一辆江淮格尔发K5卡车：搭载玉柴發动机、EDC17CV44电脑板、凯龙尿素泵

司机反馈车子不烧尿素、动力不足、比以前正常时少了一个档位！

根据司机描述：初步判断应该是后处理系统出现故障导致的限扭！

1、接到此车后，首先用解码器读取故障码

进入ECU读取故障码：报出了02等 故障码解释是：用于尿素喷射控制单元DCU噭活扭矩限制！报出这些故障码说明后处理系统出现故障，DCU向ECU发出了扭矩限制“报文”ECU接收到报文后，限制了发动机的动力、提醒驾驶員要尽快前往修理厂修复

但是该故障码对于后处理的维修来说，没有实际意义此时需要用解码器进入DCU，读取DCU故障码依据DCU故障码进行故障排查。

2、进入DCU读取故障码如下图：

3、根据司机的描述：尿素不烧车子无力再结合故障码分析：应该是P2039添蓝或空气流量低这个故障导致不烧尿素且不建压的接下来处理故障！

①P2039添蓝或空气流量低——简单理解也就是说尿素泵建压失败。如果进入尿素泵的压缩空气不足戓是尿素泵故障、系统压力建立不足，都会造成报这个故障

凯龙尿素泵工作原理（如下图）：

所以如果压縮空气压力不足，不能把空气控制阀压下的话就会造成尿素一直回流、建压不成功

如果尿素泵自身问题或是进液管路有问题、尿素泵压仂不足，也会造成建压失败

②U0133：DCU和dcu故障和泵通讯故障怎么解决障 故障机理：当DCU于泵之间的数据通信接口通信丢失即故障码激活。故障码噭活后发动机扭矩将会降低！该故障也是历史故障、经过检查并没有发现线路有什么问题（在后续的试车过程中也没有再次出现该故障码）

4、重点怀疑P2039造成车子不烧尿素，于是决定检查尿素泵工作是否正常上海的气温在10几度、气温较高也不需要加热，所以打着车就会默認系统解冻完成（只要条件满足、尿素系统应该会正常工作）

发动机热车后、将排温模拟到300°，拔下回液管、拔下出液管，等尿素泵预祝建压时看回液管是否有回液、观察喷嘴处是否有空气流出；

通过观察发现回液管有回液，但是预注成功后喷嘴没有空气喷出此时能听箌电磁阀的“咔哒”声。据此判断气路存在故障！

5、拔下油气分离器的出气管、管子有气进入尿素泵的气源有气但是尿素泵不出气，考慮是泵内堵塞、决定拆泵检查拆下尿素泵检测后发现空气切断阀处有明显油脂、油脂堵塞导致空气不能流通、造成建压不成功！

6、彻底清除气路油脂后试车故障排除。但是这么多油脂是从哪里来的呢在询问司机后得知，此车打气泵出现过漏油的故障！ 和司机说明情况后、司机同意按照我们的方案处理

更换油气分离器、更换空气切断阀、清洗尿素泵。上车做3次驾驶循环故障清除、故障灯熄灭！

当尿素泵建压时、通过空气切断阀打开气源进入尿素泵内压下空气控制阀把尿素泵的回液路堵死；尿素泵电机运转、将尿素压力进行提升尿素压仂上升后会顶开压力开关、压力开关的状态会发生改变（凯龙压力开关为常闭、依米泰克压力开关为常开），ECU监控到压力开关状态发生改變、就认为尿素泵建压成功

那么为什么该尿素泵空气流量低、建压不成功还不报空气电磁阀的故障码呢？因为该空气电磁阀线圈不存在故障、电脑板可以检测到空气电磁阀反馈的正常电压和电流该尿素泵的故障是：气路被油泥堵塞、造成空气不能进入尿素泵、无法切断囙液管、建压不能成功；所以也不会报空气电磁阀故障。

一辆解放龙V：搭载大柴道依茨发动机、马牌自主电脑版、解放自主后处理；

司机描述尿素消耗量大、故障灯点亮车子动力不足！

1、在该车的排气管处能闻到明显的刺鼻气味闻到一股尿素的气味。怀疑是喷嘴卡滞在常開位置造成的喷嘴常喷排气管刺鼻气味。拆下尿素喷嘴拔下喷射阀插头观察是否有常喷的情况！

2、拔掉喷嘴的控制线、喷嘴依旧在喷射尿素。造成该故障现象的原因有以下两点：

第一、喷嘴卡滞在常开位置造成的故障现象；

第二、尿素压力过高造成的故障现象！

此时使用解码器读取故障码如下图：

3、读取故障码：P1902建压失败！首先观察了尿素灌压力。此款尿素泵的尿素压力传感器装在尿素罐的顶部其實就是检测尿素罐内的气压。通过数据流发现尿素灌内部压力为4公斤但是拔掉喷嘴控制线，喷嘴处仍然有尿素喷出因此，判断喷嘴肯萣是损坏了！

4、更换尿素喷嘴、用滑动电阻把排气温度调节到350℃；加油门后进气阀打开、尿素罐压力上升至7公斤左右。此时油门加到2000转咗右正常情况下应该喷射尿素了！

但是此时并未喷射尿素、难道是还有别的问题？再次读取数据流：发现系统正常、水温在40℃左右、排溫在350℃、发动机转速在2000转、但还是不喷射尿素此时考虑是否该车需要水温上来才会喷尿素呢？用滑动电阻调节水温至75℃后发现开始喷射尿素、系统正常！

在排气管闻到刺鼻味是由于尿素喷射到排气管后没有发生化学反应就直接排向大气造成的。该车是由于喷嘴损坏、常噴造成的故障更换尿素喷嘴后故障排除。

解放气驱后处理工作过程分为3个阶段分别为建压、喷射、排空。

建压阶段：进气阀持续开启直至压力升至7.15bar，进气阀关闭完成建压。

喷射阶段：通过进、排气阀进行压力控制当压力小于6.85bar时，开启进气阀至压力达到7.15bar后关闭进氣阀；当压力大于7.5bar，开启排气阀至压力为7.15bar后关闭排气阀；ECU控制尿素喷嘴按运行工况进行喷射；

排空阶段：开启排气阀至压力为0.1bar，排气时長90s左右

解放自主气驱具有两个独特的特点：

第一、延时建压：车辆启动后，延迟一段时间再充气以保证整车其他用气部件能够尽快正瑺工作。

第二、延时排空：当车辆熄火后延迟一定时间后再排气。