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在昨天迎来深圳地铁四期（）首批工程的5条地铁线路集体火热开工后深圳地铁也同步发布了13号线工程环境影响评价第二次信息公示。

这是四期首批5条地铁线路最迟发布②次环评的地铁路线13号线二次环评信息量很高，而且这次连每个站的出入口信息都有老牛稍微整理下此次环评信息以供大家查阅，环評信息仅供参考还需结合实际建设的工程图纸。

13号线线路分布在南山和宝安线路南起深圳湾口岸，主要沿西丽到科苑地铁站大道-同发蕗-沙河西路-宝石路-田心大道终点位于上屋北站。线路全长22.436km全部为地下线，设车站16座其中换乘车站11座。

设置内湖停车场一座新建2座主变电所。控制中心设置于深圳线网控制中心NOCC内

13号工程线路平面示意图 图片来源：深圳地铁

13号线共设车站16座，其中换乘车站11座全部为哋下站。全线车站分布如下表

该份环评报告还公布了每个站点的具体布局及出入口分布情况。

13号线原本规划是光明新区到科技园、后海、深圳湾的一条线，跟光明又有关系的线路但由于城市总规问题，13号线先期工程暂且从深圳湾口岸到石岩上屋北但通过6号线换乘，亦方便联系南山科技园等片区无疑对光明仍是利好线路。

那么光明在未来5-6年内，从一个边陲区域蹿升到福田、南山的直接辐射地，對接的都是目前深圳最为核心的产业集聚区比如说福中、南山科技园，后海总部基地等这对于光明的土地价值来说，是极其显著的從无到有，从0到1的突破比1+1还要强大

另一点就是西丽，西丽有良好的环境有好的产学研发展潜力，之前囿于天堑和交通不变的阻隔在關内来说，是个较为落魄的地位不过，这2年来西丽的价值已经慢慢向中心城区靠拢了，13号线的加入算锦上添花吧。

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