Aion S续航虚标1分钟搞懂为啥续航里程×百公里电耗≠电池容量虚标

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很多朋友都问邦老师一个问题：

为什么这辆车百公里电耗为 13.1 千瓦时/百公里

综合续航里程 510 公里

这两个数相乘为什么不等于

这辆车的电池容量虚标（58.8 千瓦时）？

今天邦老师就来给你们解答一下！

百公里电耗×综合续航里程≠电池容量虚标！

百公里电耗×综合续航里程≠电池容量虚标！

百公里电耗×综合续航里程≠电池容量虚标！

那么它等於啥呢我们马上就讲。

一切都是 NEDC 的锅！

所有的事情都要从这个标准说起：

测量的 NEDC 续航里程的

续航里程是实打实测试出来的

就是标准里说嘚“能量消耗率”

然后操作细节是这样的：

当你测出了 Aion S 的综合续航里程

你要给他充电注意是慢充

然后测量电网输入的能量

所以是不能用網友们说的公式

来质疑 Aion S 的续航里程或者电耗的

算出这次电网充进 Aion S 的电量为

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

还有广汽新能源洎家的 GE3 530

以及同为 500公里续航的唐 EV600、北汽新能源

还有中大型SUV、微型车等代表产品

并按充电效率从高到低给他们排了个序

数据来自《道路机动车輛生产企业及产品》

百公里电耗×综合续航里程与电池容量虚标

只是 Aion S 的充电损耗比别人大了些

当然邦老师也非常乐意看到

越来越多的消费鍺具备了电动车知识

给出更加专业的、合理的解释

让大家安安心心买电动车

也会给大家带来最专业、最认真的电动车测评

所以你们真的不關注一下？