雁峰区2016年廉租房什么时候抽签_百度知道
雁峰区2016年廉租房什么时候抽签
面积、县级人民政府住房保障主管部门应当制定配租方案并向社会公布。企事业单位投资的公共租赁住房的供应对象范围。《公共租赁住房管理办法》第十一条　公共租赁住房房源确定后，供应对象范围、数量，意向登记时限等内容、户型，市，可以规定为本单位职工人民政府住房保障主管部门确定房源以后会公布。配租方案应当包括房源的位置，租金标准
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出门在外也不愁24位城镇贫困户“中签”入住廉租房_连州视窗_[连州资讯网]
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24位城镇贫困户“中签”入住廉租房
日　　记者／黄津
记者／马瑞
&&& 抽到标志着入围廉租房的乒乓球，梁小云笑逐颜开，“这套房每平米月租仅１元钱，真是感谢政府的优惠政策。”&&& ５日，连州市住房保障实物配租抽签仪式在房管局举行，在公正处的见证下，首批８０户城镇低收入家庭中的２４户通过抽签中的，成为首批入住廉租房的幸运儿。梁小云是其中一名，她早年与丈夫离异，目前带着儿子租房住，家庭仅靠她在酒店做洗碗工的收入５００元，单是住房月租就要２００元，生活困难。“有了廉租房，一个月能省不少钱，感谢政府的关心。”梁小云开心地说。
&&& 解决城镇低收入家庭住房难是连州市今年“１５项民心工程”之一，旨在为人均月可支配收入低于２７５元、住房面积低于１０平米、资产２．５万元以下的城镇家庭提供住房保障。该市今年拨款１９０万元兴建了一幢６层２４套的廉租房，并为住房困难户发放了１０万元的住房租凭补贴或租金核减；３年内计划投入６００万元全部解决１１６户城镇低收入家庭住房难。
&&& 链接：廉租房解困对象家庭需要同时具备以下条件?押一、具有连州市区域城镇非农户籍?熏并在本市工作或居住的低收入家庭；二、家庭年人均可支配收入、家庭资产净值符合政府公布的标准的特困群众；三、现人均居住面积在１０㎡以下的困难户；四、未享受过购房优惠政策；五、５年内没有购买或出售过房产。
&&& 特约记者／黄津& 记者／马瑞
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连州市交通运输规划
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篇一：2011连州市主体功能区规划(清远方案修改版)
连州市主体功能区规划 实施方案
连州市人民政府 二一一年六月目
一、 县（市、区）基本概况 1 二、 区域定位 2 (一) 区域性中心城市 2 (二) 现代资源型工业强市 2 三、 发展目标 3 四、 空间开发战略格局 5 (一) 空间开发总体战略格局 5 (二) 城镇化发展战略格局 6 (三) 产业发展战略格局 7 (四) 生态安全战略格局 8 五、 分区开发指引 9 (一) 城镇与生态工业集聚区 9 (二) 生态农业与村镇发展区 11 (三) 生态保育区 13 (四) 禁止开发区 15 六、 重大行动 17 (一) 粤西北中心城市建设行动计划 17 (二) 现代资源型工业强市建设行动计划 七、 政府与部门职责 19 八、 示范项目 22
附图 附图1：空间开发总体战略格局图 附图2：城镇化发展战略格局图 附图3：产业发展战略格局图 附图4：生态安全战略格局图 附图5：主体功能区划分方案图 18一、 县（市、区）基本概况 连州市位于广东省和清远市西北部，小北江上游，自古以来即为粤桂湘三省边陲各县的经济交往要道。市境东南毗邻阳山县，西南连接连南县，西北与湖南省蓝山、江华两县相连，北与湖南省临武县交界，东北靠湖南省宜章县境。 全市土地总面积2667.55平方公里，下辖12个镇（乡）,另加一个清远市管辖的林场。2009年，全市总人口53万，非农人口11万人，城镇化水平为20.75%，远低于清远市35.00%的城市化水平（按非农业人口计算）。全市完成地区生产总值（GDP）83.7亿元，三大产业结构为18:47:35。 作为粤西北的区域经济文化中心，连州工业基础相对较好，以资源型工业为主。未来发展的有利条件是丰富的优质矿产资源、日益改善的交通条件和良好的生态环境：连州的碳酸钙资源非常丰富，粗晶石品位和纯度属全国最高，是广东唯一的硅灰石产地；规划建设的二广高速、佛连高速等将大大提升时空区位；青山绿水是难得可贵的生态优势。不利条件是：产业结构相对单一，经济以粗放型增长为主；城镇辐射带动力弱，城乡发展不协调，城镇化水平总体滞后。 在全省的主体功能区规划中，已明确地将连州市划为生态发展区域，确定其作为全省生态屏障、水源涵养区、生态旅游示范区以及人与自然和谐相处示范区的主体功能定位。二、 区域定位 在全省生态发展区域的功能定位框架下，充分发挥生态资源与环境优势，构建区域性中心城市、现代资源型工业强市。 (一) 区域性中心城市 加快推进二广高速、连佛高速等对外交通设施的建设，缩短对外的时空距离，提升区域交通地位；充分发挥交通区位优势，积极引进龙头物流企业，构建粤湘桂边境地区的商贸物流中心；大力发展非金属矿深加工、精细化工、工程塑料制品、能源等现代资源型产业，强化区域经济龙头地位；进一步优化城区的空间布局和改善配套设施，大力发展商贸、旅游综合服务、金融、物流等服务业，提升区域服务功能，将连州打造成为“三连一阳”、粤湘桂边境地区的中心城市。 (二) 现代资源型工业强市 充分发挥连州“全国非金属矿工业开发示范基地”、“中国碳酸钙之城”等品牌效应，在保障生态安全的前提下，适度、集聚发展工业，以工业园区为载体，积极推进传统产业转型升级，建立以产业转移为核心的现代产业体系，留有优质空间于适当时机创造条件发展战略新兴产业，打造现代资源型工业强市。 三、 发展目标 规划期内，围绕“经济腾飞、空间优化、城乡协调、绿色文明”的总体目标，努力推进主体功能区建设。 经济腾飞：依托优质矿产资源和生态环境优势，紧抓珠三角产业转型的战略机遇，大力发展非金属矿精深加工、五金塑料制品、精细化工、五金机械制造等现代工业，加快发展旅游休闲和商贸物流等新兴服务业，走多元产业并举的路子，促进经济飞跃发展。至2015年，实现GDP比2010年翻一番，人均GDP达到7000美元，全面建设小康社会的基础更加牢固；到2020年，实现GDP比2015年翻一番，人均GDP达到全省平均水平，全面建成小康社会，基本实现社会主义现代化。 空间优化：优化国土空间布局，合理控制城乡建设规模，全市国土开发强度控制在3.85%左右，保障341.57平方公里的耕地保有量，318.38平方公里的基本农田以及1929.81平方公里的林地空间，形成功能明晰、疏密有致的国土开发格局。 城乡协调：加快城镇特色化和社会主义新农村建设，推进公共服务均等化，构建和谐、平等的新型城乡关系，改善城乡生活环境，提高生活水平，缩小城乡差距与区域差距，篇二：连州总规简介 连州总规简介 （一）城市职能 （1）粤西北经济、文化中心职能 （2）清远市重要产业基地之一 （3）“三连一阳”地区旅游接待和服务中心职能 （4）地区交通枢纽 （二）城市性质 粤西北中心城市；以工业为主导，历史文化与休闲旅游特色浓厚的山水名城。 （三）城市发展方向与时序 1．发展方向分析 （1）往北（建滔工业城、凤凰山）方向 ◆ 有利条件： 可依托现状建滔工业城带动发展； 避开村庄与农田，自然环境优越。 ◆ 不利条件： 处于城市饮用水源（东陂河上游），环境敏感度高； 周边山体众多，平地少，需要开山平土寻找空间，开发成本高； 清连高速建成后将成为城市继续向北发展的门槛。 （2）往西（麻地坪、煌城塘）方向 ◆ 有利条件： 清连一级路以东用地平(本文来自： 千 叶帆文 摘:连州市交通运输规划)坦，可依托清连高速公路连州出入口，交通便捷 具有一定的建设基础，发展条件成熟，可以作为城市继续发展的依托； ◆ 不利条件： 发展空间不大，已有建设用地和村庄分布较为凌散，可发展用地不够完整； 建设条件较好的用地（清连高速公路两侧）大部分为耕地，受到国家农保政策制约； 沿清连高速路继续向西南发展需要建设辅道，需要跨越清连高速和二广高速的门槛，增加前期投资。（3）往南（飞鹅岭）方向 ◆ 有利条件： 紧邻可能的清连和二广高速城南出入口，同时可以依托省道114线，交通便利； 与珠三角经济区、清远经济联系方向一致。 用地以丘陵为主，不受近期保护耕地的政策制约，发展空间广阔，能为大规模产业发展提供充足的空间； 城南现状已经具有一定的基础，工业、公共服务、居住等功能得到一定的发展，可以成为城市继续往南发展的依托。 ◆ 不利条件： 离现状城区相对较远，且地形为小山、丘陵，土地开发需要一定成本； 若按上版总规，连州机场选址于南部，则对南部的发展将有一定的限制。 （4）往东（巾峰山）方向 该方向主要为高山，作为城市主要生态敏感区和风景名胜区，不容破坏。城市往东发展并不适合。 2、城市发展方向选择 根据以上分析，城区东部为上高坡陡，既是城市生态敏感区，也是城市风景名胜区，不适宜发展。北部由于空间有限，同时由于受水源保护的影响，发展受到一定的限制。 城区西部和南部具有相对充裕的发展空间，将成为城市发展的主导方向。 3、发展时序 连州城市规模不大，经济实力不强，不分重点，全面开花式的开发只会分散有限的经济资源，很难形成建设规模和效应。城市在不同发展阶段应该有不同的发展重点和方向选择，在发展时序上安排如下： （1）近期（产业发展主导阶段）：重点向南发展 抓住区域民族工业园建设和高速公路建设带来的发展机遇，积极实施招商引资，重点发展城南大道以南地区，作为城区接受产业转移园的主体空间，提升城区产业规模和经济实力。 （2）中期（产业发展与生活配套并重） 向西：重点发展城西新城市中心和麻地坪一带产业区 向南：完善产业转移园区建设，依托兴连路和城南大道逐步启动城南片区生活服务区的建设。 （3）远期（产业提升与完善城市配套） 向北：重点建设北部高技术产业片区（一类工业为主），并完成城北片生活服务片区建设 向南：逐步完成城南居住生活片区建设。 （四）城市用地布局 在充分考虑城市近远期发展需要，空间布局、开发的经济性等多方面的因素，通过与市委市政府、规划局等各职能部门沟通，最终确定以方案一为基础，结合方案二，延续上版总体规划的部分思路，形成本次的综合方案。 1．总体布局结构 （1）城市空间格局的转变 城市跨江发展将会获得广阔的发展空间，城市结构得以优化，产业布局得以完善。与现状城市空间格局相比，未来连州城区空间格局将会面临四个转变。 ◆从沿江到拥江，实现一江两岸到多江多岸的转变，凸现城市发展空间的扩大； ◆从以江为轴到以路为轴，实现虚轴向实轴的转变，城市发展与区域经济紧密结合； ◆从中心指状发展形态向组团式组合型结构转变； 实现城市功能的综合性与多样性，为建设地区中心城市奠定基础。 （2）城市空间结构 规划以江为纽带，以放射状对外交通干道为发展轴线，综合安排城市各功能区和产业用地，围绕四条河流形成由东（老城）、西、南、北四大组团构成的多江多岸组团式组合型城市格局。其空间结构可表述为：两心、两轴、四组团。 1）两心：是指位于城东（老城）组团和城西组团，沿人民东路和人民西路分布城市服务中心。其中位于城西组团的是城市主要服务中心，位于老城组团的是副中心。 城市主中心：以新增服务功能为主，包括现代商业购物、行政、会议展览和体育休闲等功能，是连州发挥地区中心城市服务功能的重要依托。 城市副中心：以现状城市服务中心为基础，在保持传统商业零售业态的基础上，通过完善步行街区建设，增加具有地方特色的商业内容与旅游服务，形成城市旅游服务中心和主要服务于老城组团的次一级中心区。 2）两轴：规划依托老城，沿人民路形成城市西进轴线，沿番禺路和114省道形成南拓轴。规划以南拓为主导发展方向。 3）四组团：以连江为界，分别形成江东（老城）组团、江南组团、江北组团和江西组团。组团间通过河流分割，功能相对综合，通过组团间干道取得紧密联系。 2．各组团（片区）职能与规模 ◆ 江东组团：指处于连江和巾峰山之间的老城区，用地规模为6.5平方公里，是现状城市的行政、文化、商业中心，也是历史文化名城所在地。未来随着行政中心西移、新城市服务中心的建设，本组团作为城市主要服务中心的地位将会被削弱。规划该组团以居住、休闲购物、旅游观光及服务、历史文化等职能为主。总体布局维持现状的中部为服务中心、中南部为历史文化名城城址、南北为居住功能的格局。 ◆ 江北组团：包括三古滩村和建滔工业城，用地规模为5.2平方公里。以清连一级路为界分成两片，东片依托连江以居住功能为主，西片依托建滔工业城发展无污染产业或者高科技产业。 ◆ 江西组团：处于东陂河与三江河之间的河谷地带，包括城西村、元谭村、煌城塘、麻地坪等地，用地规模6.5平方公里。江西组团是新城市中心所在地，也是重大基础设施集中的地区。规划该组团以清连高速公路为界分成西片与东片，西片依托高速公路出入口发展工业和仓储物流业；在煌村布置火车站，在鲤鱼田一带布置连州机场；东片三面临水，环境优越，规划人民路以南区域依托准备建设的海阳湖公园建设新城市中心，形成集行政办公、体育休闲、文化娱乐和现代商业等功能为一体的综合型城市服务中心。 ◆ 江南组团：包括三江河、连江双溪亭以南至大龙坪地区，用地面积为14.8平方公里，是建设用地面积最大的组团。规划该组团以产业和居住功能为主，兼有职业教育功能。沿江一定范围主要以居住为主，沿海阳湖公园南侧建设组团及生产与生活服务中心，与老城商业中心、西部新城市中心一起构成组合型城市服务区。城南大道以南主要为民族工业园，与其总体规划发展思路进行衔接。江南组团是城市重要产业基地。（五）城市用地布局规划 1．居住用地布局 居住用地布局 充分利用规划区山环水绕的自然生态环境，遵循依山傍水，完整成片及与居住与就业尽量平衡的居住用地总体布局原则，以建设适宜居住的滨江园林城市为目标，强化居住中心职能。 ◆一类居住用地主要包括四片，其中两片位于江北组团的鸬鹚嘴、翠仙村周边的滨水地带；一片位于大云洞公园以东，滨临东陂河；第四片位于海洋湖公园以南的沿江地带。 ◆二类居住用地，包括新建房地产开发楼盘，新建成片农村宅基地、部分待建（已申报批准）房地产楼盘以及规划新增二类居住用地。二类居住用地广泛分布在建成区内，呈集中连片分布。规划范围内现状农村村镇用地随着城市扩张逐步改造为二类居住用地。 新规划的居住区和居住小区应分别配套相应规模的公共服务设施、中小学。各居住片区公共绿地主要布置在片区中心和水边以提高使用率、改善城市景观。居住区道路与城市主、次干道的接口不宜过多，避免将城市货运交通引入居住区内部。 ◆村庄居住用地规划 规划保留位于城市规划建设用地范围内的村庄，在不触动其产权的情况下，由村民集体合作成立股份合作经济实体，在政府指导下进行进行统一规划，协调建设，纳入城市管理。城市在发展过程中必须对村庄保障各类基础设施河社会设施的供给，以完成城中村的现代化改造。 规划保留大部分位于城市建设用地范围以外，城市规划区以内的村庄。对于保留的村庄在尊重村民意愿的前提下，引导村民居民点进行适当的整合，集中建设中心村。 按照用地总体布局需要，规划搬迁位于连州机场安全范围内的村庄，包括鲤鱼田、新屋、黄竹径、尖山塘等村庄，约250户共1000人左右。由于连州机场的建设具有很大的不确定性。在其未建设之前应该逐步控制以上村庄的建设活动，引导其进城居住或者安置新的居住用地。 ◆经济适用房、廉租房的居住用地布局 经济适用房和廉租房是当前我国城镇住房保障体系的重要内容，是保障住房公平、实现中低收入家庭安居乐业的重要政策。篇三：广东清远至连州山区一级公路升级改造勘察设计关键技术
1、清连一级公路的现状与交通发展 1.1概况 广东清连一级公路位于粤西北山区，总体走向为南北方向，路线起点位于粤湘边界，接湖南省拟建的宜章至连州高速公路，终点位于清远市，接广州至清远高速公路，沿线经过连州市、连南瑶族自治县、阳山县、清新县和清远市，现有一级公路路线全长213.28Km。目前是国道G107粤境的重要组成部分，是珠江三角洲地区与广东省中北部地区及湖南省联系的重要通道。 该路于1997年11月建成通车，建成初期是湘粤联系的唯一通道，日交通量达到12000辆/日，由于原设计部分路段技术指标偏低，存在弯多、连续长陡坡等问题，加之大量超重汽车行驶，道路路面破坏严重，路况越来越差，部分封闭及混合交通的影响使交通事故频频发生。 根据《国家高速公路网规划》和《广东省高速公路网规划》，清连一级公路的路线走廊位置属于二连浩特至广州国家高速公路的一部分，同时也是《广东省高速公路规划》中“第六纵”的重要组成部分。为了充分利用清连一级公路的通道走廊资源，加快实施和完善国家、广东省高速公路网、充分发挥骨架路网功能和提高路网整体效 益，减轻京珠高速公路交通压力，加强“泛珠江三角经济圈”内交通联系、增强珠江三角洲的辐射作用，保障交通运输主通道的交通安全，对清连一级公路实施升级改造十分必要，也十分迫切。2005年3月广东省政府决定对清连一级公路进行升级改造(高速)，2006年4月广东省发改委对该项目予以核准。 1.2交通发展预测 实施清连一级公路升级改造成高速公路与湖南省和广东省高速公路联网后，交通量发展预测结果为： 1、湘粤南北向高速公路主通道平均交通量到2011年将达到60000 pcu/d，2030年将达到140000 pcu/d。 2、湘粤南北向高速公路主通道目前已有和规划的为京珠高速公路、二广高速公路。规划的二广国家高速公路到了连州后，将出现两条路段选择，一是走清连公路接广清高速到广州，另一条路是走怀集、三水到广州。很明显，清连公路是到广州最便捷的通道。二广国家高速公路全线贯通和清连一级公路实施高速化封闭升级改造后，到2011年清连高速全线日平均交通量将达到26000 pcu/d，到2030年将达到44000 pcu/d，最大路段(与二广国家高速公路共线段)将达到65000 pcu/d。 1.3清连一级公路升级改造(高速)的总体目标及指导思想 项目升级改造的总体目标是：“安全”、“节约”、“科学”、“自然”。 安全：坚持“以人为本、安全第一”的理念，改善连续长大纵坡指标，改造不符合技术标准要求的路段，解决道路交通安全问题，提高道通行能力。 节约：合理选择技术指标，充分利用现有工程，降低工程造价； 科学：新建工程合理，现有路面、隧道、桥梁、路基边坡加固方案科学、安全可靠； 路桥求职
路桥英才网英才网自然：保持与自然及现状的协调，注重景观效果。 2、 清连一级公路技术现状及升级改造技术标准选择 2.1技术标准及路线技术指标采用情况 清连一级公路原设计执行的技术标准为《公路工程技术标准》JTJ01-88，其设计标准及技术指标运用情况如下： 1、公路等级：一级汽车专用公路 2、设计速度及路基宽度： 现有清连一级公路技术标准采用情况表 路段 设计速度(Km/h) 路基宽度 (m) 凤头岭至连州段 凤埠至迳口段 80 100 60 合计 3、技术指标运用情况 1)现有清连一级公路原设计100Km/h、80Km/h标准路段，长116.46Km。路线平纵面指标采用情况均满足《公路工程技术标准》JTJ01-88的有关规定，同时也满足现行《公路工程技术标准》JTG B01－2003的有关规定。 2)现有清连一级公路原设计速度60Km/h标准路段，长72.09Km。 2.2现有公路满足高速公路技术标准的适应性分析 2.2.1路线平纵面技术指标采用情况的适应性分析 ●有21处平曲线半径不满足现行标准一般最小值(R=400m)，其中3处(R=200～208m)小于现行标准极限最小值(R=& Sourceva lue=250 &250m)。 ●有24处纵坡坡长超标准要求，15处竖曲线半径小于标准一般最小值要求。 ●有4处长大纵坡路段，连续坡长m，平均纵坡4.62～5.42%，造成交通事故频频发生。 此路段可以按照设计速度80Km/h的标准进行升级改造。 2.2.2 路基宽度的适应性分析 全线188.55Km升级改造(高速)段，路基宽度分别为24.5m和21.5m，满足现行《公路工程技术标准》JTG B01－2003中的“一般值”和“最小值”的要求，对路基宽度21.5m路段，右侧硬路肩宽度小于2.50m，升级改造(高
24.5 24.5 21.5 路线长度 （Km） 56.15 60.31 72.09 188.55 路桥求职
路桥英才网英才网速)段后，应补设应急停车带。 2.4清连一级公路升级改造技术标准的选择 2.4.1 技术标准的选择升级改造技术标准的选择主要考虑因素： ●升级改造后，应满足项目的功能，可作为二广国家高速公路的一部分，形成珠江三角洲地区与广东省中北部地区及湖南省联系的最便捷的重要高速通道。 ●在确保行车交通安全的前提下，充分利用现有清连一级公路进行升级改造，尽可能提高公路路线的技术指标，以提高公路的服务水平和通行能力，减少现有工程的废弃，降低工程造价。 ●改造升级(高速公路)后，预测远景年交通量为38000 pcu/d～51000 pcu/d，进行道路通行能力及服务水平评价结果，不同路段按照100K/h和80Km/h的设计行车 速度，并维持四车道高速公路标准，未来20年均能够保持二级服务水平，满足设计年的交通运输需求。
据此选择技术标准如下： 清连一级公路升级改造（高速）技术标准的选择 序号 段落名称 路线长度 （Km） 设计速度（Km/h） 80 80 100 80 24.5 21.5 24.5 21.5(m) 路基宽度 1 2 3 4 起点(凤头岭)至连州 凤埠~石潭 石潭～珠坑 珠坑～迳口(清远) 升级改造(高速)路线共长 56.150 77.000 40.540 14.86 188.55 2.4. 2技术指标的运用原则 路线平纵面技术指标以充分利用现有旧路为原则，在满足现行《公路工程技术标准》JTG B01－2003中的规定的前提下，将基于运行速度的公路安全性评价方法，运用于升级改造后的路线平纵设计中，以确保交通安全。 2.5清连一级公路升级改造工程总体方案 2.5.1 路线平纵面技术指标的升级改造 1、路线平面 路桥求职
路桥英才网英才网平面改线升级设计以充分利用旧路为原则，对平曲线半径小于极限指标(R≤250m)的路段提出改线升级方案，对平面指标不理想的路段进行指标优化。 2、路线纵面 纵面改建设计在现有路面标高的基础上升高50cm，大中桥和隧道内路面维持原标高不变，对纵面指标不符合规范的路段，以确保行车安全为原则，除4段长大纵坡路段外，对全线15处不满足规范的路段进行了调整。 3、存在交通安全问题的长大纵坡路段的改造，对长大纵坡路段重点解决下坡方 向的行车安全问题和上坡方向的道路通行能力问题采用。 2.5.2现有清连一级公路的维修及加固 1、路基工程的维修改善 ●对旧路路基强度不足、填料含水量大、密实度低等病害，设计采用换填、冲压补强和干拌水泥桩等方法进行治理。 ●对路基挖方边坡，通过对边坡健康分析诊断，有目的进行特殊处理，设计采用骨架植草护坡、削坡、清理危岩、锚杆加固等方法进行综合治理。 2、路面工程升级改造 采用对现有路板块破碎,然后加铺水泥路面的方案。 3、桥涵工程的维修加固 通过检测，对不同的病害，进行全面维修加固。 4、隧道工程的维修 对隧道存在不同程度的渗水、漏水和衬砌开裂现象，采用套拱、喷锚补强等方案，并采用疏通、导流和封堵的方法加强隧道排水设计； 2.5.3高速化封闭及配套工程 清连一级公路作为一条未封闭的南北方向的交通要道，也为沿线乡镇、村庄之间群众生活、生产等提供交通便利，目前部分路段已形成街道化。实施高速化封闭后，依赖现有清连公路交通往来的沿线群众交通出行将被隔断，为了解决沿线村庄之间的交通问题，体现高速公路建设服务于地方的原则，必须设置完善的交通路网，为沿线群众提供交通方便，减小高速公路升级改造封闭后对周围群众生活、生产等出行所带来的影响。 全线设置15座互通立交（包含二广共线段3座，与汕河国家高速公路交叉预留互通1座），新增分离式立交3座，天桥11座，辅道、连接线104.82Km。 设置主线收费站2处，匝道收费站11处，服务区4处，停车区4处。 路桥求职
路桥英才网英才网2.5.4施工期间的交通组织 施工期间维持通车，充分利用省道S114分流蔬道交通，司机绕道行驶；同时保持清连一级公路，在高速化升级改造施工期间用半幅封闭、半幅通车的交通组织方案。 3、清连一级公路升级改造勘察设计关键技术创新 3.1升级改造路线设计关键技术 3.1.1 数字化勘测技术 本项目升级改造勘测全面采用了全数字化的航空摄影测量技术，来快速完成项目范围的地形数据采集和数据处理，得到准确的、高质量的数字地面高程、数字地形图和真彩色的航空正摄影像图。为本项目升级改造时建立三维仿真环境、公路改建的线形设计、方案优化、工程方案的定性分析奠定基础。 同时利用GPS和RTK综合技术进行全线控制测量和路线中桩放样，高精度、高效率得到既有公路中桩的三维坐标，为平纵面线形拟合、路基路面加宽、桥梁拼接等工程设计，提供第一手外业勘测基础数据。 （1）三维道路实时渲染技术 （2）公路三维虚拟仿真技术 根据清连公路升级改造设计方案的成果和数字地面模型（DTM）、航空正射影像图等资料，通过仿真技术直接建立公路虚拟环境，营造出公路改造后一个逼真的全景虚拟显示环境。在此环境中通过模拟行车、飞行等状态进行实时漫游，直接视检设计成果。 （3）空间视距检验技术 在公路三维仿真环境中可等到三种视距：①《规范》规定的设计速度要求的停车视距；②根据公路上不同典型车型的、实时点的实际运行速度，按小客车、大货车两种车型可得到运行速度对应要求的视距值；③对于改造后公路，车辆在其三维的立体几何模型上行驶，视点与前方行车道中心线上物体最远通视距离所得到的路线几何视距。 将三种视距绘成曲线图，通过判断分析道路上各桩号三种视距的对应关系，发现运行速度视距不足或视距不连续的路段，即不安全路段。再找出引起视距不足的原因，提出行改善措施和综合处理。该项技术主要用于隧道、大型桥梁、互通立交等大型工点前后的安全性检测。 3.1.2 平纵线形拟合技术 平纵线形拟合是旧路升级改造设计的最基本的数据准备，由于各种原因既有公路的平纵面线形不可能与原设计完全吻合，需要对现有道路进行详细测量，并通过数字化处治，建立数学模型，然后采用线形拟合技术，实现最大限度利用旧路。 清连一级公路为双向四车道，在旧路平纵面数据采集中采用先进的GPS测量技术、航测遥感和CAD集成技术，解决测量中的关键性问题。利用GPS测量技术采集平面坐标，水准仪采集高程，每个断面采集四个点（中央分隔带两条黄线上的两个点、硬路肩与土路肩之间白线上的两个点）。 路桥求职
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