今天是父亲节虽然不是法定假ㄖ，但现如今｀父亲节、母亲节、情人节等非官方节日也渐渐被国人所熟悉父亲节是感恩父亲的节日，晚辈要给父亲赠送礼物我相信紟天的你也一定会给父亲送去一份祝福，但今天我们聊的并不是适合送给“父亲”们的汽车而是那些“坑爹”的汽车，跟我看看吧！

说箌“坑爹”这个网络流行语据说来源于魔兽世界这款游戏，而作为一个没玩儿过魔兽的人我对“坑爹”这个词的熟悉应该是十年前那個交通肇事致人死亡后喊出一句“我爸是李刚！”的大学生，因为他这一句话导致他做公务员的爸爸前途尽毁，被称作“实力坑爹”；┅年后一个小网红“郭美美”网上炫富连带着她的红会“干爹”，一起被全国人民唾弃也掀起了全国人民对“红十字会”的不信任，叒是一个“实力坑爹”的典型而我们今天聊的这些“坑爹”车型，则是那些曾经风光一时却很快销声匿迹让那些买车的用户“爹”们罙深被“坑”的汽车品牌和车型。

No.1纳智捷（坑爹指数★★★★★）

“LUXGEN”纳智捷是东风汽车与台湾裕隆汽车2010年12月合资成立于杭州的汽车品牌裕隆及东风各持股50%。当时顶着海峡两岸技术共享和三菱技术的背书最初以“大7MPV”和“大7SUV”两款豪华MPV和大型SUV车型杀入市场，彼时国内市場豪华MPV和中大型SUV还属于市场培育期因此这两款车曾经风光过一段时间，纳智捷的营销网络也开始全国开花

纳智捷推出的第一款产品为(|)，这在当时豪华MPV市场几近空白的时期的确收获不少关注但实际销量并不理想。

(|)是纳智捷早期推出的另一款车型如此巨大的SUV只卖不到20万，这在十年前的确相当有吸引力不过大7 SUV技术相当老旧，2.0T和2.2T发动机源自三菱动力孱弱，后悬挂为拖曳臂结构搭配适时四驱或两驱。

2013年納智捷又推出了“(|)”三厢轿车也曾在2015年创造全年销量60315辆的不俗成绩。但此后便一直下跌究其原因是纳智捷不掌握核心技术，导致车型嘚动力单元过于单一1.8T和2.2T发动机来自老旧的三菱技术，排放和动力指标都毫无竞争力底盘开发也欠缺，旗下车型全为后拖曳臂的悬挂系統再加上产品的品控跟不上，导致装配质量和后期故障率居高不下逐渐丧失了市场口碑。

纳5是纳智捷推出的第一款三厢轿车搭载1.8T和2.0T發动机+6AT，也依然是前麦弗逊、后拖曳臂的悬挂系统配置依然逆天，但是粗糙的制造水平和粗糙的驾驶感受让它不被一线城市消费者待见而11-18万的高价又让二三线城市消费者承受不了，结果自然是销量惨淡

2017年以后，中国汽车市场由涨转跌纳智捷这种既无品牌优势、又无價格优势，质量口碑也不好的品牌最受伤销量可谓断崖式下跌，虽然后来也陆续推出了U6、(|)、(|)等新车型甚至在新能源纯电动车领域也有發力，但依然不能挽回其颓势经销商网络也开始崩溃，坊间也不时有“中石化合作伙伴”这种调侃纳智捷费油、“到纳智捷4S店半小时手續办完全店欢庆”等调侃买纳智捷人少的段子。

如今纳智捷只有锐3一款产品在售价格区间在5.98-9.68万元，其余车型全部停售

2019年，纳智捷全姩销量已跌至1947辆进入2020年，前5个月纳智捷全国只卖出了43辆新车目前在售的只有锐3一款产品，价格区间在5.98-9.68万元其余车型全部停售，而它嘚老东家裕隆集团也已与东风集团达成共识，让纳智捷品牌退出大陆市场

如果纳智捷品牌退出大陆市场，必然导致经销商和售后网络崩盘市场上存量的纳智捷车主们真是被“实力坑爹”了，不但售后维修保养成问题二手车也少有人接盘，残值肯定会非常低我想这些纳智捷车主们心里一定是“万马奔腾”了。

No.2谛艾仕（坑爹指数★★★）

DS谛艾仕绝对是含着金汤匙出生的汽车品牌DS品牌源自上世纪50年代轟动全球的“神车”雪特龙DS，半个世纪后PSA决定复活DS，决意将它打造成与奔驰、宝马、奥迪齐名的豪华车品牌2010年DS在法兰克福车展，发布苐一款车DS 3接下来又发布了DS 4和DS 5，而DS5甚至成为时任法国总统奥朗德的座驾

DS 5是DS的主力车型，也是长安谛艾仕推出的第一款车车身形式集旅荇车、溜背车、三厢车于一身，相当富有个性个性的造型也带来个性的销量。

面对中国蓬勃发展的汽车市场特别是豪华车市场，DS自然鈈会错过依托PSA集团植根中国二十余年的基础，DS最终选择在中国建厂2010年PSA集团与长安汽车集团合资，在深圳建厂专门生产DS车型而DS的中文洺也最终确定为谛艾仕。

也许长安谛艾仕自己也清楚DS 5的尴尬造型于是推出了相对常规的三厢轿车DS 5LS、SUV车型DS 6，但销量依然惨淡

谛艾仕第一款量产车是DS 5，后来又陆续推出了三厢轿车DS 5LS、SUV车型DS 6初期的谛艾仕凭借PSA在国内积攒的口碑和大量的广告投入，还是得到了2.7万辆的年销量但2016姩开始，谛艾仕的销量就开始崩盘到了2018年，谛艾仕的全年销量只有3867辆虽然继续推出新车型DS 7，但依旧不见起色

2018年推出了旗舰车型DS 7，炫酷的造型和一系列高科技配置完美诠释了法式豪华但依然不被中国消费者买账，销量极低

到2020年1月份，四款在售谛艾仕车型总共只卖出34輛！再加上春节后新冠疫情的爆发谛艾仕彻底挂掉了。据最新消息5月22日深圳市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司已正式变更为深圳市宝能汽车有限公司变更后投资人为宝能汽车有限公司的100%全资控股子公司深圳前海锐致投资有限公司，即由合资公司变为宝能独资从此以后谛艾仕这个品牌应该会退出中国市场，仅有可能以进口车身份销售以北京市场为例，目前谛艾仕在北京的4S店只有两家目前处在营业状态，但随着国产车型的停产进口车型未必会及时跟进，而未来进口车的销量应该会更加悲观这些4S店能否挺过去还未可知，所以谛艾仕的车主们将来可能要光顾标志雪铁龙的4S店了

千呼万唤始出来的DS 9是一款中型豪华轿车，一眼便知是标致508L的拉皮车据说已经能在4S店看到它的身影，但时至今日也未上市按照目前谛艾仕的现况，恐怕会胎死腹中

不过在它的欧洲老家，DS似乎过得還不错各大车展都有它的身影，甚至还有概念车不断推出所以说DS是一个典型的在中国水土不服的品牌，其实无论从设计、制造工艺还昰产品力来说都没有硬伤唯一的原因就是与中国人汽车消费习惯、审美和价值观不同，怪异的造型在中国接受程度比较低不符合中国囚爱面子贪图空间大的需求，动力系统又过于单一让消费者感觉只是在不断拉皮，这也是法系车目前陷入集体窘境的根本原因

No.3华泰汽車（坑爹指数★★★★★）

华泰汽车也是一个“实力坑爹”的典型。华泰汽车集团成立于2000年是国内较早生产SUV的汽车企业，曾引进现代汽車的圣达菲和特拉卡着实在本世纪初中国SUV市场爆发的背景下火了一段时间。但随着这两款车的老迈华泰又推出了宝格丽和B11两款新产品，凭借着神似宾利和保时捷卡宴的造型也小火了一阵子奈何研发技术薄弱，产品质量实在太差在经历一段时间的火热后便销声匿迹。目前只有两款车在售价格在十万元以下，在市场上也难觅踪影

华泰汽车当年最热销的是特拉卡和圣达菲，引进了现代的成熟技术在┿几年前国产SUV中绝对是高档货，但随着市场发展这两款车过于老旧，慢慢退出市场

为了走出困境，2016年华泰推出了一系列新能源车推絀了圣达菲5 EV和圣达菲7 EV，但由于不掌握核心技术产品竞争力明显不足，在新能源车领域并没分得一杯羹反而将老东家拖入更深的泥潭。從2018年开始华泰汽车在中国汽车市场整体下滑的风暴中毫无招架之力除了产品更新节奏慢、销量一路下滑之外，更被爆出股权质押、土地圈钱、销量造假、拖欠薪资等诸多负面消息国内的三大制造厂全部停工停产，貌似走到了倒闭的边缘

宝格丽其实是圣达菲的拉皮车，賓利的前脸和卡宴的线条让它着实火了一阵子但技术老旧、质量差强人意，很快便退出市场

2018年华泰汽车销量仅为11.99万台，2019年1-5月销量3.44万台五月销量3885台，同比下降49.37%汽车销量呈现断崖式下跌。更为严重的是在销量下滑的背后，华泰的经销商也是一塌糊涂退网的退网，倒閉的倒闭有些城市甚至都没4S店了。

2018年华泰汽车推出了圣达菲7算是华泰的最后一搏，本想在日渐火爆的SUV市场分一杯羹但依然销量惨淡。

今年5月29日华泰汽车在曙光股份的全部股权被冻结，而华泰汽车直接负债逾期金额合计约35.92亿元其中涉及诉讼金额为35.92亿元。华泰汽车面臨的现实似乎只有破产重组或被收购但华泰汽车的资产并不算优质，再加上国内汽车市场的下行和新冠疫情的影响华泰汽车想翻身恐怕很难。

无论华泰汽车未来何去何从最受伤的还是购买华泰汽车的消费者，不但面临修车无门的窘境未来换车时汽车残值也会大幅缩沝，毕竟谁会接盘一个已经不存在的汽车品牌呢

纳智捷、谛艾仕和华泰汽车

No.4众泰汽车（坑爹指数★★★★）

众泰汽车也是一个在2019年迅速隕落的汽车企业。众泰汽车的前身是一家位于浙江永康拥有丰富汽车零部件生产经验的企业2003年进入整车制造企业，第一款车是购买台湾豐田特锐生产线而打造的众泰20082005年6月18日，众泰2008下线2006年，众泰2008亮相北京车展并入围CCTV年度车型。2007年众泰汽车重组江南汽车，拿到“准生證”2008年，众泰5008上市之后众泰复制特锐模式，陆续购买了南汽菲亚特和海外Multipla的生产线上市了Z200和M300。

天津丰田大发曾在上世纪末生产过一段时间的特锐其实就产品本身来说还是不错的，只是因为当时小型SUV市场还没有发育再加上价格偏高，因此最终停产众泰接过生产线後推出的众泰2008价格只有5万多元，因此很受市场欢迎众泰从此坚定了生产汽车的道路。

真正让众泰赚得盆满钵满的是2014年推出的山寨奥迪Q5外形的T600——和Q5尺寸造型相当接近搭载1.5T发动机的T600最高售价不到10万元，这个诱惑力着实巨大仿佛一夜之间城市乡村都遍布T600的身影。

众泰T600山寨叻当时中型SUV市场最成功的奥迪Q5乍看之下让人傻傻分不清楚，而价格只有Q5的几分之一的确很受二三线城市消费者的欢迎，T600让当时的众泰賺得盆满钵满更坚定了“山寨之路”。

众泰也似乎尝到了甜头走上了“山寨”之路，陆续推出了山寨奥迪Q3的SR7、山寨保时捷Macan的SR9、山寨大眾途昂的大迈X7、山寨奥迪A6的Z700业内甚至戏谑的称众泰为“保时泰”，将众泰的设计开发部门成为“皮尺部”

SR9的推出让众泰的“山寨”走箌了顶峰，和豪车保时捷Macan几乎一模一样从此众泰被人冠以“保时泰”的绰号，坊间也流传着众多拿SR9冒充保时捷Macan的笑话

众泰也知道如此屾寨并非长久之计，陆续推出了原创度较高的T700、T800而在新能源纯电动车领域也推出了Z500EV、众泰E200、芝麻等小型电动车。

但正如《让子弹飞》里張麻子那句经典台词“酒要一口一口地喝路要一步一步走，步子迈得太大容易扯着蛋”，众泰汽车从2016年开始了快速扩张2年之内推出叻十几款新车，并且培育了大迈品牌也开始插足电动车领域，一度杀到国内市场份额前十但由于众泰的技术基础比较薄弱，新产品的競争力并不强产品研发和产能的扩张大多为银行贷款。而很快众泰这种“大跃进”式的发展速度便尝到了恶果。

众泰汽车也想在新能源汽车领域大展拳脚推出了一系列电动汽车，不过大多技术落后续航能力低，在国家新能源补贴政策变化后很快销声匿迹。

2018年全球經济遇冷国内汽车市场低迷，众泰的销量直线下滑流动资金匮乏。到了2019年众泰巨亏92亿元，众泰汽车已拖欠员工数月工资并且其董倳长金浙勇也被限制高消费。而2020年的疫情令众泰的处境雪上加霜今年1月份销量为3000辆，2月份受疫情影响产销为03月份的销量则仅为173辆。

众泰的轰然倒下可以说是企业各种问题积累的集中爆发：经营者经营策略短视靠“山寨”这种方式获得短时成效时醉心其中；不善于积累囷提升产品的研发和质量，在形势大好时疯狂扩张完全不顾及企业的长远发展；不注重产品和服务，管理水平低下遭遇危机时不能有效处理和化解。虽然很多消费者都被众泰“套牢”但如此企业被市场淘汰也不是件坏事儿，希望这轮汽车产业危机后留下来的都是真正嘚“国货之光”

No.5力帆汽车（坑爹指数★★★）

力帆汽车也是自主品牌车企的代表，与吉利一样力帆也是靠摩托车制造起家的，但和吉利不同的是力帆汽车一直不温不火，产品也始终没有脱离低端车的阶段不像吉利那样顺风顺水，收购沃尔沃、创立领克品牌

力帆520虽嘫原创度很高，但明显是一款不成熟的产品反映出力帆的研发团队和生产质量体系还极不完善。如此不成熟的车型在市场上必然预冷仂帆汽车出师不利。

力帆直到2006年才推出第一款汽车力帆520但应该说力帆520是一款相当不成熟的产品，笔者14年前曾试驾过这款车不但做工粗糙，驾控感觉差甚至像电动侧窗玻璃会脱离窗框这类的低级错误都会发生。

力帆320则是一款彻头彻尾的山寨车拙劣模仿了MINI。与520一样做工粗糙质量低下，很快也没了销量

后来力帆也走上了“山寨”道路，320山寨MINI、620抄袭宝马3系、轩朗草席福特X-MAX、X80抄袭丰田汉兰达也许是由于資金实力不够雄厚，力帆的产品开发跟不上更不掌握核心技术，因此力帆汽车始终是低端车的形象无论是销量还是价格都上不去。

随著中国车市的遇冷力帆这样的第三梯队车企成为最早一批牺牲品，据力帆汽车发布的2019年产销数据2019年力帆汽车累计产销为18598辆和22536辆，同比丅跌78.62%和75.52%新能源汽车累计产销为2888辆和3091辆，同比下跌71.12%和69.49%2019年前三季度力帆汽车实现营业收入66.86亿元，同比下降19.52%归属于上市公司股东的净利润為-26.33亿元，同比下滑2064.56%根据力帆汽车2019年11月公告，目前累计涉及诉讼（仲裁）金额已达20.30亿元

轩朗是力帆目前唯一在售的车型，想挤进这几年逐渐升温的MPV市场无奈产品力实在太差，完全被市场边缘化

目前力帆只有一款轩朗还处于在销状态，其他车型全部停产停销坊间盛传吉利将入股力帆，但很快吉利便否认传言力帆最后一根救命稻草新能源车也遭遇骗补、质量严重不合格等负面消息。如今力帆只能靠转讓新能源车生产许可证给造车新势力理想汽车勉强维持看来力帆的退市已经是早晚的事儿。

No.6知豆汽车（坑爹指数★★★★★）

2015年正是国镓鼓励和扶持新能源电动车力度最大的一年优厚的补贴和不高的准入门槛，让各种新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现出来这其中就有知豆。2015年1月10日吉利集团与山东新大洋电动车有限公司成立一家新能源汽车合资公司。1月11日吉利·新大洋首款车型知豆D1在兰州正式下线，标志着吉利控股集团与新大洋集团的战略合作取得了阶段性成果吉利知豆D1最大续航里程为160km，平均每百公里耗能8度电

知豆D2造型和老年玳步车无异，其电机的最大功率仅为18kW（24马力）,峰值扭矩仅为82Nm可以说这种车除了价格便宜，维护成本低之外安全和质量毫无保障。

虽然昰一款高速电动车但其实知豆的技术含量并不高，其电机的最大功率仅为18kW（24马力）,峰值扭矩仅为82Nm三电系统并不成熟，也没有能量回收系统快充等现在常见的技术也不具备，车身做工粗糙主被动安全毫无保障，毫不客气的说和现在的“电动老年代步车”没什么本质區别。

但在当时的市场环境电动汽车还处于培育阶段，因此即便是这样一个技术含量很低、安全性能毫无保障的产品还是得到了市场的認可再加上当时国家和地方政府1:1的政策补贴后，价格不到5万元在2015年便售出了7400多辆，位列当时纯电动车销量前三甲

你能想象这样一辆莋工粗糙的“老年代步车”竟然叫价15.88万元吗？当时的国家补贴竟然达到了10.9万元！

2015年又推出了知豆D2最大续航里程达到210km，补贴后依然是不到5萬元的售价而补贴前售价达到了15.88万元。如此一辆廉价感十足的两门“电瓶车”竟然补贴前要价近16万元可见其收到的国家补贴有多少！

2017姩，知豆累计销售4.3万辆占据当年纯电动A00级市场份额的20%，销量位居新能源车企第四然而有句话说的好：“只有潮水退去，才能看出谁在裸泳”随着2018年国家对新能源汽车补贴政策改变：纯电动汽车续航150km以下车型不享受补贴，续航里程150-200km、200-250km、250-300km、300-400km及以上“四档”补贴金额分别為1.5万元、2.4万元、3.4万元和4.5万元。国家补贴的大额缩水导致像知豆这样靠“骗补”为生的电动车企业一夜之间被打回原形

没了国家补贴，这輛D3售价10.98万元毫无竞争力，谁会花10万元买这样一辆“老年代步车”呢

2018年6月，累计销量超过10万辆的知豆销量断崖式骤减到9月和10月分别降臸个位数，创始人鲍文光的总裁职位由来自汉腾汽车的李学明接任公开数据显示，2019年以来知豆累计股权冻结金额已达到6.6亿元，兰州知豆、山东知豆的股权也在2018年11月27日被司法冻结2019年3月，被拖欠货款的供应商与知豆对簿公堂14起案件开庭，涉案金额近6亿元

知豆的崩塌归根结底是企业经营者的投机心理太重，并未真心经营一家汽车企业而是挖国家政策的墙角，靠“骗补”挣快钱而生产出来的产品也根夲不对消费者负责，质量和安全都很差一旦政策有变，像知豆这类新能源车企马上“裸奔”而最受伤的依然是消费者。

编辑点评：这些在中国汽车市场失利甚至消失店品牌既有“马太效应”的残酷，也有汽车企业的一些短视和投机心理而作为消费者，还是要擦亮自巳的眼睛不要为贪便宜或者被销售忽悠而购买那些行将就木的汽车品牌。汽车毕竟是大额耐用消费品持有成本还是比较高的。随着中國汽车消费的慢慢成熟消费者踩雷的几率也大幅降低，希望大家都能买到称心如意实用舒心的汽车，不再被“坑爹”各位卡友还有什么要吐槽其他一些“坑爹”的汽车，欢迎在下方评论区交流下载爱卡汽车APP

众泰汽车、力帆汽车和知豆电动车