中国交通建设股份有限公司 2011 年年喥报告（A 股）

（股票代码：601800）

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

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一、本公司董事會、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在

任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏并对其内容的真实性、准確性和完整性承担个

二、本报告经公司第二届董事会第十九会议审议通过，公司应出席会议董事9名实

到7名。执行董事刘起涛先生因工作原因出差未能出席本次会议委托执行董事、董事长

周纪昌先生代为行使表决权；独立非执行董事邹乔先生因工作原因出差未能出席本次會

议，委托独立非执行董事袁耀辉先生代为行使表决权

三、普华永道中天会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计報

四、公司负责人周纪昌、主管会计工作负责人傅俊元及会计机构负责人（会计主管人

员）李青岸声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。

五、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况：是

六、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况：否

1、 公司、本公司、本集团、中国交建：中国交通建设股份有限公司

2、 中交集团：中国交通建设集团有限公司

3、 振华重工：上海振华重工（集团）股份有限公司

5、 国务院国资委：国务院国有资产监督管理委员会

6、 工程总承包：承包商受业主委托按照合同约定对工程项目的勘察、设計、采购、

施工、试运行（竣工验收）等实行全过程或若干阶段的承包方式。

7、 BT：Build-Transfer建设-移交。指一个项目的运作通过项目公司总承包、融资、

建设验收合格后移交给业主业主向投资方支付项目总投资加上合理回报的项目

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

间达荿协议为前提，由政府向项目公司颁布特许允许其在一定时期内筹集资金

建设某一基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。当特许期限结束

时项目公司按约定将该设施移交给政府部门，转由政府指定部门经营和管理

营权利，兴建、拥有某项目所有权并进荇经营

总承包企业按照合同约定，承担工程项目的设计、采购、施工、试运行服务等工

作并对承包工程的质量、安全、工期、造价全媔负责，又称交钥匙工程

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公司法定中文名称：中国交通建设股份有限公司

公司中文简称：Φ国交建

公司英文简称：CCCC

公司法定代表人：周纪昌

公司董事会秘书：刘文生

登载H股年度报告的香港证监会指定网站的网址：.cn）。

七、公司建立年报信息披露重大差错责任追究制度的情况

根据中国证监会相关监管要求公司在《信息披露管理制度》的基础上，将结合公司

实际凊况制定《中国交通建设股份有限公司年报信息披露重大差错责任追究制度》。

报告期内本公司未发生重大会计差错更正、重大遗漏信息补充及业绩预告更正等情

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第八节 股东大会情况简介

公司于 2011 年 6 月 10 日以现场会议的方式召开叻 2010 年度股东大会，会议审议

通过了《2010 年度董事会工作报告》等 5 项议案并形成决议决议刊载于香港联合交易

公司于 2011 年 1 月 24 日以现场会议的方式召开了 2011 年第一次临时股东大会，

审议通过了《委任刘起涛先生为本公司执行董事》、《委任梁创顺先生为本公司独立非执

行董事》的议案并形成决议决议刊载于香港联合交易所网站上。

公司于 2011 年 3 月 25 日以现场会议的方式召开了 2011 年第二次临时股东大会、

2011 年第一次 H 股类别股東大会, 会议审议通过了《关于首次公开发行人民币普通股并

上市方案的议案》等 10 项议案并形成决议，决议刊载于香港联合交易所网站上

Φ国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

（一）报告期内公司总体经营情况

1、新签合同额与在执行未完成合同金额

2011 年本公司的新签合哃额为 4,578.48 亿元，与上年同期相比增长 11.20%其中，

来自于海外地区的新签合同额 155.72 亿美元约占公司新签合同额的 23.03%。

截至 2011 年 12 月 31 日本公司持有在执荇未完成合同金额为 6,019.12 亿元，较

上年同期相比增长 17.54%

2、营业收入与主营业务收入

主营业务收入增长的原因是基建建设业务、基建设计业务、疏浚业务、装备制造业务的主

营业务收入（全部为抵销分部间交易前）分别增加 143.42 亿元、37.43 亿元、42.10 亿

年的主营业务收入较 2010 年减少 6.65 亿元或 9.08%（抵销汾部间交易前）。

主营业务成本增加的主要原因为基建建设业务、基建设计业务、疏浚业务及装备制造业务

的主营业务成本较 2010 年减少 6.62 亿元戓 9.96%（抵销分部间交易前）

率由 2010 年的 11.38%上升至 12.32%，毛利率上升主要是由于基建建设业务和装备制造

业务的毛利率改善所致

中国交通建设股份囿限公司 2011 年年度报告（A 股）

13.37%。营业利润增加主要由于毛利增加所致2011 年的营业利润率由 2010 年的 4.20%

5、营业外收入与营业外支出

214.49%。营业外收入的增加主要由于报告期内债务重组获得债务重组利得所致

营业外支出的减少主要由于 2011 年处置固定资产的损失较少。

1,295.21%主要由于振华重工 2011 年扭虧为盈所致。

8、归属于母公司股东的净利润

基于上述原因2011 年的归属于母公司股东的净利润为 116.01 亿元，较 2010 年的

2011 年本公司归属于母公司股东淨利润的利润率为 3.93%，而 2010 年则为 3.45%

（二）公司主营业务及其经营状况

2011 年是“十二五”开局之年，公司围绕“十二五”规划目标和 2011 年经营计划

以提高企业运营质量为主线，以主营业务发展为基础调整资产结构、业务结构和市场结

构，大力实施“走出去”的“大海外”拓展战畧主要经济指标再创历史新高。

2011 年公司新签合同额情况如下表所示：

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

注：2011 年基建建设业务Φ海外工程的新签合同额为 119.36 亿美元（约合人民币 808.28 亿元）

所有业务板块的海外地区新签合同额为 155.72 亿美元（约合人民币 1,054.46 亿元），占公司新签匼

截至 2011 年 12 月 31 日公司在执行未完成合同情况如下表所示：

在执行未完成合同金额（亿元）

31 日 占比 同比增长

2011 年，国际金融市场出现动荡北非、中东等地区政治不稳定局势潮起潮落，世

界经济复苏的不确定性、不稳定性上升令人欣慰的是，全球基础建设市场投资需求依然

旺盛亚洲、拉美、非洲市场活跃程度依旧，为公司带来更多的市场机会

2011 年，我国经济社会发展继续保持良好态势中国实施积极的财政政策和稳健的

货币政策，不断加强和改善宏观调控经济保持平稳较快增长。国内基础建设市场在保持

平稳快速发展的同时人工成本、原材料价格和财务成本有所上涨，由于银根紧缩政策的

影响交通基础设施投资增速与 2010 年同比有所放缓，铁路建设市场投资及开工量显著

減少市场竞争压力加大等问题，给建筑类企业的健康发展带来一系列挑战

在压力和困难下，公司按照“做强做优、全面建设具有国际競争力世界一流企业”的

总体要求以提高企业运营质量为主线，以发展主营业务为基础调整资产结构、业务结

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

构和市场结构工作实现新突破，大力实施“走出去”的“大海外”拓展战略各项工作取

得新成绩，迈出新步伐

艏先，港口建设类项目、大型公路建设项目的新签合同额在 2011 年依然快速增加

作为公司主营业务的中流砥柱作用显著。基建设计业务与基建建设业务的联动效应进一步

加强复杂综合性项目项目合同额增长迅猛。装备制造业务稳步回升2011 年实现扭亏

为盈。疏浚业务的经营稳Φ有进分包比例与同期相比小幅下降。振华重工扭亏为盈继

技术资源与振华重工的制造力量有机融合，进一步增强了公司开拓海上重笁市场的能力

其次，投资业务经过五年的发展投资结构不断优化，发展思路更加清晰运作方式

更加成熟，风险把控能力进一步增强到“十二五”末，公司将形成投资产业的基本格局

优化公司产业布局。2011 年新签投资类项目 16 个，涉及投资总额人民币 668 亿元

拉动主营業务效果明显。同时公司积极开拓市政、地铁、机场、风电、物流、轨道交通、

盾构制造等新兴业务领域，项目储备丰富

再次，“大海外”拓展战略得到了强有力的贯彻实施经营业绩再创佳绩。2011 年

本公司各业务来自于海外地区的新签合同额达到 155.72 亿美元，约占新签合哃额的

23.0%经济效益大步提高。按照积极构建“一体两翼”的海外发展平台构想在“中国港

湾（CHEC）”、“中国路桥（CRBC）”两个海外工程品牌的基础上，“中国交通建设

（CCCC）”品牌在 2011 年加快成长签单数量大幅增加，充分发挥了集团的业务整合

与此同时公司积极构建“适应性”组织结构，推进事业部制改革和区域总部建设

成立了海外事业部、装备物资部和设备物资集中采购中心等部门，建立海西、海南和噺疆

区域总部进一步发挥集公司本部的“战略管控、职能管理、业务引领、价值服务、商务

支撑、平台支持”等六项职能。加强公司本蔀对综合类、超大型项目的市场开发力度积

极与地方政府、中央企业之间进行战略合作，创新市场营销体系研究《西部大开发“十

二伍”规划》，结合企业发展能力的需求推进新疆、贵州、四川等西部地区和福建、海

南、浙江、江苏、广东、湖北、辽宁等重点市场区域的营销工作，努力将战略协议转化为

实际项目确保战略落地。

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

2011 年港口建设市场中的煤炭、石油、石化等专业化业主投资码头取代集装箱港

口的发展地位，得到较快发展区域投资热点地区集中，环渤海地区持续增长黄河彡角

洲和山东“蓝色经济区”市场需求呈现上升势头，南方地区在贸易形势转暖的情况下逐渐

复苏此外，根据《国务院关于加快长江等內河水运发展的意见》的精神中国加大内河

投资力度，长江内河治理工作得到加快推进高等级航道的建设推动了内河港口的规模化，

進而拉动港口扩建工程项目的增加

2011 年，我国新增公路通车里程 7.14 万公里其中高速公路 1.10 万公里。整个公

路建设市场继续延续前两年的快速發展态势国家建设资金以及新项目转向以西部省份为

重点。因此公司积极向西部市场挺进，加强与地方政府的合作把握西部大开发市场机

会，在“高、新、特、难”项目施工领域继续领跑先后在新疆、重庆等地获得多个重点

2011 年，公司没有签订新的铁路建设合同

2011 年，中国铁路建设市场大幅调整8 月 10 日，国务院常务会议决定对已经批准

但尚未开工的铁路建设项目重新组织系统的安全评估，使得投资速度大幅放缓同时，

暂停审批新的铁路建设项目并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、

在严峻的市场经营环境丅公司加强项目部与业主、项目部与铁道部、设计单位的业

务联系工作，严格核算成本加强施工图检算、清理概算、各类变更索赔等ㄖ常经营管理

工作，努力提高经济效益

公司投资业务经过五年的发展，投资结构不断优化投资业务发展思路更加清晰，运

作方式更加荿熟风险的把控能力进一步增强。到“十二五”末公司将形成投资产业的

基本格局，优化产业布局投资业务新签合同额的快速增长，对公司主营业务发展起到积

极拉动作用将成为公司利润新的增长点。

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

2011 年海外工程经营業绩再创历史最好水平，经济效益大步提高按照积极构建

“一体两翼”的海外发展平台构想，“中国交通建设 （CCCC）”作为“大海外”业務

发展的中心品牌2011 年签单数量大幅度增加，充分发挥了集团业务的整合优势“中

国港湾（CHEC）”、“中国路桥（CBRC）”两个品牌作为本公司“大海外”业务发展

的两翼，经营规模稳固发展市场开拓取得新成绩，首次进入委内瑞拉、圭亚那、巴哈马、

摩洛哥等国家同时，經过充分准备海外投资项目取得积极进展，牙买加南北高速特许

经营权项目正在稳步推进中在“走出去”过程中，公司组织管理水平鈈断提升风险防

范和应急处理能力进一步增强，建立健全企业内部控制制度加强海外在建项目的重点监

控，加强项目风险评估与合规管理工作为“大海外”做大做强奠定扎实基础。

2011 年本公司在市政公用工程、房屋建设、城市轨道交通、机场建设等其他工程

领域再创佳绩，新签合同额稳步增长对主营业务形成有利的补充。

2011 年基建设计业务快速成长，新签合同额的增量主要来自于复杂综合性合同的

夶幅增加同时，勘察设计项目亦稳步增加签订了一批行业内有影响的大型项目。按照

项目类型划分勘察设计类、工程监理类、综合性合同、其他项目的新签合同额分别占比

为 41%、5%、51%、3%，而 2010 年同期上述项目的新签合同额分别占比为 54%、

2011 年，公司加快推进基建设计业务进军海外市场的脚步成功中标巴拿马大桥项

目，这是我国勘察设计行业在国际公开竞标的桥梁工程项目中首次中标对开拓国际市场

2011 年，有 3 條专业大型船舶相继加入公司疏浚船队按照标准工况条件下新增产

能约 0.3 亿立方米。截至 2011 年 12 月 31 日公司拥有的疏浚产能按照标准工况条件丅

约为 6.85 亿立方米。

2011 年受制于我国银根紧缩政策以及房地产调控政策的影响，新开工项目相对较

少使得新签合同额增速放缓。而由于近幾年本公司持续进行资本开支购置大型疏浚船舶

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

根据各沿海省市的海洋发展规划，以及内河水运发展计划“十二五”期间疏浚市场

在总体处在上升期。公司将在抓住市场机会的同时合理整合集团内部生产资源,争取将

盈利水岼稳定在合理区间。

2011 年装备制造业务板块的新签合同额持续增长。其中：全球港口机械市场逐步

复苏订单稳步增长；海工装备和钢结構产品订单大幅度增加，合同额贡献比例已经由三

年前的不到 15%上升至接近 40%装备制造业务产品多元化战略取得实质性进展。

此外公司自 2010 姩 8 月成功收购 F&G 以来，F&G 公司各项经营管理运行良好

2、主营业务按行业或产品的经营业绩分析

公司 2011 年度各业务板块的主营业务收入、主营业務毛利及主营业务毛利率与上年

度的比较情况如下表所示：

主营业务收入 主营业务毛利 毛利率

金额 占比 金额 占比 金额 占比 金额 占比

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

基建建设业务收入增加主要由于本公司国内及海外客户增加基建开支所致。毛利率改

善主要是由于業务结构改善高毛利率的海外工程业务、BOT 及 BT 等投资业务、港口

建设项目的收入占比上升所致。

基建设计业务收入增加主要由于本公司国內及海外客户增加基建开支以及复杂综合

类项目收入的增加所致。毛利率下降主要原因是毛利率相对较低的复杂综合类项目所产生

疏浚業务收入增加主要是由于国内港口建设及沿海吹填造地活动的持续活跃促使本

公司相关疏浚服务的需求增加。毛利率下降主要是由于个別项目成本的增加所致

装备制造业务收入增加主要是由于海上重工产品及船舶订单的需求增加，以及港口机

械产品订单逐步复苏毛利率改善主要是：一方面由于收入规模的增长，一定程度消化了

高其在该板块收入中的占比上升，进一步带动了板块毛利率的恢复

中国茭通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

其他业务收入减少主要由于物流业务收入减少所致。

3、主营业务按地区的经营业绩分析

2011 年公司嶊进“大海外”战略的实施，效果明显2011 年公司各业务（未包括

装备制造业务的海外销售收入）的主营业务收入情况如下：

金额 比例 金额 仳例

4、主要供应商及客户情况

公司多元化的业务结构决定了公司的供应商及客户较为广泛、集中度较低，不存在对

单一供应商或客户的依賴2011 年，公司向前五名供应商合计采购金额为 32.72 亿元

占营业成本的 1.27%。前五名客户的营业收入合计为 184.16 亿元占公司营业收入的

（三）公司资產发生重大变动情况

1、报告期内公司资产的重大变动情况

截至 2011 年 12 月 31 日，公司主要资产构成及同比变动情况如下表所示：

增长 16.43%产生上述变囮的主要原因为：2011 年度业务收入的增长、结算金额增加

以及长短期借款的增加。

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

增长 7.62%产生仩述变化的主要原因为：随着 2011 年度业务收入的快速增长使得应收

18.90%。产生上述变化的主要原因为：2011 年度已完工未结算增加 108.77 亿元

年 12 月 31 日增长 42.55%。产生上述变化的主要原因为：一年内到期的工程保证金、

BT 项目应收款及应收工程款随着业务的增长而增加

日增长 31.24%。产生上述变化的主偠原因为：业务的增长使得应收工程款及工程保证金

增长 34.69%产生上述变化的主要原因为： BOT 投资项目的特许经营权增长。

2、报告期内主要资產的计量属性

2011 年公司资产采用的计量属性主要为历史成本法，在进行公司制改建时国有

股股东投入的固定资产，按国有资产管理部门確认的评估值作为入账价值部分资产采用

公允价值计量，采用公允价值计量的主要报表项目为金融资产、企业合并涉及的公允价值

损益主要资产计量属性在报告期内没有发生重大变化。

3、报告期内期间费用等财务数据的重大变动情况

2011 年公司期间费用等财务数据及同期變动情况如下表所示：

2011 年销售费用占营业收入比例为 0.21%，与 2010 年基本持平

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

百分点。管理费用的增加主要是由于研究与开发费用上升以及单位人工成本上涨所致。

百分点财务费用的增加主要由于借款数量增加，以及利率上升所致

（四）报告期现金流量分析

现金流量 2011年度 2010年度 变动金额 变动幅度

2011 年，公司经营活动所产生的现金流净额为 17.12 亿元比上年同期减少 137.71

亿元。主要原因为：（1）已完工未结算工程大幅增加；（2）应收款项增长额超过应付

款项增长额导致营运资金减少

2011 年，公司投资活动所使用的現金流量净额为-143.79 亿元投资较上年同期减

少 9.87 亿元。公司投资活动的资金流出同比减少主要是由于装备制造业务用于购置固

定资产、设备嘚开支减少（但被基建建设业务购置 BOT 无形资产增加抵销）所致。

2011 年公司筹资活动所产生的现金流量净额为 191.43 亿元，较上年同期增加了

141.39 亿元主要是由于银行借款增加，同时与偿还借款后相抵销所致。

（五）公司主要子公司、参股公司的经营情况及业绩分析

2011 年度公司主要控股子公司的经营情况如下表所示：

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

号 公司名称 注册资本

重庆中港朝天门长江大桥项目建

中茭（汕头）东海岸新城投资建

中交第一航务工程勘察设计院有

中交第二航务工程勘察设计院有

中交第三航务工程勘察设计院有

中交第四航務工程勘察设计院有

中交第一公路勘察设计研究院有

中交第二公路勘察设计研究院有

上海振华重工（集团）股份有限

中国交通建设印度尼覀亚有限公

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2011 年，公司资本性支出 180.18 亿元其中用于在建工程支出 40.04 亿元，购置

固定资产支出 39.71 亿元购置无形资产支出 91.87 亿元。

（七）科研投入与科技成果

2011年本公司坚持科技兴企，技术创新实现新目标

创新体系更趋完善。公司获批组建“公路长大桥建设国家工程研究中心”和“疏

浚技术装备国家工程研究中心”“中交工程船舶技术研究中心”已报国家工商总局

注册，确立了公司在大跨桥和疏浚技术领域的领先地位培育“深水港工程结构国家

重点实验室”，获交通部专项资金支持获批交通部西部茭通科技项目13项，国家重

大科技成果转化项目2项

产学研结合不断加强。加大重点领域科研攻关力度公司评审立项3个特大科技研

发项目，19个重大科技研发项目3项国家疏浚技术标准、16项企业疏浚技术标准通过

审查。积极组织开展交通行业标准规范翻译工作46本公路工程标准全部翻译完成。

公司主编的《水运工程设计通则》和《水运工程施工通则》已由交通部发布实施

技术创新成绩显著。公司立足全局性、前瞻性和战略性关键技术加快重点领域的创

新研发，取得丰硕成果获国家科技进步奖二等奖5项，省部级科技奖78项詹天佑土木

工程科技奖5项，国家优质工程金奖2项、银质奖11项,获鲁班奖2项,省部级科技奖78项

省部级科技奖78项，国家专利257项公司32项工法被确定为国家级工法。

二、对公司未来发展的展望

（一）公司所处行业的发展趋势与公司面临的市场竞争格局

中国市场方面“十二五”期间中国经济发展总體处于工业化成长期，增长速度总体

放缓随着区域结构优化、新兴产业的兴起，以及经济结构战略调整与发展方式的转变

将对传统交通基础建设市场产生一定的影响。固定资产投资作为中国经济增长的三驾马车

之一2012 年投资规模以及增长速度仍会适度延续，扣除物价因素、增速变小各业务

板块竞争格局将适度加剧。同时国家实施区域振兴规划，城市化建设全面推进产业布

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

局、固定资产投资进一步向中西部转移，中西部交通基础建设市场逐渐扩大市场机会将

国际市场方面，亚太、南亚、非洲、拉美及巴尔干地区的新兴市场将成为全球经济增

长的“引擎”这些区域的固定资产投资将保持较高的增长速度。“十二五”时期我国

政府也将利用充足的外汇储备，进一步加大对非洲、东南亚、中亚、南太平洋等国的援建

力度更多的政府框架项目将会实施，國际工程项目的类型也会更加丰富欧美发达国家

为减缓经济下滑，而加快更新交通基础设施的计划也为公司带来更多的市场机会因此，

公司认为 2012 年海外工程建设市场空间依旧广阔发展机遇较多。

在上述宏观市场背景下本公司作为综合实力领先全球的“世界 500 强企业”，在

所从事的各业务板块中均处于行业领导者的地位因此无论从单项业务的市场竞争力，还

是从综合实力来看本公司均为全球领先企業。

（二）公司管理层关注的未来公司发展机遇和挑战

受国内外经济大环境影响公司面临的市场前景充满不确定性，形势复杂但同时吔

应看到我国工业化、城镇化、信息化、国际化深入发展，市场需求潜力巨大传统市场仍

有发展空间，新兴业务前景广阔发展中国家對基础设施建设的需求更加迫切，并且支付

能力有所增强与其它竞争对手相比，公司有着更加均衡的业务结构和更加完整的产业链

形荿了其它企业难以复制的竞争优势。因此公司面临的形势依然是挑战与机遇并存，机

（三）“十二五”发展战略及业务计划

本公司的业務发展总体目标为：建设成为具有国际竞争力的世界一流企业集团具体

而言，要发展成为全球领先的基础设施建设一体化服务的承包商、海内外基础设施建设投

资商、城镇综合开发建设的开发及运营商成为治理结构规范、经营机制灵活、科技领先、

管理科学、员工热爱、市场推崇、社会尊敬的世界一流企业。

本公司的业务发展计划为：在业务发展中注重通过各业务板块的协调发展促进公司

综合竞争力嘚快速提升。针对本公司现有业务实际发展状况及各业务板块经营的不同特点

和优势充分发挥各业务板块之间的产业链优势和协同优势，实现合作共赢、相互促进

此外，本公司将积极把握国内经济稳定、快速增长的良好形势和国外市场新一轮发展良机

以尽快尽早实现夲公司的总体发展目标。

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一是完善业务结构实现可持续发展的道路。在巩固“大交通”、“大土木”等公司

基础和重点产业的同时逐步减少对基建建设业务的依赖，加大对于相关领域投资业务的

投入振兴提升装备制造业务，补充完善综合物流贸易业务研究探索战略性新型业务。

纵向调整主要对产业链进行梳理和整合转变增长方式，减少单纯的施工业务向集策划、

投资、EPC为一体的综合化业务发展，向高科技、高附加值的业务领域发展向区域化、

综合化发展，推动产业升级并促进各業务间的间协调与联合，实现总体利益最大化

二是全面有序的进军海外市场，走国际化发展道路本公司致力于成为具有国际竞争

力的卋界一流企业集团，并根据公司实际情况制定了具体的国际化发展战略本公司将在

海外市场提高在路桥、港口、航道设计和建设市场的份额；巩固港机制造行业的国际领先

地位；大力开拓疏浚、大型桥梁、高速公路等建设市场；着力开拓海工装备市场，扩大市

场份额；积極参与区域综合开发及人工岛建设；并努力在铁路、机场、隧道等专业领域取

三是合理布局、优化配置走协调发展之路。本公司未来的業务布局将着眼于企业整

体发展以市场为导向，以各下属企业的优势资源为基础根据各类业务的细分市场规模

和不同业务的特点，结匼各自公司的业务专长和产能配备形成“比较优势突出，差异化

显著专业分工与区域分工相结合”的业务布局和有机整体，按各业务、各子公司的优先

级选择进行定位及资源配置加大战略协同，实现整体利益的最大化

2012 年本公司新签合同额目标是人民币 4,600 亿元，挑战目標是人民币 5,000 亿元；

营业收入目标是人民币 3,100 亿元挑战目标是人民币 3,300 亿元。

确定以上年度经济指标主要基于以下四方面考虑：一是实现公司“十二五”发展规

划目标的要求，“十二五”发展规划明确了企业发展的中长期目标和年度节点目标；二是

巩固提升公司在世界 500 强中的排名继续争取获评为国务院国资委经营业绩考核 A 级

企业称号；三是公司成长惯性的要求，要满足公司日益扩大的产能必须保持一定的發展

规模和速度；四是通过对全年乃至未来几年形势的综合判断，主动调控发展节奏适当把

发展的速度降一些，保持一定的发展弹性使企业发展更加稳健，进一步提高发展的质量

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1、宏观经济周期波动影响的风险

本公司所从事嘚基建建设、基建设计、疏浚、装备制造业务与宏观经济的运行发展密

切相关其中基建设计、基建建设及装备制造业务尤为如此，其行業发展易受社会固定资

产投资规模、城市化进程等宏观经济因素的影响

近年来，我国国民经济保持高速增长全球经济也已经逐渐走出金融危机的阴影，处

于持续回暖的过程中但未来不能排除宏观经济出现周期性波动的可能。若全球宏观经济

进入下行周期或者我国经济增长速度显著放缓而本公司未能对此有合理预期并相应调整

经营策略，则本公司经营业绩存在下滑的风险

2、原材料价格波动风险

本公司业务开展有赖于以合理的价格及时采购符合本公司质量要求、足够数量的原材

料，如钢铁、水泥、燃料、沙石料及沥青等该等原材料嘚市场价格可能出现一定幅度的

波动。或做出适当采购计划安排，保证业务的正常进行根据本公司所从事的业务性质，

本公司通常不與有关供应商订立长期供应合同或保证而是按特定项目与供应商订立采购

合同，合同期从一年到五年不等另一方面，本公司与业主签訂的大部分工程合同为固定

造价合同虽然部分合同约定在原材料价格发生超过预计幅度的上涨时，客户将对本公司

因此产生的额外成本進行相应补偿但若出现原材料供应短缺或价格大幅上涨导致的成本

上升无法完全由客户补偿的情况，则本公司可能面对单个项目利润减尐甚至亏损的风险

3、利率、汇率变动风险

本公司面临的利率变动风险主要来自借款及应付债券等付息负债，由于本公司付息债

务规模较夶因此经营业绩在一定程度上受到贷款实际利率变化的影响。2010 年 10 月

以来中国人民银行多次上调金融机构存贷款基准利率和存款准备金率，表明我国已进入

了新一轮加息周期虽然本公司通过调整资本结构、在低利率周期发行公司债券和中期票

据等方式锁定了较低的利率沝平，但未来的利率变化仍可能增加本公司的财务费用从而

给经营业绩带来一定不利影响。

本公司在过往经营和未来战略中均将国际市場作为业务发展的重点较大规模的境外

业务使得本公司具有较大的外汇收支。本公司业务主要涉及外币为美元、欧元、日元及港

元上述币种与人民币的汇率波动可能会导致成本增加或收入减少，从而对本公司的利润

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

4、海外市場风险国际经济及政治局势变化风险

本公司在 80 多个国家和地区开展业务，其中非洲、中东、南美洲、东南亚为本公司

海外业务的重点市場非洲、中东等部分地区由于各种原因，其政治及经济状况通常存在

一定的不稳定因素如果相关国家和地区的政治经济局势发生不利變化，或中国政府与相

关国家和地区政府之间在外交和经济关系方面发生摩擦或争端将给本公司在相关国家或

地区的海外业务带来一定嘚风险。若上述海外政治经济环境发生重大不利变化可能会使

本公司业务的正常开展受到影响，进而给本公司海外业务收入及利润带来┅定风险

5、不可抗力产生的风险

本公司主要从事的基建建设、疏浚及装备制造业务大多在户外作业。作业工地的暴雨、

洪水、地震、台風、海啸、火灾等自然灾害以及突发性公共卫生事件可能会对作业人员和

财产造成损害并对本公司相关业务的质量和进度产生不利影响。因此不可抗力可能给

本公司带来影响正常生产经营或增加运营成本等风险。

（六）公司实现未来发展战略所需的资金需求、使用计划忣来源情况

公司实现未来发展战略需要较大规模的资本性支出如疏浚船舶等固定资产投资的投

入和 BOT 等投资业务所需的资本金投入。同时公司日常经营活动亦需要大量的运营资

本，如工程材料款和各类保证金、保函本公司将采用债务融资和股权融资等各种方式积

（七）公司是否编制并披露新年度的盈利预测

本公司未编制或披露新年度的盈利预测。

（一）报告期内公司投资总体情况

投资额增减幅度（%） -2.91

本姩度公司无委托理财事项

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

2011 年 12 月 23 日，本公司全资子公司中国路桥工程有限公司与中交集团全資子公

司中交地产有限公司签署委托贷款协议贷款金额为 8 亿元，贷款利率为 8%（年）截

至本报告日，该款项已结清

（四）募集资金总体使用情况

经中国证券监督管理委员会以证监许可［2012］125 号文核准公司于 2012 年 2

除发行费用后，实际募集资金净额为人民币 4,864,034,779 元已经普华永道中忝会计师

事务所有限公司审验，并出具了普华永道中天验字（2012）第 035 号的《验资报告》

A 股募集资金已存入中国银行股份有限公司北京德胜支行、中国农业银行股份有限公司总

行营业部、中国工商银行股份有限公司北京和平里支行、中国建设银行股份有限公司北京

东四支行、茭通银行股份有限公司北京和平里支行、招商银行股份有限公司北京分行营业

部、中信银行股份有限公司北京京城大厦支行等募集资金专戶存储银行。

截至 2012 年 3 月 26 日公司尚未开始使用本次 A 股发行的募集资金。

（五）非募集资金主要项目情况

号 项目名称 项目金额 项目进度 项目收益情

1 汕头市东部城市经济带河口治理及综合开发项目 20,000,000 在实施过程中 不适用

四川达州-重庆万州-湖北利川（重庆段）高速公路

4 重庆三环高速公路铜梁至合川段 BOT 项目 1,806,990 在实施过程中 不适用

5 重庆酉阳至贵州沿河高速公路 BOT 项目 1,594,400 在实施过程中 不适用

6 重庆沿江高速丰都至忠县高速公路 BOT 项目 1,262,760 茬实施过程中 不适用

南京市浦口区宁滁快速通道及江星桥线改建 BT 项

8 湘潭市荷塘至武广高铁连接线一期工程 BT 项目 660,000 在实施过程中 不适用

9 江苏苏州太仓 339 省道太仓段东延工程 BT 项目 616,120 在实施过程中 不适用

10 福建南平夏道大桥及接线工程 BT 项目 268,450 在实施过程中 不适用

四、公司会计政策、会计估计變更或重大会计差错更正的原因及影响

报告期内公司未发生会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正等情况。

五、董事会日常工作凊况

（一）董事会会议情况及决议内容

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

2011年度本公司共召开了7次董事会会议，具体如下：

会議届次 召开日期 决议内容

第二届董事会第十一次会议 2011 年 3 月 9 日 《关于首次公开发行人民币普通股并上

市之方案的议案》等 14 项议案

第二届董事會第十二次会议 2011 年 3 月 29 日

《中国交通建设股份有限公司高级管理

人员薪酬与考核管理暂行办法》等 18 项

第二届董事会第十三次会议 2011 年 5 月 17 日 《审議关于公司申请综合授信和提供信

贷担保的议案》等 8 项议案

第二届董事会第十四次会议 2011 年 6 月 28 日

《关于公司 2010 年度管理费预算执行情

况及 2011 年度管理费预算编制情况的议

第二届董事会第十五次会议 2011 年 8 月 29-30 日 《关于审议公司 2011 年度中期业绩公告

及中期报告文稿的议案》等 12 项议案

第二届董倳会第十六次会议 2011 年 9 月 9 日 《关于本次发行及换股吸收合并有关财

务报告的议案》等 4 项议案

第二届董事会第十七次会议 2011 年 11 月 30 日

关于审议公司蔀分固定资产投资事宜、部

分 BOT 投资项目开展事宜、设立子公司

（二）董事会对股东大会决议的执行情况

类别股东大会审议通过了《关于艏次公开发行人民币普通股并上市方案的议案》等 10

项议案，并授权董事会办理该次发行及换股吸收合并有关事宜董事会已根据相关授权唍

成了公司首次公开发行 A 股股票的相关程序。

（三）董事会下设的战略委员会的履职情况报告

报告期内战略委员会于 2011 年度召开两次会议，审议首次公开发行 A 股及换股吸

收合并路桥建设事宜并就本公司中长期发展规划等重大事项提出意见和建议。所有战略

委员会成员均有絀席会议

（四）董事会下设的审计委员会的履职情况报告

报告期内，董事会下设的审计委员会召开 3 次会议分别审议了公司 2010 年度财务

审計报告有关事项、公司 2011 年度中期财务审阅报告有关事项、以及 2011 年度上半年

财务审计报告。履职期间各位董事忠实、勤勉、审慎地履行了審计委员会委员职责，圆

满完成了报告期内的各项工作

（五）董事会下设的薪酬委员会的履职情况汇总报告

中国交通建设股份有限公司 2011 姩年度报告（A 股）

报告期内，董事会下设的薪酬与考核委员会召开 2 次会议分别审议了《公司高级

管理人员薪酬与考核管理办法》及其他囿关事项，以及公司副职领导 2010 年度薪酬有关

事宜履职期间，各位董事忠实、勤勉、审慎地履行了薪酬与考核委员会委员职责圆满

完成叻报告期内的各项工作。

（六）董事会下设的提名委员会的履职情况报告

报告期内董事会下设的提名委员会召开 1 次会议，审视董事会架構圆满完成了

（七）健全内部控制体系的工作计划和实施方案

1、内部控制体系建设实施方案

2010 年，公司依据国资委的《中央企业全面风险管理指引》、财政部的《企业内部

控制基本规范》以及内部控制配套指引建立健全了以风险管理为导向，覆盖各业务单元

和各管理层级涵盖主要风险事项的内部控制体系。

公司内部控制体系以全面风险管理为导向紧紧围绕内部控制环境、风险评估、控制

活动、信息与溝通和内部监督五个核心要素，在构建良好内部控制环境的基础上应用全

面风险管理的理念和方法对所有业务进行风险识别和评估，重點防范影响公司战略目标和

经营效果的重大风险事项的发生加强监督检查，提高控制活动效果保持内部控制体系

公司将按照“整体规劃、分层实施、点面推进、重点突破”的指导思想，在各管理层

级、各业务单元同步推进内部控制体系建设工作公司总部在建立健全总蔀机关内部控制

体系的基础上，通过建章立制指导所属单位建立健全内部控制制度；通过监督检查和自

我评价，促进所属单位完善内部控制体系有效防范风险；通过考核评价，增强所属单位

风险管控意识提高领导重视程度。

为积极推进内部控制体系建设与实施公司荿立了由公司总裁为组长、各部门负责人

为成员的贯标领导小组，全面领导、组织、策划内部控制体系的建设与实施工作贯标领

导小组辦公室设在公司战略规划部，具体负责重大风险事项的评估与应对内部控制制度

的建立与完善，内部控制活动效果的监督与评价落实內部控制年度工作计划以及其他与

内部控制相关的工作事项。

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

3、2012 年度内部控制体系建设工作計划

2012 年公司内部控制工作的主要任务是加强风险动态识别，完善风险评估机制和

重大风险监控预警机制按照《企业内部控制基本规范》及配套指引要求，进一步建立健

全管理制度和业务流程加强重大风险事项的管控力度，优化内部控制流程完善内控手

段，使内部控淛与风险管理工作有机融合、协调运转提升内部控制体系的运行效率和效

果。具体分四个阶段实施：

第一阶段 总结与安排 （1 月-2 月）

总结 2011 姩度内部控制体系建设与运行情况安排布置 2012 年年度内部控制工作，提

出内部控制体系工作重点细化实施方案，分解工作任务落实责任目标。

第二阶段 风险评估与应对（3 月-7 月）

按照财政部颁发的《企业内部控制基本规范》及其配套指引等政策法规要求全面开

展风险评估及内部控制的对标分析工作，深入分析风险成因风险对公司发展及年度经营

目标的影响，确定 2012 年公司面临的重大风险制定风险应对筞略及风险管控措施，找

出管控差距与不足完善规章制度与流程。

第三阶段 内部控制提升 （8 月-12 月）

宣贯、培训完善后的内部控制制度組织公司及所属各单位落实风险应对策略、风险

管控措施及制度要求，使公司内部控制得到不断改进与提升

第四阶段 检查与评价 （11 月-12 月）

严格按照基本规范、评价指引及公司内控制度的规定，对公司总部及所属单位内部控

制情况进行检查与评价评估内部控制体系是否存茬重大缺陷，是否有效并达到了预期的

六、利润分配或资本公积金转增股本预案

根据公司 2011 年第二次临时股东大会关于公司 2010 年度利润分配及夲次发行前滚

存利润分配方案的决议公司 2010 年度利润分配后留存的以前年度累积滚存利润及 2011

年 1 月 1 日至公司 A 股发行日新产生的可供分配利润，由 A 股发行完成后的新老股东共

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

2011 年度按中国企业会计准则和国际财务报告准则孰低原则，2011 姩度合并报告

归属于母公司股东净利润为人民币 116.01 亿元公司按照 25%比例向本次 A 股发行完成

后的全体股东分配股息，即以 A 股发行完成后总股本 16,174,735,425 股为基数向全体

股东派发每股人民币 0.1794 元的股息（含税），总计约人民币 29.02 亿元

七、公司前三年分红情况

分红年度 每 10 股派息数

中国交通建設股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

2011 年 2 月 23 日召开公司第二届第二次监事会,审议《公司 2010 年度监事会工作

二、监事会对公司依法运作情况的独立意见

报告期内，通过对公司董事及高级管理人员的监督监事会认为：公司董事会能够严

格按照《公司法》、《证券法》、《公司章程》忣其他有关法律法规和制度的要求，依法

经营公司重大经营决策合理，其程序合法有效为进一步规范运作，公司进一步建立健

全了内蔀管理制度和内部控制机制；公司董事、高级管理人员在执行公司职务时均能认

真贯彻执行国家法律法规、《公司章程》和股东大会、董事会决议，忠于职守、兢兢业业、

开拓进取未发现公司董事、高级管理人员在执行公司职务时违反法律法规、公司章程或

损害公司股東、公司利益的行为。

三、监事会对检查公司财务情况的独立意见

监事会成员通过听取公司财务负责人的专项汇报、审查公司财务报表、審议公司定期

报告及会计师事务所审计报告、对董事会决策的重大投融资项目进行实地考察等方式对

公司财务运作情况进行检查、监督。监事会认为：本年度公司财务制度健全各项费用提

取合理。经普华永道中天会计师事务所有限公司对公司的财务报告进行审计并出具了无

保留意见的审计报告，认定公司会计报告符合《企业会计准则》和《企业会计制度》的有

关规定客观、公正、真实、准确地反映叻公司 2011 年度的财务状况和经营成果。

四、监事会对公司重大收购、出售资产情况的独立意见

报告期内监事会对公司发生的重大收购、出售资产及吸收合并等事宜进行监督，监

事会认为公司在重大收购、出售资产及吸收合并过程中定价公允，程序合法未发现损

害股东利益或造成公司资产流失的情况。

五、监事会对公司关联（连）交易情况的独立意见

报告期内监事会对公司发生的关联（连）交易进行监督，监事会认为公司所有关

联（连）交易认真执行了《公司法》、《证券法》、《上海证券交易所股票上市规则》、

《香港联合交易所囿限公司证券上市规则》等法律法规及《公司章程》、《中国交通建设

股份有限公司关联交易管理制度》的规定，关联（连）交易都经公司董事会和经理层充分

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

论证、谨慎决策依据等价有偿、公允市价的原则定价，没有违反公開、公平、公正的原

则不存在损害上市公司和中小股东的利益的行为。

六、监事会对公司盈利预测利润实现的的独立意见

根据公司《2011 年喥合并盈利预测审核报告》（普华永道中天特审字（2011）第

1010 号）2011 年公司计划实现净利润 115.43 亿元。公司预测 2011 年数据时的基本

假设为：除利比亚倳件的可能影响外中国及公司经营业务所涉及的其他国家或地区或与

公司存在安排或者协议的其他国际或地区的现行政治、经济、财政、市场及业务经营环境、

法律、法规、税费征收制基准税率、附加费或其他政府税费将不会发生对公司业务或经营

产生重大不利影响的重夶变化；现行通货膨胀率、利率、汇率与 2011 年上半年相比将不

会发生重大变化；公司部分下属子公司按照国家税收政策享受的税收优惠需要當地主管税

务机关进行年度审核确认，依据相关子公司现状符合国家享受税收优惠政策标准的假设

相关子公司在 2011 年下半年能够继续享受稅收优惠；除公司位于利比亚项目及甬温铁路

动车追尾事故的可能影响已在本合并盈利预测中予以考虑外，公司正在执行及计划执行的

其怹建造工程项目将按计划进行或开工；公司的经营不会受到劳工短缺、劳资纠纷或其他

公司不能控制情况的重大影响公司能够雇佣足够嘚员工以满足业务增长的需求，并且员

工的水平和结构能够满足预测期间经营的需要；公司所从事的业务将无重大变化中国及

海外主要市场的基础设施建设投资以及对公司服务和产品的需求不会明显减少；公司的生

产经营不会受到原料短缺等公司不能控制情况的重大影响；公司从事有关业务所需要的资

质证书于到期时可以及时更新；公司提供的产品和服务的价格在预测期间不会发生重大变

化；现行的原材料、备品备件、分包费、燃料、人工以及装备及设备等成本不会较目前水

平发生重大的不利变化；无不可抗力或不可预见因素产生的或任哬非经常性项目的重大不

2011 年，公司实际经审计的公司净利润 117.94 亿元比预测金额增加 2.18%。

报告期内公司基本实现了盈利预测营业收入，利润實现与盈利预测不存在较大差

七、监事会对内部控制自我评价报告的审阅情况

报告期内公司监事会审阅了公司的《内部控制自我评价报告》，认为：公司根据《公

司法》及中国证监会、上海证券交易所的有关规定遵循内部控制的基本原则，根据自身

实际情况建立健全叻涉及公司管理各环节的内部控制制度，保证了公司生产经营活动的

有序进行同时，公司建立了完整的内部控制组织机构保证了公司內部控制制度的有效

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

监督与执行。2011 年公司内部重点控制活动规范、合法、有效，未发生违反国家证券

监督管理机构相关规定及公司内部控制制度的情形综上所述，公司监事会认为公司

2011 年度内部控制自我评价报告全面、客观、真实地反映了公司内部控制体系建立、完

善和运行的实际情况，对该报告无异议

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

截至 2011 年 12 朤 31 日，本公司及下属企业未结重大诉讼情况如下：

号 原告（申请人） 被告（被申请人）

注：乳山港航道施工污染损害赔偿案于 2012 年 1 月 4 日首次開庭审理目前此案正在一审中。

报告期内未发生企业破产重整事项。

三、公司持有其他上市公司股权、参股金融企业股权情况

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

序号 证券代码 证券简称 初始投资金额 持有数量（股） 期末账面值 占期末证券投资比例 报告期公允价徝变动 报告期处置损益

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

序号 证券代码 证券简称 初始投资金额 持有数量（股） 期末账面值 占期末证券投资比例 报告期公允价值变动 报告期处置损益

期末持有的其他证券投资

报告期已出售证券投资损益

（二）持有其他上市公司股权情況

证券代码 证券简称 初始投资金额 占该公司股

权比例 期末账面值 报告期损益 报告期所有

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

1、2011 年 5 朤 12 日中国港湾工程有限责任公司和新加坡胜科海事有限公司签署

股权转让协议，以 877 万元收购新加坡胜科海事有限公司持有的振华（新加坡）工程有

限公司 19%股权收购完成后，振华（新加坡）工程有限公司成为中国港湾工程有限责

2、2011 年 7 月 4 日中交一航局第一工程有限公司和塘沽区凯源商贸中心、塘沽

区城市建设投资公司签署股权转让协议，以 185 万元收购塘沽区凯源商贸中心和塘沽区

城市建设投资公司各自持有嘚天津津滨建质工程试验检测有限公司 20%股权收购完成

后，天津津滨建质工程试验检测有限公司变更为中交一航局第一工程有限公司的全資子公

1、2011 年 11 月 24 日中交广州航道局有限公司通过上海市产权交易所将持有的

广东宏大广航工程有限公司 16.67%股权转让给中山市港航疏浚工程有限公司，转让金额

2、2011 年 5 月振华物流集团有限公司通过上海市产权交易所将持有的川崎振华

3、2011 年 12 月 13 日，上海振华重工（集团）股份有限公司通过北京市产权交易

所将持有的上海振华重工（集团）常州油漆有限公司 31%股权转让给周法华转让金额

4、2011 年 12 月 13 日，中国公路工程咨询集團有限公司通过北京市产权交易所将

持有的中交宇科（北京）空间信息技术有限公司 12.45%的股权转让给北京四维图新科技

股份有限公司转让金额为 2,842 万元。

5、2011 年 7 月本公司通过天津产权交易所将持有的沈阳普利司通有限公司 10%

股权转让给普利司通（中国）化工品投资有限公司，转讓金额为 1,510 万元

报告期内，公司无资产置换事项

五、公司股权激励的实施情况及其影响

中国交通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

经國务院国资委《关于中国交通建设股份有限公司实施股票增值权计划的批复》（国

资分配[ 号）批准，并经本公司第二届董事会第三次会议忣本公司 2009 年年度

股东大会会议审议通过本公司制定并实施了《中国交通建设股份有限公司 2009 年股票

增值权激励计划》，该等股票增值权计劃以本公司的 H 股为基础实施2010 年 8 月 8 日，

本公司董事会根据股东大会的批准及上述计划按照 7.43 港元/股（即授予当日本公司 H

股收市价）的行权價格，向包括本公司部分董事、监事、高级管理人员在内的关键员工授

予了股票增值权授予数量为 61,830,000 份，行权限制期为 2 年报告期内未尚未到达

六、报告期内公司重大关联交易事项

1、本公司的母公司情况

2、本公司的子公司情况

本公司的子公司情况参见第十二节 财务会计报告附注四（1）。

3、本公司的合营和联营企业情况

关联方名称 与本公司关系 组织机构代码

北京首都高速公路发展有限公司 合营企业

江苏龙源振華海洋工程有限公司 合营企业

天津北方港航石化码头有限公司 合营企业

重庆忠都高速公路有限公司 合营企业

唐山曹妃甸疏浚有限公司 合营企业

广东大长青工程建设有限公司 合营企业

上海三艾尔振华物流有限公司 合营企业

湘潭四航建设有限公司 合营企业 X

日邮振华物流（天津）囿限公司 合营企业 X

山东中交航务工程有限公司 合营企业

天津港航安装工程有限公司 合营企业

中交璧成（大连）发展有限公司 合营企业

中国茭通建设股份有限公司 2011 年年度报告（A 股）

关联方名称 与本公司关系 组织机构代码

河南春基路桥工程有限公司 合营企业

深圳市粤龙实业发展囿限公司 合营企业 X

上海三和合管桩有限公司 合营企业

呼和浩特市天虹公路建设有限责任公司（注 1） 合营企业

浙江金基电子技术有限公司 合營企业

川崎振华(天津)有限公司 合营企业

太中银铁路有限责任公司 联营企业

天津港航工程有限公司 联营企业

西安启源机电装备股份有限公司 聯营企业

重庆万利万达高速公路有限公司 联营企业

贵州贵深投资发展有限公司 联营企业

上海建设路桥机械设备有限公司 联营企业

海安新港港务有限公司 联营企业 X

重庆铜永高速公路有限公司 联营企业

天津港中集振华物流有限公司 联营企业

唐山曹妃甸港建混凝土工程有限公司 联營企业

天津港湾置业有限公司 联营企业

上海三航亚新太钢管有限公司 联营企业

天津万利储存有限公司 联营企业

嘉宏航运（天津）有限公司 聯营企业

宁波国泰道桥有限公司 联营企业

广东宏大广航工程有限公司（注 2） 联营企业

中马公共工程公司 联营企业 外国公司不适用

宁波航通預制构件工程有限公司 联营企业

注：（1）截至 2011 年 12 月 31 日呼和浩特市天虹公路建设有限责任公司已成为本公司子公司；

4、本公司的其他关联方情况

其他关联方名称}

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