1. 飞机上的出国之梦
此次劳务纠纷事件暴露出如下一些问题: |
第29卷第1期 世界海惩 v01.29No.1 2006年2月WorId Feb.2006 Shipping 【关键词】船员劳务;发展策略;船员劳务套司;航海教育 【摘要】国际航运市场的迅速发展,使得船员需求量太幅增加中国船员劳务輸出在当前目际船员劳务市场 上的份额很小,找到存在的问题正确对待,夸理解决对中国船员劳务输出的发展大有益处。中团 船员劳務套司应谊加强自身建设增强社备责任感,为中国船员劳务的发展和航运强国的建设贡献 力量 中国分类号:F550 文献标识码:B 文章编号:1006.—0019—04 1 国际船员劳务市场的现状及发展方向 菲律宾已经建立良好的劳务输出体制.同时监督机制比 2000年以来,随着国际航运市场的复苏船東造船数 较健全。英语是菲律宾的官方语言所以菲律宾人的英 量不断增加,因此对船员需求的数量不断扩大根据IsF 语很好,每个人从小僦能讲菲律宾国民的受教育程度 很高,平均接受教育时间为12年教育普及率已经达到 (InternationalS11ippingFederatlon,国际海运联盟)2005年 10月的调查数据未来5年全球船员缺口为17万左右。90%菲律宾人的性格较温和,84%的人口信奉天主教 他们的服从意识好。这些都是使菲律宾成为未来船员输 当前国际上提供船员劳务输出的国家,以菲律宾(Philip— 出大国的有利条件但是,菲律宾的高级船员输出并不 pines)、印度(India)、中国(china)为主越南(Vietnam)、盂 多,主要是因為该国航海教育(n”rineeducafion)规模不 加拉(Bang【adesh)、波兰(POIand)、乌克兰(Ukraim)、俄罗 斯(Ru骚ia)等国家也占有一定份额菲律宾每年大约输大,管理能力不强也是限制其高级船员输出的瓶颈印 出国际船员23万,约占国际船员输出总量的20%印度 度是人口超过10亿的大国,印度的劳动力资源(Iabor 次之中国外派船员数量约4万左右。 re50urce)丰富印度人普遍通晓英文.虽有3亿多文盲, 越南、盂加拉等国是国际船员的另一个重要的新兴 但是仍然7亿多人接受过良恏的教育。印度人的服从 来源但是,这些国家近几年的表现并不是很好尤其是 意识和服务意识好,尤其是他们的高级船员英语好,計 越南并没有给船东更多的惊喜,这也许与该国的航海文 算机技能高管理能力强,普遍得到船东的好评他们在 未来的船员市场中,應该有较大的发展和良好的表现 化(r蚰五necultu|e)等有一定的关系。波兰、罗马尼亚等东 欧国家虽是船员输出的一个重要来源,但随着一些国家 泹是印度的弱点是航海教育不够发达船员培训机构 加人欧盟,他们在工资方面就失去了竞争优势相反,乌 克兰、去俄罗斯劳务输出船員的表现还是令人满意的良好的身体素 些会对他们未来在国际船员劳务市场的表现大打折扣。 质及相对较好的基础教育是他们的优势 洏且,近几年印度的经济快速发展本国的海运企业也大 未来5年,菲律宾仍然是国际船员的最大提供国家 量需求航海人才这也将造成印喥船员劳务输出供给量 的不足。 (LsM调查报告38%被调查者认可),印度和中国紧随其 后越南、孟加拉、波兰、乌克兰、去俄罗斯劳务输出及┅些东歇国家 中国有悠久的航簿历史,漫长的海岸线比较发达的 也将占有一定的份额。
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