我要去四川达州打拼了从达州宣汉到开县自己开车_宣汉吧_百度贴吧
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& && &12月17日24时，贯通川东北革命老区和贫困山区、连通长江黄金水道的东向出川高速公路大通道-四川达州至重庆万州（川渝界）高速公路建成通车。
　　达万高速公路起于达州市通川区魏兴镇，经开江县，止于重庆市万州区（川渝界），全线长63.788公里，桥隧比32%，于2009年9月开工建设。全线设魏兴、盘石、七里、开江、讲治5座互通式立交和1处服务区，2处停车区，为双向四车道，设计时速80公里。
　　达万高速公路连接川渝两地，直抵万州深水港，贯通川东北革命老区和贫困山区，是四川连通长江黄金水道，实现“通江达海”的重要高速大通道。它串通达陕、达渝、渝万、广巴等高速公路，并与二连浩特-河口、北京-昆明、包头-南宁、兰州-重庆、沪蓉支线等国道主干线互联互通，同时还与襄渝铁路、达万铁路、达万铁路紧密联系。
　　达万高速公路对完善四川省高速公路网，畅通东向出川入海大通道，加快构建西部综合交通枢纽，促进川东北、渝北地区物流经济和区域交通一体化，加快实施集中连片扶贫攻坚，促进项目沿线资源开发和经济社会协调快速发展，都具有十分重要的战略意义。
　　然而，这条对当地经济社会发展起着重要作用的交通大动脉却非常“低调”地通了车-没有红地毯、没有秧歌锣鼓、没有礼炮、没有大红大红的气球彩带、没有气壮山河的标语口号，没有安排专门的车队在新建成的公路上“撞红讨彩”，更没有领导到场讲话、视察和剪彩-连是最简单的通车仪式都没有举行，只是由达州市交通运输局向各家新闻媒体的电子邮箱投递了达万高速公路建成通车的消息。
　　达万高速公路“低调”通车的一大背景是中共中央政治局12月4日出台8项改进作风的新规。达州市交通运输局有关人士表示，达万高速公路不举行通车庆典，是落实中央要求，节约办事，树立新风的具体举措。据了解，办一场庆典花费不菲，一般都在十万元左右。
　　据悉，从12月17日24点起，达万高速公路开始收费。小车从南外达州站进高速到开江站总共收费36元，时间从1个多小时缩短为半小时。
TA的每日心情无聊 12:55签到天数: 817 天[LV.10]以坛为家III
收费有点小高
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& && &&&根据《四川省交通厅、四川省发展和改革委员会、四川省财政厅关于达万高速公路试行收取车辆通行费的批复》，达万高速公路收费标准为，一类车每车每公里0.5元，其中通过特大隧道的车辆按一类车基价适当加收车辆通行费，共计加收13元，小车全程至川渝界需要支付45元。目前达万高速公路在川渝交界处的猴子岩设置主线收费站1个，在磐石、七里、开江、讲治设置4个匝道收费站，由于重庆连接路段尚在建设，该处暂不开通。目前小车最远只能到讲治互通立交，小车费用为41元。
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不早点修起，害的我回来转那么大的圈圈
TA的每日心情慵懒 07:45签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
12月17日24时，贯通川东北革命老区和贫困山区、连通长江黄金水道的东向出川高速公路大通道-四川达州至重庆万州（川渝界）高速公路建成通车。
TA的每日心情慵懒 07:45签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
这是好事。。。
TA的每日心情慵懒 07:45签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
可开县段呢，还要有一阵子
TA的每日心情慵懒 07:45签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
{:soso_e179:}
TA的每日心情慵懒 07:45签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
wzkx89 发表于
不早点修起，害的我回来转那么大的圈圈
咱老百姓给不起呀
该用户从未签到
& && && && && && &&&
达万高速图.jpg (47.71 KB, 下载次数: 9)
21:03 上传
TA的每日心情开心 17:36签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
大大的好事！
TA的每日心情开心 14:27签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
开县段为什么不早点着手修呢
TA的每日心情慵懒 07:45签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
{:soso_e179:}堵刀之手发布过的帖子
详细分析为什么渝西高铁只能走（万州-开县-城口-安康）
时间： 16:41
1、首先明确下，达州属于四川，而（万州、开县、城口）属于重庆，达州的经济发展与重庆关系不大，万开城的经济发展与重庆关系不言而喻！
万州乃重庆的第二大城市，也是三峡库区经济的中心，对于重庆的重要性不言而喻，是重庆经济潜在的增长极。若能建成铁路副中心小枢纽，对于其经济发展以及三峡库区的发展，还是相当有利的。
开县乃重庆第一人口大县，刘伯承元帅之故乡，到现在居然还未通铁路。刘帅开来还是不够爱开县啊！！开县毗邻万州，万州北站刚好修在万州与开县之间，可以说开县与万州在渝西高铁上利益高度一致。万州若能建成铁路小枢纽，对于开县来说，也相对于有了个枢纽了。城口，重庆最偏远的地区之一，现今还未通高速公路和铁路，但其旅游资源还是比较丰富的。周末可以做高铁去城口享受天然氧吧~！
2、长期以来，渝东北地区出行非常困难，需要到舟车劳顿到周边地区乘火车，达州、宜昌、重庆这三地方是首选，若非要排个名次的话，现在应该是宜昌、达州、重庆。虽然现在多了个万州火车站，但是票太难买了，能去的地方也不多，还基本没有始发车站，一到重要节点，根本买不到票。改善渝东北地区出行，不知要到何年何月~！！！
3、渝东北地区人口大约830多万，涉及11个区县，出去打工的人数众多，基本都需要到宜昌、达州、重庆等地换乘火车，虽然大多地方离万州比较近，但万州买不到票，没办法，只能舍近求远了。可以说，达州、宜昌至少有三分之一的客源是渝东北地区贡献的，不然达州怎么可能会成为盆地内第三大站，宜昌也肯定没那么多客源了。那么问题来了，渝西高铁为什么不修到自己家，方便自家人出行呢！！！！！！！！！！我想只要是个重庆人都会这么想，坚决修到自己家吧~！！！
4、比较一下达州-万州，当然不能把一个地级市同一个区比较，我们应该剥离达州，或者组合老县地区比较，这样公平些。渝东北地区人口830多万，达州人口637万，再加上渝达线路上得邻水及周边，最多也就和渝东北地区打个平手，何来渝达康客源要远多于渝万康？？？？？话说有言论说高铁这东西是有钱人坐的，比较了下，渝东北的经济好像比达州地区要好些吧，特别是借重庆发展的东风，估计与川东北差距会愈拉愈大。再看看达州-万州城市面积和人口，至2014年底，城市建成区面积62.5平方公里，城镇化率61.11%，城市人口85W。达州2013年底达州中心城区人口达78万 城镇化率36.1%，好像差不多。还是那句话，达州没有过人之处，又不是非要走达州，干嘛不从自己家走。方便自己人出行。
5、关于万开云同城化，为什么要在这里说呢~！那肯定是有原因的。
万开云同城化这一新提法是市政府推动万开云区域经济一体化发展作出的重大战略决策。大多数经典朋友可能不知道，万州、开县、云阳，三个城市挨得非常近，特别是开县和万州，埔里隧道一打通，两个城市基本都是城挨着城了，而万州北站就修在三个城市的中心。如果万开云同城化得以顺利开展，那就大大增大了修渝万西高铁的筹码，三个城市之合力，肯定是达州不能相比的。三地总人口（170w+169w+134W），城市人口（85W+49W+36W）。
6、再比较下渝万西与渝达西对重庆、成都那个更有利，
渝万西、渝达西历程差不多，但渝万西完全走重庆境内，方便自家人出行，且不涉及四川，少了很多麻烦，不需要和四川协调什么，龟城对重庆的态度大家都知道。
如果走渝达西，那么问题来了，成达高铁龟局早就计划了，那么渝达安西，就相当于，成都可以借达-安一段高铁，可以完全绕过重庆去很多地方了，借道安康可以北上，也可以东出一些地方，如果以后达州-万州的高铁拦不住，那么成都不管东出上海还是北上北京，肯定比重庆方便，至少不会比重庆差，况且人家是350的，比渝万250快。这就相当于把成都枢纽化了~！！！！！！！还有更重要的一点就是，若修渝达安高铁，重庆要想再修渝万350根本不可能~！！！！！
因为重庆可以走渝达西，成都也可以走成达东出，那么达-万高铁350肯定会修，
而渝万高铁基本不会饱和，还修个毛线沿江350啊~！
到那时候才会知道，修渝达西只会为他人做嫁衣。
反之，修渝万西，对重庆会有什么好处呢~！！！！！！
修渝万西，只修万州到安康一段，总体投入不会太多，只会比修渝达西少，当然重庆会出多些钱。
现在问题来了，如果渝万西修好后，重庆北上郑州北京需要走鱼丸城际，成都东出高铁也需要走渝万高铁，再加上重庆到西安，兰州也需要走鱼丸城际，万州-到重庆的城际铁路本来就会发很多车次，如此一来肯定会加速鱼丸城际不堪重负，这时候，重庆再修沿江350高铁，理所当然。。。。。说不定，搞得成都想的成遂南达万也修不成！！！！！，所以重庆一定要修渝万西，而且要尽快修，促使鱼丸饱和，再修沿江350，搞掉成都的美梦。。不然的话，修渝达西只能是为人作嫁衣了~！！！！！！！！！！！！别搞得自己沿江350永远也修不成。
7、修渝万西，重庆不会损失什么，因为渝达城际已经定了，修成250，辐射川东北完全足够了~！！！！！！！！！！修成350，我就只能呵呵了，只能说上述情况肯定会发生了~！
8、还有一点，就是达州市委书记上次开会在成都提出修成遂南达万，提出要让达州建成高铁枢纽，继续保持对万州的碾压~！~！~！让人不得不佩服其高瞻远瞩，尼玛~！其实达州铁路已经很发达了，去哪里都很方便~！但是你达州人民方便了，我渝东北的人民出行就不能稍微方便点吗~！~！~！干嘛我重庆人修铁路非要修到别人家门口呢~！对不对
最后说几句~！！！！~！~！~！
重庆库区人民很需要渝万西高铁~！我们也需要出行方便~！我们也需要让交通带动经济发展！我们也需要高铁带动三峡旅游！我们也需要重庆更好辐射~！让全重庆共同奔小康~！！！！
有没有人可以把这个发到经典论坛
强烈同意！！！
大家顶起哈
大家顶起哈
强烈支持，顶起。
{:soso__:}写得不错！
盼有识之士发市长信箱和经典he
刚才发经典被删了&&那个论坛对我们万州人意见蛮大的
支持，四川真是够了。自己经济烂的不行，还要拖别人下水，是时候向他们表明立场了
强烈支持！建议发市交委信箱或发改委信箱。经典怎么会删除这个贴子呢？这个又不是地域贴
四川十三五以确定成达万高铁350了，连接郑万高铁，渝达西高铁也确定了，
& && &最近，成都披露国家发改委批复达渝城际铁路时从中提到连接渝西高铁，好像渝西高铁走向有变数，希望重庆发改委对此披露渝西高铁的最新情况，以了网友们的期盼或猜测。
& && &今天，借此话题分析渝西高铁对万州的重要性，不论是历史上的“成渝万”，还是老四川的川东门户，都足以说明万州的历史定位和区位优势非常明显，尤其是三峡工程后，万州成为长江上游川江段真正意义上的常年深水港，更显示出它的区位优势。就目前现状，我认为不论是万州自身，还是重庆及四川对此认识有误区，首先，万州对拥有长江这一得天独厚的巨大水资源物流业认识不足，发挥水陆联运是我们的优势，川东、陕南、鄂西、甚至湘西及渝东北、渝东南的部分地区都向往我们万州的深水港，万州应在成渝地区大张旗鼓地宣传我们在长江的深水港，要发挥港口作用就得加强对外连接，目前对外连接还是相当滞后，如万利高速、万开城连接安康的高速这些具有战略性的交通大通道迄今还没有建成通车，渝西高铁、达万高铁，这些对万州的经济发展都具有战略意义，我们都得积极争取，我今天还发了一个“建议规划建设万州高梁—开县岳溪—开江县达万第二高速公路”帖子，前不久，南充市提出规划建设南大梁高铁，若这个规划能够实现，对万州是个天大的利好，因为可以在南充接兰渝铁路实现万州的渝西欧国际大通道。再说重庆主城，对万州在发挥区域优势作用方面还是重视不够，完全可以把万州作为重庆的远东地区来共同把长江这段水资源利用好发挥好。还有，四川更是行政化思维相当严重，如，成都青白江物流中心，也算是西南最大的铁路物流，它对接水运选择的是泸州而不是万州，相当于出川不选择万州这个川东门户，而非要先过泸州、重庆这两个过厅再到门户，就过重庆这个过厅也是300多公路，不论是运输成本，还是港口作业条件万州港都应最理性的选择，正因为这些思维禁锢也导致四川的出川大通道严重滞后，这给万州发挥区域优势作用带来了被动。希望重庆四川都应对万州有一个重新认识，万州一定会也必将回到“成渝万”的历史地位！
点赞一个，很久没看到这样有见地的文章了。
我觉得当务之急是修通成都到南充达县万州的高铁，只要万州重新成为四川的东大门，那么，西安过来的高铁先到达州再到万州是一回事。达州离开县有多远？_百度知道}