冷链物流发展不济 其实生鲜不一定要冷链来配送_网易财经
冷链物流发展不济 其实生鲜不一定要冷链来配送
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生鲜电商最后一公里障碍是什么？必须是冷链配送。但是被寄予厚望的冷链却有点对不起观众，短时间仍旧达不到行业要求。不过，既然大家是想做生鲜电商这个事，与其天天扼腕哀叹冷链，不如振作起来想更多的办法来做你要做的事，坚持探索与实践，你认为这个事能成吗？
最后一公里障碍是什么？必须是冷链配送。但是被寄予厚望的冷链却有点对不起观众，短时间仍旧达不到行业要求。不过，既然大家是想做生鲜电商这个事，与其天天扼腕哀叹冷链，不如振作起来想更多的办法来做你要做的事，坚持探索与实践，你认为这个事能成吗？成与不成先放到一边，接下来咱们就探讨一下在冷链不济的情况下，生鲜电商应该做点啥呢？
当前电商界谈及生鲜电商，起于生鲜而止于，包括媒体界的声音都在像人们传达，冷链的滞后制约了生鲜电商的发展。电商的发展确实受制于物流，但是否所有生鲜电商都需要冷链来运输与存储呢？除了业内人士，很少有人在遇到冷链这个思维壁垒的时候，绕开它去考虑更多的方式来促进生鲜行业的发展。
不管你想还是不想，反正在做这行生意的人都在想，不管是自搭平台还是借助第三放平台，很多生鲜电商已经做到有声有色，或许这部分特色生鲜电商对冷链的依赖程度不大或者没有依赖，这个事实也是在证明，生鲜电商对冷链的依赖并没有那么大，这个说法大家同意吗？
冷链的情况现在就是这样，且短时间仍旧达不到行业要求。既然大家是想做生鲜电商这个事，与其天天扼腕哀叹冷链，不如振作起来想更多的办法来做你要做的事，坚持探索与实践，你认为这个事能成吗？成与不成先放到一边，接下来咱们就探讨一下在冷链不济的情况下，生鲜电商应该做点啥呢？
如何解决“最后一公里”的配送
一般来讲，冷链物流配送的生鲜产品送至城市，已经完成了重任，但是这距离生鲜门到门还是有很大差距的，这也是一个实际存在的问题。冷链大型配送机车无法在市内马路上自由穿行，送达目标以冷库为终点，出于很多种原因，冷库在配送的生鲜产品的时候也不一定会用具备保鲜功能的车辆，产品到达门店以后其实已经不再真的鲜。
解决这个问题的最好办法是，货到以后消费者立即提货，这又是不现实的，物流的送达时间是不确定的，消费者的购买时间也是不固定的，因此如何解决这个问题需要进一步探讨。虽然生鲜产品加送低温冰袋送到消费者手中，算不上真正意义上的冷链宅配，其实大部分客户还是能理解的，这就看商家如何引导消费者了，如何让消费者在心理和情理上都能理解，是非常学问的。
在不能解决全程冷链配送到家的情况下，商家应该尽量提高服务意识并细化服务项目，让客户享受更多的服务，以实现其预期消费的心理平衡，这点很重要。譬如，传统的生鲜商家已经基本上实现配送到集贸市场上的卖家，生鲜电商可以考虑这个点，整合线下商家的配送资源，从而做到远途生鲜送至终端消费者的配送。可以看到电商的本质，除了产品质量外，更重要的还是要在于服务。
如何解决C端的保鲜送到问题
就是做地方O2O，仍旧要考虑配送的问题，配送应该包括两个方面，一是保鲜，二是配送。如何保鲜？海鲜肉类的保鲜离不开保鲜设备，传统的保鲜都是靠泡沫隔热板来做到的，一直用到现在，这个方法也为生鲜的保鲜提供了一个方案。除此之外，能不能有更好的保鲜方式呢？
理论上，将来定会有一种适于配送的轻便保鲜设备出现，这应该是高新技术企业以及冷链企业考虑的，像家用车上配备的那种用汽车直流供电小型冰箱就是不错的产品，生鲜企业可以尝试。另外，生鲜也可以考虑塑封，但是在塑封上也要考虑保鲜这个问题，能否使用真空状态的包装或者更好地保险材料来包装，是很有意义的。
在配送上，拥有上面所提的保鲜设备后，配送不是什么难题，生鲜电商企业可以如前面所提的那样整合地方配送资源为己所用，也可以自己组建配送团队，或者是把配送外包给当地的配送物流，以此来解决针对C端的送货问题。
中间还有一个选择，那就是部分生鲜电商正在尝试的“菜篮子”配送模式。之所以出现这种配送方式，是因为客户与生鲜商家的时间调配问题，例如货送到门口但是家里但是主人正在上班怎么办？因此双方可以协议定一个点，既可以放货又可以取货，客户下班回家的路上顺便把购买的食材带回家，不耽误买卖双方的时间。
除此之外，还有一种模式主要针对特种养殖，特殊工艺养殖的或者生态养殖的牲畜及禽类，可以通过普通物流活体运送到指定地域，然后在当地加工，这样可以更大化的保证食材的新鲜度，按需加工，当天加工的肉类当天配送给制定用户，用于存储活物的仓储也不需要太高的条件，成本主要节省在运输不使用冷链上。
冷链行业现状与冷链设备细分
当前冷链行业发展迅猛，主要受两个行业的影响：一是医药行业，用于急性救治的药品很多都需要冷藏，必须用冷链来配送；二就是生鲜电商行业，这个行业的涉及范围很广，关乎国民生计的农、林、牧、渔等四大行业甚至更多细分行业的产品都需要保鲜运输，生鲜电商行业的巨大市场加速了对冷链的需求。仅仅是这两个行业，就让冷链行业得以迅猛发展，目前多家冷链行业的设备生产厂家都在急速增加产能，以赶上这个冷链发展的黄金期，全国各地都在扩建货增加冷库项目。
冷链行业有这样一种情况，冷链规模总体是增长的，却只有小规模民营在增长，大型冷链企业反而在下降，主要原因在于运价的不可控性。冷链市场的运价非常不合理，油价与人力成本都在涨，受诸多因素的限制，大多企业的运费还是3年前的价格，甚至有的大型公司承接的业务是赔本的。这种情况，一定程度上限制了冷链的发展。
与此相反的是，目前整个行业非冷链设备生产厂家莫属，无论大企业还是小企业，发展冷链项目都需要购买冷链设备，冷链设备的发展也开始走向多样化。现在来看，目前市面上所有的设备仍然无法满足生鲜企业的需求。当前大部分设备都是针对冷库、超市及运输工具，针对更小单位的配送过程中的保鲜设备仍旧没有出现，设备生产商除了保证大中型设备的正常生产外，也应该研发更多的小微冷藏保鲜设备，以促进生鲜电商的快速发展。
生鲜是否一定要冷链来配送
对于这个问题，基本情况是这样：一些生鲜产品如鱼虾肉类，是必须通过冷链来配送的；部分产品只要采用塑封的形式就可以保鲜，就不必用冷链来运输；还有部分产品只要可以正常运输，只要注意存储即可；当然还有部分活禽及牲畜可以活体运输，也不必使用冷链；另外，地方生鲜针对地方市场，也不需要冷链运输。
因此，生鲜产品大部分是不需要通过冷链来解决的，但是就国人需求而言，即便需冷链运送的比例不高，也有相当大的运输量，因此这个生鲜市场对冷链的需求是相当大的。除此之外，就目前的技术而言，还没有其他技术能够解决远程运输保鲜这个问题，生鲜电商对冷链的依赖性仍旧非常大。
虽然当前冷链物流阻碍了生鲜电商的发展，生鲜电商仍旧需要发展，因此还需要生鲜商家不断探讨与摸索更好的电商模式。好在当前移动互联网发展的非常快，这对于做地方市场的生鲜电商来说是个好的时机，多个行业的O2O案列正面这种模式已经渐趋成熟，各大平台所做的移动支付也为O2O模式的电商提供了更有利的发展环境，这对于立志发展成为生鲜电商平台的商家来说也是一种契机，而在这种模式下，冷链运输已经不是那么重要。
本文前面所提的一些方式，朋友们可以借鉴，但不能生搬硬套，至于怎么实现还需要广大从业者去实践与证明。
本文来源：i黑马
责任编辑：王晓易_NE0011
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HC超市生鲜食品冷链管理关键环节优化研究
随着城乡居民生活水平和消费观念的变化，以及国家对生鲜食品安全管理力度的加大，使得以禽畜产品、果蔬、熟食等为代表的生鲜食品冷链管理日渐升温。如何通过变革将传统的基础物流向现代物流转变，构建我国生鲜食品冷链平台，并逐渐使之成为一个主流产业，已成为现代生鲜食品经营领域研究的主要课题。目前，我国连锁超市生鲜食品冷链管理的研究很少，加上物流起步相比较与西方发达国家很晚，使得其冷链管理效率不高，巨大物流管理潜能还远未被完全挖掘和利用。　　本文运用物流、经济学及运筹学理论，对生鲜食品冷链管理进行研究，力求解决如何使其运营活动更高效。在分析区域连锁超市生鲜食品经营特点及冷链运营的基础上，重点针对冷链管理的关键环节采购管理、库存管理、配送管理、损耗管理方面的制约因素及存在的问题提出自己的优化建议，构建适合HC超市自身发展要求的冷链管理策略。最后通过实证分析，结合HC连锁超市冷链的实例，找出在具体企业中制约其发展的主要因素，印证之前提高区域性连锁超市生鲜食品营运效率，优化冷链的建议。希望通过此次研究，为提高我国的超市连锁企业生鲜食品冷链管理水平提供参考和借鉴。
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万方数据电子出版社我国生鲜市场庞大&打通冷链物流是关键
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原标题：“生”财有道 打通冷链物流是关键（经济时评）
　　中国生鲜市场如此庞大，生鲜产品的流通长期以来却因缺乏专业冷链设备和设施，造成每年果蔬、水产品等损失上千亿元，冷链运输不完善成为制约生鲜电商发展的瓶颈
　　近来，生鲜电商市场打得火热。中国生鲜市场如此庞大，生鲜产品的流通长期以来却因缺乏专业冷链设备，导致果蔬、肉类、水产品冷链流通率仅为5%、15%、23%，造成相应损失上千亿元。相比之下，发达国家果蔬冷链流通率在95%以上，肉食品和水产品冷链流通率达到100%。
　　显然，这台戏并不好唱。果蔬、肉食品和水产品供应链包含上游采购、冷链包装、运输，中游冷库储存和分拣，下游冷链配送等，全流程冷链需要专业化的人才、设备和设施。我们的农产品、肉食品等要在漫长的冷链物流路上实现高效流转，至少要遭遇“四重门”：
　　其一，监管环境和专业标准不完善。问题生鲜食品屡被曝光，归根结底是由于制度监管粗放。其二，城乡流通二元结构障碍。农民分散的果蔬种植和禽畜养殖，与城镇批量采购和冷链流通难以顺畅对接。其三，积聚性实体平台缺乏。中西部地区缺乏功能集成化的果蔬、水产品大型交易和物流平台，东部发达地区果蔬及水产品交易物流平台区域布局不尽合理，制约了对冷链上下游资源的整合。其四，专业冷链物流商缺乏。虽然我国区域性冷链物流企业不胜枚举，但有全国性服务网络、能提供全程冷链的物流企业寥寥无几。
　　四道难题使得阿里巴巴、京东商城等企业，难以在生鲜电商市场全面发展。在企业层面，阿里巴巴选择第三方物流服务，其挑战在于如何控制冷链服务质量。阿里巴巴若求大突破，需做好平台建设，强化游戏规则并健全服务体系。京东商城则在探索自营冷链物流，不过冷链物流不同于普货物流，对人才、设备设施都提出了较高要求，全部自营更是不小的挑战。
　　美国电商巨头亚马逊在生鲜市场也采取自营冷链物流体系。纵观其战略，一是稳步布局，控制质量。二是以信息化严控仓储后台，掌握关键流通节点和枢纽。亚马逊还巨资收购了一个机器人公司，以建立智能化的高效分拣和管理体系，使得亚马逊每小时订单处理能力高出传统方式三四倍。三是全流程冷链服务标准化。相比较而言，中国在冷链物流包装、托盘等设备上标准各异，加上服务体系不完善，结果成了半路冷链。亚马逊的经验值得中国生鲜电商借鉴。
　　一旦冷链物流的问题得到有效解决，生鲜电商的发展瓶颈将得以突破。这将极大提升大众餐饮的品质，也将推动现代农业与现代商业在深度融合中发展。（杨达卿）
(责编：曾璇、聂丛笑)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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by .cn. all rights reservedM6生鲜超市冷链物流调研报告_慧知文库
浙江万里学院现代物流学院
宁波冷链物流市场调研报告--M6 生鲜超市冷链物流调研报告
宁波冷链物流市场调研报告--M6 生鲜超市冷链物流调研报告
李雍，黄程扬，胡菲菲，范蒙洁，邵泱泱， 李申一，王梦瑶，梁建建，王思妮
专业班级: 教 院 师: 系:...
浙江万里学院现代物流学院 宁波冷链物流市场调研报告--M6 生鲜超市冷链物流调研报告 题 目: 宁波冷链物流市场调研报告--M6 生鲜超市冷链物流调研报告 调研人员: 李雍，黄程扬，胡菲菲，范蒙洁，邵泱泱， 李申一，王梦瑶，梁建建，王思妮 专业班级: 教 院 师: 系: 物流 113 班 王艳玲 现代物流学院
一、调查目的： 人们的生活节奏越来越快，食材移动的速度随着人们生活的脚步不 断地加快。 北京的人们能在超市里买到大连活蹦乱跳的海鱼，内地的人们能喝上 才挤出没多久的内蒙古的鲜奶，海岛的人们能随时在超市买到东北新鲜的黑木 耳……“红尘一骑妃子笑，无人知是荔枝来” ，唐玄宗若是在当代，恐怕不能再 用岭南的荔枝打动美人了。 这一切新鲜食材高效快速的运输，全都要归功于冷链 物流。此次调研报告深入调查了宁波 M6 生鲜超市，以此为案例分析宁波冷链物 流的发展现状、发展短板以及改进的建议 二、冷链物流的概念： 冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运 输、 销售， 到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下， 以保证食品质量， 减少食品损耗的一项系统工程。 它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建 立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 三、冷链物流的分类 冷链物流适合的商品一般分为三类：一是初级农产品，包括：蔬菜、水果、 肉、禽、蛋、水产品、花卉等；二是加工后的食品，如：速冻食品、禽、肉、水 产等包装熟食、冰淇淋和奶制品等；三是特殊商品，即药品和疫苗。 四、冷链物流的特性 冷链物流重要的是产品在时间、 品质、 温度、 湿度和卫生环境方面的特殊性， 体现更大的增值潜力和能量， 是一项复杂的系统工程。为达到以较低成本满足较
高服务水平、促进销售目的，需要供应链各环节之间的高度协调、通畅的信息流 通、高效的运作、资源的优化管理等。 （1）.冷链物流配送货物的易腐性 冷链物流配送的货物通常是生鲜产品，运输过程中多种原因会使货物品质 逐渐下降。 生鲜食品在运送时保存环境的温度越低， 品质越能保持长久。 “温度” 是影响其品质最重要的因素。 (2).冷链物流的时效性 生鲜产品生命周期短，运送时间决定品质。人们在购买时从表面上无法区 别。在货物到达销售端时，往往会有时间窗的限制，限制运送者必须在事先约定 的时段内送达。因此事先规划配送路线，考虑时间窗的限制，不仅可降低运输企 业的成本，还可提高销售商服务质量，满足顾客需求。 (3).冷链物流配送装备要求的特殊性 为维持产品适宜的低温，运输中需要防腐保质，需要采用特定的低温运输 设备或保鲜设备等组织冷链物流。农产品的生产地及第三方物流的收购地，都要 求有冷藏和冷冻双功能库， 还要配备冷藏运输车和保温集装箱等，才能保证生鲜 食品的品质。 (4).冷链物流的各环节具有更高的组织协调性 冷链物流环节信息不畅，缺乏透明度，造成无谓耽搁，风险及成本增加。 完善冷链信息系统功能，具有较高的组织、协调性，充分发挥有效的信息导向作 用，保证冷链食品流向的顺畅。
五、冷链物流体系的构成 冷链物流涉及的环节有:原料前处理、预冷、速冻、冷藏、流通运输、销售 分配等。为陈述方便，本文归结为以下四个主要环节:冷冻加工、冷冻储藏、冷 藏运输及配送、冷冻销售。 总之，平稳、新鲜、安全的产品供应就是冷链物流供应链所面对的，是冷 链物流的努力目标。生鲜产品在流动的起点就具有成品性质，是必需品，满足这 个需求，需要整个冷链物流体系来完成。 冷链物流对我国经济和社会具有重大意义，冷链物流的发展具有巨大潜力。 发展和普及冷链物流是一项浩大的工程，需要政府、企业等社会各界力量的长期 协作。 六、宁波冷链物流的发展背景以及发展现状： 农副产品冷藏运输率低、损耗大、物流成本还较高；冷链物流缺乏上下游之 间的整体规划与协调； 农副产品物流市场化程度低，特别是专业冷链物流公司发 展严峻滞后， 无法知足快速增长的冷链物流需求。 统计数据显示， 2000 年至 2008 年，宁波农副产品冷链物流市场规模以年均 26％的速度增长，2008 年已达 1.35 万亿元。 目前， 海内部门生产商、 物流商、 经销商已经开始联手打造冷链物流链， 初步形成了以农副产品批发市场营运商、大型连锁超市、食物加工企业、冷库为 主导的四类农副产品冷链物流运作模式。同时还提出，要建立主要品种和重点地 区农产品冷链物流体系。 但从总体上看，目前宁波农副产品冷链物流仍处于起 步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费 和扩大农产品出口的需求比拟仍有差距。为此， 《农产品冷链物流发展规划》中
明确划定： 鼓励企业在产地、 销地建设低温保鲜举措措施， 从源头实现低温控制， 建立以生产企业为核心的冷链物流体系， 实现产地市场和销地市场冷链物流的高 效对接。实行政府推动与市场推动并举，把冷链物流上下游结成供给链，进一步 加强冷链物流技术研究与新技术推广， 宁波货运公司冷链物流将真正进入黄金发 展期。规划明确提出：到 2015 年，宁波果蔬、肉类、水产品冷链畅通流畅率将 分别提高到 20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到 30％、50％、65％ 左右，畅通流畅环节产品腐损率分别降至 15％、8％、10％以下。 七、M6 生鲜超市的简介 M6 是一家连锁型的社区生鲜超市， 2004 年 7 月在宁波开了第一家店，经 过五年的供应链测试，在 2010 年开了第二家门店之后，到现在宁波已经有四十 多家连锁店。M6 可以在短短几年内快速发展，是因为它有一套完善的营销模式 以及细腻的服务。 M6 的全称是 Morning Six，寓意“一天的新鲜从早上 6 点开始”。在此之前 大卖场的生鲜通常被作为诱饵，以低价吸引客流，缺乏新鲜度，而传统菜市场又 缺乏效率，越来越注重食品安全、健康的中产阶层，需要一个介于大卖场和菜市 场之间的连锁机构，为他们提供放心的生鲜食品。而此时 M6 生鲜就以社区的厨 房，居民的杂货铺，时尚的菜篮子的形象出现在了各个社区周围。 一晃近十年过去了，如今的 M6 在宁波、上海两地已经开出 40 多家店，也 走进了很多人的生活。十年间，M6 累积的实名制持卡用户达到 10 万余个，其中 80%-90%的人在重复购买。2013 年底，其门店总数计划增加至 70 家，持卡用户 有望达到 20 万个。早在 2011 年，M6 就获得了云锋基金注资。作为宁波最早的
社区生鲜超市，M6 的示范效应也已经显现出来，国企宁波商贸集团、民企“史 翠英”及其它民营资本纷纷涌入这个领域， 并开始跑马圈地。 今天的仅宁波街头， 就出现了众多类 M6 的社区生鲜店。 八、M6 生鲜超市如何做冷链物流 通过我们的走访和电话采访了解到 M6 生鲜的配送是在凌晨一两点钟，他们 配货员悄悄驶入居民区内， 在街道旁的一个门店前停了下来，轻手轻脚地打开车 厢，搬出几箱东西，送进店里，而后又迅速离去。他们从凌晨到晚上，每天配送 四次，以此来保证产品的新鲜。并且配送产品的时间比较具有科学性。比如，凌 晨送水产，在清晨和中午送水果和蔬菜，傍晚送食用油和鸡蛋等等。我们来到景 寓路上的这家 M6 生鲜超市， 陆陆续续有很多人到这里买一些新鲜蔬菜和水产品， 并且这边的价格也是比较实惠的。 M6 所有的菜品和海产品都直接来自于农场、码头、批发市场和各大专业供 应商，共有 6000 多种产品，更大程度上保证了菜品的新鲜度。除此之外，还与 甬港海产、 白鹭源等很多知名品牌企业成为合作伙伴，更加方便了市民的购物需 求。自 2012 年开始 M6 有专业的物流车每天风雨无阻的到各门店配送四次，在 保证菜品新鲜的同时， 使市民可以吃到健康放心的蔬菜。并且多数生鲜商品实行 当天下架， 剩下的菜品全部由第三方处理。如此细腻的营销模式不仅使得越来越 多的市民愿意从原先的到菜市场买菜转而到 M6 生鲜超市买，而且也很大优势上 赢得了市场。
图 1 M6 生鲜门店 图 2 M6 生鲜
九 M6 冷链物流流程图 （配货、 集货、 冷藏、 冷冻） 生鲜供应地（农场、码头、批 发市场和各大专业供应商） 配送中心冷库 M6 各门店冷库 （采购、验收、运输、装卸、搬运 （销售、运输） （速冻、冷藏、加工） 消费者 十、M6 与美食屋、麦德龙冷链物流对比分析 随着人们对事物新鲜度的要求越来越高， 冷链物流在宁波也变得越来越普遍。 大到沃尔玛、麦德龙、华润万家、三江、乐购这些大型的超市，或者是美食屋、 M6 生鲜、好尔万家这些专卖生鲜的生鲜超市，小至路边的水果摊，路边卖冰棍 的小摊都涉及到了冷链物流。 M6 与这些大大小小的涉及到冷链物流的店做对比。 我们更能发现 M6 在冷链物流中的优缺点。我们选取了大型的超市（麦德龙） 、 一个生鲜专卖店（好尔万家） 、一个水果店（学校水果店）的冷链物流与 M6 生 鲜超市的冷链物流做比较。 （1）麦德龙与 M6 比较 虽然 M6 把自己定位的竞争对手定位为三江超市，但是我们小组调研了几个 大型超市之后，觉得麦德龙超市更加具有对比性。 麦德龙是德国最大、 欧洲第二、 世界第三的零售批发超市集团， 在经营方式、
冷链物流的技术上与国内有很大的不同。 麦德龙仓储式超市是将超市和仓储合二 为一的零售业态。 它省掉了传统零售企业独立的仓库和配送中心，经营中实现了 快速补货， 保证了超市低成本高效率的运作。仓储式超市与普通超市整体策划设 计方面有明显不同。 在当日的调研中，我们发现，麦德龙的冷链物流与 M6 有三个区别。第一、 规模的大小，这个区别比较直观，在面积上 M6 的店面相当于麦德龙超市的冷鲜 肉区。这与他们经营方式不同有关，麦德龙是仓储式超市，而 M6 经营目标是消 费者身边的便利菜场。所以麦德龙多位于车流量多，交通便利的大型路口，例如 告诉公路附近。 而 M6 位于居民区中， 通常一家门店可以兼顾几个居民区。 第二、 M6 超市专注的是冷鲜，而麦德龙更多的是冷冻方面的食品。由于许多海鲜、河 鲜的生活环境不同，对温度、水中氧气浓度的要求都不一样，冷鲜食品的冷链物 流要求更加高。 第三、 M6 的冷链物流是自营的， 而麦德龙的冷链物流已经在 2011 年与双汇物流合作， 将冷链物流外包给了双汇物流。双方约定由双汇物流为麦德 龙的冷冻、 冷藏食品和蔬菜水果等易腐食品提供仓储、 加工、 转运和配送等服务， 配送网络覆盖麦德龙全国 35 个城市的 48 家商场，涉及单品 2000 多种。 （2） 、好尔万家与 M6 的比较： 好尔万家在宁波的门店也是比较多的，在小区小面基本都会有他们的店面， 所以将 M6 与好尔万家对比还是比较有针对性的。 2013 年宁波市首个以现代都市农业和城市社区智慧服务相结合的物联平台 项目 “好尔万家” 正式上线运营。 宁波市老三区以及鄞州中心区的市民可以在 “好 尔万家”网站下单购买你所需要的果品、蔬菜和肉类，然后在小区附近的社区店
领取相应的菜品，让居民可足不出户，点点鼠标就可以买到新鲜蔬菜。好尔万家 实现了“农产品基地＋电子商务”的“农产品电商” ，开展了 O2O 的商业模式， 因此市民可以通过网上订购、电话预定、社区网点代购等方式购买农产品。只要 在上午１０点前预约下订单， 下午５点前就可以送到社区配送网点，居民可以去 网点自提，非常方便。这种方式是 M6 生鲜配送近期正在开展的“我土哦”既 O2O 的项目， 所以在这方面上 M6 必须要加大自己的力度， 争取将这个项目做的 最好。与 M6 相似的蔬菜和海鲜均来自市级基地生产和配送，全程绿色生产和配 送，好尔万家配送及时、保鲜，更是价格实惠，所有菜品价格低菜场价格 10%左 右；经常开展免费送菜活动，专设荣誉人士和特殊群体的特别服务。 十、从 M6 生鲜超市分析宁波冷链物流发展的短板 在他们的配送过程中也会出现一些技术问题，例如水温的调节，什么样的水 温能使得生鲜最大限度的存活，降低货损，什么样的温度湿度使得例如带鱼、小 黄鱼之类的海鲜能够新鲜光亮等等。 这些都需要较为专业的技术人员或者对生鲜 习性比较熟悉的人员来把握。 以目前的技术来看，冷链物流行业的确存在着一些 问题，第一，目前我国此行业的标准落实不到位，很多企业没有按照国家标准执 行，自律性差，行业发展举步维艰。第二，设备落后、技术水平低，导致无法为 易腐食品流通系统地提供低温保障。第三，冷链物流理念推广薄弱，冷链物流的 要求比较高， 相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大，价格也相 对偏高。 而人们往往倾向于廉价的违规产品却并不知情，由此也给冷链物流的发 展添加了阻碍。宁波冷链物流行业，例如三江超市、美食屋、M6 生鲜超市都面 对着不同程度的货损，所以冷链物流的发展仍然是任重而道远。
十一、针对 M6 生鲜超市冷链物流调查现状提出相对改进意见 在我们的调研过程中，我们发现 M6 生鲜超市的市场定位很明确，都是在居 民小区附近，一般光顾的都是小区的居民都是老主顾，M6 生鲜超市中的店面都 比较小， 因而一些蔬菜和海鲜的品种相对比你菜场或者类似沃尔玛那种超市会少， M6 这样的做法很好的控制了成本也保证了不会有过多的浪费。但是随着人们需 求的增大，在我们调研过程中也发现了一个问题，由于店面较少的原因，在上下 班高峰时期的时候店里就很挤， 从而导致有些顾客无法仔细的挑选食材，因而我 们建议 M6 生鲜超市的店面可以根据客流量适当扩大店面。 并且随着冷链技术水平的不断提高， 冷链物流意识的推广和人们对生鲜需求 的扩大，M6 生鲜超市可以朝着更大的消费市场迈进，比如 M6 生鲜可以直接设 立网站，消费者可以进行网上选购生鲜，然后从就近的门店直接进行生鲜配送， 至于配送方式方便，前期可以和快递公司合作，例如顺丰，而在不断壮大的过程 中可以建立自己的物流配送体系，增加新的赢利点。 十二、附录 四月二十九日我们物流 113 班由李雍，黄程扬，胡菲菲带领，范梦洁。邵泱 泱，李申一，王梦瑶，梁建建和王思妮参加一起来到学校附近景寓路的 M6 生鲜 超市进行调研， 通过门店的询问和对他们采购部人员的电话采访得到了一些关于 冷链物流的一些信息。本文作者胡菲菲，范蒙洁。
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M6生鲜超市冷链物流调研报告
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