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不在这保养就不给你保修 汽车售后如此条款合理吗
某汽车保养手册白纸黑字提出捆绑消费的要求。 记者 程钰婷 摄
【记者采访】
4S店：是厂家规定在外保养出问题不埋单
“你想啊，车主在外保养自己省了钱，出了问题却来找4S店，谁说得清？”高新区大众汽车4S店销售人员小宇称，质保期内车辆保养由指定4S店做是厂家的规定。车主保养手册加盖公章、保养维修信息输入电脑后，质保才能延续，到外面修理厂做保养，就属于脱保。
“机油外观没问题，但是师傅检查发现，里面是由废机油提炼的劣质油。油粘度不够，导致发动机故障。” 九龙坡区一家汽车4s店售后服务部的刘先生介绍，一年前，一车主购买的雅阁轿车，就因在外保养时使用劣质机油，而导致轿车在质保期内发动机损坏。“就算不赚钱，也不能亏本吧！”刘先生说，遇到这样的问题，厂家不会认账，消费者不自付维修费用，就只能由4S店买单，他认为，这并不合理。
“4S店的价格是厂家和当地行业、物价管理部门定的，贵有他的道理，万一有了问题，也能找到人负责。”小宇认为，保养这个问题，还得看车主怎么想。在售车时，他也会提醒车主保养及后续保修问题。
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&& &&& 揭秘汽车售后潜规则，保养回4S店还是在外…
随着汽车保有量的持续提升，汽车保养维修市场也在扩大化和专业化，众多汽车快速维修店甚至把店面直接设在4S店附近。汽车快修店的快速崛起正冲击着4S店的生存空间。作为车主又该何去何从呢？几乎所有的4S店都宣称，在保修期内车辆必须要回4S店进行保养。这样的一个政策是否在挟持了车主自主选择保养地点的权利呢？究竟车主们是乖乖地到4S店做保养还是可以到别的维修店进行保养呢？下面我们来详细分析一下。1不在4S店保养就不能进行保修！国
内几乎所有品牌的汽车生产商都在产品说明书中列明了在保修期内必须到4S店进行保养才能获得相应的车辆保修。这样的政策是不合理的。打个比方，我的车子在
外面的维修店做了小保养，更换了机油及机油滤清器，当车辆的悬挂摆臂的橡胶支座在保修期内损坏却因保养记录不全而遭到拒赔。很显然，悬挂上的橡胶支座的损
坏和是否在4S店进行小保养没有直接的联系，4S店理应赔偿我们的损失。为了在车辆出现问题时得到保修，大部分车主被迫在保修期内在4S店进行保养，负担
较高的保养费用。2零件保修期内不坏，坏了就已过保国
内生产的家用轿车保修期都在2年/6万公里或以上。但这只是车身部件及动力总成系统的保修期限。对于一些易损件以及底盘零件，其保修期限在车辆说明书上另
有规定。车主们常常会遇到的情况是：“保修期内不坏，坏了已经过保”。下面是某品牌车型说明书中各种易损零件保修期的一个列表：某品牌车型说明书中各易损零件保修期列表零件保修期保修期内因质量问题损坏可能性风窗雨刮片一个月或一千公里低灯泡六个月或五千公里高轮胎六个月或五千公里低火花塞六个月或五千公里低全车玻璃件六个月或五千公里低制动摩擦衬片六个月或五千公里低制动蹄片六个月或五千公里低减隔振块六个月或一万公里低离合器摩擦片十二个月或二万公里低制动盘十二个月或二万公里低防尘套十二个月或二万公里中等减震器十二个月或二万公里中等等速万向节十二个月或二万公里中等喇叭十二个月或二万公里高蓄电池十二个月或二万公里中等氧传感器十二个月或二万公里低从
上表中我们可以看到，大部分易损件在其保修期内损坏的几率并不大。损坏几率较大的零件（如灯泡、喇叭等），其价格也不高。
而在发动机上除了易损件外的零件中，一般只有一些密封件、轴承件会在保修期内损坏需要索赔，而这些零件的价格亦不会太高。也就是说，从厂家的保修政策上
看，利益的天枰是向厂家单方面倾斜的。3零部件价格虚高，是否正品难以鉴别4S店为了获得更高的利润，其零件销售价格虚高。某车型的原厂空气滤清器要价120元，而知名代工厂的产品只要90元。在质量上，两者区别不大。由于大部分车主们对汽车零件并不完全了解，因而对价格并不敏感，这也导致4S店零件价格虚高成为常态。由于汽车零部件销售利润丰厚，而销售仿冒零部件更是暴利。对于普通消费者，根本无法判别4S店使用零件的真伪，还不如选用知名代工厂的产品来得安心。4怂恿车主购买一些没必要的保养项目在保养时，维修接待可能会向你销售“汽油添加剂”以及“积碳清洗”等附加保养项目。这些保养项目对于车辆日常养护并不是必要的项目，其效果并不明显。而由于销售这些保养项目会为维修接待带来不少的提成，所以接待们非常乐意推销，甚至夸大其作用。5套餐保养服务并不优惠，绑架车主的选择权一
般的车辆保养就是常规保养和附加项目。这里的附加项目就是检查车辆各部分后需要维修的项目。而一些4S店把常规保养以及其他保养项目打包成套餐来进行销
售。而在其他项目中则包含一些没有必要进行或者没到时间进行的检修。虽然从价格上看是实惠了，但实质上则是促进了零件的销售或者是工时费的收取。下面是蒙
迪欧致胜的常规保养项目表，各位可以作为参考，了解一下车辆常规保养的项目。蒙迪欧致胜全系保养周期与项目（福特原厂标准）保养里程机油机滤空气滤清器空调滤清器汽油滤清器变速箱油方向机油制动液火花塞5000●--------------10000----------------15000●--------------20000--●●●--------25000●--------------30000----------------35000●--------------40000--●●●--○●--45000●--------------50000----------------55000●--------------60000--●●●●----●6自带机油保养加收额外的费用一些车主反映，自带机油到4S店进行保养需要额外支付一定金额的附加费用。既然保修条例中说明了，保修期内只能使用原厂的机油，那为什么可以允许车主使用其他的油品呢？使用其他的油品所加收的费用又是用来干什么的呢？为什么给了附加费后加了车主自带的机油还是能保修呢？内行人都很清楚，只要是大品牌合规格的正品机油，使用到相应的发动机里都是没有问题的，甚至比原厂的机油还要好。而4S店对车主自带的机油收取额外的费用就是挟持了车主对保养用品的自主选择权。当车主们都发现自带机油的保养成本比原厂机油更贵时，便会转而选择使用原厂机油保养。此时，4S店的零件收入就会相应地提高。所以无论车主使用何种机油，最终的受益方都是4S店。在“敛财”策略的制定上，4S店可是相当的精明。7服务水平参差不齐，甚至比不上专业维修中心车
主们反映部分4S店的服务水平低、服务态度差，这一方面是由于行业规范不明确，从业人员素质参差不齐所造成的。操作不规范，维修质量欠佳都是车主经常投诉
的问题。在服务水平上，一些专业维修中心（如：驰加、车之翼等）在日常保养项目的操作上则要比4S店更加规范和仔细。如果不是保修政策的限制，我想大多数
车主在平日的保养都会选择质量更好、服务更仔细的专业维修中心吧！汽车新政交通部对《机动车维修管理规定》作出了修改。新增的第一条就将矛头直指经销商强制消费者回店保养维修，内容为：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。” 这意味着消费者买车后不去4S店保养维修也能享受汽车“三包”权益，并且受到法律保护。了解汽车行业的人都知道，目前汽车4S店在新车销售端几乎不赚钱，4S店主要收入来自汽车售后服务，即汽车的维修和保养。交通部此举给了汽车4S店重重的一击，或许会给汽车经销行业带来一系列的变革。对车主的影响　　1、客户可以自主选择去哪修车，厂家和4S店无权干涉，且不影响客户索赔。　2、新车型上市时强制公开汽车维修技术信息及工时定额，4S店不能再任性定价了。　3、4S店和客户都可以自主选择配件，不一定非要是原厂件，可以是同质件。　4、客户的修车历史必修强制上传国家平台，客户有权利查看。　5、在制度规范层面，我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店的配件、技术垄断、维修服务费用高企的垄断局局面将有望被打破，打破垄断后，4S店的原厂优势减弱，其利润受到了大幅的影响。　6、把公开的维修技术信息放在合适的平台上，由物价局定价销售，将其市场化。独立维修店可以通过购买维修信息提升维修技术，获得更多发展的机会，让消费者有更多选择，安全消费。行家透漏内幕大
家在媒体上经常会看到很多的车型召回之类的新闻，其实这只是冰山一角，在实际的售后服务中还有众多的零部件召回是秘密进行的，该类召回仅仅是4S店内部售
后资深维修师傅和索赔员知道。据知情人士爆料，奥迪老款A6（内部代号C5，该车型早就过了保修期）就存在点火线圈秘密召回，只有当召回的车辆返回4S店
进行保养维修时，维修师傅和索赔员会让前台服务接待另外单独开一张工单用于记录该次召回的内容，师傅拿着这个工单申领新点火线圈直接更换，因为无需车主付
款，该工作内容就在车间悄无声息的完成。很多人就会想，如果我没有回4S店保养，那我的车该怎么办？过了保修期的爱车怎么保养？针对秘密召回的情况，建议车主每年至少回4S店保养一次，就选择普通的5000km保养套餐即可。一来保养价格不高，二来可以有效应对车辆的秘密召回行动，保障汽车行驶安全。总结4S店“全方位”地从车主身上榨取利润的同时却没有在自身服务水平上作出改善。而随着车主的认知水平的提高、行业规范性增强，那些“不争气”的4S店终将
因客户流失而面临倒闭的命运。但在此之前，我们在保修期内还是只能到4S店保养以保留相应的保修权利。或者我们换个角度考虑，把在4S店多花的那些钱看成
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不在这保养就不给你保修 汽车售后如此条款合理吗
主管部门：“汽车三包法”即将实施 强制消费将告终
“比如买电视，无论你到哪里修，保修期内厂家仍要负责。”九龙坡区消协有关负责人也认为，汽车行业质保与保修挂钩属强制消费是霸王条款，涉嫌侵犯消费者公平交易和自由选择商品及服务的权利。
此外，记者注意到，在日经国家质量监督检验检疫总局审议通过的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（下简称《规定》）中，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里。并规定，在包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。
按照《规定》，可免除三包的条款有以下几项：消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的（条款原文）；家用汽车产品用于出租或者其他营运目的；使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏；发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏；未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏等情况。也就是说，保修期内未在指定店内保养，并不足以免除企业及经销店的三包责任。而这一规定，将从今年10月1日起施行，依据《规定》，销售商、制造商、修理商未按规承担三包责任的，消费者可向质量技术监督部门申诉，由质量技术监督部门责令改正。
然而在记者的后续采访中，重庆市质量监督局工作人员称，目前对此规定并不知情，故不便对企业及经销店的质保权责做出判断。但该工作人员表示，国家相关规定实施后，行业规范必将加强，届时，强制消费有望将得到改善。
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@BTTV曾月：雪佛兰科鲁兹跑了不到18000公里，真空泵出现故障需要维修或更换，新疆天邑雪佛兰4S店说所有因维修产生的费用以及工时费由车主自己承担，原因是除首保外车主未在其4S店做过保养，故虽未过质保期，但不承担免费维修。这样的条款合理吗？
@鸡蛋砸石头7号：车未到两年未过保质期，考虑到4S店的黑心，今天毅然去做了保养，用了安素长效机油，结论，发动机比以前安静了许多，下车能听到很清脆的发动机声音，发动机动力明显比以前强劲，以后4S店与我无缘了。
@豆腐干：终于过了质保期，强行买卖的日子终于过去了，今后坚决不到4s店保养了，又省钱又省心。
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