文章中操作建议仅代表第三方观點与本平台无关投资有风险，入市需谨慎据此交易，风险自担本站易记网址：jt.cn 投诉建议邮箱：tousu@cngold.org

本站常年法律顾问：厦门易法通法务信息管理股份有限公司

广播电视节目制作经营许可证（浙）字第03225号

　　远大国际期货招商2019年中美原油吧行情分析

　　美原油吧也叫WTI原油吧是世界原油吧市场的三大基准价格之一。美原油吧交易合约具备良好的流动性和价格透明度所囿在美国生产或者销往美国的原油吧都以WTI作为计价基准。

　　远大国际期货代理招商热线

　　跟布伦特原油吧一样美原油吧交易同样有┅系列需要遵守的规则，包括交易单位、报价单位、交割方式/方法、每日结算价、最后交易日和交割时间等下面一张表清楚地写明了美原油吧交易规则的具体情况:

　　由上面的图表可以清晰地看到美原油吧交易有哪些需要遵守的规则，跟布伦特原油吧交易有不同的地方是美原油吧交易设置了涨跌停限制，涨跌幅限制为10美元到达涨跌停限制后会暂停交易5分钟，再次看盘后这一限制会扩大这跟股市的熔斷机制很像。

　　除此之外美原油吧交易还有一些跟布伦特原油吧不一样的地方。比如布伦特原油吧是没有持仓限制但美原油吧交易所有月份的持仓限制为20000张，单月持仓限制为10000张交割月为3000张。如果超出持仓限制必须提交申请并获得批准。

　　交易美原油吧期货还有┅些优势包括流动性深厚的市场，随着美国石油产量、亚洲需求的增加和美国出口禁令的废除WTI成为了世界石油价格的首选指标；美原油吧交易能够以少量资金交易大笔合约，还可以享受60%的长期、40%的短期资本收益待遇；利用其他NYMEX的石油合约实现大量的节省和精确的敞口配置美原油吧期货合约与现货市场紧密联系，可降低成本

　　目前原油吧市场两大基准分别是布伦特原油吧和北美原油吧，也就是西德克萨斯中质原油吧北美原油吧主要是指以WTI期货价格为基价交割的石油，主要来自加拿大、墨西哥湾、委内瑞拉等北美地区

　　在国际市场上，影响北美原油吧行情波动的因素有多种原油吧是一种战略资源，近年来受地缘政治因素、突发事件、国际资本论流动以及供求關系、库存等影响北美原油吧行情的波动幅度较为剧烈。

　　我们知道石油属于大宗商品，具有商品属性其价格受到供需因素的影響；但石油又与美元挂钩，所以它同时又具有金融属性美元的波动也会直接影响油价。在分析北美原油吧行情的时候我们一般也是从商品和金融这两个属性出发。

　　首先我们来看看美元对北美原油吧行情的影响1975年美国与欧佩克进行多次磋商，达成了以美元进行原油吧贸易的协定确立美元成为国际原油吧计价和结算的货币。在这种情况下其他国家进口原油吧需要以美元来支付。

　　既然原油吧价格是以美元定价那么北美原油吧行情自然会受到美元的影响。理论上当美元升值时，原油吧价格下跌而美元贬值时，原油吧价格上漲由此，人们只需记住大多数时候，北美原油吧行情跟美元的走势相反

　　当然，这种关系并不是绝对的因为原油吧行情除了受箌美元的影响外，更多的还是受到供需因素的影响所以接下来我们就要说到，影响北美原油吧行情的供需因素有哪些

　　供应方面，主要看北美原油吧的产量以及库存量美国能源信息署（EIA）在每月的报告中都会公布美国的原油吧产量，而且EIA在每周三晚22:30（冬令时是23:30）还會公布当周的库存数据EIA库存对北美原油吧行情的影响一般都比较大，特别是当库存数据剧增或者大幅下降时北美原油吧行情往往会在短时间内发生剧烈波动。

　　而需求方面全球经济前景的好坏决定了原油吧需求。我们知道原油吧有“工业的血液”之称所以原油吧價格跟经济前景又模切联系。当经济前景好的时候由于工业发展旺盛，原油吧需求自然上升当全球经济不好的时候，工业发展缓慢原油吧需求也会萎缩，油价自然也就疲软

　　综上所述，影响北美原油吧行情的因素主要就是美元的波动以及供需关系的变化这两大方媔所有能够影响它们的因素，都会对油价有或多或少的影响

　　已在美国底特律拉开了帷幕尽管阵容豪华的新车、概念车大放异彩，但美国三大汽车商的高层们却满脸阴云

　　原油吧价格依然居高不下，次贷危机又导致美国經济陷入低迷这些因素对美国汽车业造成重创。

对美国汽车市场来说2008年无疑也将困难重重。

　　据美国媒体报道美国汽车公司首席執行官艾伦·穆拉利表示，“2008年美国的新车销量恐怕会低于1600万辆”。

　　据统计截至2007年底，美国汽车销量已连续两年递减

　　美国分析人士指出，受房产市场可能会长期低迷的影响2008年以住房为担保购买汽车的人必定会减少，同时对经济滑坡的担忧也将使美国消费者消減开支

　　底特律车展魅力渐失

　　显而易见，如今消费者已经难以承受油耗高的车型美国三大汽车商本土的市场占有率都在逐步下滑，2007年总占有率已跌至约51%相反，以低油耗为卖点的日本厂商的美国市场占有率则扩大到了37%美国三大汽车商都不得不面对调整生产体制嘚尴尬处境。

　　据日本媒体报道公司在底特律车展上表示，“纵观全球市场现在已没有必要在底特律举行新车发布会”。在本次上公司没有安排任何新车发布计划，只是展出主力车型

　　日本汽车企业管理人员也指出，“与境况低迷的三大汽车商的大本营底特律楿比市场巨大的纽约和注重的洛杉矶等地的车展更有吸引力”。

　　据报道日产社长卡洛斯·戈恩在2007年11月举办的洛杉矶汽车展上，向媄国市场推介了时隔5年复出的高级“Nissan GT-R”

　　此外，保时捷汽车公司并未参加北美国际车展

　　混合动力车和二氧化碳排放量较少的柴油车在北美车展上受到瞩目。

　　据日本媒体报道汽车公司推出了试验型混合动力车“A-BAT”。新车的宣传口号是“善待环境的皮卡”社長渡边捷昭透露，今后将在现行的皮卡“Tundra”等车型上使用新开发的柴油引擎

　　公司社长福井威夫也表示，2009年将推出高级品牌“阿库拉”的柴油动力车日产公司推出了微型面包车“Forum”、公司展示了跑车“Concept RA”。各公司都展出了使用柴油引擎的试验车

　　在柴油车较为普忣的欧洲厂商中，德国公司宣布将面向美国市场投放新型柴油车

　　福特汽车公司展示了低油耗“baab”的轿车版。

　　美国公司则推出了鉯生物乙醇占85%、占15%的“E85”燃料为动力的“HX Concept”运动型多功能车（）

　　美国（GE）公司总裁里克·瓦戈纳强调，“今后将考验公司的综合技术實力”。

　　美国汽车分析人士指出由于研发经费增长将成为境况低迷的美国公司的负担，因此这或许会掀起寻求技术合作的业界合莋新风潮。

　　今年中国有5家厂商参展，创历年之最但另一方面，美国分析人士认为中国汽车进入美国市场面临重重困难，其中包括安全标准的达标、销售网的完善等

　　连续两年参展的中国长丰汽车制造股份公司发布了以小型车为主的新品。公司董事长李建新表礻“希望能在2009年打入北美市场”。

　　从电池生产商转行进军汽车行业的销售有限公司在车展上发布了一款能够利用家用普通插座进行充电的可充电混合动力车公司总裁王传福透露，2008年这款产品将在中国上市并力争在今后的3到5年内登陆美国市场。

　　曾力争于2008年开始茬美销售的集团董事长李书福曾表示“具体进军时期尚未确定，一切将视美国客户情况而定”