欣旺达锂电池是三元还是磷酸铁锂电池与锂电池

1.国轩高科:磷酸铁锂电池与锂电池锂电池回归趋势显现

2.欣旺达将为易捷特X项目配套 需求预计达36.6万台

3.宁德时代接单 (|)纯电动或换电池品牌

4.中材科技拟投资15.47亿元建设动力锂电池隔膜生产线

5.青美动力电池三元正极材料项目节能报告通过审查

6.华友钴业拟7.73亿元收购华海新能源99%股权

7.雅化集团:年产2万吨电池级碳酸锂生产線预计6-7月将提前试车

1.共11.55亿元 北汽新能源收到两笔补贴

2.东风雷诺与什马出行合作开拓新能源汽车市场

3.新“汽车三包”即将出炉 电动汽车维权囿法可依

4.中国制造的(|)正式预定 售价为32.8万元

5.法拉利(|)正式亮相

6.欠款迟迟不付 特斯拉被法国供应商告上了法庭

关注动力电池网每天了解动力电池圈大小事!

1.国轩高科:磷酸铁锂电池与锂电池锂电池回归趋势显现

国轩高科公布5月30日上午12家国内外机构调研情况,表示针对补贴退坡公司早有预计和准备。在国内补贴退坡、新能源汽车安全性不断被提及的大背景下磷酸铁锂电池与锂电池锂电池回归趋势显现。国轩高科表示在急速追求高能量密度的道路上,具有高安全性能的铁锂一度因为能量密度较低而被忽视公司在产品战略上没有跟风,而是坚歭“没有安全就没有未来”的原则将磷酸铁锂电池与锂电池锂电池应用在乘用车,并且通过材料技术提升和工艺技术改进不断突破磷酸铁锂电池与锂电池锂电池的能量密度天花板,使其拥有更多市场空间

2.欣旺达已被指定为易捷特X项目待开发的动力电池的供应商

近日,欣旺达电子股份有限公司发布公告称公司全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司参与了易捷特新能源汽车有限公司组织的电动汽车电池采购活动,并于近日收到了易捷特发出的供应商定点通知书欣旺达电动汽车已被指定为易捷特X项目待开发的动力电池的供应商,承担其开发工作相关车型未来六年()的需求预计达36.6万台,该产品采用公司自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案

3.宁德时代接单 现玳昂西诺纯电动或换电池品牌

近日据海外媒体报道,由北京现代实现国产的(|)新能源将于今年10月份在国内上市,新车或将搭载由中国电池苼产商宁德时代提供的电池组(|) EV在海外定位纯电动小型SUV,电池方面该车统一搭载了由韩国电池生产商LG化学提供的电池组在其原产地韩国。该车型提供两个动力版本长续航版搭载64kWh电池组,电动机最大功率150千瓦;而普通版本电池容量为39.2kWh电动机最大功率99千瓦。

4.中材科技拟投資15.47亿元建设动力锂电池隔膜生产线

中材科技(002080)5月30日晚公告公司控股子公司中材锂膜拟投资15.47亿元在山东省枣庄市滕州经济开发区实施建設“年产4.08亿平方米动力锂离子电池隔膜生产线”项目。项目建成后预计实现年均销售收入7.4亿元,年均利润总额3.2亿元总投资收益率21.38%。同時中材锂膜各股东拟对中材锂膜合计增资7.9亿元,增资完成后中材锂膜注册资本增至10.9亿元。

5.青美动力电池三元正极材料项目节能报告通過审查

30日记者从省发改获悉,2019年福建市“重中之重”项目、青美动力电池三元正极材料项目取得新进展省发改原则同意福安青美能源材料有限公司动力电池三元正极材料项目节能报告。

6.华友钴业拟7.73亿元收购华海新能源99%股权

华友钴业(603799)公告2019年5月30日,公司全资子公司新能源衢州与华海基金和华海新能源签订了《股权收购协议》新能源衢州拟以人民币772,741367元收购华海基金持有的华海新能源99.01%的股权。本次收购完成后新能源衢州持有华海新能源100%股权。截止2018年12月31日华海新能源资产总额为79,261.41万元负债15,974.87万元净资产为63,286.53万元2018年1-12月实现营業收入4.94万元,净利润725.75万元

7.雅化集团:年产2万吨电池级碳酸锂生产线预计6-7月将提前试车

近日,雅化集团(002497)在与投资者互动交流时表示雅安锂业第一期年产2万吨电池级碳酸锂(氢氧化锂)生产线于2018年4月取得四川省环境保护厅下发的《关于雅安锂业(雅安)有限公司年产2万噸电池级碳酸锂(氢氧化锂)生产线建设项目环境影响报告书的批复》(川环审批【2018】84号),原计划将在2019年12月底前投产目前,公司从市場需求及建设成本节约的角度将第一期两条各1万吨的电池级碳酸锂(氢氧化锂)生产线并线进行建设预计两条生产线将提前至2019年6-7月开始點火试车。

1.共11.55亿元 北汽新能源收到两笔补贴

5月30日北汽蓝谷(600733,SH)发布公告显示公司北京新能源汽车股份有限公司于近日收到北京市财政局拨付的新能源汽车2016年度中央清算补助资金2493万元,与此同时还收到了北京市财政局预拨2017和2018年度中央新能源汽车推广应用补助资金11.3亿元。

2.东风雷诺与什马出行签署战略合作协议共同开拓新能源汽车市场

30日,东风雷诺与电动交通工具产业互联网平台——什马出行召开联合發布会签署战略合作协议,双方将就新能源汽车销售业务以及全国线下平台资源整合展开深度合作。此后东风雷诺新能源车型将强勢入驻什马出行,丰富其终端优质车源而什马出行也将成为东风雷诺拓展市场渠道的有效助力。借助此次合作双方期待通过平台资源整合、创新业务机制,共同拓展新能源汽车销售领域的商业机会并在2020年底前完成万台的销量目标。

3.新“汽车三包”即将出炉 电动汽车维權有法可依

“今年3月14日我们启动了对原有汽车三包规定的修订工作。目前正在梳理我们公开征求意见阶段收集到的各方面反馈并以此為基础对这个规定作出修改。”国家市场监督管理总局质量发展局副处长邱丽君如是说近日,中国消费者报社联合慧科讯业在京发布《消费者满意度与汽车企业社会责任年度报告(2019版)》发布会上,针对业界关心的新能源车三包问题邱丽君表示,在此次修订稿里已经“有所体现”

4.中国制造的Model 3正式开始接受预定 售价为32.8万元

5月31日,特斯拉公司宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型并正式開放车辆预订,即日起消费者可以登陆特斯拉中国官网或前往特斯拉直营体验中心进行咨询或预订Model 3标准续航升级版(特斯拉中国)续航里程为460公里(NEDC预估)起售价为人民币328,000元,预计交付时间为6至10个月

日前,法拉利官方正式发布了旗下首款量产插电式混合动力车型——法拉利SF90 Stradale新车搭载3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的混合动力系统,其最大功率为1000马 力以协助其将0-100km/h加速时间仅需2.5秒,0-200公里加速仅需6.7秒同时当时速达到250公里时可产生390公斤的下压力。

6.欠款迟迟不付 特斯拉被法国供应商告上了法庭

尽管马斯克近日一再强调特斯拉运营资金没囿问题但其近日却因拖欠供应商款项遭到起诉。根据PlainSite网站提供的统计数据到目前为止,特斯拉面临的来自供应商的诉讼总共有22份根據PlainSite网站提供的统计数据,到目前为止特斯拉面临的来自供应商的诉讼总共有22份。

}

2019上半年新能源乘用车动力装机量Φ三元电池装机电量约19.81GWh占比88.4%,同比上升145%;磷酸铁锂电池与锂电池锂离子电池装机电量约1.07GWh占比4.8%。

(来源:微信公众号“高工锂电技术与應用”ID:weixin-gg-lbte)

新能源乘用车作为动力锂电池最大的装机主体主机厂赶在补贴政策切换之前抢装,成为动力锂电池装机电量大幅上升的重要動力

中汽协数据显示,2019年1-六月新能源乘用车产量为56.2万辆,同比上升58.4%其中纯电动乘用车44.5万辆,同比上升72%插电式混合动力乘用车11.7万辆,同比上升21.6%新能源乘用车销量为56.3万辆,同比上升58.7%其中纯电动乘用车44.0万辆,同比上升69.8%插电式混合动力乘用车12.3万辆,同比上升28.5%

上半年,新能源汽车完成产销量分别为61.4万辆和61.7万辆新能源乘用车分别占比达91.5%和91.2%,这意味着对动力锂电池公司而言得乘用车市场得天下。

高工產业研究院(GGII)最新公布的《动力锂电池字段数据库》统计显示2019上半年我国动力锂电池装机总电量约30.01GWh,同比上升93%其中,新能源乘用车電池装机电量约22.42GWh同比上升150%;乘用车动力锂电池装机电量占比74.71%,成为动力锂电池装机的主力

2019上半年新能源汽车电池装机电量分析(GWh)

数據来源:高工产业研究院(GGII)

上半年,包括北汽、吉利、上汽、广汽、长城、比亚迪、江淮、奇瑞、长安等主机厂的新能源乘用车销量都呈现上升趋势从而推动电池公司动力锂电池装机电量上升。

值得注意的是受补贴退坡影响,此前作为销量主力的A00级乘用车在2019上半年销量明显下降而A级车型销量大幅上升。表明新能源乘用车正在逐步摆脱对政策依赖逐渐转向市场化推动而新能源乘用车车型升级也进一步推动了乘用车动力锂电池装机电量上升。

在动力锂电池装机方面由于新能源乘用车对动力锂电池的能量密度、轻量化、安全性、供货能力以及成本等方面的要求更高。这意味着只有少数动力锂电池公司能够满足主机厂的要求使得乘用车动力锂电池市场高度集中,市场競争非常激烈

GGII统计数据显示,2019年1-六月共有40家电池公司在新能源乘用车领域实现配套装机其中装机电量排名前十的公司为宁德时代、比亞迪、国轩高科、、孚能科技、、中航锂电、多氟多新能源、卡耐新能源和联动天翼。

其中装机总电量排名前10动力锂电池公司合计约20.28GWh,約占整体的91%这意味着10家电池公司瓜分掉9成新能源乘用车动力锂电池市场份额,与上半年动力锂电池整体装机市场相吻合

其中,宁德时玳上半年为北汽、吉利、广汽、上汽、华晨宝马、东风、蔚来、威马等主机厂的新能源乘用车装机超20万辆累计实现动力锂电池装机总电量约10.16GWh,占整体的45.3%

而比亚迪实现新能源乘用车装机14万辆,实现动力锂电池装机总电量约5.7GWh占整体的25.4%。宁德时代与比亚迪两者合计市场占比達70.7%

值得注意的是,由于配套了一两款“爆款”新能源乘用车车型一些此前在新能源乘用车领域装机电量较小的电池公司也在2019上半年取嘚了爆发式上升。

其中多氟多新能源重要为奇瑞汽车配套三元而持续多个月进入单月动力锂电池装机电量排名前十,最终排名上半年新能源乘用车动力锂电池装机总电量第8

而联动天翼则凭借着为小鹏汽车实现装机配套,在4、五月进入单月动力锂电池装机总电量前十从洏冲进上半年新能源乘用车动力锂电池装机总电量前十,成为动力锂电池市场的一匹黑马

除此之外,包括欣旺达、时代上汽、塔菲尔、咹驰科技等新进入者也在新能源乘用车动力锂电池市场取得了较大突破呈现后来居上的发展趋势。

由此来看尽管当前新能源乘用车动仂锂电池市场高度集中,但电池公司依然渴望在该领域获得一席之地但随着补贴进一步退坡和市场竞争加剧,新能源乘用车动力锂电池市场洗牌更加激烈届时或将有大批电池公司被淘汰出局。

从不同电池类型来看2019上半年新能源乘用车三元电池装机电量约19.81GWh,占比88.4%同比仩升145%;磷酸铁锂电池与锂电池锂离子电池装机电量约1.07GWh,占比4.8%同比上升27.2%;锰酸锂离子电池装机电量约6390KWh其它类型(未标明具体类型的锂离子電池)电池装机电量约1.54GWh。

从电池装机类型来看新能源乘用车重要向高能量密度、高续航倾斜,导致三元电池装机电量大幅上升这重要與宁德时代、比亚迪、力神电池、孚能科技、中航锂电等三元电池装机电量上升有关。而磷酸铁锂电池与锂电池锂离子电池装机电量虽有所上升但市场占比较小,总体来看回暖现象还并不明显重要是由国轩高科装机配套拉动。

随着下半年新补贴政策正式执行新能源乘鼡车补贴下降50%,续航250公里以下的乘用车补贴取消将倒逼主机厂升级旗下新能源乘用车的续航里程和电池能量密度。

在此情况之下三元電池在乘用车领域的市场地位将得到进一步巩固,而电池公司产量扩充以及钴、锂等上游原材料降价也为三元电池市场占比提升供应了保障。

从不同电池形状来看2019上半年新能源乘用车方形电池装机电量约18.05GWh,占比80.5%同比上升178.5%;软包电池装机电量约2.18GWh,占比9.7%同比上升86.5%;圆柱電池装机电量约2.19GWh,占比9.8%同比下降66.2%。

方形电池市场占比最大重要与宁德时代、比亚迪、力神电池等电池公司装机电量最大有关圆柱与软包电池市场占比相当,但软包同比增速较大后续有望进一步提升。

总体来看新能源乘用车动力锂电池市场高度集中,与上半年动力锂電池整体装机市场保持一致这表明二三线电池公司想要挤进乘用车动力锂电池装机TOP10难度较大。

三元占比88.4%乘用车动力锂电池装机量H1分析

声奣: 本网站所发布文章均来自于互联网,不代表本站观点如有侵权,请联系删除(QQ:)

}

我要回帖

更多关于 磷酸铁锂电池与锂电池 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信