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修车现意外费用 5236元材料管理费该不该收
如何不花冤枉钱，看看各方支招年前，杭州的张先生在高速公路上发生车祸，只好将自己的车就近送往嘉兴的一家4S店修理。半月前当他去提车缴费时发现，52363元的维修材料费下方出现了5236.3元的材料管理费。“这是什么费用？”这么一笔10%的维修材料管理费，究竟取之何因，用之何处，张先生百思不得其解，便打来电话咨询“钱报路路通”。10%管理费已成潜规对此，张先生维修的那家4S店给记者的解释是，维修所用的正宗配件都是专为他所采购，其间产生了运输、配送等费用，所以要额外收取10%的材料管理费。记者向几家汽车厂家了解了汽车配件的供应情况，位于重庆的汽车销售总厂工作人员就表示，厂家发给各地4S店经销商的材料价格都是全国统一的，并且由总部统一发货，不存在经销商再支付装卸、运输等费用这回事，这也是行业基本规则。另外，是不是属于专门采购，一位业内人士表示，一般厂家要求4S店对所属车型的配件都有一定的储存量，除了个别零件需要特别调配外，大部分都可以从仓库中提取，也就是说，维修店专门为车主采购的说法，并不成立。记者随后对维修市场进行调查，发现大部分4S店都在收这一费用。一家4S店的维修经理告诉记者，材料管理费的收取形式完全凭4S店自己决定，像张先生维修的那家，是单独立项收取。而有些店家的发票里不显示这一项，含在材料费里收取，这已成为行业潜规。合法但不合理“材料管理费，行业里确实是有一个规定，是根据材料的采购地点（一般都是从厂家采购）和维修点的距离来算的。”维修主管部门省运管局相关人士表示，我省本地整车企业较少，所以大多数配件都是从外省的汽车厂家采购。他表示，一辆车维修保养后，需要支付的费用=材料费+工时费+其他费用（材料管理费、辅料费等）。收取的10%材料管理费，是省物价局和省交通厅2000年联合下发的《浙江省汽车维修行业工时定额和收费标准》所规定的。对此，业内人士表示，2000年时全省4S店并不多，数量众多的社会维修企业需要单独采购和运送材料来维修，而11年后的现在，4S店所需的大量汽配都是依托厂家统一配送，并没有这一费用，再收取管理费显然已不合理。对此省物价局工作人员也表示，早在2002年，物价局与交通厅拟对《标准》进行调整与修改，当初就想废除这项收费标准。但市场经济下维修业放开了价格，此事也就被搁置。目前，物价部门主要对其明码标价等行为进行监督。看看各方支招在这样的情况下，车主如何免花冤枉钱？主管部门人士表示，车主可在修车前事先问清楚服务项目和价格，掌握主动权。像杭州车主不妨上钱江车道网（杭州机动车服务管理局官方网站），杭州许多汽车修理企业的材料价格等信息都有明确标注，车主不妨比对后再作选择。另外，现在同一品牌的4S店数量众多，车主也可以事先了解4S店是否收取这笔材料管理费，或是否享有折扣优惠等，以此决定自己维护保养的去向。消费者还有一个维权的好办法，一位车企代表就表示，消费者若对4S店收取的材料费等价格有疑问，不妨记下有字母和数字的配件代码，报给总厂进行价格核实查询，材料管理费有没有重复收取，也就可以一目了然。另外，不少车友也分享了自己经验。A4车主王先生：我在温岭4S店修理，他们都要收这笔费用，但购买同款车的亲戚在台州，就没有被收这笔钱，车主不妨向汽车厂家了解配件收费情况，并以此据理力争。车主陈先生：我们单位一直在定点的4S店维修保养，第一次自费时被收了这笔费用，我心里很不舒服，最后经过协商，4S店决定不收取，这完全可以讨价还价。汪车主：在购车前最好和4S店协商，利用未下单的优势，争取在一定的时间内，比如首保或者更长时间内减免材料管理费。或者在维修前问清楚4S店是否有这笔费用，如果有，拿出其他4S店不收取的例子与经销商协商。
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怎么知道修理费是否合理？能让修理厂出具购买零件的发票吗？
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怎么知道修理费是否合理？能让修理厂出具购买零件的发票吗？
车出事故，我方全责，第三方险全额10w。
车修完了但是还没有，目前我们也没有交修理费。
现在修理厂修对方的车下来108000多，超出8000多，还有残值2000+。
我现在产生了几个问题”
1：如何判断修理费是否合理？虽然我看到了定损单，但是上面没有明细，我也没有看到修理厂出具的修理清单，包括更换了哪些配件，每个多少钱。
2：如果能拿到清单，如何判断这些配件购买价格是否真的和清单的价格一样？我是否能索要修理厂购买配件的相关证明，比如发票，这样我就能核算配件更换的费用是否和他所算的修理费一样？如果发现修理厂收费不合理，我能否通过第三方来公正修理费？如果能公正，是否能在索赔前把修理费公正好，这样修理费降到第三方责任险范围内的话，赔付就可以全部由保险公司承担？
3：如果我把车开到去认证所换配件是否原厂，如果出了问题怎么办？修理厂是否会说因为车开走了，配件就说不清了？
4：如果进行索赔，保险公司最终核算的价格会不会比他们当时定损的价格差太多？第一次事故毫无经验。
因为这个修理厂和交警有勾结，出了事故必须在这里修，我们没法拖到4s店，因为交警说不在这里修就不给事故认定书。
现在我也怀疑修理厂和保险公司有勾结，其实修车换零件根本没有用这么多钱，他们估计把修理费弄高点，然后分钱。
我现在就想知道有没有某种途径能够修改修理费，还请各位保险前辈指教，如果问的很外行请别笑话我。
谢谢大家！！！
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来自: 陕西省|西安市
补充一下：修理厂给的修理费发票是手写的，这个是不是有问题？
还有，对方车辆的修理费发票一共两张，一张9万整，一张1万多，加起来和定损金额完全相同。这里面有什么猫腻？
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来自: 山东省|东营市
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你都全责了你还怕什么，他交警不给你开认定书你还不一告一个准。这种交警找的修理厂的件你就放心好了，那是绝对好不了。另外我没看明白，车都修好了你还没索赔是什么意思？不会是车修好了保险公司还不知道，连定损都没定吧，那你就麻烦了。若你想要最有权威的（不敢说最公正最真实的）价格认定那只有当地物价部门出具的鉴定报告。
给你开两张发票是因为修理厂没有十万位的发票
If not now？ when?!If not me？who?!
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来自: 山东省|青岛市
车出事故，我方全责，第三方险全额10w。
车修完了但是还没有索赔，目前我们也没有交修理费。
现在修理厂修对方的车下来108000多，超出8000多，还有残值2000+。
我现在产生了几个问题”
1：如何判 ... 定损不是你方保险公司定的？
如对维修价格有争议，可以委托当地物价部门定损，诉讼时法庭采信。
screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/day_060513/qvGp_12q.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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你的保险公司应该有经验吧，也被买通了？
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财产: 57 爱卡币
来自: 陕西省|西安市
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事情是这样的，交警不给认定书签字，我们开始也没办法，后来修理厂老板说你放心，我这修的也不比4s差，对方的车也想拖到4s修，也没拖走，老板气场很大，买通了交警啊。说实话，当时我们也没有想着告交警，毕竟民告官，大家都懂的，现在想想是失误了，应该把那交警拖下水！
问一下，现在能告交警吗？现在找交警估计不承认把，我们手里还有一张所谓“自愿委托修理厂修车的单子”，这应该是自己签字画押了把，，，哎
修理厂老板为了让我们放心，说修车的事情可以全权委托，我们就委托他了。
定损我们没有经验，是委托修理厂找保险公司定损，修车厂老板说不让你们掏钱就行了。委托修理厂以后，我们就没有管修车的事情了，太相信他们了！！！结果修理厂没有在修车前通知我们去签定损单，我们去签字的时候，而且对方的车已经修好开走了，而对方的车定损超过了我们的第三方责任险10万元。
修车厂老板说包住的话看来是打水漂了，而且现在怀疑他是故意的。
首先定损单的价格和他的修理费价格完全一摸一样。
像这种情况，能告他们吗？还没签字就修车？这和委托书有关系吗？全权委托就可以这么搞?没签定损就修车？
第二，对方车是奥迪，碰到我们车的左前门，光是零件就换了10万多，这靠谱吗？10万是不是都能买小半个奥迪了？所以我觉得修理厂肯定和定损员串通好骗索赔。我心想骗就骗呗，至少也要在我们的第三方险范围内把，这下还定的比10万还高，太黑了，当然少不了交警叔叔分的一部分。
我是否可以拿着修理厂的明细表去找物价部门出具相应的鉴定报告，然后以此来迫使修理厂修改修理金额？主要是配件的金额？
谢谢各位了！
第一次出事，很多地方都没处理好，回头想想真是太马虎了。
委托修理厂修车，我们想着就交给他了，老板信誓旦旦，结果别人的车2-3周开走了，我们的车3个月了还没修好，后来都是我天天盯着他们干。不过内部大梁什么修过了，我们没看见，现在真后怕他们给我们做点什么手脚或者没有好好修，哎，心情很差，求安慰。。。
[每日热点]:
财产: 57 爱卡币
来自: 陕西省|西安市
ps：后来我们没办法就在定损单签字了，修理厂说什么办这个事的保险员可能要走，万一业务接不上可能索赔出问题，哎，麻痹的都让他们给骗了啊！
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来自: 江苏省|南京市
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有猫腻是肯定的了，楼主现在就两个选择，一是期待顺利索赔，吃亏就当买教训了；二是认真到底，走修理费鉴定直到诉讼解决，不知你定损单、修理费详单拿到了没有，车都修好了，如果这2样还没掌握，真的很难说了。。。。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/album//ead575c0EgIcW3syAGE2.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
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来自: 山东省|东营市
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什么都晚了~物价定损也不是凭着一张定损单就能定了的。那也和保险一样是把车一边拆一边拍一边定，你们居然还签了个自愿委托修理厂修车的单子 这张单子自然就存在着很浓的讽刺意味，你们亲手给它的发放人穿上了件防弹背心然后等着他们的屠戮。对方是奥迪，请先讲明奥迪车型，A4和A8定出来的价可是差距很大。以A6L为例，正面撞击。在伤至电子扇且爆气囊的情况下，4S定损价格约在5W左右
If not now？ when?!If not me？who?!
[每日热点]:
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来自: china
比较悲剧了...
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回复成功，收到1个大米！
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已有 333 人申请> 车辆常规维修多少钱 如何
车辆常规维修多少钱 如何计算车辆维修费用
　　车辆常规维修要多少钱?汽车是个很复杂的大机械，在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损，加上外界人为、环境等因素的影响，造成汽车的损耗。另外，虽然我们希望安全行车，但行车不可能不出意外，这样难免要维修。那么，如何计算车辆维修费用?
　　汽车修理厂修车的维修费一般分为哪几部分?
　　首先让我们来了解一下计算修车费用的理论知识&车辆维修费用结算公式：
　　车辆维修费用=工时定额&工时单价+配件价格&(1+加价率)。
　　车辆维修费用=工时费+材料费+其他费用
　　工时费=工时定额&工时单价
　　名词解释：
　　材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费(含配件、漆料、油料、辅助材料等)和自制配件费。一般都会附上材料价格清单，这部分费用占修车费用很大比例，应该格外关注主要材料价格。
　　其他费用：这包括外加工费及材料服务费等，一般来说，这个费用应该很少出现，并且需要注明实际情况，如果比较多，就要注意有猫腻了。
　　4S、3S店：销售、维修一体店，只负责一种品牌的汽车维修，价格通常会高于其它店面，但是由于有厂商授权和培训，各汽车品牌主机厂一般都要求4S店建立维修服务体系，因此他们更容易赢得消费者信任。
　　特约维修站：厂家授权维修店，只修不卖，可以负责几种品牌的汽车维修。
　　普通汽车维修店：根据这些汽车店的维修能力，又可分为一类、二类、三类维修企业。这些企业服务质量参差不齐，尤其是三类企业，在服务态度、服务水平、服务质量等方面都缺乏一个科学的评价、考核体系。根据行业规定，汽车维修业户必须在其经营场所或收费地点的醒目位置悬挂由管理部门统一监制的收费价目表和标价签，将维修工时单价、材料进销差率、零配件和服务价格明码标价。此外，需要挂出来的&牌子&还有经营许可证、营业执照、投诉指南等，并且要标明质量保证期。
　　维修结果结算费用时，注意索要维修记录和结算清单，并根据一些维修标准核对收费价格是否合理。
　　修汽车猫腻忽悠谨记四招
　　不少修理厂甚至是正规的4S店在维修过程中都存在猫腻。汽车维修之所以猫腻百出，就是因为它他们抓住了消费者心理和不懂汽车维修知识的特点，他们就通过种种手段谋取利益。     > > >
> 正文
记者调查：4S店收的材料管理费是笔什么费
12:26:34　每日商报
     
    宋先生开车已经好几年了。前几天，他开车去4S店换了个前大灯的灯泡。没想到，看到4S店向他出示的费用清单后，他很疑惑。
    4S店给他的清单上，除了50块钱的大灯材料费，还有5块钱的材料管理费。因为这是第一次被收取材料管理费，他就询问这笔钱是什么意思？
    工作人员解释说，这笔钱是材料管理费，是按照规定收取的，收费标准是材料费的10%。因为这次维修的材料费是50元，所以材料管理费应收取5块钱。
    5块钱虽然不多，可宋先生还是刨根问底：这是根据什么规定收的？为什么以前在其他地方修车都没有交过这笔钱？
    宋先生说，4S店工作人员后来向他解释，这笔钱是根据浙江省的一个规定收取的，主要是用于材料的采购、运输、保管环节，一般配件如果是在市内采购的就收取材料费的5%，在市外采购的按照10%收取。
    尽管如此，宋先生仍然有很多质疑。记者上网查询发现，在很多汽车论坛里，对材料管理费的质疑相当多。
    业内人士：材料管理费是有收费依据的
    4S店收取材料管理费到底有何依据？记者首先咨询了一家东风本田4S店的售后服务经理。
    杭州金瑞4S店的服务经理高音杰说，关于材料管理费，行业里面确实是有一个规定的，是根据材料的采购地点（一般都是从厂家采购）和采购地点的距离，在材料原价的基础上按5%-30%的比例加收的，杭州本地因为整车企业较少，所以大多数配件都是从位于外省的汽车厂家采购的，因此本市的汽车维修行业一般在执行的收费标准都是10%-15%，“如果材料是从北京发过来的，收10%的管理费其实还算是低的。”
    他介绍，正常的情况下，一辆汽车在4S店做了维修保养后，需要支付的费用包括：材料费、工时费、材料管理费、辅料费等，其中材料费和工时费都是必收项目，材料费是厂家定的，工时费的收费标准是由企业向地方物价部门备案过的，辅料费则是汽车维修过程中使用的如润滑油等辅料的费用，一般各家4S店现在都没有收取辅料费了。
    管理部门：这笔收费确实不违法
    随后，记者采访了杭州市机动车服务管理局。该局一位工作人员表示，4S店收取客户材料管理费确实是有依据的。
    他说，根据浙江省物价局和浙江省交通厅1999年制定的《浙江省汽车维修行业工时定额和收费标准》（2000年刊印），经销商是有权收取这笔费用的。“其中有一项规定：维修费＝工时费＋材料费＋其他费用。这项‘其他费用’包括外加工费及材料服务费，材料服务费也就是现在说的材料管理费，是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。”
    该人士表示，材料管理费与汽车是否在保修期内没有关系，只要汽车发生了维修、保养，4S店都可以收取这笔费用。
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解读修车工时费怎么算 1工时不等于1小时
　　近期，有车主向记者抱怨：“前几天到4S店换了个刹车灯泡，四五分钟不到，工时费高达176元！是抢劫吧？！”在4S店采访时，又有一位车主向记者表示困惑：“为什么奔驰的工时费要400元/小时，而宝马的一个工时只要45元？”这其中都涉及了一个关键词：工时费。除了零配件价格外，工时费占据保养维修费用的“大头”。不同品牌的工时费计算方式又不一样，难怪让车主有点“雾里看花”。
　　链接：广州地区工时费全国“居中”
　　记者采访发现，不同品牌对不同地区制定了不同的工时费指导价格。如一汽-大众将全国分为8个区域，各区域的4S店经销商遵循不同的工时费指导价格。以四轮定位工时费为例，华北区的指导价是900元／次，上海(华东区)和广州(华南区)做四轮定位仅需480元／次和400元／次，而在西北区则只需要200元，价格相差悬殊。算起来，广州地区的工时费只能算是中等偏上水平。
　　零配件价格基本相同工时费优惠“文章”多
　　记者在广州地区的奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克等豪车店采访时发现，在日常保养所涉及的配件方面，同一品牌4S店之间定价一致，部分豪车品牌也在官网上公布了零配件指导价格，方便车主查阅和明白消费。在实际保养维修中，零配件基本上是不参与打折的一项，属于维修费用内价格比较坚挺的一部分。4S店的零配件价格也偶有下浮，但大多是在特殊节日针对部分零配件的优惠，打折幅度一般也不超过10%。
　　与零配件价格坚挺相比，工时费却是4S店最能做文章的一部分。针对广州地区的工时费价格，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯和凯迪拉克等品牌都制定了统一的工时费指导价，但在实际采访中，记者留意到不同店在工时费上的报价却有相差。“工时费是较为灵活变动的一项，4S店会根据情况打折以降低保养维修费用，如尊贵金卡客户，工时费可以享受八折，银卡享受九折，一般会员享受九五折，以此类推。”一汽大众奥迪某4S店的一位服务人员告诉记者：为了增加4S店对车主的吸引力，经销商会在优惠上做文章，通过推行会员服务或在一定期间里进行工时打折是普遍做法。
　　疑问：工时费有没“猫腻”？
　　目前大多4S店推行售后维修过程透明化，尽管车主可以在等待期间看到维修人员的作业，但到埋单的时候，车主依然算不清所谓的工时费。由于目前工时费没有统一的行业标准可循，导致车主售后维修费用总是“雾里看花”，以至于怀疑工时费有很多猫腻。
　　从记者调查的多家4S店的工时费来看，计算公式的标准基本统一，唯一不同的是，工时单价是一个品牌一个价。即使是同样更换一个火花塞，每个品牌的工时费也不尽相同。甚至技术含量、熟练程度会影响维修时间的长短，如4S店更换机油、机滤需费时一个小时，熟练工可能30分钟就完成，普通工可能需要50分钟，都在规定的1小时工时内，最后收取的费用则按照1小时的工时标准收取。对此，4S店的维修师傅解释：维修项目的工时时间肯定是明确的。完成一个工项受到熟练程度、车辆技术含量等因素的影响，必然会产生不同的结果，工时费是各个环节劳动时间的总和。而工时最终按照统一收费，使得维修工时得以更为规范，车主也有参考。
　　无论如何，工时费的存在，提醒了消费者买车时除考虑车的价钱和款式，对后期保养、维护所需要的投入等也要进行充分考虑。
　　调查：
　　“1工时≠1小时”
　　豪车价格差距大
　　工时费是各位车主在维修保养当中都会遇到的收费项目，到了豪车店，工时费所占的比例让很多车主大呼“肉痛”。“明明只修了一个多小时，发票上却写修了6个工时，要收200多元，这怎么算出来的？”刘先生近日在宝马4S店就遇到这样的困扰。切记，1工时≠1小时。就以宝马为例，一个工时约38元，每个工时为5分钟，即一个小时分12个工时，每小时工时费合计450元左右。不同地区工时费指导价略有不同。同时每个维修项目都有相应的工时，譬如更换机油、机滤按照6个工时计算，约220元工时费。另外，车型不同同一项目的工时费也有差别。如凯迪拉克，一小时约等于两个工时，CTS、SLS等车型更换机油、机滤工时费280元左右，CTS和凯雷德则需要380元。奥迪A4L更换机油、机滤440元左右，A6L需要480多元。当然，即使是更换机油、机滤，所花费的时间每个品牌都各自不一样，因此也就产生了差别极大的工时费。凯迪拉克本地一4S店的维修接待人员陈先生告诉记者：一般4S店很多维修项目都不存在一小时多少收费的标准，具体得看项目工时的数量，不同的项目收费不一样。“造成工时费不同的包括：品牌差异、施工项目难度、施工时间等。”
　　解读：
　　工时费是个“总和”
　　汽车维修工时费均由厂家自行定价。但一般工时与车型档次成正比，车越贵，工时单价越高。市汽车摩托车维修行业协会的相关负责人告诉记者，汽车维修工时费是为完成一定的维修作业项目而消耗的人工作业时间所折算的费用。根据汽车维修行业统一规定，汽车维修收费项目由工时费、材料费及其他费用三部分组成。工时费不仅仅是一个简单的工作时间概念，不仅包含了企业修理工的生产工时，也包含了企业其他管理人员为车辆维修所付出的社会必要劳动时间，是生产工时、管理工时、仓储工时等劳动时间的总和。高端品牌对服务流程、工序要求严格因此相应的工时收费也会比较贵，不少品牌还会额外收取“准备工时”等其他费用。
稿源： 广州日报
编辑： 莫玉丽
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