽然微型和轻型民用无人机无需持证操作，但是操作者还是需要进行相关的培训与学习，而对于大型、中型以及小型无人机来说，操作者就被要求更加专业的培训，并获得证件以后才能进行无人机的相关操作与使用。这些措施的实行，无疑增加了消费者的操作使用成本。 事实上，在成都，目前已经要求所有有飞行器的个人带飞机到派出所登记，这无疑增加了消费者购买的成本，是所有企业都不愿意看到的。 业内人士称，无人机并非必需品，它更多地被普通消费者视为玩具，在娱乐之前，还有如此繁琐的流程，于无人机销售非常不利。
你看到的内容来自好飞网！原文标题：《大疆真的要放弃国内市场了？听说是因为黑飞》& & 原文链接：
那么遥控飞机要不要登记呢
买遥控汽车上路需要考驾照吗？在线等，急。
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一抓就完蛋
本帖最后由 松川奈々 于
15:34 编辑
大疆创新副总裁邵建伙建议，无人机企业要建立产品自身的安全标准，政府则需要对“飞手”进行更多的宣传教育，同时建立相应的无人机运行管理服务系统。“铁路有铁路系统，公路有公路系统，无人机也需要有自成体系的一套管理系统。”邵建伙说。“对整个行业来说都是好事”
仅今年1月中旬至2月中旬，国内就发生12起无人机违法违规运行威胁民航安全事件。而法律法规对“黑飞”如何界定、具体怎样实施尚不明确，无人机“黑飞”难发现、难阻止、难问责。
大疆创新对管理举措表示欢迎，大疆方面17日晚间告诉南方日报记者，其会提醒广大用户进行实名登记，尽到告知义务。大疆会就实施细节与民航局保持良好沟通，提出建设性意见和建议，支持行业健康有序发展。大疆创新副总裁邵建伙认为，未来融合空域如何合理运行，也是当下政府及无人机企业需要考虑的范畴，“空域需要更合理化地利用、更精细化地划分。根本目的就是为了让无人机和有人机相遇时保证安全，这还需要我们进行更多的探索”。
南方日报昨天的新闻，邵建伙的发言的意思却是截然相反
看你们愿意信哪个咯
日本所有大城市都禁飞呢
怎么那么多国家别说无人机玩具，真飞机都是上天没问题的
就土狗怎么就那么多事 ...
半斤以上的无人机都要在FAA注册与实名认证，而且从15年开始，小型无人机仅可白天飞行，且须随时保持在操作者视线内。禁止在人群上空放飞，高度须低于150米。
在EASA，规定和FAA差不多，不过对于录像设备、定位设备的管制更加严格，如果有违反，坐牢加罚款
说说看，土狗国跟美国、欧洲比，多了哪些事儿？
你狗这些官员 薅羊毛薅的太顺手了 都开始拔羊皮了
对于频发的“黑飞”事件，以及将自6月1日起正式实施的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，各公司参会代表无不为行业前景忧心忡忡。 然而，该来的还是来了。
一个个的嘴脸吧，得了一种名字叫“循规蹈矩就会死”的病，那就赶紧病死啊
本帖最后由 基辅 于
15:48 编辑
怎么那么多国家别说无人机玩具，真飞机都是上天没问题的
就土狗怎么就那么多事 ...
首相官邸无人机落下事件后，日本可也改了航空法规制无人机哦。
另外就是在钓鱼岛海域放个无人机用得着起飞F15嘛，太多事了。
说了这么多黑飞机还是没抓着啊，就算“一刀切“法令颁布下来，也照样防不了黑飞机骚扰啊。
西湖边一架无人机失控 旋翼割伤游客左眼球
这个也是昨天的事
就事论事，目前国内无人机购买与飞行几乎没多少限制，禁飞区全靠行业自律，新手买了飞机就爱跑人多的地方飞，一不小心炸鸡了算谁的？掉下来砸到人，万一飞手没良心一看不对直接跑路，你找谁说理找谁要赔偿去？
我觉得重点是这：
“无人机中国市场的残酷竞争，也令大疆利润率连年下滑，据上述无人机资深从业者罗浩向尺度新媒体透露，他从权威渠道拿到大疆的销售数据，其2016年纯利润2.6亿，利润率不足3%，2015年纯利润更低0.4亿，利润率不足1%，处于亏损的边缘。
& && & 而在年，大疆利润率均是50%。 而如此惨淡的结局其实与大疆“杀敌一万自损十万”的打压式竞争手段有直接的关联。以大疆利润率最低的2015年为例，为了保证能够独霸市场，大疆通过压价产品来阻止竞争对手的跟进。在2015年，大疆将其最有优势精灵系列产品突然降价，价格几乎腰斩至2999，这个价格是任何一家无人机公司都没有办法做到的成本，导致亿航、零度等一批和大疆类似产品的公司的销售遭遇雪崩式下滑。”
真是这样的话，DJI滚蛋就滚蛋，但这明明就是不可能滚的节奏。
为什么总是有人日本人这么关心中国的事情啊
搞不明白搞不明白
怎么那么多国家别说无人机玩具，真飞机都是上天没问题的
就土狗怎么就那么多事 ...
日本要比中国严的多
日本要比中国严的多
日本国内舆论对无人机也很不友好。
这也是为什么日本无人机市场小，没有出现优秀的无人机企业的原因。
事实上，就是没有人告诉大家究竟要怎么做。
怎么飞都是违法的，却没有人告诉你怎么飞合法。
航模协会、空中运动协会等待各种官办协会都一个劲推出“无人机驾照”，都想把这块抓手里，捞一笔。还有推出培训课程发。但没有一个是真管用的，全是野鸡 。
说白了 只能说什么不合法 方便随时添加新项目 随时搞你....如果告诉你什么是合法的....大家都合法了 油水那里搞
昨日开始有部分媒体发表大疆创新将退出中国市场，并声称是引述大疆内部人士讲话的言论。
大疆创新郑重声明，大疆并没有退出中国市场的计划，此信息不属实。对于近期关于无人机安全风险的话题大疆创新一直保持关注，对于如何屏蔽、规避这类风险也有切实可行的方法，大疆创新将召开记者招待会，对此事进行详细说明。
----发送自
昨天正好去参观了下一个无人机培训中心和考点，介绍的人说dji把值保机的价格从十多万直接打压到4万多，全球的无人机生产商都恨死dji了，各路神仙想下黑手情理之中
本帖最后由 mkii量产型 于
16:50 编辑
支持大疆，不管放弃还是继续经营国内市场都支持，先去订一架
不是说怎么飞都违法，而是不断推出新的规定，限制越来越多。
然而这也是没办法的事，政府监管的效率肯定干不过企业创新和事态变化。买车也是，开着开着不让进北京了，开着开着本地也单双号了。只不过汽车实用价值大很多，怎么限制也得买。
无人机有能力制造各种麻烦（比如飞到不该去的地方，或者掉下来砸到人），所以必须限制。然而对很多人来说它又只是个玩具，限制一多有人嫌麻烦不买了也是理性的选择。
只能说无人机本身就不应该有那么大的市场，商用，科研，军工，爱好者，然后一些特殊需求或者钱多任性或者脑残等奇怪原因买了的，就是全部的客户群体了。不应该指望像手机电脑或者遥控车变形金刚之类的那么普及。监管政策**迟缓坑的最惨的是之前被忽悠买了无人机的人，大疆只不过把不该有的市场规模吐回去了而已
大疆利润率原来这么低啊，有些担心它了，难得国内有家公司能在行业里拔头，外形还那么棒
还没养肥就要杀猪 这吃相
【DJI大疆创新声明：“退出中国市场”不实】财联社20日讯，昨日开始有部分媒体发表大疆创新将退出中国市场，并声称是引述大疆内部人士讲话的言论。大疆创新5月20日声明，大疆并没有退出中国市场的计划，此信息不属实。对于近期关于无人机安全风险的话题大疆创新一直保持关注，对于如何屏蔽、规避这类风险也有切实可行的方法，大疆创新将召开记者招待会，对此事进行详细说明。（证券时报）
为什么都聚焦在大疆，就因为它是把四轴拿出来卖的比较有名的公司？
成都那片的黑飞，我记得有一次都飞几千米直接干扰飞机了，总之就是航模管不了，先管你四轴？
因为无人机的标志就是大疆精灵啊233
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李超人卖完楼之前也说对大陆经济有信心
相信自己愿意相信的就好
Powered by你真的以为大疆很繁荣，然而是这样
来源：iDoNews 专栏　　近日，英国Intelligent Energy公司的产品让无人机电池续航短的问题得到了缓解。在测试中，配备Intelligent Energy氢燃料电池的大疆Matrice 100无人机飞行了超过1小时时间。而如果使用标准电池的话，这款无人机一次充电只能飞行20分钟。　　应该说，这是一个了不起的进步。但是另一个与无人机相关尤其是与大疆无人机相关的消息来了，这让我很是困惑。　　12月15日，大疆创新宣布副总裁潘农菲因个人原因离职。据悉，潘农菲离职后已加入乐心医疗。　　一直以来，在我的意识里，潘农菲就是大疆无人机的代言人。他规划无人机的现在，他憧憬无人机的未来，他为无人机编织梦想，甚至为了大疆无人机，他不惜贬低小米和雷军。　　但是，就是这么一个对无人机前景无限看好的人，却在无人机发展到最关键的节点离开了自己奋斗多时的大疆，这是为什么？我的疑问接踵而来：无人机续航问题都解决了，可潘农菲为何要却离开大疆呢?既然无人机前景那么好，潘农菲为何要离开大疆呢?难道，无人机的前途已经不如预期那么美妙不成?　　关于潘农菲离职的原因，官方的说法是因为个人原因，潘农菲选择离开公司寻求新的事业发展。而业内人士分析是，“相比于通过合作搭建伙伴关系，可能准备上市的大疆，更倾向于选择以投资作为生态建设的路径发展。”　　按照业内分析的原因，应该是理念不合。官方的说法，就是礼貌的说法而已。笔者无意去猜测大疆内部的事务，也许，理念的不和确实是主要原因。但笔者认为，除了理念的不同以外，无人机市场和环境的变化也许是让潘农菲离开无人机领域的另一个重要原因。　　我们不妨看看无人机市场的变化以及无人机环境的变化。当然，有时候环境也决定了市场。第一，先看环境的变化。由最初的自由飞翔，到政策严格监控很快就会降临，无人机市场可能会因此萎缩。　　美国政府日宣布，将从下周开始对小型无人机的拥有者实施实名注册制度。美国运输部下属联邦航空局当天发表声明说，“重量在250克至25千克之间的无人机属于小型无人机，多用于娱乐，必须进行登记注册。250克至25千克的重量范围包括摄像头等无人机上加载的装置在内。”　　美国，是大疆无人机的主要市场。潘农菲在2015年7月份的“The BIG Talk·新飞行时代”大会上曾说：“美国最近首批500家公司拿到无人机的使用牌照，他们50%使用的是大疆的无人机。”而在中国，河北涿州无人机黑飞事件以及类似的事件会让政府更加重视对无人机的监管问题。严格的政府管控，肯定会对无人机的销量产生影响。　　由最初的自由飞翔，到政策的严格监控，无拘无束的无人机市场可能会因此萎缩。第二，无人机市场已经是一片红海，在技术已经并非独占性的今天，无人机生产厂家越来越多、竞争越来越激烈。　　大疆无人机最初的快速发展，一个谁都无法否认的原因是其技术的积淀。但是，当一款产品的技术“独占性”优势消失后，就有可能面临非常严酷的竞争。技术壁垒的消失，会让更多的竞争者加入。而新技术的发明者，则希望吸引更多的公司。以前面说过的Intelligent Energy氢燃料电池技术为例，“该公司希望，这一产品能吸引无人机厂商，将燃料电池作为无人机动力的一种选择。”　　几年来，无人机生产厂家越来越多。以中国为例，按照潘农菲在“The BIG Talk·新飞行时代”大会上的说法是：“因为大疆取得这样的成绩，在中国现在有很多无人机新的产业崛起，可能有300-500家，行业资本都希望寻找下一个大疆。”　　而在2014年以来，三星、英特尔、腾讯、苹果、小米等国内外互联网公司都纷纷染指无人机产品，无人机市场已经空前激烈。第三，无人机的销售前景成疑。　　无人机的销量真的会有传说中那么大吗?这是个疑问。　　从价格上看，无人机的价格区间从几千到几十万不等。低价位的无人机，几千元的价格，应该是不算太贵。从个人用户的角度看，这个几千元甚至上万的价格处于可以接受的范围之内。但是与手机的刚性需求相比，无人机并非是生活必需品。除了发烧友、装逼客以及为孩子科学启蒙的家长，究竟谁会花钱买这个无人机产品呢?尤其是当政策越发严厉的时候，这更是个未知数。　　而几十万甚至更高的专业型无人机产品，比如农业用无人机，由于技术的暂时不成熟，比如承载量，比如续航，可能还一时无法吸引更多的买家。像前面说过的电池，仅仅是理想状态下的续航加强，当无人机遭遇大风时，它还无法对较高的瞬时能源需求做出响应。但是，农业无人机为代表的专业型无人机产品在实际用途中，哪里有那么多的理想状态呢?　　从上面这几点看，无人机市场远非想象中那么美好。先别谈未来，未来有多远，谁都不知道。　　如果我说的不对，那么既然无人机前景那么好，潘农菲为何要离开大疆呢?当然，潘农菲离开大疆、离开无人机领域，去加盟乐心医疗这样的互联网医疗企业，或许是因为他更看好互联网医疗健康的未来，谁知道呢?来源：无人机频道
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