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房子与房子之间要间隔多少距离
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般而言，两幢楼之间的距离一般不应低于楼高，日照系数处于1：1.2----1:1.5之间。比如，建一10米高的楼房，该楼距后楼不应少于12--15米。因地皮紧张，现在开发商大多以1：1.2为系数。各地市一般都有自己的具体标准。
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般而言，两幢楼之间的距离一般不应低于楼高，日照系数处于1：1.2----1:1.5之间。比如，建一10米高的楼房，该楼距后楼不应少于12--15米。因地皮紧张，现在开发商大多以1：1.2为系数。各地市一般都有自己的具体标准。
要根据房子的层数来决定两栋房子之间的栋距
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> 买房子，距离地铁多远更合适？ 　
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搜狐焦点网友
买房子，距离地铁多远更合适？ 　
买房子，距离地铁多远更合适？ 　
　　为您揭开楼盘选址的秘密 　　交通方便、价格合理已成为大部分购房者衡量房源好坏的重要标准。随着轨道交通日益完善，地铁沿线楼盘自然也荣升为置业首选。然而房子并非距离地铁越近越好，地铁楼盘选址事实上也大有讲究。 　　紧邻地铁
却并非越近越好 　　对政府来说，地铁修建暗含着政府规划的介入和相关配套的完善。但对普通购房者而言，地铁的开通不仅代表交通便捷，也是房子升值的保证。 　　因此，如何在地铁沿线置业？距离地铁多远安居才更合适？这成为大部分老百姓关心的话题。其实，虽然地铁的存在为房源性价比增分不少，但是住宅并非离地铁越近越好。 　　一方面，在地铁附近置业的人多半都是工薪阶层，他们朝九晚五的生活和地铁息息相关，所以地铁周围半公里的辐射圈就成了熙熙攘攘的流动人群集散地。各种小商小贩在满足人们生活的同时，也使得该区域不可避免地存在着潜在的安全隐患。而黑车司机在站外堵路拉客、无照游商使用明火进行经营等，更是各个区域城市管理部门头痛的问题。 　　另一方面，还要考虑地铁行驶过程中所带来的居住感的影响。在地铁大兴线刚刚启用不久，就有沿线某楼盘业主表示：“我家住在地铁上方50米左右，房子每天都在震，很闹心。” 　　专家说：居住距离地铁1-3公里为宜 　　居室专家表示，紧邻地铁的楼盘，技术方面没有问题。不仅房子安全有保障，设计上肯定也更结实，因为要为地铁提供更安全的运行环境。不过鉴于每个人感受不同，距地铁1公里到3公里的地方才是地铁沿线最适合安居的地段。 　　除了“震感”因素以外，还因为这个区域稍微远离喧嚣，没有噪音的污染和拥堵的人群，而且这个区域离地铁沿线的生活配套往往更近，生活也更为方便。 　　一位住在地铁西红门站附近的业主告诉记者，虽然这片区域看起来离地铁稍远，但其实一站地的距离在这个超级城市中又算得了什么呢？“每天早晚走一站地，运动的时间也可以省了。”这位业主打趣道。 　　开发商说：地铁外1.5公里最适宜业主 　　为了进一步证实这一说法，记者走访了北京几个地铁附近楼盘的开发商，大兴区联港幸福湾(楼盘资料业主论坛)项目前期负责人为我们详细讲述了当初项目选址的由来。 　　联港幸福湾项目位于大兴区南五环外芦求路与黄良路交叉口东北角，距离地铁四号线义和庄站2800米左右，出行方便，配套齐全。项目与京开高速近在咫尺，驾车出行十分便利。周边840、829、大兴21路等公交车共同构建了便捷交通网络，各种出行方式并行不悖，快速切换城郊舒适与城市喧嚣，地铁30分钟左右直达西单，于宁静中尽享城市繁华，轻松快捷地转换工作与生活。 　　“距离地铁1.5公里是我们能想到的最适合购房者的距离了，太近了地铁周边的不安全因素太多，这是项目无法控制的潜在风险因素。虽然有些购房者认为近距离上下班更方便一些，但是我们坚持认为要考虑购房者没有考虑到的东西，所以我们当初选择了这块地。”联港置业的负责人这样告诉记者。
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中航华府的房子会不会受到地铁震动的影响?
搜狐焦点网友
房子并非距离地铁越近越好，中航华府会受地铁震动影响。
搜狐焦点网友
北京地铁大兴线震动噪音扰民事件内幕（全本） 楼主：
时间： 12:03:55 点击：9706 回复：31
　　北京地铁大兴线震动噪音扰民事件内幕访问数：21 回复数：10楼主作者：qingdaojiayuan 发表日期： 11:45:54　　北京青年报 日　　　　　　　　　　　　　　　　本报讯　自从11月18日地铁大兴线试运行开始，高米店北站附近的青岛嘉园小区的居民们就开始心神不宁，他们被列车经过时发出的“轰隆隆”的震动声弄得不胜其烦，并开始担心房子能否承受。小区所属的清源街道办事处到小区调查后已经向大兴区以及施工方反映协调此事。地铁施工方表示，此前已经接到居民对于此事的反映，目前正在着手研究相关解决方案。　　　　　　　　　　　　　　　　　　青岛嘉园小区在大兴区兴华大街的西侧，出小区门就是地铁大兴线的高米店北站。今年11月18日，盼了很久的居民们盼到了地铁的试运行。但没兴奋了几天，烦恼就来了。最近一段时间，每当有列车从地下经过，居民家中就会觉得有震动，而且还伴随着“轰隆隆”的声音，每次持续大约5秒钟。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一位住在10号楼的老大爷说，最开始听到这种声音的时候，他们还以为 真的来了。老大爷说，他们老两口被这种声音弄得脑子疼、心口疼。另一户住在6号楼的居民说，每当过车的时候，家里3岁的孩子就会捂住耳朵。居民们说，刚开始试运行的时候，还只是有些“隆隆”的声音，没过几天就能够感受到楼体的震动。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青岛嘉园小区的居民楼是南北向排列的，每个楼的1单元最靠近地铁线路。有居民称，每当过地铁的时候，在屋子里感觉像是 一样。记者在多个楼1单元的居民家中体验后发现，列车大致是5分钟通过一次，“轰隆隆”的声音时大时小，但很容易能感觉到。而随着楼层的增高，震动也越来越明显，不过并没有居民所说的那样夸张。居民们解释说，最近一段时间，“震感”确实有些减弱，但上个星期的时候，震动达到了极致，最厉害的时候，桌子上的杯子都被震得直晃荡。很多居民表示，除了烦，他们还担心楼体能否承受，“不会慢慢地就把楼震塌了吧？”　　　　　　　　　　　　　　　　　　负责小区物业工作的均豪公司表示，已经接到很多业主对此事的投诉，主要集中在各居民楼临街的1单元。物业公司表示，只能向政府部门反映。小区所属的清源街道办事处宣传部的朱部长表示，街道已经接到了居民对此的反映。街道办事处的书记和工作人员也曾到社区调查，并向区里做了汇报。朱部长说，将会由区里和地铁方面协调此事。朱部长表示，反映地铁列车噪音的居民都集中在青岛嘉园。　　　　　　　　　　　　　　光明日报 05:01 　　　　　　　　　　　　　　12月8日上午，近百名北京大兴区居民试乘地铁大兴线，成为首批体验大兴线与四号线贯通试运行的乘客。整洁的车厢、独具特色的艺术品装饰，先进的信息查询系统……让“尝鲜”的乘客们兴奋不已。可家住大兴区金惠园社区青岛嘉园小区的100多户居民，却怎么也高兴不起来。　　　　　　　　　　　　　　“自从大兴线开始试运行，整夜都被吵得睡不好觉，每过一趟车，都能感觉到地下的振动，就像躺在铁轨枕木上一样。动静大的时候，客厅里一块立着的玻璃镜框都跟着振动。”李先生一家住在青岛嘉园4号楼的一层。12月7日，记者来到小区采访，他的爱人显得一脸疲惫，年幼的孩子一听到地铁来了，紧张地捂起耳朵。　　　　　　　　　　　　　　青岛嘉园小区位于大兴区兴华大街西侧，出小区北门就是地铁大兴线高米店北站。7日当晚，记者在小区实地体验了地铁大兴线的“动静”――两个小时内共有七八趟地铁列车通过，坐在室内，感觉像是天边一阵阵滚雷，隆隆作响。4号楼的张女士告诉记者，这还算轻的，前几天试车时，好几户居民反映屋里的吊灯来回碰撞，哗哗作响，持续好几秒。晚上，连家里的小狗都狂躁不安，吠叫不止。　　　　　　　　　　　　　　 今年64岁住在小区10号楼的王大妈说：“几年前听说要建地铁，大伙都觉得是好事，有了地铁出门上市区方便多了。可现在，地铁是盼来了，生活却乱了。把胳膊搭在椅子上，椅子跟着抖。有时候还跟心脏共振，真是吃不消。”王大妈告诉记者，因为承受不了地铁“折磨”，小区里一些老年人已经搬走了。　　　　　　　　　　　　　　 北京交通大学土木建筑工程学院刘维宁教授告诉记者，目前我国地铁建设的技术水平已经能够做到使沿线居民“基本感觉不到”地铁的运行。一些线路之所以出现居民反映的种种问题，一种情况可能是规划没有落实，在设计时这块地应该拆迁，或者应该改变用地性质，因而没有采取特殊的减振措施，结果由于种种原因规划没有落实到位;另一种情况可能是，最初设计的减振措施没有达到预期效果;同时，不排除试运行过程中，轮轨的接触磨合也会造成较大振动，如果不存在其他问题，磨合几个月后一般会有所好转。　　　　　　　　　　　　　　 记者查阅了地铁大兴线的环评报告。报告写道：“运营期列车在高架、敞开、地下段运行时产生的振动均将对线路附近居民生活环境产生一定影响，尤其是敞开段和地下段埋深较浅路段，振动影响尤为严重，部分路段将有所超标。”　　　　　　　　　　　　　　 报告建议，建设、设计部门选用产生噪声、振动较小的车体及轨道结构，并在运营中做好车体和轨道的日常维护，从源强上有效的控制噪声、振动污染。根据超标量的大小、敏感点规模及敏感点周围环境特征，并结合地区规划考虑降噪、减振措施，确保各功能区满足相应标准要求。　　　　　　　　　　　　　　 一位参与环评的工作人员告诉记者，环评只是一个可行性研究，具体到设计、施工环节，还会根据实地情况进行细部设计，选择采取何种减振措施　　　　保护我们安静的生活
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