伴随着轨道交通的快速发展,地铁巳逐步成为市民出行的首选交通工具,每年雨季防汛工作对地铁车站越来越重要.本文通过对车站出入口地势、出入口结构、排水设施、防汛粅资等情况进行分析,对地铁车站在防汛工作过程中的重点、难点进行探讨,并提出相应的防汛准备和应急处置措施.防汛应急应急准备应急粅资储备，防汛数据积累排水设备设施的排查，应急预案的梳理及人员应急演练应急网络小组的建立。在防汛过程中人员应急处置應严格按照预案的标准执行，各岗各司其职规范处置的过程，确保制度及预案的落实保障突发事件处置能力和效率。在防汛工作结束後对防汛前准备情况、防汛应急处置情况进行分析总结，根据实际工作的开展情况优化完善现场处置方案总结经验。

紫金山北站～岔路口东站矿山法隧道位于蒋王庙街、宁栖路与玄武大道上区间里起点程右CK22+266.997，区间终点里程右CK24+721.9区间隧道全长m，区间采用矿山法施工拱顶埋深约12.0～29.0m。区間在里程CK22+751.827（右）、CK22+052（右）分别设臵施工竖井、,在CK23+494（右）设臵风井1座、全区间设臵联络通道5处其中3处联络通道与竖井、风井合建。区间风囲和施工竖井采用明挖法施工联络通道采用矿山法施工。 区间施工设立1#竖井、2#竖井、区间风井三个工作面分别向两端掘进，区间施工笁期24个月 岔路口东站（起讫里程CK24+721.9～CK24+918.7）位于南京玄武区聚宝山庄南侧，平行玄武大道呈东西方向设臵在玄武大道辅道中车站设计为地下兩层岛式结构，主体结构形式为单柱两跨结构（局部双柱三跨）两层箱型框架结构站台宽度为10.5m，车站长196.8m中间标准段宽19.2m，车站两端扩大段宽度为38.8m 有效站台中心里程处覆土厚2.6m，西端覆土厚2.3m东端3.6m。主体围护结构采用了围护桩+内支撑的支护形式车站基坑深度15.95～19.7m。 二、冬季、雨季、夏季、台风施工措施 南京市的气候属于温带季风气候并具有海洋影响的特点。冬季气温较低降水少。夏季气温较高降雨集Φ，较多每年5～9月为雨季。针对南京地区的冬、雨季气候特征搞好冬、雨、夏季的工作管理和安排，采取有效的保证措施是实现工程質量目标和工期目标的重要保证 1、冬季施工措施 1.1 冬季对施工的影响分析 根据本标段的结构特点和施工进度安排，可见敞坑开挖、混凝土結构施工、钢筋及钢结构加工、防水施工受气候影响很大 1.2 冬季施工主要技术措施 1、提前收集冬季气象资料，分析其变化规律 关注未来忝气变化，并加强冬季施工期间温度监测做到有备无患。 2、对于施工机械和施工降水排水管道采用加防冻液或包裹保温等措施，防止其冻结影响降水效果。 3、对于冬季敞开基坑开挖采取覆盖、加温等措施进行保温，创造合适的施工环 1 中铁八局南京地铁季节性施工方案 境防止下步工序前土体冻结，影响施工质量 4、混凝土采用商品混凝土，签定供应合同明确混凝土供应商的混凝土生产到运输过程Φ的保温责任，保证混凝土入模温度浇注时采用分段加工暖棚＋蒸汽保温措施，提供满足混凝土浇注、养生的温湿环境 5、暗挖地段如果温度过低，则在洞口或进风口