平安保险车商部专员工资待遇 - 真人分享工资待遇 - 职业圈
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真人分享（平安保险）
平安保险 - 车商部专员工资详情(沈阳，2009年)
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工资待遇（车商部专员） 基本工资：
津贴补助：
绩效工资： 年终奖：
平安保险 - 车商部专员工资待遇(沈阳，2009年)
上班时间（车商部专员） 能否准时下班： 周六周日是否加班： 每年带薪年假： 每周工作天数：
保险及福利（车商部专员） 社会保险（5险）： 是否有公积金：
工作满意度（车商部专员） 工作环境/氛围好吗？： 工作压力大吗？： 公司管理怎么样？： 在公司能否学到东西？： 是否后悔进入这家公司？：
分享时间：2015年03月
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最新工资调查车险是财产保险公司的主打产品，车商(4S店)代理销售的业务又占相当大的比重，在报表中，常设有车商或车行渠道一栏。一般认为，在车商代理中，保险公司是弱势一方，不仅需要支出高额的手续费，还必须接受畸高的零整比和不断攀高的工时费；车主利益似乎更是被各方侵害，强制送到指定车商维修，保险费也远远高于电销渠道。而实际上，现阶段车商代理业务，却是一个车商、保险公司以及车主三方基本认可的“帕累托效率平衡”。
车商代理是保险公司规模效益兼顾的重要渠道
据某省保险行业协会提供给行业主体的报表，2014年前8个月，该省整个财产险行业车险保费收入298亿元，其中由车商代理销售的占行业车险总保费23%，人保财险车行业务占其车险保费的30.5%，太保财险占23.36%、平安财险占21.5%。整个行业通过车商代理的保费收入达到68.8亿元，已经超过保险公司自展业务(44亿元)1/3多。同期该省电、网销业务为99亿元，毫无疑问，车商代理是财产保险的第二大销售渠道。
从经营效益来看，该省财险业车险经营处于盈亏平衡点。今年上半年行业车险利润率1.2%左右，这之中又包括交强险巨额亏损等多方面的原因。车商业务成为车险盈利的主要来源，其综合成本率要比全渠道车险低4-5个百分点左右，如果加上投资收益4-5%，那么利润率达到8%以上，相当可观。在承保利润之外，保险公司也很看重客户信息资源的收集，通过车商承保了第一期，那么以后续保由保险公司直接销售，客户相对稳定。
车商在高额手续费之外，更关注送修资源
车商肯定是获利最大的环节。保险公司支付给车商代理手续费比较高，粗略估计，在上述该省市场上占30%左右，其综合费用率要高于其它渠道5个百分点，当然这是保险公司竞争所致。其实，对于品牌车商来说，手续费并不是盈利的重点，维修资源才是关键。车辆出险是一个高概率的事件，出险的车子必须要送修，至于送到哪家修，保险公司有主导权。送修资源，就成了保险公司与车商谈判中最有力的砝码，正因为如此，一些小公司、新公司连车商的大门都迈不进。在4S店和非4S店维修成本基本相同或者4S店略高一点点的情况下，保险公司肯定更倾向于4S店，于自己、于客户、于车商都是好事。
和支付稍高的成本相比，车主更看重服务的便捷性
保险对于车主来说是必需品，没有商量余地，只是通过什么方式以及在哪家公司购买以及，保险额度和保费多少的问题。通过车商代理购买车险，虽然客户内心也有些想法，但花了几十万买车，多个几百元的保险费也不是个大事。新车保险本身没有折扣，费用返还也是身外之物，何况车商还要代理上牌，没有必要为小事和车商争红脸。在车商那里购买保险，图的就是修起来方便，新车、新手出险率高，小碰小擦更多，这方面需要4S店来配合，为什么车主一般要求送到4S店维修，除了相信其专业外，也是期待理赔时沟通更方便。
车商业务盈利的主要原因是保费充足度高
为什么车商业务会成为规模和效益兼顾的渠道，成为各家公司竞争最白热化的渠道？车商业务的件均保费，要比电话营销高1000元左右，这是保险公司盈利的基础，也是保险业实现车险盈利的重要保证。第一年保险由车商代理，以后续保车主一般会选择其它方式，按车辆使用年限10年来计，每位车主每年以100元的额外成本来维系整个车险业的盈亏平衡。
和电话营销相比，车商或直销渠道保险保障更全面
许多车主在第二次投保时，特别通过电话营销询价比价，发现保险费一下子降了三分之一，有上当受骗的感觉。其实，往往在出险时才发现，电话销售如果存在信息不对称，也会产生许多麻烦。车商会尽可能建议你保足保全，因为车商知道，一旦出了事故，由于没有保足保全，车主往往会把责任推给车商。而直销也是这样，保额不足、项目不全带来的麻烦也很多。只是直销本身没有打折，而是保险公司的销售人员将公司因该业务产生薪酬或费用，或多或少的回馈给车主。喜欢电话营销的客户，最关心的是保费多少，而往往比较之中，保险公司自然把保险金额降下来，对客户常以为自己得到了价格的实惠，却忽视了保额的充足。
零整比并不是导致车险赔付高的最主要原因
导致车险赔付高的原因，不在于零整比，因为零整比是透明的，保险公司可以通过报价系统进行分析监测。车险赔付高，高在交强险上，而交强险主要是人伤赔付；商业车险的亏损，也主要是亏损在人伤上，往往一个责任认定、一个伤残鉴定，就有10万元的偏差。此外，理赔水分和虚假案件对保险公司形成了致命的打击。据公开的报道和保险公司内部的分析，理赔水分占理赔金额的三成，管理薄弱的保险公司甚至更高。而4S店维修的规范性远远好于非4S店。在日常工作中了解到，参与保险骗赔案件往往是个体汽修厂居多，个体汽修厂更需要通过潜规则与保险公司经办人员形成利益共同体。而4S店知道，只要有销售量，自然有代理保险费收入和维修资源，没有必要去做违法的事，更关键的是，保险公司的不良查勘定损员很难把4S店所有环节都搞定。
当然，也有人会提问：首期投保时通过电话营销且保全保足，理赔时由保险公司安排到4S店维修，这样客户的投保费用降了下来，而维修质量又能得到保证。这在理论上可行，但关键要看车商的意见。现在流行一种吃海鲜的方式：到海鲜市场自购后送到饭店加工，饭店只收加工费、包厢费并提供其他服务。但是拎上所有的原料去五星级饭店请他们代加工，估计要被赶出来，这谈不上垄断或欺行霸市。代理保险的收入是车商销售利润的组成部分，少了这一块，总会堤内损失堤外补。不乐意的话，4S店销售人员肯定建议你换一家，不过听4S店销售人员讲，基本没有见过。这就是经济学中帕累托最优，目前条件下公平与效率有效匹配。
名词解释：
帕累托最优(Pareto Optimality)，或帕累托最适，也称为帕累托效率(Pareto efficiency)，是经济学中的重要概念，并且在博弈论、工程学和社会科学中有着广泛的应用。指的是资源分配的一种状态，假定固有的一群人和可分配的资源，从一种分配状态到另一种状态的变化中，在没有使任何人境况变坏的前提下，使得至少一个人变得更好。帕累托最优状态就是不可能再有更多的帕累托改进的余地；换句话说，帕累托改进是达到帕累托最优的路径和方法。帕累托最优是公平与效率的“理想王国”。
来源：搜狗百科
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& & 自己买还是车商代办？说说保险怎么买
自己买还是车商代办？说说保险怎么买
类别：原创
[导读]不少车主购买了爱车之后，往往会委托汽车经销商一并代办保险，这样做确实省事不少，但你的钱包却又少了几张大钞。如果你是大忙人，不在乎这点“小钱”就罢了;如果你还是在乎这些差价的，那么，自己找一家保险公司吧。沪上各家保险公司对“送上门”的业务都有优惠政策，折扣从5%到15%不等。
&&&&&&&【】不少车主购买了爱车之后，往往会委托汽车经销商一并代办保险，这样做确实省事不少，但你的钱包却又少了几张大钞。如果你是大忙人，不在乎这点“小钱”就罢了;如果你还是在乎这些差价的，那么，自己找一家保险公司吧。沪上各家保险公司对“送上门”的业务都有优惠政策，折扣从5%到15%不等。&&&&&&&千万不要以为过程很难，其实你只要往保险公司的服务专线打个电话就行了，顺着电话里的提示音一步步联系，保险公司会主动来找你的。&&&&&&&让汽车经销商代办保险还有一个不足之处，就是你没有自由选择的机会，因为车商都会在一家固定的保险公司投保。所以，您在给车上保险时，最好多比较一下价格和服务，务必让自己称心。&&&&&&&不用担心这样做，以后理赔会遇到麻烦。出了什么事情，只管找同你签协议的保险业务员吧，现在保险公司都在打“服务战”，谅他也不会怠慢“上帝”。&&&&&&&车损险和三责险&&&&&&&车损险都是要买的，没有挑选的余地。但有一点，如果你的车以后只是自己开，或只有少数几个亲友开，那么就可以把他们的基本情况提供给保险公司，要求“约定驾驶员”，这样可以享受一定的优惠。&&&&&&&至于第三者责任险，有个赔偿限额(就是出事了保险公司最多赔多少)的问题。一般有5万、10万、20万、50万、100万等几个档次。看自己的实际情况吧，赔偿限额高的需要缴的保费也越多。不过笔者建议新手们最好多保一点，因为保费相差并不是很大。以人保的第三者责任险为例，限额20万，保费 1800元;而限额100万的，保费也只不过2184元。&&&&&&&大家一定都很关心强制第三者责任险和浮动费率的事情。据业内人士称，强制第三者责任险会在今年下半年推出，到时，所有机动车都要上这一险种。不过，强制第三者责任险的赔偿限额会比较低，到时大多数人还需选择商业性的第三者责任保险作为补充。至于第三者责任险实行浮动费率的事，新手们可要打起十二分精神来，千万不要在你“一张白纸”的驾驶记录上留下不好的一笔，这将令你以后每年多缴保费，哪怕换了保险公司。&&&&&&&附加险买哪些&&&&&&&新手开新车，发生磕磕碰碰的小事故很正常，面对心爱的新车，是不是很心疼?因此，要好好选一下附加险，为自己的爱车多加几重保障。&&&&&&&常见的针对私家车的附加险有10多种，是对车损险和第三者责任险的补充。比如：“玻璃单独破碎险”对应的是车损险中“玻璃单独破碎”不赔的规定;“全车盗抢险”对应的是车损险中“车辆全车被盗窃、被抢劫、被抢夺”不赔的规定。&&&&&&&笔者建议您在选择时可采用“排除法”，除了自然损失险、车辆停驶险、车上货物掉落险等不常见的险种外，其他的险种尤其是全车盗抢险、车身划痕险、玻璃单独破碎险、车上(人员)责任险、不计免赔特约险等建议都保上。&&&&&&&当然了，如果您的车上一般乘座的都是家人朋友，而且已经投保过人寿保险的意外伤害保险和医疗保险，就没有必要投保车上责任险了。车上有较好的防盗系统，而且有安全的停车位置和相对固定的驾驶区域，则盗抢险的钱也可以省下来。&&&&&&&相关推荐阅读：灯组有积水 一起来寻找“泡水车”的蛛丝马迹&&&&&&&
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车主实用工具车商渠道业务拓展工作指导意见（6页）.doc_营销管理_经营管理实务_保险资料库
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车商渠道业务拓展工作指导意见（6页）.doc　
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坚持分渠道专业化管理是财产险公司持续稳健经营的发展方向，是进一步提升公司销售能力和运营效率的有效途径。为构建全省车商渠道业务拓展和销售管理体系，以车商专属化渠道建设和发展为核心竞争力，培育高产能、高凝聚力的专业化车商渠道销售队伍，提升车商渠道的业务拓展能力，促进车商渠道业务的快速增长，经分公司研究，特制定本指导意见。 一、车商渠道定义 “车商渠道”是指由公司掌控、集中管理的，以汽车制造商、专业性汽车销售服务机构、汽车销售商、车行、综合汽车修理厂为市场开拓目标，面向企、事业和个人客户的多元化产品的专业销售渠道。 规模较大、业务品质好的交通运输车队也可列为渠道业务。 二、车商渠道建设目标 1、快速组建中支机构层面的车商业务部，打造专业化车商渠道销售队伍，全面开展车商渠道业务拓展和维护工作。 2、加快全省车商渠道的业务拓展力度，提升全省车商渠道业务产能，车商渠道业务占比达到计划目标（&&&%以上）。 三、车商渠道的组织管理 1、车商渠道组织架构 车商渠道业务实行“专管专营”的专属化集中经营管理模式，分公司车商业务部是公司车商渠道拓展的管理支持部门，负责对全辖各机构车商渠道业务的开拓提供政策与费用支持，负责全省的车商渠道业务销售达成、组织建设、项目审核、业绩评估考核工作，负责大型汽车销售集团总对总合作协议在全省的对接落地和省级地域性车商渠道合作协议的签订，指导各机构有序开展车商渠道业务销售的管理工作。 车商渠道业务部是由部门经理、客户经理、出单内勤组成的专门销售组织，共同完成本部门业务的拓展和日常维护工作。每个中心支公司成立车商业务部，组建车商渠道业务销售及管理一体的团队，负责辖内所有车商渠道业务的销售目标达成、渠道业务拓展和维护工作以及车商渠道业务的销售管理工作。 2、车商渠道管理模式 与公司合作的车商渠道业务采用专业化集中管理模式，所有车商渠道业务一律由车商业务部进行拓展和维护。目前已与公司建立合作关系的车商渠道纳入车商业务部管理维护，尚未建立合作关系的车商渠道一律由车商渠道业务部进行拓展和维护、不得再计入非车商业务部门或个人业务。
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