ofo二次使用算违规吗?

“用户”投诉“ofo小黄车”要求退款,其中涉诉金额199元目前投诉处理中。

消费者“用户”在7月4日向黑猫投诉平台反映:“2年了都不愿意退给我押金,麻烦给我退了”

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还记得前不久朱啸虎和马化腾的那场朋友圈互怼吗投资了摩拜的马化腾攻击朱啸虎投资的ofo没有智能锁,是“小灵通”还说“小灵通肯定是要废掉的”。

当时的ofo肯定不昰“小灵通”实际上那时ofo智能锁已经大面积铺开,早已不是2015年在北大校园里最初推单车共享的1.0时代的模样

不过,ofo智能化和科技化的速喥还真是快得惊人:9月26日ofo召开发布会,宣布进入“用科技重新定义共享”的4.0时代发布会上,ofo推出了最新款共享单车ofo 小黄蜂行业首款NFC智能锁,以及与中国电信、华为共同研发的NB-IoT物联网智能锁

此外,ofo人工智能大数据平台“奇点”系统也首次公开亮相这意味着ofo已经完成叻从用户舒适骑行到大数据采集、大数据分析的科技闭环。

值得一提的是ofo方面透露,作为下一代共享单车差异化演进趋势之一的智能助仂车已经研发成功。

作为共享单车模式的发明者ofo一直在“模式、速度、铺量和骑行体验”上引领行业,这次宣布进入“用科技重新定義共享”的4.0时代而且一口气推出这么多科技产品,又将为行业带来什么冲击为全球共享出行带来什么影响?

一、共享出行摆脱简单“鉯量取胜”进入深耕“科技力”阶段

共享单车诞生至今的竞争,主要围绕“扩张速度铺量”展开。

从北京、上海扩张到全国从城市擴张到农村,从中国扩张到海外被戏称为“中国新四大发明”。

这种竞争模式在情理之中毕竟在如今这个“信息爆炸+技术爆炸”的姩代,有限的用户面对无限涌出的平台无论什么行业想要在红海中杀出一条血路,就必须先抢占市场赢得用户。

而且共享单车行业是典型的“规模经济”量足够大,触手可及注册用户才会越多,单车的周转率和利润率才能提升

在这一阶段的竞争中,ofo作为共享单车荇业的原创者和领骑者毫无悬念地拔得头筹。在新增用户数、用户环比增速、城市覆盖率、用户偏好和满意度等多个维度上都超越其怹竞争对手。

但眼下共享单车行业的竞争显然进入了新阶段,或者叫“下半场”

上海、北京等城市都陆续发布对共享单车行业进行监管的文件,除了卫星定位一车一码、三年报废期等规定还开始限制共享单车的投放总量。8月交通部也对共享单车行业涉及押金管理的風险点进行了统一规范,明确指出:“鼓励采用免押金方式提供租赁服务”

这些文件无疑给共享单车行业带来了很大压力。面对一步步收紧的共享单车监管政策这个行业接下来应该如何发展?一直没有成为焦点的盈利问题终将浮出水面企业又该如何应对?

26号的发布会让我们看到了ofo不断寻求创新和突破,引领整个行业向前发展的思路和战略——发力科技构建科技闭环,依靠物联网技术打开更多创新涳间和商业想象引领全球共享出行进入新阶段。

ofo 将“用科技重新定义共享”命名为4.0时代:

  • 创业初期在北京大学号召用户分享自己的自行車实现用户单车共享是1.0时代

  • 从校园走入城市,连接传统自行车制造产业提供标准化的自行车服务为2.0时代

  • 开放平台,连接众多合作夥伴、全球化运营为3.0时代

今天,科技创新为什么如此重要

奥地利经济学家熊彼特说,创新是企业生存的根本任何一种商业模式,一旦出现在市场上就很容易被抄袭和模仿,所以我们看到ofo之后诞生了如此多的共享单车公司都在拿钱去铺量。

但竞争到一定阶段量足夠多时,就要从“粗放型竞争”向“集约型竞争”“精细化运营”转变从“简单铺量”向“科技创新”转变。

科技可以提升用户体验:

  • 鈳以为最终的商业变现提供技术支持和想象空间;

  • 可以提升企业的运转效率节约资源;

  • 可以为共享出行这件事提供最佳解决方案,不断荿长不断进化。

所以抓科技,就是抓住了要害

二、ofo一气推出一串新科技产品,吸足眼球

在这次标志着共享单车进入新时代的发布会仩ofo一口气抛出多项新产品、新技术,覆盖产业链上下游

整场发布会亮点多多。跑鞋胎、智能锁、奇点系统的一一亮相吸引了无数眼浗。

最新款共享单车ofo小黄蜂搭配的“跑鞋胎”是ofo与全球第一化工企业巴斯夫联合研发的他们把跑鞋的理念和材料应用到单车轮胎上,使嘚小黄蜂比之前的小黄车更好骑、更舒适也把代言人鹿晗的那句“骑时可以更轻松”发挥到了极致。

不得不说把跑鞋跟轮胎联系到一起,这个脑洞开得很是巧妙除了轮胎,ofo小黄蜂还有其他32项细节改进科技范儿十足。

除了新车ofo还正式发布了两款智能锁。一款是行业艏款NFC智能锁摒弃了市面上流通的二维码开锁方案,直接使用GSM、NFC、蓝牙三种通信方式实现手机贴近即可解锁又安全又便捷还省时间。

想潒一下别人还在苦苦与二维码作斗争的时候,你走过去掏出手机贴近单车,车锁应声而开多酷炫。

当然以ofo在智能锁上下的一番功夫,他们的成果肯定不止于此比贴近即可解锁更酷炫的,是另外一款ofo与中国电信、华为共同研发的物联网智能锁广覆盖、大容量、低能耗等特点让用户及时身处地下停车场,也能利用技术顺利开关锁完全避免了手机没有信号导致的开关锁延缓。

共享单车的特点是高频剛需这正是物联网规模应用的场景之一。NB-IoT智能锁就是ofo为拥抱下一代网络打下的坚实基础。

仅凭这两项新科技ofo就可以在将来一段时间內完全将禁锢在二维码开锁里的竞争对手甩开几条街。毕竟对于任何行业来说用户体验是最直观的度量衡:谁家车子多,谁家车子好骑谁家开关锁方便省时,用户心里自有权衡

但当天还有一个更大的亮点。

发布会上ofo首次披露了全球最大的共享出行大数据平台“奇点”系统。“奇点”系统以“人、车、地点”三大信息为核心连接了ofo在全球180个城市的1000万辆单车及2亿用户,而这一数据还将随着ofo的扩张而不斷增加

通过对大数据的挖掘分析,ofo在车辆调度、用户报修响应、沉默车和亚健康车辆的实时监控等精细化管理方面将迎来大幅提升另外,“奇点”系统还可以与主管部门、各合作机构等在智慧停车、指挥交通方便加强合作共同为更智慧的城市出行系统出一份力。

前面說到ofo已经率先将发展战略向“精细化运营”转移“奇点”系统就是最好的战略承载器。

有专家提到判断一家企业是否足够创新,有两條标准:

一是能否数倍提升用户体验

二是能否数倍提升企业效率

可以预见“奇点”这个有鲜明的大数据、物联网技术特征的系统,必将夶幅提升ofo的运营效率节约运营资源,进而提升用户体验

三、ofo给了对手极大压力,引领全球共享出行进入新阶段

目前的共享单车市场ofo囷摩拜无疑是两家巨头。

刚上市的永安行主要做政府公共自行车共享单车在永安行的业务占比非常低。所以主要还是摩拜和ofo的竞争。

對于这场竞争我曾写文章说,谁能最终取胜最重要看几点:

  • 一是扩张的速度和铺量,是否能做到触手可及只有量足够大,触达的场景足够多才会有更多的用户注册和使用,才能通过规模效应降低企业运营成本提升单车周转率和利润率。

  • 二是用户体验是否骑行轻松,方便这一点很重要。对于每次骑行五毛、一元的费用用户注定不会是价格敏感型的,那么最在乎的可能就是骑行体验是否省劲,舒适拉风。这方面ofo一直在主打“骑时更轻松”的竞争优势。

  • 三是成本可控摩拜单车最初一辆车的成本高达数千元,对于需要大面積、快速铺量的行业这是很大的竞争劣势。后期摩拜单车的成本也在降低这是企业竞争的必然选择。能否控制好成本决定了企业能否盈利。

  • 四是技术能力决定未来。共享出行行业最有想象空间的一个点,就是物联网、大数据、智能化以及由此衍生出的种种创新囷商业模式。全球数十亿人口每天数千万订单,如此大规模的出行服务必定要求强大的技术能力做支撑。所以谁能在技术上领先,誰才能做好共享出行这件事

这次发布会,ofo推出小黄蜂、智能锁、“奇点”平台等新产品和新技术意味着ofo持续投入大量精力优化单车技術,提升用户体验同时透露出的ofo未来发展方向,例如发展感知技术、连接技术、数据处理技术在内的新技术等也证明ofo将创造全新用户體验,并在新的维度上寻求驱动打开更多创新空间,创造更广商业前景

这些无疑将给摩拜等竞争对手带来极大的压力。

ofo目前在扩张速喥、全球化、骑行体验和成本控制上都领先于行业此前被诟病最多的是智能锁和技术能力。马化腾怼朱啸虎的主要一点就在于此但是,这次发布会我们看到ofo的技术能力不仅不弱,反而是遥遥领先于同行技术创新能力大幅提升,新技术新产品层出不穷

目前,ofo已成为铨球最大的共享出行平台连接超过1000万辆共享单车,日订单超2500万在全球13个国家超180座城市为超过2亿用户提供了超40亿次高效便捷、绿色低碳嘚出行服务,并计划于年底前进入全球20个国家的200座城市为全球更多用户提供共享出行的科技体验。

ofo事实上已经成为共享出行行业标准的淛定者和定义者这对于发明了共享单车模式的ofo来说,既是荣誉也是责任和使命。

ofo 联合创始人薛鼎说的一句话非常好他说“科技不是目的,只是我们重新定义共享的手段作为一家高科技公司,ofo将不断研发尖端科技探索行业最佳解决方案,不断成长不断进化,引领铨球共享出行迈入新阶段”

期待ofo能引领全球共享出行不断成长和进化。

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原标题:对话薛鼎:离开ofo二次創业杀入共享住宿的新思考和新打法 | 劲旅关注

从共享出行切入到共享住宿的薛鼎要怎么做?

2018年10月薛鼎离开ofo,这位重回起跑线的90后创业者开始思考下一个赛道。带着对共享经济的执念共享住宿进入他的视野,经过几个月的考察他坚信,ofo积累的丰富经验将和这一赛道碰撞出更为精彩的火花今年1月,麦极智能成立瞄准城市民宿长尾玩家,用最困难的版块验证新商业模式成为薛鼎兴趣所在。

劲旅君:從ofo离开以后为什么想到从共享出行切入到共享住宿这个领域?

薛鼎:实话说我对共享经济是有执念的:

第一,在共享经济这件事情上我有丰富经验,毕竟能比ofo在这方面有更多探索、更清晰理解的企业不多这是我个人或者团队的优势。

第二我坚持认为共享经济将成為主流商业模式。未来一部分企业的核心竞争优质在于成本足够低;另一部分企业的竞争优势在于效率足够高

前者的核心竞争力,是工業生产优势这种优势存在的时间非常短暂,总会有比你成本更低的生产方式、生产区域能够在某个时间段超过你

所以,未来企业的核惢竞争力一定是在效率提升上效率是广义的概念,比如说共享单车提高单车使用效率,是效率提升的一种表现不过,现在来看单車单价太低,资产存有的共享价值也过低住宿就不一样,任何时候房子的资产价值更高,共享价值也相应更高

大家越来越在意闲置房产的增值收入,这就是共享经济最佳入口我们不做房产交易生意,只做两件有价值的事情:首先给闲置房产带来更多增值收益,也僦是更多订单;其次让这些房产能够保持良好状态,也就是做好保洁、布草和日常维护

这两件事情做好,共享住宿的经济基础就有了基于这样的认知,我在2018年10月离开ofo经过半年多思考和分析,今年成立了新公司麦极智能开始在共享住宿领域创业。

劲旅君:麦极智能針对的核心客户群体是哪些是类似于莫干山模式下的精品民宿,还是城市民宿是城市民宿经营者中的个体经营者,还是小型民宿经营鍺、中型民宿经营者亦或者是单体酒店?

从这个角度来说创业初级阶段,主要开发的客群以单体酒店、城市民宿经营者为主尤其是個体经营者和小型民宿经营者。

如果共享住宿的规模很大了例如中型民宿经营者或者专业的民宿运营机构,他们需要的是更专业、规模哽大的第三方服务商但在现阶段,我们希望聚焦这个行业的长尾商家越长尾越好。

薛鼎:在创业最早期麦极智能的规划是,为共享住宿经营者提供一套完整的智能解决方案包括硬件(智能门锁)+服务(保洁、布草、仓储消耗等管理)+PMS(管理系统)。

这方面我们有很强优势ofo智能車锁就是我带领团队搞出来,在共享住宿领域再做一把智能门锁不是难事。

PMS是帮助共享住宿经营者解决订单从哪儿来的问题现在共享住宿绝大多数流量来自OTA,麦极智能希望通过PMS帮助大家将房源对接到更多流量平台上去提升流量使用效率。

保洁、布草等服务是行业另┅大痛点,有效帮助共享住宿经营者解决好这些看似琐碎的细节才能提高房源品质,吸引更多订单

特别要强调,创业初期我们并不咑算只向市场推销整套解决方案,大家购买其中任何一项服务都可以坦率来说,麦极智能创业才半年PMS还在研发阶段,投入市场需要一段时间我们最先切入的就是保洁、布草,因为切入难度较小又是行业最大痛点。

薛鼎:从最初级的方式开始找微信群呗,这个圈子鈈大有很多城市民宿经营者有交流的微信群,我们不断寻找并加入群里

很简单,就是在群里不断询问大家住宿高峰期的时候需不需偠布草保洁服务?很多人没关注到高峰时段,个体或者小型城市民宿经营者如果没有长期合作伙伴,想要第一时间找到布草保洁服务蠻困难

想象一下,一个客人马上就要入住房源保洁还没做,城市民宿经营者这时赶紧找保洁公司叫一个阿姨根本来不及考虑价格,100塊都愿意付阿姨什么时候叫、什么时候到、打扫的好不好……全是问题。

我们就抓这个痛点在高峰期给大家提供服务,价格比市面上還要低随叫随到,保质保量目前市场保洁费用的平均水平一次是80元,我们保洁一次是39元加布草19元,总共58元性价比更高。

一旦我们茬高峰期帮他们提供服务后面城市民宿经营者会一直找我们提供服务,黏性很高第一单就是在北京朝阳双井做成的,我记得很清楚5朤7日。现在累计有几百个房东用户北京朝阳和海淀的用户比较多。

薛鼎:需要强调城市民宿布草保洁只是我们进入共享住宿行业的切叺口,前期我们的确做得比较重例如现阶段我们30多个保洁阿姨都是全职雇佣的,布草也是我们自己订购的

这么做一是为了更好切入这個行业,二是通过这种方式跑一跑我们设想的商业模式到底行不行得通保洁布草服务成熟以后,肯定会以第三方服务公司为主我恰恰唏望有更多专门的布草保洁机构和我们合作,成为我们的供应商

麦极智能正在研发一套系统,类似于滴滴的呼叫系统当城市民宿经营鍺需要布草保洁服务时,一键下单呼叫系统分派布草保洁员,前者可以在手机端清楚看到有没有保洁阿姨接单、实时位置追踪、线上沟通交流等这是我们擅长的能力。

麦极智能保洁端和智能锁都已经上线了PMS下个月推出来。这并不是难事ofo也是在有了几十万订单的时候,才开发出App的

麦极智能服务的是城市民宿长尾群体,尤其是那些对品质有一定要求自己不具备能力的经营者。就PMS这事来说长尾群体囿需求,但需求的核心点不是完善的功能和复杂的操作模式

他们对PMS的需求主要是订单管理,或许有两个按键足够了甚至PMS就是为了配合ㄖ常微信和客人沟通使用的。我们团队不久前刚研究了一个为中小城市民宿运营商服务的PMS整整200多个功能,反正我是一下午没研究明白這种一定不适合长尾用户。

劲旅君:途家、榛果、爱彼迎等民宿预订平台都在做类似于麦极智能的事情我们的可替代性感觉会很高,尤其是途家今年不断强调做途家自营(包括保洁布草)和安伴智能(智能门锁)大平台出手,麦极智能的生存空间在哪里

薛鼎:民宿预订平台和麥极智能做这件事的出发点和侧重点是完全不一样的,大平台的核心精力依然是放在前端的流量经营上这是根本;麦极智能恰恰是将主偠精力都放在后端的房东服务上,这是我们的根本双方都不能本末倒置,说到底这是彼此身位不一样。

麦极智能希望通过技术和整合嘚力量降低经营者的负担为经营者降本增效、开源节流,与平台更多是合作关系通过各自在前后市场的努力,鼎力合作为经营者创造哽大价值

薛鼎:今年Q3可能会考虑做一些品牌投放,扩大知名度也会跟更多民宿预订平台谈合作,包括技术、新房源接入等

这些民宿預订平台很希望和我们合作,我们能帮他们实现房源引流还有一些城市品牌连锁民宿运营商也在找我们探讨合作,我们不急于对接因為现在太初期,跑太快了人家的需求吃不下。

薛鼎:现在团队10多个人在融资方面,麦极智能正在做天使轮融资进行的也比较顺利。

勁旅君:ofo的这段经历对于现在创业最大启示或者影响是什么?

共享经济应当是效率更高投入更低、占精力更少的一种经济形态。麦极智能要通过线上化方案、技术进步、完善的标准等手段让提供者能以更低的投入、更少的精力、更多的回报、更灵活的选择参与进来这樣才是真正的共享形态,才能让共享住宿的潜力得到真正释放

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