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公司名称：中国农业银行股份有限公司
注册资本：万元
上市日期：
发行价：2.68元
更名历史：
注册地：北京市东城区建国门内大街69号
法人代表：周慕冰
总经理：赵欢
董秘：张克秋
公司网址：
电子信箱：
联系电话：010-
中国最牛的商业创新模式:摩拜单车,还能走多远?
　　作者：格隆汇&青朴山
　　一个风投界的经典故事：土豪海选女友，给三个候选对象各一百元，让她们用最少的钱，把一个空的房间填满。第一个女生买了很多棉花，勉强装了房间的二分之以。第二个女生买了很多气球，装了房间的三分之二。第三个女生冰雪聪明，她花少少的钱买了很多蜡烛，温暖的烛光瞬间照亮了整个房间。
　　土豪最后选了胸大的那一个。
　　相亲时，男人会和你谈情怀，谈人生，谈理想，但他最看重的，实际是胸。我是做风投的，我见过的创业者也不少了，我也会和他们谈情怀与社会价值，谈创始人人品，谈团队构成，但最后决定投与不投的时候，我其实只看一点：商业模式。
　　中国人穷怕了，也被束缚太久了，所以一旦环境许可，万众创业的激情就难以遏制地在神州大地上肆意疯长，但绝大多数创业者其实并没有想清楚他的商业模式，所以大多数人的青春其实只是被荷尔蒙以及发财梦所蒙蔽和牵引，被白白浪费在了艰险的创业路上。
　　商业模式实际是一个链状的体系，一个好的商业模式创新，至少要想明白如下5个核心问题：
　　1、你准备提供的产品（或者服务），解决什么需求？换而言之，你的目标用户群体是谁？刚需，还是改善性的？高频需求，还是低频？
　　2、这个需求的市场是否足够大？如果是个小市场，那就不是创业，是糊口；
　　3、你的模式，会动谁的奶酪？换句话说，你的潜在敌人，块头有多大？这决定了你创业的摩擦系数与阻力，也决定了你最终能走多远；
　　4、你的模式，是否不容易被复制，被抄袭？
　　5、盈利模式——这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱？任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（当然吧，不能违法）就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离；
　　最牛掰的创新，无疑是技术创新。但中国人创业，喜欢投机取巧，耐不得寂寞，不舍得技术研发投入，也不愿等，所以99%都只是单纯的商业模式创新——大家的创业，比拼的实际就是商业模式。
　　所以，在地产界有句名言：房子，除了地段，还是地段。在中国风投界也有这么一句经验总结：项目，除了商业模式，还是商业模式。
　　在我做风投的这十几年里，我见过无数聪明的商业模式创新，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫绝的，则寥寥无几。
　　无它，就是因为没有几个模式把以上5点都回答好了。一般而言，能回答1、2、3的，就是一个还算不错的项目了。能回答1、2、3、4的，就是上品项目了。能把1、2、3、4、5同时回答的，就可以冠之以“最牛逼”三个字了，是极品项目。
　　如果要选中国过去7年最牛掰的创新商业模式，我会倾向于雷军的小米。他是第一个用硬件做互联网的，以几乎不赚钱的倾销价格获取用户（羊群），打造生态，然后去寻找“猪”来买单——也即雷军的名言：羊毛出在猪身上。
　　毫无疑问，智能手机市场足够大，价格敏感的屌丝用户也足够多，但，雷军的商业模式核心仍然只是一个单纯的营销模式创新，他会触动手机生产商与销售渠道的双重利益，断难持久。一旦其他厂商在渠道改革上跟进（比如VIVO与OPPO），甚至是用技术创新来比拼（比如华为），而你的生态与“猪”都还没来得及找好，下坡路就是必然的了，这就是为何小米开始被迫扩展产品品类（诸如小米手环、小米电视等），继续挖硬件，而不是挖ARPU值的原因。
　　换句话说，雷军完美回答了上述1、2、3三个问题，4回答了一半，5没有答案。所以，小米这个项目，远没有市场想象的那么好。
　　如果要选中国过去5年最牛掰的创新商业模式，我把票投给滴滴。出行的难易，几乎关乎所有人，市场足够大，而且绝对的高频，同时因为前期要烧大量的钱来圈用户，不是足够有钱的人，也无法去做这种创新。
　　但，它的瑕疵也是明显的：触动了几乎所有商务乘用车链条上人（诸如出租、公交、相关主管机关等）的利益，而这个链条上的人，属于社会天然会给以同情的所谓“弱势群体”，最关键，他们是有组织的，不是散杂的个体。组织要反弹，力量是不容小觑的。而且，烧完钱后，在可预见时间内，滴滴看不到该如何赚钱。盈利模式一直不清，这是滴滴商业模式最大的硬伤。
　　换句话说，滴滴完美回答了上述1、2、4三个问题，3回答了部分，5没有答案。
　　所以，滴滴这个项目或许是好项目，但肯定不是“最牛逼”的项目。个中五味，投钱进去的人，自己才会体会到。
　　如果要选中国过去3年最牛掰的创新商业模式，毫无疑问，是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”——而且，我愿意对它冠以“最牛逼”三个字。
　　共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。
　　ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。
　　摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。
　　两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：
　　“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。
　　首先，短距离出行是绝对的刚需，特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决，而过往一些城市（比如上海）尝试的“公共自行车”，由于各区ZF各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。
　　摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约，不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略，而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。
　　其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%，共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁，出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体；
　　第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。
　　最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。
　　共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张（见下图）：
　　分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用，更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限，所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。
　　通过什么？
　　押金——这是一个无比天才的创新。
　　在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。
　　对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话，——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。
　　最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。
　　之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：
　　1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；
　　2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用；
　　3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少；
　　4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元（300*8）的“存款”。
　　从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。
　　仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。
　　不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。
　　换句话说，“共享单车”解决了上述模式中的1、2、3、5（见下表）：
　　唯有4略有瑕疵，但无伤大雅因为，最关键的盈利模式问题，从一开始，就得到了解决——这符合“最牛逼”模式的定义。
　　最后的一个问题是：“共享单车”这个商业模式，能走多远？
　　或者说，还有哪些问题？
　　问题仍然存在，简而述知：
　　1、当前的硬件成本偏高，降低“储蓄所”的开办成本是未来这个模式能否成功的重中之重。ofo的单车成本较低，因此收取的押金也较低，但摩拜的单车成本要高出数倍。ofo与摩拜在单车成本上的差异体现在下表中。摩拜的运动版价格昂贵，由于是自有工厂生产，特别是采用无链条传动结构，大大增加了单车的重量和成本。
　　2、难骑、难找问题；公司为了减少返修率，设计的车辆必然没有正常自行车好骑，体验会差不少。而用户为了方便自己使用，就必然违停，甚至藏车。但这些都属于甜蜜的烦恼，不难解决；
　　（再也不用买车了）
　　3、蓄意破坏问题；至少摩的司机对这些车会有“深仇大恨”，但如前文所说，这个问题不大；
　　（广东深圳蛇口湾厦山公园旁边出现大面积人为破坏共享单车情况，估计数量超过500辆）
　　4、竞争对手问题。无论是摩拜，还是其他，其实都刚刚起步。“共享单车”商业模式最大问题之一，就是可复制性太强，门槛不高。摩拜等先行者必须全力加速奔跑，圈地第一；
　　5、政策支持问题。
　　表面看“共享单车”并未触动太多人利益，而且还有绿色出行的环保概念，但一旦成气候，抢（停放）空间，抢（行使）道路，都几乎是必然的。从这个意义上，“共享单车”其实是动的整个机动车的奶酪，被利益团体乃至行政打压，完全是可能的，必须高度重视。
　　当今浮躁的中国，出现一个令人兴奋的商业模式不容易，真心祝“共享单车”能一路走好。
　　（更多内容请登陆格隆汇官网或下载格隆汇APP）48小时点击排行摩拜单车充值不退你知道吗：回应称已有提示|摩拜单车|摩拜_新浪财经_新浪网
　　原标题：摩拜“充值不退”，你知道吗？_fin
　　■市民：押金可退剩余充值车费怎不能退
　　■摩拜单车：APP充值页面上有提醒
　　■律师：条款放在多数用户不留意的位置，也属于未明确告知，不具法律效力
　　充值车费不能退，摩拜单车有点“任性”
　　摩拜回应：充值说明中已有提示　记者体验：告知提示很难被发现
　　日 A02 ：要闻 稿件来源：新闻晨报
　　见习记者　张益维
　　因为扫码即走、无需停车桩、无需办卡等因素，摩拜单车成了新晋网红，醒目的橘色单车在申城街头随处可见。
　　然而，市民贺女士在使用摩拜单车时发现，相比299元押金的“可退还”，预付的充值车费竟然不能退还，即便是今后再也不用摩拜单车了，一旦充值，这钱就不能退。
　　对此，摩拜单车方面的回复是，APP里的确没有退还余额的选项操作。
　　用户无法取回充值的车费
　　近日，家住浦东新区的贺女士遭遇了一件烦心事。几个月前，贺女士看到周边的朋友都在使用摩拜单车出行，觉得十分新鲜，也跟风下载了摩拜单车的APP。由于摩拜单车规定用户必须缴纳押金并充值后才能使用，她就缴纳了299元押金，又充值了几十元。
　　然而，使用一次后，贺女士发现摩拜单车并不适合自己，她决定一段时间内不再使用单车，便打算将已充入摩拜单车账户中的钱取出来。
　　根据摩拜单车规定，当用户不再需要单车时，可以手动退还押金。只需1-7个工作日，押金便能原路返回。果然，贺女士发出取回押金请求不久，299元押金就顺利到账了。
　　然而，当她试图把预充值的几十元车费也取回来时，却发现充值页面上只有“押金退款”的按钮，并无充值车费的退款选项。
　　APP没有退还余额选项
　　难道是退款选项隐藏在其他地方了？
　　贺女士向网友求助时发现，遇到充值车费不能退还的网友大有人在，一些网友直言：“摩拜单车的余额，不退！且单车只有余额没有押金不能使用。”
　　贺女士联系了摩拜单车的工作人员，却被告知，摩拜单车APP的确没有退还余额的选项操作。
　　对此，不少用户均表示十分不解：为什么不增加这个选项呢？只能充值，却不能退还，这不是霸王条款吗？
　　对于贺女士等用户关于充值车费为何不能退还的质疑，摩拜单车公关部相关负责人表示：“这是APP上写清楚的。”
　　该负责人出示了一张截图，截图中，摩拜单车的充值页面弹出了一个对话框，上面写到：“充值车费只可用于骑行，不能退还哦。”
　　为何摩拜单车会做出如此规定呢？这笔不能退还的充值金额又将被如何使用呢？
　　对此，该负责人并未给予回应，只是强调：“用户可以充值任意金额，这是由用户自己来选择的，充1元也可以。”
　　“不能退还”的提示很隐蔽
　　既然有明确的提示，为什么会有很多用户不知道这一规定呢？
　　带着这个疑惑，记者下载了摩拜单车APP，在进行实名验证并缴纳299元押金后，记者进入到“我的钱包”页面，点击页面上的红色充值按钮后，进入了充值页面，页面最上端为输入充值金额的对话框，下方列有10元、20元、50元、100元四个金额选项。金额选项之下，列有和微信两种充值途径可供选择。
　　值得注意的是，由于该页面默认的输入指针，设置在充值金额对话框内，无论是在安卓手机系统还是苹果手机系统，该页面的下方三分之一刚好被输入数字的键盘遮盖住，用户一开始根本看不到充值页面下端的内容。
　　记者选择了充值1元，点击屏幕最下方“去充值”选项后，立刻进入了第三方支付平台，随后充值成功。
　　为何“充值车费只可用于骑行，不能退还哦。”这一对话框从始至终并未出现？原来，输入充值金额后，在“去充值”的选项上方有一排小字，写着：“点击充值，即表示已阅读并同意充值说明。”用户需点击其中的红色小字“充值说明”，才能看到上述的对话框，即：“充值车费只可用于骑行，不能退还哦。”
　　此外，用户申请退还押金后，已充值的车费虽然还在账户中，但用户已经无法再使用摩拜单车。
　　[律师说法]
　　签约前未明确告知，条款无效
　　对于摩拜单车充值车费不能退还的做法，上海扬远律师事务所王扬律师认为：由于签约前未明确告知，该条款无效。
　　王扬表示：摩拜单车通过注册、充值等行为和用户之间建立了服务合同关系。只要是服务合同关系，就涉及到合同的履行、解除、终止等行为。但摩拜单车通过制定“充值说明”这一格式条款，对用户的主要权利进行了剥夺，该条款对用户明显是不利的。在这个条款中，摩拜单车要求用户强制履约，剥夺了用户平等磋商合同条款以及合同终止后取回剩余充值款的权利。而且，由于摩拜单车将该条款设置在“充值说明”这一多数用户不留意的位置，导致了用户忽视该条款，无形中丧失了选择是否接受的权利。
　　王扬说：“如果摩拜单车将该条款设置在非常明显的位置，比如点击充值按钮即可看到弹窗，用户不同意无法进行充值。在这种情况下，如果用户继续选择充值，相当于用户接受了这一说法，此时合同的条款才具有法律效力。但是目前，摩拜明显未做到这一点。”
责任编辑：刘金磊 SF113
随着债转股和商业银行剥离不良贷款资产的深入推进，以及A股市场上越来越多的ST公司破产重组，嗅觉灵敏的投资人正在迅速布局不良资产投资市常未来我们也许可以看到，这个市场上会出现更加丰富的投资产品，以供机构和个人投资者参与。
对于普通投资者而言，大规模卖出人民币、购进美元的投资行为已不可取，人民币双向宽幅波动将成为一种常态，投资者和普通家庭需要做的是多元化配置自身资产，而不是简单地进行对赌美元升值、人民币贬值的换汇操作。
万达携巨资而来，甚至与青岛政府在东方影都出台补贴40%制作费的强力优惠政策。好莱坞可以获得更低的成本、更高的收益，管理和技术人员也可以扩大自身的用武之地。随着中国竞争力的提升，美国享受产业落差红利的机会还有多少？
首先，中国企业信贷恶化状况及银行不良信贷资产是否得到真实反映？是继续放任各种不良贷款虚报还是将不良贷款的真实盖子揭开？不良贷款数据直接关系到中央政府宏观调控决策是否准确，更关系到化解金融危机的政策措施是否到位。- 或用以下帐号直接登录 -
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为进一步推动广东省大学生深入学习《习近平总书记系列重要讲话读本》（2016年版），增强中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信，为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"贡献智慧和力量，广东省委宣传部、南方网决定在全省普通高等学校大学生中开展"党中央治国理政新理念新思想新战略知识竞赛"活动。
摩拜单车将成汕头创文“试金石” 欢迎声中有质疑，网友认为“考验素质的时候到了”
对于先行先试投放摩拜单车的龙湖区来说，这是一次对城市精细化管理的“自我测试”。本版图片由龙湖区提供
汕头市龙湖区政府与北京摩拜科技有限公司签订战略合作协议，1万辆摩拜单车将投放在龙湖区辖区内。
摩拜科技公司首创“信用分制度”，引导文明用车。
创文观察 近日，汕头市民的朋友圈都被“摩拜单车将落户汕头市区”这一消息刷屏——汕头市龙湖区政府与北京摩拜科技有限公司签订战略合作协议，1万辆摩拜单车将投放在龙湖区辖区内。在签约10天后的2月20日，汕头将迎来首批2000辆摩拜单车。 随着协议的签订，汕头成为摩拜单车在粤东地区投放的首个试点城区，也成为全国使用摩拜单车的第16个城市、广东省第6个城市。 不过，在对摩拜单车的一片欢迎声中，也出现了“考验汕头市民文明素质的时候到了”的声音。 当下，汕头正在开展创建全国文明城市、强化城市管理行动，今年汕头将冲刺全国文明城市提名。在其他城市出现树上挂单车、将单车骑回自家甚至带回老家等不文明现象的情况下，摩拜单车能否得到文明使用，的确是对于汕头文明创建的考验。 而对于先行先试投放摩拜单车的龙湖区来说，这则是一次对城市精细化管理的“自我测试”，以及对文明创建的积极态度——创文强管不仅是自上而下的部署和传达，更是自下而上的测试和加压。 ●南方日报汕头新媒体中心 “尝鲜”市民违反交规被“网曝” 据了解，此次龙湖区政府与北京摩拜科技有限公司签约投放摩拜单车，目的在于合作完善城市慢行交通体系，解决市民出行最后一公里问题。 在正式在龙湖区投放摩拜单车之前，摩拜科技公司率先在汕头市区投放了10辆摩拜单车，供汕头市民体验使用。登录摩拜单车APP可以看出，汕头已经有市民骑用体验版摩拜单车上路。 不过，在这一批“尝鲜”的市民中，却有不少被发现其出现了逆行及不按规则停放车辆的现象。 从汕头网友在网上曝光的其中一张图片可以看到，一位骑着摩拜单车的男子违反交通规则，骑到了机动车道上，与他背后“人人需要文明交通，交通需要人人文明”的标语形成了强烈反差。此外，还有网友贴出摩拜单车APP截图，认为“用户没有按照规定停放单车。本来是不能停在非公共的封闭区域的，结果好几辆都是这样停放，给其他用户造成不便。” 自加压力成为文明城市试金石 通过这次合作，龙湖区将成为全国第6个与摩拜科技共建城市精细化管理的城区。而摩拜科技也信心满满，提出将努力把龙湖区打造成为中国智能公共自行车滨海模范城区。 对于龙湖区来说，引进摩拜单车的意义不止于此。 “作为摩拜单车即将登陆的第一个没有禁摩的城市，汕头不曾建立公共自行车系统，自行车绿道稀少，城市道路资源紧缺，停车难问题突出。摩拜单车的登陆，引领了绿色出行的新时尚，同时也必然带来交通和城市管理的压力，更是对市民素质的一次考验。”龙湖区政府相关负责人表示。 与其拒绝新生事物、被动管理，还不如主动拥抱共享经济，自我加压推进城区精细化管理——这正是汕头市龙湖区此次先行先试，与摩拜公司签约合作推进摩拜单车所持的态度。 该负责人表示，龙湖区是汕头经济特区的发祥地，被称为“首善之区”“创新之区”。“开放”是龙湖与生俱来的特质，开放的龙湖需要时尚的体验，更需要创新的勇气。“当前，汕头创文强管行动取得初步成效，龙湖在成为共享单车先行点和体验基地的同时，将成为文明城市的试金石。而这也是对城市管理的一次压力测试。”该负责人说。 而针对摩拜单车投放后可能出现的问题，龙湖区也及早作出了安排，将通过科学规划，分步实施，在区域内设置推荐停车点，停车点和投放主要考虑连接居民区与办公场所、商业综合体以及工业园区公交车站的接驳等，并利用摩拜科技公司的出行数据，不断调整投放数量和停车规划。未来，该区还将通过摩拜单车的大数据，完善区域内慢行路网规划建设，并启动对部分区域绿道的建设和修缮，推进智能交通的建设，提升城市的管理。 首创“信用分制度”引导文明用车 在摩拜单车已投入的国内其他城市中，或多或少都遭遇了“素质难题”：丢车、藏车、刻意破坏的现象不时出现，有部分用户撕去或者刮花二维码，把车子推进小区，还有的将摩拜单车放在家中，想将本应共享的单车据为己有…… 在汕头，摩拜单车投放已进入倒计时。摩拜单车的使用诚然是对市民素质的考验，但能否通过科学的管理运营来避免这些难题呢？ “摩拜单车在汕头设有专业运营团队，专人专区针对街道、社区、网格进行车辆三维一体化运营管理。”摩拜科技公司有关负责人表示。 据了解，摩拜科技公司是第一个实时记录自行车骑行轨迹的科技公司，车辆投放选点和投放数量均依靠后台运营数据。大数据会实时记录车辆状态信息、位置和出行轨迹。一旦出现车辆使用频次过低、异常移动（疑似偷盗）、定位异常（定位在小区、违停）等情况，运营人员将及时根据上报位置到现场进行管理和干预。 为避免车辆丢失、被刻意破坏等“素质难题”，摩拜单车还首创“信用分制度”，引导和规范用户文明用车、规范停车。 “信用分起始分为100分，正常使用一次加1分，停进小区一次扣20分。当分数低于80分时，每半小时骑行费用将由1元增加至100元。”该负责人介绍，“我们将通过提高车辆使用成本的制度，遏制不文明用车或不规范停车的行为。” 目前，摩拜单车将停在小区内部、所有公园、建筑内部尤其是消防通道及紧急疏散通道、底地下通道、人行天桥、机动车道、绿化带、盲道、地铁出口处等视为禁止停车场所。此外，摩拜科技公司还鼓励用户对违规停进小区和车库的用户进行监督，通过拍照举报上传到手机APP，核实后将奖励信用积分。 摩拜单车是北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。 2016年4月底，摩拜单车在上海正式上线，截至目前已进入国内15个城市，其中北、上、广、深四地的车辆规模均已分别突破10万辆，为广大市民“最后一公里”出行提供了便捷、绿色、时尚的新选择。 近日，智能共享单车平台摩拜单车（Mobike）发布了全国首个春节骑行数据报告。据摩拜大数据平台的分析显示，2017年春节期间，在摩拜已开展运营的14个城市中，骑行摩拜单车距离最远的一单达到30.4公里，80后、90后仍为春节期间骑行主力。 ■新闻延伸 “摩拜单车”成近期汕头网络热门话题 摩拜单车每到一个城市，似乎都会成为一个热门话题，引爆当地的社交网络。近日，许多汕头市民的手机就被摩拜单车刷爆了屏幕——日，摩拜单车将要来到汕头的消息在小部分汕头市民的微信群和微信朋友圈内传播。2月10日，南方报业传媒集团官方客户端“南方+”第一时间发布“摩拜单车与汕头市龙湖区签约，首批在该区投放2000辆”的消息。一时间，相关“摩拜单车到汕头”的信息在汕头人的朋友圈大范围传播，在微博、论坛等自媒体平台上，有关“摩拜单车”的帖子也具有相当高的热度。 根据南方舆情汕头大数据中心数据统计显示，2月9日至11日短短两天时间内，互联网全网公开可见信息中，相关“摩拜单车到汕头”的网友讨论量已经超过了1000人/次。这一话题也成为上周汕头热门话题之一。 摩拜单车因其便捷性受到大众欢迎。对于摩拜单车的到来，汕头市民网友也热情高涨，许多人甚至已经开始在评论中，开始规划自己的摩拜单车之旅。 但是，也有许多网友对摩拜单车的到来提出了不同的见解。网友“天涯”就认为，“摩拜单车到汕头，可能是对汕头人文明素质的一场大考验”。与该网友持相同观点的网友不在少数。记者粗略统计下发现，在对“摩拜单车到汕头”这一话题的讨论中，将“摩拜单车”与“文明素质”相联接的言论，约占到此话题讨论总量的45%以上。 南方舆情汕头大数据中心
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