我国绿色物流的发展与发达国家相比差在哪？
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& & 我国正处于经济转型期，一方面承担着发展经济、快速提高人民生活水平和综合国力的发展任务，另一方面又面临着越来越严重的资源和环境压力。为了实现可持续发展，中央和地方各级政府出台了很多绿色发展规划，并制定了相应的政策措施。　　虽然，绿色生产和绿色消费观念已得到大多数企业和社会公众的认同。但是，由于我国物流业起步较晚，企业物流系统的构建主要还是以降低成本、提高效率为目标，较少关注环境问题。我国企业物流的绿色化还处于起步阶段，尤其是缺乏对资源环境的价值分析和成本估算，对环境污染和交通拥挤的代价尚未以成本的形式引入到企业的成本核算体系中。企业绿色物流还未成为大多数企业的主动选择。同发达国家相比，我国企业物流绿色化发展的差距主要表现在以下几个方面。　　1.意识和观念　　虽然我国企业经营者的社会责任意识已经开始觉醒，消费者的绿色消费观念正在形成，但这些意识和观念仍主要停留在有形产品的层面上。企业认为只要自己提供的是绿色产品，拥有绿色标签，就完成了自己的社会责任；消费者则只需追求绿色消费、绿色享用和绿色保障。企业和消费者对二者之间的流通环节是否绿色，物流是否实现了绿色化，谁也没有足够的重视和关心。　　2.人才和技术　　虽然已有不少高校或其他层次的教育机构开设了物流相关专业，但我国物流人才培养的总体水平还不高，而且几乎没有开设绿色物流或物流绿色化方面的专门课程，人才匮乏成为我国物流绿色化发展的重要障碍。同时，与企业绿色物流相关的基础或应用研究成果十分少见，企业层面的研究和投入更是微乎其微，导致我国物流的技术装备水平仍然很低，企业物流的自动化和清洁化水平都有待提高。此外，我国企业缺乏必要的公共物流信息平台，物流活动中的信息管理、货物跟踪、库存查询等信息服务能力较差，制约了物流运行效率和服务质量的提高，妨碍了企业物流的绿色化推进。　　3.政策和环境　　从体制上看，我国物流业仍然存在条块分割、多头管理和分段运作的现象，物流系统内在联系经常被人为分割，制约了物流系统的整体统筹与系统规划，导致我国物流基础设施的结构性矛盾突出，重复建设依然存在。另一方面，由于缺乏能有效衔接不同运输方式的综合性物流枢纽，服务于区域或城市的物流园区，导致我国物流运作效率普遍偏低。基础设施的重复建设和企业物流的低效运作显然与绿色化的发展方向背道而驰，使企业事倍功半。　　从产业环境看，我国物流包装、物流器具、物流设备和物流设施之间的标准尚未统一，企业物流各环节之间难以实现有效衔接，影响了运输工具的装载率、装卸设备的载荷率和仓储设施的空间利用率。此外，我国在条形码、物流单据等信息方面的标准化工作还很落后，在应答制度、赔偿制度和信息反馈制度等管理模式方面的标准化工作才刚刚开始起步，物流领域的环境管理标准化工作还没有开始。我国物流标准化水平与发达国家之间存在巨大差距。　　4.绩效和后果上的差距　　发达国家十分重视产品包装的回收利用。纸质包装在美国的回收率为47.8%，日本为37.1%，而我国仅为20.4%。对于塑料包装，发达国家主要采用回收利用、焚烧或深埋三种方式进行处置，西欧、日本、美国对于塑料包装的回收利用率分别为15%、5%、10%，焚烧率分别为30%、70%、5%，深埋率分别为55%、25%、85%，而我国只回收了大约10%的塑料包装，其余的都废弃在自然环境中，成为难以化解的白色垃圾。玻璃包装的回收率在西欧国家平均为30.5%，日本为49%，而我国仅为20%左右，差距之大可见一斑。　　最后，从绿色物流的定义内涵可以看出，物流的绿色化不仅要有利于产品包装的回收利用，也要有利于废旧产品的回收利用，以通过资源节约的方式促进环境保护；更为重要的是，物流的绿色化还应该减少物流活动本身对环境的影响。在废旧产品的回收利用和物流活动本身的绿色化方面，我国都才开始起步，与发达国家的差距更加明显。
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中研网讯：　　随着科技的发展，人类社会采用了“大量生产——大量消费——大量废弃”的模式与经济方式，造成了全球的环境与资源问题，其中活动带来的环境污染已经引起了人们的广泛关注，的发展必须考虑环境问题，即绿色物流。　　物流产生的环境资源问题主要是：过程中排放的尾气对环境的污染、装卸搬运过程中产生的噪音、产生的资源的消耗、的产生和物品的相互的污染。而绿色物流是以降低污染物的排放量、减少资源消耗为目标，通过先进的物流，进行物流系统的规划、控制、。　　绿色物流既包括从原材料的获取直到送达到用户的手中，又包括对货品的退还和废弃物的回收，从具体的作业上主要表现为绿色运输、绿色包装、绿色等。
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　　绿色运输通过对中心做合理的规划，制订出最短路线，减少空车及半车货运。同时使用的燃料或纯电动货车，发展共同配送，多式联运等。对于企业而言，向物流绿色化推进就必须实行同城配送，这是最有效的方法节约。绿色包装使用的是对生态平衡无害的、对人们的身体健康没有影响的包装物，这些包装物是可以回收利用，也是在填埋时容易降解的。而绿色仓储则体现在仓储的布局，除此之外像、等需要特殊仓储来保障存储产品的质量，则需要依托高科技绿色的来得以实现。　　现在在政府政策的大力支持之下，加之企业一方面想，一方面想降低成本，特别是想蚂蚁物流这样的同城配送企业，特别希望能够响应政府及社会绿色物流号召的同时，将运营车辆更换为纯电动货车来提升企业市场竞争力！
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浅析我国绿色物流的发展现状与对策
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　[摘要]我国物流行业快速发展，绿色物流势在必行。本文主要分析了我国绿色物流的发展现状，从企业和政府两个角度对如何发展绿色物流提出了相关对策。 中国论文网 /2/view-6458387.htm　　[关键词]绿色物流；现状；对策 　　[中图分类号]F253[文献标识码]A[文章编号]（8-02 　　进入21世纪，全人类都面临着人口膨胀、环境恶化、资源短缺这三大危机，如何缓解这三大危机给人类带来的重大影响一直是人们研究和讨论的焦点。在企业中，物流是企业的第三利润源，而在三大危机的大背景下，发展绿色物流备受关注。 　　绿色物流是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进的物流设施、管理、服务与装备技术等手段，以综合规划和实施具有绿色特征的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动为核心，充分考虑全局和长远利益的物流业发展模式。在现代企业中如何发展绿色物流，这是一个亟待深入研究的问题。 　　1我国绿色物流发展现状 　　1.1绿色物流的观念和意识淡漠 　　在我国，对绿色物流更多的是停留在理论和口号上，没有落实到具体措施和行动中。如政府只是提倡企业要进行绿色物流，但是没有具体的评价和考核和奖惩。企业会有些宣传标语或文字性资料，但是一旦和企业现实利益比，就把“绿色物流”抛弃了。 　　1.2管理体制和相关政策上缺失 　　物流的运作跨越不同的行业和地区，对其管理也属于不同的政府职能部门，目前政府各职能部门对现代物流缺乏统一协调的战略思想，还没有形成专门的物流部门来规划物流的发展，对物流的发展前景也没有前瞻性的思考，在物流的相关政策上，存在各地各级政府各自为政的局面。 　　1.3发展绿色物流的“硬件”不够 　　首先是企业的物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低。主要表现在运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入；仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。 　　其次是企业的物流机械化、自动化水平不高，严重影响了物流效率。如在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70%以上，现代化的搬运工具所占比例较少，从而对物流效率产生严重的影响。 　　再次是信息化水平不高。信息化的高水平是绿色物流发展的必备条件，可是，我国一些物流企业开发的软件性能比较低，即使有些软件比较适用，但有时也会发生与客户系统不相容的情况。另外，许多新兴的信息技术没有得到很好的利用。 　　1.4现代复合型物流人才明显不足 　　物流在我国是新兴的快速发展的行业，与之不对等的是物流中高级人才，特别是复合型的物流高级管理人才匮乏，这在发展绿色物流过程中尤为突出。由于没有这些人才，企业没有完全建立起发展绿色物流的概念，没有切实将绿色物流纳入企业的发展战略中，绿色物流发展得不好也就很自然了。 　　2我国绿色物流的发展建议 　　发展绿色物流可以说是一个系统工程，需要多方面的长期共同努力，下面将从企业和政府两个角度探讨该如何发展绿色物流。 　　2.1企业层面 　　2.1.1企业中每项物流活动的绿色化 　　首先是进行绿色运输。合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效，进而减少资源的消耗。同时尽可能实施联合一贯制运输、集装单元化运输和多式联运等符合绿色物流理念的运输方式。 　　其次是开展共同配送。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率；从物流企业角度来说，如果彼此合作，那么企业面临的筹集资金、大宗货物，通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。 　　再次是进行绿色包装。这是指树立绿色包装的意识，进行绿色包装设计，采用回收率高的、可降解的新型包装材料，考虑包装物功能的延展性，为了使包装物多次反复使用，采用标准化的通用包装物，并且在包装物的流通过程中，采取措施实现包装的合理化与现代化。 　　2.1.2企业物流流程的绿色再造 　　为了实现“绿色化”的物流，进行企业物流流程的再造，这就不是简单的环节上的改变，而是对原有物流流程根本性的变革。利用自动分拣机械、条码识别、电子扫描、GPS、RF、自动化包装等物流技术，对物流的方案整体布局，全面设计，以实现节约资源、减少废物、避免污染等。 　　另一种方式是采用第三方物流。就是将企业物流业务外包，这样可以简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节烦琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。 　　2.1.3企业中实现物流的现代化 　　物流的现代化体现在物流设施的现代化、设备的自动化、信息手段的现代化，以及设施、设备和信息在运行过程中的兼容性。比如在物流中心使用自动化的搬运设备，引导企业加强条码（BC）、全球定位系统（GPS）等先进技术的应用，推进网上物流信息商务平台的建设，这些现代物流手段的运用，使得物流过程的可控性更强，能极大地提高物流效率，发展绿色物流才变得更为实际可行。 　　2.2政府层面 　　2.2.1鼓励建立统管物流的政府主管部门 　　现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业，政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门，应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代绿色物流的发展。 　　2.2.2各级政府对绿色物流提供全方面的扶持 　　各级政府部门要在宏观管理、监督指导以及政策、资金上给予大力的支持与扶持。要积极借鉴日本和欧洲等绿色物流较为先进国家的经验，构建绿色物流财政、税收体系。加大对绿色物流发展的财政资金投入力度，创新投资方式，采取预算直接拨款、财政补贴、贷款贴息、节能基金等多种形式，形成多元化的绿色物流发展资金投入机制。 　　2.2.3政府加快绿色物流公共基础设施规划与建设 　　一方面要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能。另一方面要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合，应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费。 　　2.2.4政府重视对绿色物流人才的培养 　　绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员的素质要求较高，因此，要实现绿色物流的目标，培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。我国现有的资源和条件都不能满足需要，建议在政府的扶持下“走出去，引进来”。一方面把国内绿色物流相关的管理人员和教学人员送出去，到日本和欧洲等绿色物流发展领先的国家去学习和深造。另一方面把国外有经验的绿色物流人才引入我国，加强我国企业的绿色物流管理能力。此外还可以通过调动企业、大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，实现共赢。 　　参考文献： 　　[1]昝金淼，王胜华发展绿色物流的必要性及推动策略[J].物流商论，2011（2）：133-134 　　[2]刘萍可持续发展的绿色物流问题研究[J].东北农业大学学报（社会科学版），2008（5）：14-16 　　[3]姜铮中国绿色物流发展存在的问题及对策浅析[J].经济金融观察，2008（1）：8-10 　　[4]马更军浅析绿色物流与可持续发展[J].中国市场，2013（14） 　　[作者简介]吴冰（1980―），女，讲师。研究方向：物流管理、仓储配送、物流成本。
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发展我国绿色物流主要有哪四点对策
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在人类步入21世纪之际，物流的发展必然要求我们从环境保护的角度对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，即向绿色物流转变。现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象，是一种新的物流管理趋势。那么发展我国绿色物流主要有哪四点对策呢？1.树立绿色理念，强化绿色管理消费者的环保意识淡薄，就会成为绿色物流发展的外在阻碍因素。因此，必须加强环境教育，提高消费者的环境保护意识。绿色物流是可持续发展的物流形态，需要广大消费者的积极参与。所以，要大力开展消费者绿色教育，使消费者了解环境问题的严重性和有关绿色法规、政策，了解实施绿色物流的必要性和紧迫性；积极倡导绿色消费，通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理，通过绿色消费舆论推动政府实施绿色物流管理。目前，我国的物流管理机制有许多不完善和不合理的地方，必须切实加强体制方面的研究和探索，进行绿色改革，加强绿色管理。通过深化政府管理体制改革，努力克服物流管理体制上的障碍，发挥政府的管理功能。针对我国现代物流的运作跨越不同的行业和地区，管理属于不同的部门而缺乏统一领导的情况，建议应建立必要的政府部门协调机制，用制度来统一管理物流活动，并且可以在当前政府机构改革中明确设立物流管理部门，管理统一，政策归口，全面规划物流的发展。2.科学规划网点布局，优化整合物流流程建设以城市为中心的现代化物流中心。物流中心是整个物流企业的灵魂所在，针对我国现代化的物流中心建设迟缓的情况，我们应充分利用城市物流设施和基础建设齐全、消费集中而且需求量大、交通与信息发达的特点，建立现代物流中心，发展绿色运输，以此带动周边地区、中小城市和农村的繁荣发展，从而形成一个有机的物流网络体系。这样，可在整体上保证运输过程的最优化和高效化，最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。据国内有经验物流供应商提供的信息显示，运用信息技术，优化整合工业的采购、库存、储运、销售流程，我国可降低现有物流成本的50％～60％。另据匡算，现阶段我国物流成本占GDP的比重降低1％，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000亿元以上。在此基础上，倘若我国能逐步逼近工业化国家物流的平均成本（物流成本占GDP的12％），则可节约当年物流成本8000亿元。因此，优化和整合我国工业的物流流程，有希望成为当前很具操作性且收获丰厚的改革发展思路，并促使我国国民经济实现增长方式的重大转变。3.完善废弃物回收利用系统，加强绿色环保从绿色环保的角度来看，大量生产和消费的结果，必然导致大量废弃物的产生。尽管我国相关部门和众多企业已经采取了许多措施，加速废弃物的处理，但从总体上看，大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响，对环境构成了严重的威胁。因此，21世纪的物流活动必须加强废弃物回收利用研究，完善废弃物回收利用系统。废弃物物流是物流活动和物流管理的一个分支，是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所形成的物品实体的流动过程。因此，应当建立并完善一整套包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到这个目标，从政府的管理角度看，应该加强对废弃物回收利用的管理和监督；从企业的运作角度看，企业不能只考虑自身的物流效率，而要从整个产供销供应链的视野来组织物流，真正做到物流的“绿色”。4.加强绿色物流理论研究，大力培养物流人才人才是绿色物流发展的关键。首先，应发挥高等院校的智力资源和学术优势，加强关于绿色物流的理论研究和实践探索，为绿色物流发展提供坚实的理论基础和学术支撑。其次，大力培养复合型、高素质的绿色物流专门人才。目前，我国物流专业的人才相当匮乏，高级人才更是难求，许多企业的相关人员都是半路改行，难以在绿色物流的研究中有深入的发展。所以，必须大力加强物流专门人才的培养，全面进行企业物流人才的培训，使企业管理人员和业务人员迅速成为既懂得物流知识和管理知识，又具有良好的环境保护意识和相关知识技能的复合型人才。只有如此，我国的绿色物流才有可能得到长足的发展和进步。
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