建设工程质保期内工程维修管理办法_百度文库
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建设工程质保期内工程维修管理办法
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你可能喜欢　　请教，质保期内不去4S店保养，车子出现质量问题，厂家不负责，这是真的吗？
楼主发言：1次 发图：0张
　　试试不就知道了。。　　嘿嘿嘿
　　是的　　质保期间还是去4S保养的好
　　这是霸王条款,不过现在也没办法,汽车连个三包政策都几年研究不出来..
　　老实说，你真是爱车的话，质保期外保养也还是4S的好，当然，部分什么换滤网之类的，最好自己动手
　　这个是霸王条款，同时也可以视作合理条款　　不是每个车主都是内行的，你在外面保养用什么配件，操作有没有问题天知道，厂家又为什么要为这些的后果买单。　　不去4S保养的三类人，一类是嫌原厂配件不好的，这类人往往用更好的配件保养；第二类是觉得4S收费高的，但并不是不舍得花钱，而是觉得那样的东西不值那个价。他们可能去外面花同样的钱用更好的东西，或是找靠谱的店省点钱。我就认识一个开7系的，野鸡店保养（当然是很熟悉的靠谱店），他不是没钱，他说保内看4S保养，觉得换个机油拧个螺丝工时费几百上千的不值得，有钱也不是这么花的，各人心态不同；第三类就是有问题的，就是纯嫌贵，想保养越便宜越好，乱用配件，乱找店的这类人居多。　　理性用车的吧，我自己的做法。　　保内4S不解释，但拒绝4S所有非必须项目，尤其是各类清洗。严格按照手册保养其实并不贵，现在很多紧凑级小车动不动保养五百以上，主要原因是4S加了一些项目进去。　　出保后，联系一家熟悉该品牌车型的小店（可在4S打听，饱有量到一定程度的品牌，都有4S的技工出来自己开店的），自带（如果你有可靠的渠道）或用他的配件（前提是打听清楚，可靠）　　如果碰上修理，如果小店可靠就在小店搞，如果觉得一般，可去4S买配件（稍贵，但基本不太会是山寨货），然后去外面搞，4S的工钱太贵，而外面的小店有些非保养件未必有现货，有现货也未必靠谱。　　但是，如果是大的修理或保养项目，仍然建议去4S。
　　去4S店是必须的，毕竟人家对你这个车型很专业,如果车子有什么问题，需要索赔的话，4S店是主要依据你的保养记录的！没做过保养，或者缺少几次，那就没得索赔了！平时只要注意下，去4S店保养也不会被宰，呵呵！
　　我每次就只去ssss店换机油这些　　其余的什么乱七八糟的清洗项目完全没有必要。　　有一次，ssss的接待人员说我怠速不稳，要清洗节气门，否则。。。。。。。一大堆的隐患给我列出来。我问他，是不是清洗了以后就好了？我两个月前才清洗过，这东西又不是衣服，天天都要洗呀？接待人员顿时无语
　　4S店就专业吗？4S店就代表厂家吗？不是的，4S店也是花钱买的经销权，是独立的法人，他们也要赚利润的，整车销售利润估计不到10%，维修销售就说不好了！维修工人的素质参差不齐，4S店也只是给顾客一个专业的外表而已，好多什么职业学校毕业的学生，到4S店几百元管吃住，他们也自费上的职业学校，水平怎么样他们自己也没底。当然好多故障是靠设备检测的，4S店也就有这个优势。4S店里最能忽悠的就是前台接待人员，他们通过顾客的描述初判断汽车的故障，有点象算命，或是久病成医，反正我不看好4S店，首保免费去，之后就看自己的习惯和喜好了！
　　作为4S店的工作人员，专业解释一下：　　1.没有一个品牌厂商会宣称：不在4S店保养便无保修权。但是，所有的厂商都宣称：不在4S店做定期保养，可能会导致丧失部分保修权。这两句话是有区别的，其实真实情况为：如果你在外边做保养，更换了假冒伪劣机油或者备件，由此导致车子出现了质量问题，是不予保修的。譬如，我曾经遇到一个客户，在4万公里保养的时候在路边店更换了变速箱油，行驶了1千公里之后变速箱损坏，该客户到我店要求保修变速箱，遭拒，客户大吵大闹，但无济于事，变速箱价值4万余，路边店拒不承担责任，客户无奈，最后自费维修。　　2.4S店的保养真的贵吗？其实不然。首先说工时费，不谈豪华品牌，就说中档品牌，比如大众、丰田、日产、本田等，除大众价格略高，其余品牌的基础保养大多在50元至200元之间，路边快修店一般在50元，但4S店提供的有专业的接待、豪华的休息区、完善的维修和质检、洗车、质量保证等等，这些都是要成本的，而路边店就换个机油而已。再说备件，那是一分钱一分货，你想要拿到原厂原车备件，价格必然高，4S店已经是最便宜的了。　　3.4S店都是活雷锋？那当然也不是，4S店要挣钱的，但是别以为4S店从维修保养上挣了多少钱，所有的4S店利润主要来源于两块：一是保险事故车；二是清洗啊养护啊这些产品。所以，你不想当冤大头，很简单，出了事故去4S店维修，让他从保险公司那里把该他挣的钱挣到；去做保养就做必须的项目，其余的清洗、养护的不搞。这样，你对4S店来说是重要的客户，他得把你当爷供着，即便你出了保，万一遇到一些质量问题，他也会想办法帮你去厂家骗保修，同时你也没多花钱。
　　是的。。可以。但是只是理论上可以。。　　如果没有4S的保养记录。。保修失效。。但是如果懂行。就没问题。。比如你自己买配件。。然后让他们只收人工。。多数4S都没办法 。当然前提得是正品配件和机油。
　　学习了
　　正想去那保养呢，算了去ssss吧
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提问者:&&juli&|[江苏 苏州];& 17:09:21
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国家信息产业部备案 鲁ICP备质保期内修车不花钱？不一定哦！
日 06:03来源：成都商报
在保修期上做文章，近几年来成为了各大汽车品牌的市场营销战略之一。实际上，近几年来，大打“保修期延长”牌的汽车品牌并不鲜见，第八代[&&]、[&&]、[&&]、[&&]、东风悦达、508、[&&]等等众多中高级车都将拼品牌、拼价格的正面战场逐步向拼服务、拼质保期的新战场转移。2年/6万公里的数据正在被3年/10万公里、5年/10万公里的数据所取代。除了厮杀激烈的中高级车之外，“免费延长质保期” 的字样在A级车的促销广告中也并不鲜见。那么，在市场上正被热捧的“质保期延长”现象，对于消费者来说实际意义又有多大呢？
整车质保期限
不等于所有部件的保修期限
现在消费者在时，汽车品牌和价格之外，养车成本也成为了车主们非常关心的一个方面。提到养车，就不能不考虑到“”花费这一块。“质保期内修车不花钱”可能是大多数人共有的观点，但实际上这样的观点是消费者误读“质保期”的结果。
在各大汽车品牌纷纷推出延长质保期的活动之前，大多数厂家规定的整车质保期都在2年/6万公里这一范围内，个别厂商会有超越这个年份和公里数的质保机制。
整车质保不代表整车任何部件都享受相同的质保服务。通常，统称为“整车质保”的汽车保修对象实际上还有更细的界定，易老化的零部件质保期稍短，不易损坏的发动机等部件的保修期更长。通常所谓的整车质保期限实际上指的是整车所有零部件中保修期最长的那一部分。一些超长如10年保修期的承诺，当中只承诺对某个或数个关键部件的保修，并非针对整车保修。这些细节在用户手册中都有详细规定，消费者很有必要在时看清楚每一条细则的约束，而不是想当然地认为质保期内修理或更换所有零部件都免费。
通常规定的汽车质保标准中，里程或时间两项指标会以先到为准。也就是说如果你的车子即使每年跑的公里数很少，但使用时间超过2年，也就超出了保修年限，不再享受质保服务。另外，保修期中承诺的“免费更换”等内容，前提是要按手册在指定地点（一般是4S店）定期保养，才能得到保修。也就是说，如果车主在保修期内随便找个地方修车而不是在指定地点维修，也就主动放弃了保修期中的各项免费服务。
适当延长质保很实用
如果给车主算笔账，就会很容易发现，2年/6万公里的质保期限其实很尴尬！以买车用来平时上下班代步的私家车主为例，平均每年行驶里程数通常在1万至2万公里之间，那么2年后汽车的累积公里数通常不会超过4万公里。在非高强度的用车环境下，4万公里的车子很少频繁出现质量问题，也就是说在汽车质保期内出问题的几率很小。但是，一旦过了保修期之后，汽车开上六万公里甚至更多，毛病就会逐步暴露出来，但此时车主只能自己花钱修车。2年/6万公里的质保期成了摆设。
所以，适当地延长汽车保修期对车主来说是很实用的。如果车子在保修期内达到10万公里，那么在此之前做全面检查和维修，就能为车主节约一大笔费用。现在市场上很多汽车品牌都推出了购车免费延长质保期，或者少量费用延长质保期的活动，消费者可以根据自己的实际用车情况进行选择。国际上的汽车质保期限通常在4-5年，国内市场正呈现出逐步向此标准靠拢的趋势。
目前的汽车市场上，同级别车型的价格和品牌的差距都在日渐缩小，售后服务、质量保修服务成为了车市竞争的又一舞台。在购车之前，弄清楚汽车质保的衡量标准、保修范围以及指定条件对于消费者购车来说，至关重要。
成都商报记者 严旭
[责任编辑：robot]
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