车听宝：不必当汽车硬件风口的那只猪
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[导读]事实证明，OBD硬件在非UBI（基于使用量的保险）领域基本没戏，我去年写过的一份汽车硬件盘点中，收录过的OBD创业公司中已经死掉一半多。
不是所有的猪都能起飞，因为那里压根就没有风口。2014年，以OBD为代表的汽车智能硬件迎来井喷。事实证明，OBD硬件在非UBI（基于使用量的保险）领域基本没戏，我去年写过的一份汽车硬件盘点中，收录过的OBD创业公司中已经死掉一半多。剩下的，有的做起了手机支架，有的转行做智能开关，有的高调问世后就再无音讯。并没有嘲讽的意思，只是觉得这个被YY出来的风口，最终还是被市场自然净化掉了。比如做OBD的企业始终没有回答好一个终极问题：用户不需要，做出来干嘛？进入2015年，真如我的硬件报告所言，开始有人做智能行车记录仪了！行车记录仪虽然不是标配，但是唯一出货量堪比导航仪的车载电子。4G时代，这个硬件有更多的机会。但我没预测到的是车载音频设备这一波。6月8日，多听FM发布车听宝，一个车载网络电台。这次我提前拿到了一台工程机。其实在一年前，2014年的6月8日，车听宝在上海发布了其第一款硬件V电台，当时我还是台下的一个听众，觉得这个niche market真实太过于niche了。车听宝没有去追逐所谓的入口，而是从车主的一个真实痛点出发――听。在车上听音乐、听节目，一直以来都没有两全其美的解决方案。用FM听，内容不受自己控制，还要忍受广告；用手机连接汽车听音乐，蓝牙时常无法配对，而且不是所有的车都有手机互联功能。这是一非常niche的领域，你只要让用户在车里听内容听的爽就可以。车听宝的解决方案，本质上是这样：一个智能点烟器转接头。它有一个用户无法拒绝的功能：把点烟器利用起来，并且带有一个USB接口可以为手机充电。你会发现，车听宝的外形跟淘宝上30多块钱的点烟器转接头没实质区别。但在多出的100多块成本中，你拥有了一个车载音频内容中心。通过Wifi-direct技术，车听宝可以在不知不觉中从手机同步内容，保持更新。Wifi-direct技术的优点是，它可以与3G、4G同步使用，不会干扰蜂窝网络的信号；同时还可以利用Wifi技术的高传输速率，把内容从手机搬运到车听宝的8G闪存卡中。这是一个巧妙的数据传输手段，一切都发生用户未察觉之时。另一个巧妙的手段，是如何把车听宝跟车载功放连接。蓝牙码率太低、不稳定、能耗大；USB线连接太复杂，而且需要软件的配合。有一个被很多汽车硬件创业者忽视的功能，那就是车载调频。多听FM是以“网络电台”这个概念起家的，而在车听宝这一代产品中，传统电台成为了他们必不可少的辅助。车听宝内置了FM芯片，你只要把车载调频设置到87.5兆赫，就可以从硬件上抓取内容。这个方法非常简单，完全摆脱了蓝牙带来的痛苦，只需要拨动FM的旋钮即可。由于车听宝的FM芯片发射半径有5米，所以理论上隔壁车辆也可以收到你的车听宝发来的内容。当然，这样的概率是很小的。另一个很讨巧的设计，是自动传输已经下载的音乐。比如网易云音乐、QQ音乐、虾米音乐等，覆盖了30多款音乐App。但由于iOS系统的权限设置，目前只有Android用户可以实现第三方音乐App的已下载音乐，自动同步到车听宝中。iOS用户只能同步“音乐”这个苹果自带App里的内容。这是一个遗憾。FM连接、Wifi-direct技术，绕开了蓝牙、USB这些思维定势的互联方式，借助传统工具的力量来提升用户体验。虽然汽车硬件很多，但我发现只有多听做到了这一点。而在UED方面，车听宝也做得不错。只有三个动作，开启/关闭（点按）、上一首（左扭）、下一首（右扭），不需要视觉的介入。有一个问题还是多听必须面对的，就是用户的分流。由于多听FM、车听宝是两个App，并且内容一样，这让用户很难选择。多听FM界面更友好，功能更全面；而车听宝专门为其硬件设计，功能简单，虽然下车时也可以当做MP3听，但不如多听FM好用。如果我是用户，我不会同时保留这两个内容相同的App。其实，把车听宝的App集成到多听FM中，同时也保留其独立性，是比较好的方案。不要太高的天花板，解决好用户的一个麻烦就好。在车听宝的带动下，其他各大音频软件也亦步亦趋。考拉FM发布“考拉宝”、喜马拉雅发布“随车听”，音频软件掀起了硬件斗争。
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车听宝wifi密码是多少解析
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　　车听宝wifi密码是多少?不知道车听宝wifi密码是多少要怎么办?有还找不到车听宝wifi密码的用户可以来看下文了解哦。
　　车听宝的wifi密码是多少
　　听车宝内置wifi模块，当插入点烟器后，打开手机客户端会提示我们检测到设备，这时手机会搜到车听宝的无线，我们进行直连初始密码8个8，wifi名称和密码也可以在设置中更改。当连接成功后提示我们是否绑定。确定即可绑定成功
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来源 ：车云网
不论是哪一种体量形态，最后都有一个殊途同归的表达：车主服务。
一年前，当多听“微电台”智能硬件打着“0流量同步手机APP音频内容”功能出现时，可以说改变了我们对传统车载电台傻大黑粗的固有概念。2月6号的国家会议中心，第二代车载网络电台迭代下线。如果说第一代产品“微电台”是一个自带智能存储、数据传输的移动U盘，那么第二代产品除了名字变成更加直白的“车听宝”，渠道合作的继续下探再到整个适配思路的大开，可以清晰看到一种理念推动下的输出之变。先来梳理下车听宝的产品层面变化：1、接口由以前的车内USB变成适配性更广的点烟器接口；2、顶部是可按压式旋钮，旋转键操作音频节目的前后切换，按压键支持暂停、播放；3、侧面有一个USB接口，满足行驶中的充电需求；4、定价199元，计划在3月底上市。外形只是初级变化，更多的是产品设计和结构层面的变化。第二代产品的播放单元和音频解码脱离车机，采用在设备内部完成。也就是说，设备对汽车主体的解码依赖没有了，播放过程只会借助到汽车音响，适配广度和使用便利度大大增加。另一方面，在原有预置内容、常规音频内容之外，内容插播更具及时性、灵活性。例如，根据车主兴趣阅读可在设备启动时语音推送财经、体育等新闻更新情况；行车途中如遇到如塞车或交通事故等突发情况，可及时通知到车主。这也就带出车听宝的旁枝，延伸出路况新闻、导航犬、电子狗等车内需求，类似车内语音助手。那么，设备在产销理念上的变化又体现在哪？多听从APP顺延用户而做车内硬件，难免你会揣测说，这家公司的重点营销渠道是线上无疑。可据车云菌独家了解，即便多听第一代也曾发起众筹，59元的价格的确亲民，但相比大客户、渠道商、代理商等线下线索来讲，线上营销事件也好、电商平台的进驻销售也罢，带来的客户变现着实不多。这也是对硬件创业者的一种警惕：别偏信硬件友商们的各种众筹及炒作效果，在打模具、流水线生产之前，先想一想手握多少传统渠道商。车听宝的推广渠道主要放在线下，以保险和银行这样的大客户举例来讲，可以预装定制版的语音广告露出，比如说，汽车启动时即播放欢迎广告；行进过程中插播伴随式广告。另一个推广上的重点是，车听宝将会推出名人定制版，借助名人粉丝效应、配合传播节奏，聚合更多小众。比如说，评书作为最早期的有声读物，如何在互联网时代找回存在感？车听宝选择与评书大神单田芳推出定制版，开机音是单田芳辨识度极高的沙哑声音，同时将预置评书节目，优先更新，置顶播放，平台上产生的广告收入双方也会一起分成。这种类似崔健、韩庚的明星定制手机的方式主要为了吸引名人主动参与推广，据了解，定制版车听宝前期会生产10种，后期会根据受众群体的基数推出定制层级不一样的设备。可拓展的合作可能是……据多听创始人赵思铭透露，多听已经牵手国内互联网垂直媒体，将会在内容上深度渗透。拿汽车举例，如果能够借助垂直领域的专业能力，“打造一档能覆盖全国的，24小时不间断的，完全符合用户需求的交通台节目，包括用车、养车、汽车时尚生活等”，将会有更多想象。与汽车垂直媒体合作的考虑基于汽车类APP的使用尴尬：即便用户基数很大，但车主开车的时候是不会打开一款介绍产品、介绍车型的图文类APP的。要想在开车途中依旧touch到车主，寻找一个合理化使用场景和终端落地是关键。车云菌的疑虑在于，如何将汽车垂直媒体上、以图文为主的媒体形式转换成音频节目？这对制作组的语言表现能力提出要求。而全天候的节目时长对前期节目储备也是个挑战。但是合作其实是提供了一个内容垂直的方向可能。新闻类、财经类、文娱播报类，可以挖掘出更多的专业媒体基于车听宝平台打造音频节目，补充和丰富传统广播电台的内容缺失。另一个要提到的是360，双方合作主要在品牌的联合推广上，不过据车云菌了解，在硬件领域略显滞后的360，或将考虑开辟新的战场，避开与其他互联网硬件巨头的正面交锋。不妨揣测的是，360会不会借用多听在车内的空间抢占，打下更多服务内容的疆土呢？车云观察：此前，车云菌曾表达过，多听第一代的理念巧劲，就在于理顺一个正确且轻便的产品理念：从用户而来，用户在哪，产品就在哪。而多听第二代是更加实际且落地：用点烟器接口的小硬件解决基本的影音娱乐需求，扩大产品适配性。点烟器作为车内唯一且通用的电源接口，使用频率高，相比并非全标配的USB接口无疑是产品的一大改进。脱离车机操作的益处显而易见，更轻便、更灵活。反观一些OBD、车联网的重量，不免觉得有些买椟还珠：用尚未成立的假设前提（大数据可积累出高价值车主数据），来证明车内需求的存在，再往下拉拢分类应用（音乐、地图等）的加入。略微遗憾或者说不便的是，点烟器的接口位置虽然在挡位或者中控处，离车主的手臂不远，但由于不借助车机操作，在点选收藏、跳过、播放上一首等具体功能时，还需要车主在行驶过程中，腾出手来操作，但赵思铭在车云菌的采访中提到，不排除未来加入声控功能的可能。总体来讲，带着产品而来的发布会好过一个图景的描述，车听宝的功能改进和内容扩展方面的尝试，可以帮助我们理解车内音频的娱乐化衍进。不过，目前音频电台大部分以广告营生，稍显单一。针对这一点，赵思铭提出多听计划在音乐的数字发行、版权首发上尝试盈利的多样性。另外，与车主相关的本地化生活类服务也在考虑中。不论是哪一种体量形态，最后都有一个殊途同归的表达：车主服务。但创业者要想明白的是：辨别需求的真伪，有舍有弃。据车云菌了解，不少用户量更大的网络电台APP今年都将强势推出智能硬件产品，甚至不止一款。车载网络电台的赛点已到，而摆在多听眼前最大考验就是，在车内这个狭小的空间里，当广播、网络电台、手机、U盘、OBD、车载MP3、车载网络电台等选项都摆在用户面前，究竟会有多少人选择最后者收听音频？选择最后者的又有多少人会选择车听宝？我希望一年的销量是500万台，赵思铭说。
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