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海门宝钢物流海宝码头开建
五洲海盛集团
海门宝钢物流海宝码头开建
发布时间： 13:21:23
来源：编辑：tangyou
海门宝钢物流海宝码头开建
新华报业网讯 10月18日，宝钢物流(江苏)有限公司海宝码头一期工程举行开工仪式，该工程由宝钢发展公司投资兴建，预计于明年7月建成投用，这标志着海门市沿江港口物流业发展取得重大突破。
　　据悉，海宝码头工程是宝钢海宝工业园入园的第四个大项目，该工业园是宝钢集团跨江整体开发的第一个现代化工业园，该码头工程投资规模约20亿元，总体规划建设13个泊位，占地面积约1000亩，其中1500米的内港池岸线设3个3000吨级和7个5000吨级泊位，750米长江岸线设3个3万至5万吨级泊位。按照“总体规划，分步实施”的原则开发建设，项目分三期，一期工程总投资2.4亿元，将建成两个5000吨级通用件杂货泊位，配置40T、60T门座和400T桅杆吊，可满足年货物吞吐量95万吨的水运需求，主要装卸货种为超重、超大的卷钢、大型钢结构及大守件杂货。这将为南通和海门的产业转型升级带来利好。
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中华人民共和国南通海事局航行通告
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海门近半公交车用上天然气，基本达到高标准小康指标
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&&& 海门公交新引进的30辆天然气公交车已于国庆期间上岗，这些车辆主要用于更新原有车辆，加密城镇公交班次和增开新的客运班线。
　　今年是高标准小康建设的冲刺之年，城市万人公交车拥有量是小康升级的重要指标。近年来市委市政府将城乡公交一体化作为重大民生工程来实施，持续加大投入，引进新能源公交车，到目前为止，新能源公交车已有93辆，占到全部公交车总量的近50%，城市万人公交车拥有量达11.7标台，基本达到高标准小康指标。
　& 此次投运的30辆新能源公交车中，24辆用于更新101路大千至常乐、107路金色维也纳至海太汽渡、115路大千至青龙港至三厂、117路通源社区至宝钢物流等班线的车辆更新，2辆增加至210路海门至正余班线，另有4辆将用于环城公交的开设。这些车辆上岗后，原有车辆除部分下岗外，其余将用于城乡公交班线的车辆加密，其中201路海门至东灶港班线由原14辆增加至18辆，206路海门至包临线至东灶港线从9辆增加至12辆，202路海门至卫东闸线由8辆增加至10辆。城乡公交班次加密后，发班间隔更短，并有效缓解低票价实施后带来的客流量快速增长难题。以201路公交班线为例，原发班间隔在20至25分钟，增加4辆客运车辆后，发班间隔缩短为15分钟。
　　新能源公交车与普通公交车相比，虽然售价高出10万元左右，但在使用过程中，燃料费用将大幅下降。据初步统计，可节省燃料费约30%。以海门至叠石桥108路公交车为例，以前该线路公交车每辆车消耗燃油1.32万元，使用天然气新能源公交车后，每辆车每月节省费用4400元。除节省燃油费用外，天然气新能源公交车最大的优势在于环保，每辆新车可使一氧化碳排放减少97%，碳氢化合物减少72%，碳氧化合物减少39%，噪音减少40%，而且不含铅、苯等制癌的有毒物质，有效减少尾气排放。
　　投运的新能源公交车车身长10.5米，每辆车最高可容纳87名乘客，比原有车型增加了26人，公交车运输能力大大增强。新车配载监控、行车记录仪、冷暖风装置，为乘客提供舒适的乘车环境。
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南通市交通运输局主办 南通市交通信息中心技术支持海门市公交一体化，方便城乡居民出行“最后一公里”发布时间：字体：[
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　　今年年初，海门市十六届人大四次会议将《关于加快推进城乡公交一体化的议案》确定为议案，该市政协十三届四次会议将《优先发展城乡公交　提升市民出行便捷度》政协提案列为重点提案。无论是人大代表，还是政协委员，亦或是普通市民，都关注着公交的发展，关注着城乡公交的一体化进程。因为，公交是人们出行的重要方式，而城乡公交一体化，也是实现城乡一体、实现城乡居民共享发展成果的重要内容。
　　《关于加快推进城乡公交一体化建设的实施意见》于上月末正式出台，城乡公交是事关百姓自身利益的大事，自然也成为市民关注的焦点。城乡公交一体化给普通市民带来以下利好：
　　尊老卡、爱心卡适时向城镇公交推广
　　城乡公交一体化并不是新生事物，早在2013年，海门市就出台了《城乡公交一体化实施意见》，今年8月29日，该市下发《关于加快推进城乡公交一体化建设的实施意见》，提出到2016年底初步实现城乡公交一体化。
　　海门市交通运输局副局长袁庆华介绍，所谓城乡公交一体化是指通过城乡公交诸元素的合理配置，形成连接城乡、布局合理、经营规范、安全便捷、服务优质、方便群众的客运网络，其基本特征是运行公交化、经营公司化、乘车舒适化、线路网络化。实行城乡公交一体化的直接效果是城乡居民乘车费用大幅度降低，乘车时间大大缩减。因此公交低票价是城乡公交一体化的关键一步。
　　今年海门市分别于3月1日、9月1日，两次降低城乡客运票价，全市城市公交、城镇公交进入了低票价时代。据了解，以前城市公交线路票价不一，一票制与阶梯票价并存，实施低票价后，所有班线均为2元的一票制。城镇公交票价也一降再降，目前除209路海门至海永因涉及过渡费，票价实施2至9元外，其余城镇客运票价均调整为2至4元。与今年3月份之前相比，海门市城镇公交票价降幅普遍超过了50%，以海门至东灶港班线为例，以前全程需12元，如今仅为4元。
　　同时，城市公交从3月份起，全面推行使用公交IC卡，其中尊老卡A卡、爱心卡持卡人可免费乘坐所有城市公交班车，尊老卡B卡持卡人可半票乘坐所有城市公交班车，普通IC卡持卡人乘坐城市公交班车享受票价8折优惠。
　　据了解，具有海门市户籍，年龄满70周岁的居民可办理尊老卡A卡，年龄在60至69周岁的居民可办理尊老卡B卡，持有二代残疾证的残疾人可办理爱心卡。目前全市已有1.3万多名老人和残疾人办理尊老卡、爱心卡。
　　&尊老卡、爱心卡现在只能在城市公交上使用，我市将逐步推广至城镇公交。&袁庆华说。根据《意见》，海门市将进一步扩大公交惠民力度，待条件成熟时，在城镇公交线路上推广使用尊老卡、爱心卡，使70周岁以上老人以及残疾人士等免费乘坐公共交通，60周岁至70周岁老人半票乘坐公共交通。
　　今明两年建成城市、城镇、镇村三级客运体系
　　自从实施公交低票价后，乘坐公交出行的居民越来越多。据飞鹤公交公司统计，公交客流增幅超过了45%，尤其是节假日期间，城镇公交基本都满负荷运载，运力不足的问题日益凸显。
　　海门市以群众出行需求为导向，通过增加公交运力投入、加密公交班次、优化公交线路，逐步建立与城乡居民出行相适应的公交路网。去年8月，首批34辆LNG新能源公交车投运，今年年初，25辆LNG新能源公交车分别投入到海门至三阳、海门至正余两条城镇公交班线。除增加城市、城镇原有线路公交运力外，海门市还新辟、延伸了部分班线。今年4月份，将106路海门至朝阳班终点站延伸至通州二甲镇，216路海门至新建班延伸至通州三余，实现了海门与南通公交的无缝对接。今年8月，大千至青龙港至三厂115路公交车开通营运。
　　据统计，目前海门市共有11条城市公交线，共82辆客运车；10条城镇公交线，共93辆公交车；5条镇村公交线，共6辆公交车。
　　今年下半年，还将有30辆新能源公交车参运，计划开辟119路行政中心绕城公交，优化117路海门车站至宝钢物流公交线路，将线路延伸至步行街，对107路等城市公交班线进行加密和更新，班次间隔缩短为15分钟；对城镇公交线路进行加密和更新，班次间隔缩短为15至20分钟。另外，还将新增16辆镇村公交车，今年12月底前，开辟14条镇村公交线路，其中开发区1条、海门高新区1条、海门港新区2条、海门工业园区1条、临江新区1条、常乐镇1条、四甲镇2条、余东镇1条、正余镇2条、悦来镇2条，目前线路已确定初步走向。届时海门市城市万人公交车拥有量将达到12标台。明年海门市还将开通叠石桥至长江路、三和至南兴、行政中心至中南世纪城等3条城市公交班线，并购置10辆镇村公交，达到镇村公交开通率70%的目标。
　　据了解，到明年底，海门市城市、城镇、镇村三级客运城乡公交网络将初步形成，城市公交班线覆盖面进一步扩大，城市公交出行分担率达9.5%。
　　所有镇乡均建客运站场
　　公交线路和公交运力的增加，必须以公交设施建设的健全为基础。今明两年，海门市将加大公交设施建设，初步形成城市、城镇、镇乡三级客运网络贯通融合，路、站、运配套设施齐全的公共交通体系。
　　海门市运管处副处长王建石介绍，今年该市将完成大千西侧34亩公交回车场场地建设，人民医院新址公交回车场建设，大拇指广场客运站建设，开发区一处首末站建设，LNG公交车加气站建设。农村客运站建设全面启动，临江新区、常乐、悦来、四甲、正余、海永乡规划建设农村客运站，三阳、六甲等客运集散地分别规划建设公交回车场和客运站，明年全面建成。同时海门市把公交枢纽站建设列入铁路站建设总体规划，客运站建设和铁路站建设同步实施、同步运行。
　　目前海门市的公交站点设置仍不合理，一些线路在农村地区公交站点不完善，仍实行招手即停方式，对行车安全带来了隐患。王建石告诉记者，这一状况有望在今年底彻底改观。今年海门市已启动城镇公交沿途站点建设工程，上半年，在3条公交线路，即海门至三阳、海门至卫东闸、海门至海门港新区先行试点，对3条班线的沿途站点进行调整和完善，增设了164个站点。目前，这3条班线的站点已调整到位，并实施按公交站点停靠，其中海门至三阳全线共设61个站点，海门至卫东闸设60个，海门至海门港新区设82个。
　　下阶段，海门市将在其他各条班线上推广，更新或增设公交站牌，增加或调整公交站点，力争年底完成所有城镇公交班线站点调整，合理设置枢纽站、首末站、港湾式停靠站、候车亭、招呼站牌等配套设施建设。据预测，全市将增设公交站牌300个，实现城区公交线路500米、农村公交线路500至800米建有一处公交站牌或站点。
　　公交迈向智能时代
　　&智慧城市公交先行。&袁庆华说，推进公交智能化也是城乡公交一体化的重要内容和应有之义。
　　海门市计划投资500万元建立覆盖全市所有营运车辆、停车站场、电子站牌的公交综合信息系统，具体包括两个中心、五个子系统：监控指挥调度中心、综合数据中心、智能公交调度系统、电子站牌发布系统、掌上公交系统、营收管理系统、视频集成系统。可实现营运车辆、公交站场的实时视频监控，公交信息化、自动化、智能化调度，公交营运数据的自动收集、分析和运用，电子站牌可提供车辆分布、到站预报、公众信息等动态信息，手机客户端可提供各线路站点、班次查询以及车辆实时位置、到站离站时间等导乘服务。今年底前完成智能交通可行性研究，对综合信息系统、拟建设电子路牌的城市公交和重要城镇公交线路进行勘查和测算，形成详细实施方案，明年建设到位并调试运行。
　　另外，海门市将推出&手机公交一卡通&服务，完善公交IC卡服务系统，实现该市公交IC卡、尊老卡、爱心卡与南通公交联网互通。
　　公交一体化政府埋单
　　城乡公交一体化是一个大工程，无论是站场建设、购置新公交车，还是公交车营运，都需要资金作为保障。今年计划新购的30辆公交车需投资1500万元，更为重要的是，实施低票价后，公交公司每年亏损3000万元。这些资金从哪里来？《意见》已给出了明确回答，加强财政扶持力度。
　　海门市对各园区、镇乡农村客运站、场、亭等公共交通基础设施建设，除上级专项补贴外，分别按园区60%、市财政40%，镇乡40%、市财政60%的比例出资。对公交企业亏损性补贴，按照&年初预算、季初预拨、年底核算&的办法拨付。
　　为加快推进城乡公交一体化建设，海门市政府成立城乡公交一体化建设领导小组，该市交通运输局作为行业主管部门，对列入年度建设计划的项目制订详细节点目标，并对相关园区、镇乡或部门进行考核。
　　&城乡公交一体化是新型城镇化建设和城乡一体化发展的客观要求，是建设资源节约型、环境友好型社会的战略选择，是解决城乡居民&最后一公里&公交出行问题的实事工程。&海门市交通运输局局长陈平说，因此该市坚持&公共交通优先发展&理念，把城乡公交作为引领城镇空间发展、发展低碳生态城市、解决城乡居民&行有所乘&的民生实事工程来抓。今明两年是海门公交史上的大发展之年，交通运输部门将牢牢把握住公交的公益性和民生性，大力推行公交优先发展战略，将公交打造成为海门的民生名片。}