重温辉煌|火车|东方红一号_凤凰资讯
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9月10日，“梅岭号”老式火车停靠在废弃的南昌市湾里火车站，老火车站历史博物馆施工接近尾声,将在原地重焕光彩而成为南昌一道新风景。博物馆集中展示上世纪70年代前后湾里的辉煌工业史。当初，湾里聚集了城区80%的工厂，南昌市第一台电视机、第一台空调、第一辆摩托车，都是在湾里生产的。我国第一颗人造卫星“东方红一号”的数码管，也是由在湾里的南昌电子管厂生产的。
原标题：重温辉煌9月10日，“梅岭号”老式火车停靠在废弃的南昌市湾里火车站，老火车站历史博物馆施工接近尾声,将在原地重焕光彩而成为南昌一道新风景。博物馆集中展示上世纪70年代前后湾里的辉煌工业史。当初，湾里聚集了城区80%的工厂，南昌市第一台电视机、第一台空调、第一辆摩托车，都是在湾里生产的。我国第一颗人造卫星“东方红一号”的数码管，也是由在湾里的南昌电子管厂生产的。本报记者 海 波摄
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张忆安：东方之星客轮倾覆事件舆情分析
作者：&&&& 18:22
间倾覆。由于事发突然，除少数人员获救外，截至目前仍有数百人被困在倾覆的客轮中，生死不明。有关方面已展开积极救援。　　视频: 动新闻丨新华社3D还原长江客轮倾覆瞬间 　　按道理说，只要还有一丝人性，在这种时候，关注点就应该在救援工作上，在遇难人员的获救情况、救援工作进展以及救援人员自身安危这些问题上。　　然而，偏偏就有这么一些人唯恐天下不乱。越是到这种时候，越要扰乱视听，把矛盾引向国家、引向政府，甚至引向正在积极救援遇难人员的救援队伍。从目前看，这次事件中，扰乱视听的手段主要集中在以下几点。　　一、国务院将事件定性为“因大风大雨造成的‘东方之星’沉船事件”，是企图推卸责任。　　实际上，翻看所有新闻，国务院截至目前为止尚未召开正式记者会，也没有发布事件调查结果，何来“定性”呢?　　新华社确实有报道称“重庆东方轮船公司所属旅游客船‘东方之星’轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉”。但这是新闻通稿，并不涉及事故责任认定，只是在讲述当时发生的情况。新华社虽然是国社，但也不能代表国务院给事件定性吧?　　说出“国务院将事件定性为……”这种话的，是湖北日报的两个记者，而他们又是引述长江海事局一位领导在会议上的发言。一传二、二传三，最终把话讲出来的是抢新闻的记者。传话过程中到底有没有偏差、记者存在不存在“标题党”的问题、相关领导的话到底能不能代表国务院，这些问题没搞清之前，急急忙忙把这件事定性为“国务院定性”，是不是太仓促太草率了呢?　　中国政府在这种事件上会推卸责任吗?7.23甬温线动车事故发生后，调查历时多长时间?牵涉面又多大?上海铁路局局长、党委书记均被免职接受调查，前铁道部长、副部长、总工程师等人以下54人受处理。处理力度不够大吗?　　然而无论怎么严肃处理，总得等有了具体调查结果再说。仅仅因为事件刚刚发生时某记者转述了某领导的一句话，就给中国政府扣上推卸责任的帽子，这种行为理性客观么?　　二、遇难船只的船长获救，说明该船长贪生怕死。韩国客轮倾覆，船长逃生后背判36年徒刑，“东方之星”号船长绝对不能轻判，轻判就是有黑幕。　　说这种话的人，根本就没有对这两起事件做起码的了解。韩国客轮倾覆，是在遭到撞击后船体进水，船身在两小时内先侧倾，然后倾覆，最后船尾下沉、船首上扬直至沉没。该船长没有组织救援、撤离工作，要求乘客留在船舱里等待救援，自己弃船逃生，耽误了宝贵的撤离时间，致使近三百人遇难。这种行为当然要重判。　　而从目前透露出的情况看，“东方之星”号是在航行中突然遭遇龙卷风，在相当短的时间内完全倾覆，几乎是倒扣在长江里。这种情况下，船长个人根本没有能力救援遇难旅客，他留在船上“与船只共存亡”看起来很有气节，但什么作用都没有，反倒不如第一时间上岸寻求救助。　　退一步讲，事件没有调查完毕，这话也是船长等人的一面之词，不能因为他这么说了，就认为他做的没错。那么是否应该等有了进一步调查结果，再由司法部门判定他的责任呢?　　过去的很多案件中，不少律师责骂别人的一个固定用词是“未审先判”，没有审就不能判，律师和法律工作者都懂得这个常识。在这次事件中，为什么要不经审查、审讯，直接给涉事船长判刑呢?　　三、长江航段不会有那么大的龙卷风，有关部门是造假，是蒙骗群众。　　说这种话的人，通常都会说“我就住在长江边上，从来没见过龙卷风”等等。可长江航段真的不会有龙卷风吗?　　首先，说那种话的人到底是不是长江沿岸的居民，能凭他一句话就判定吗?其次，长江干流流经11个省、市、自治区，绵延数千公里，沿途地形、气候变化极大，某个长江沿岸的居民没见过龙卷风，就能代表长江流域不会出现龙卷风吗?1956年，上海曾经发生龙卷风，把一座几层楼高的仓库卷到空中，这是有史料可查的。　　长江流域到底会不会出现龙卷风、龙卷风到底能不能大到掀翻船只、事故发生的时候到底出现没出现那么大的龙卷风，这个问题不应该由所谓的“网友”或者“长江沿岸居民”来下结论，而是应该由气象部门根据气象资料和检测结果来判定。　　四、龙卷风是三峡大坝造成的。　　这就更加可笑了，每到发生气象、地质灾害，总会有这种言论出现，简直不值一驳。　　龙卷风的推进是有环境要求的，复杂地形会消耗龙卷风的能量，让龙卷风迅速消散。因此龙卷风只能在开阔平整的地形下远距离推进。三峡大坝到石首，直线距离上百公里，三峡大坝一带是山区，地形复杂，即便龙卷风是在这里产生的，又怎么可能跨越崇山峻岭直扑平原?　　传播这种胡言乱语的人，如果不是脑子出了问题，那必然是受人唆使或者别有用心。　　其他的说法还有为什么没有提供预警、为什么看到龙卷风不躲开之类的。龙卷风形成突然、持续时间短，多数只能持续几分钟，气象部门怎么可能来得及发出预警?当时是夜间，能见度低，船上的工作人员看到龙卷风的时候，差不多已经被卷进去了，怎么可能躲得开?说这种话的人根本就是罔顾实际情况。　　综上所述，所有相关的言论，实际上都站不住脚。但偏偏在网络上大有市场。很多人在散布这类言论，一旦遭到反诘，就会用最恶毒的言论侮辱谩骂。这种情况，与甬温线动车事故、昆明暴恐袭击等事件后发生的情况何其相似。这是有预谋、有组织、有推手的舆情攻击。　　当然，不能排除有些网友是自发散布类似言论的。我也想请这部分网友平心静气的想一想，这种言论真的是你们“独立思考”的产物吗?还是你们看到别人在这么说，人云亦云的?　　意外事件发生了，有了伤亡，谁都不愿意看到。但呼吁政府救人、追责，一定要用造谣、用散布不负责任言论的方式来吗?　　甬温线动车事故中，网络推手搞火了一句“等等灵魂”;昆明暴恐事件中，无良大V喊出一句“永远不告诉你真相”;马航370事件中，网络上到处传播的是“中国军队在路上”。那都是恶毒的段子手炮制出来的文案，这些文案撩拨了网民的情绪，制造舆论热点，让那些网络推手、无良大V和段子手挣足了眼球和钞票。　　这次，各位网友还想给人当枪使吗?相关新闻：“东方之星”幸存者张辉:长江暴风雨中漂流10小时获救　　日 16:26:55 来源： 新华网　　新华网长沙6月2日电(记者明星、白旭、牟旭)从茫茫黑夜到黎明时分获救，张辉在长江中漂流了10个小时。一个接着一个大浪打过来，几乎让他不能呼吸。躺在湖南岳阳市第一人民医院急诊室的病床上，张辉惊魂未定。　　这位43岁的旅行社工作人员从天黑一直游到黎明，终于获救。　　重庆东方轮船公司游轮“东方之星”号于5月28日从南京启程，原计划6月7日到达重庆。船上有5名上海协和国际旅行社的工作人员，张辉是这个团队的负责人。　　张辉告诉记者，1日晚上9时过后，外面突然风雨交加，电闪雷鸣。“雨点打在船的右侧，很多房间都已经进水了，就算把窗户关上也有水渗进来。”张辉回忆说，有些老人已经休息了。　　大约21时20分。不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，而张辉从位于二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。这时他发现船倾斜了。“倾斜度很大，有45度。”张辉觉得不对劲了，跟同事说：“好像碰上大麻烦了。”　　话刚说完，突然船翻了。“时间非常快!”张辉和同事一人抓起一件救生衣，抓到时窗户就到了他头顶的位置。等到爬出窗户，水已经到了他们的脖子。　　“船在继续翻沉。”张辉不会游泳，只好抓着救生衣一路漂下去。最初的时候，他看到四周一些人和他一样漂在水面，还有人在呼救。此后，张辉又经历了四次大的风浪。“一浪接一浪地把我淹没，我喝了很多水。”　　漂流的途中，张辉遇到一些驶过的船。但船员都没有看到张辉。他感到了恐惧，浩荡的长江风大浪急。“我告诉自己，再坚持一下就好了。”天快亮的时候，他看到了岸。他抓了水里漂着的树枝和芦苇，拼命向岸边划。　　第一脚踏上一块石头时，张辉怀疑是幻觉。他手脚并用向前爬，终于爬到岸上，上岸后几乎没有力气站起来了。　　这时他看到了灯塔。他挣扎着，朝着有建筑物的方向走，到了君山的一个码头，才发现自己竟然从湖北监利漂流到了岳阳，随后被送到了医院。　　获救后，他给家里打了一个电话。第一句话就是“我还活着”。妻子和10多岁的儿子接到他的电话后泣不成声。　　张辉说：“每个屋子里醒目的位置都有救生衣，游轮也是敞开式的，如果翻沉不是这么快，应该会有更多人获救。”说到这里，他泪流不止。　　张辉的获救经历鼓舞了现场的救援人员，人们仍在期待奇迹的发生!中国气象局：不能确定长江客轮倾覆时是否发生了龙卷风长江客轮倾覆最新消息：据中国之声官方微博今天（2日）15时报道，中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强刚刚在中国气象局的发布会上表示，对于沉船事故，现在仍不确定发生了龙卷风，但可以肯定发生了强对流天气，中国气象局已组成专家组赶赴湖北，进一步分析判断是否出现了龙卷风。中国气象局2日发布会现场据媒体此前报道，6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中发生翻沉。船长和轮机长均反映，事发前船舶突遇龙卷风。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。长江客轮沉没最新消息：长江委紧急减少三峡水库出库流量长江客轮沉没最新消息：据新华网报道，记者2日从长江水利委员会了解到，2日上午，长江委防办对三峡水库进行三次调度，减少出库流量，从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，为长江沉船救援创造条件。救援现场长江水利委员会防办副主任陈桂亚介绍说，2日上午进行的三峡水库调度分为三次，第一次从17200立方米每秒减少到10000立方米每秒，第二次从10000立方米每秒减少到8000立方米每秒，第三次从8000立方米每秒减少到7000立方米每秒。2日12时，三峡水库出库流量接近7000立方米每秒，三次调度已经完成。陈桂亚表示，由于降雨原因，长江水位近日呈上涨趋势，紧急减少水库出库流量可以减缓水位上涨趋势，为救援创造有利环境。预计2日晚上，调度的影响将达监利江段。另据介绍，监利水文站2日13时，监利江段实时水位为29．95米，流量为12300立方米每秒。 （记者黄艳、沈翀、李伟）长江客轮倾覆最新消息：事发地水比城高且风大 易出事故6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船突遇龙卷风，在长江中游湖北荆州市监利县水域沉没，事发地的天气和地理劣势互相交叠，情况相当糟糕。早先，观察者网已注意到新闻中扎眼的龙卷风。中国属龙卷风少发地区，湖北省虽处于内陆，但是夏季乃至春末秋初高温高湿天气为强对流天气的发展和龙卷风的出现提供了有利条件，给人们的生产生活、生命财产造成不可估量的损失。此外，事发地湖北监利县城大马洲江段的地理情况也不乐观。监利县位于湖北省中南部，江汉平原南端、洞庭湖北面，1994年起属荆州市。沉船地点位于监利县容城镇新洲村，长江中游航道301公里处，属岳阳海事局监利处管理。大马洲水道处长江中游的荆江河段，为单一弯曲型河道，太和岭及天字一号为两个弯道弯顶点位置，两弯道之间衔接段为顺直段，长度约为6千米。左岸为大马洲、右岸为丙寅洲。2013年，长江监利水域曾发生过一起轮渡沉船事故。根据中新网当时的报道，日15时15分，一艘从湖北监利县杨林山渡往岳阳市云溪区陆城沙窝渡口的渡船，在长江航道中游里程210公里北岸监利县杨林山水域与豫信货12555号货船相撞，导致渡船倾覆，船上所载人员全部落水。据悉，这艘名为湘岳陆城渡1号的渡船限载20人，共载14人。船上所载人员全部为岳阳市云溪区人。　当时的报道显示，“事故发生后，交通部长江航务管理局岳阳海事局迅速组织就近海巡艇及社会船舶5艘参与搜救，先后救起9人，其中6人脱险，3人死亡，另有5人下落不明。”事故地点，事发地水深15米、监利县地理位置据《环球时报》报道，四川某海事局船员表示，事发地长江中下游流域江面较宽，水比城高，周边多建防洪堤，地形空旷，平时风就极大。此次事发地区降雨量过大，又遇强风，加之周围没有避风港，肯定出事。事故发生前，湖北当地正遭受暴雨袭击。据中国水利网消息，6月1日18时至2日7时，监利县附近的咸宁市崇阳县遭特大暴雨袭击，局地最大降雨190毫米，致使桂花泉镇破冲口小二型水库水位陡涨，出现漫坝险情;石城镇虎爪新河因山洪多处溃决，6000多人被洪水围困，断电断水断路。观察者网搜寻相关论文和报道，发现多篇文章都提到大马洲水道的不利条件。日《湖北日报》一篇名为《水上天路”荆江航道整治 今年进入集中施工期》的报道称，尽管已从事20多年航道治理工作，王翔仍出语谨慎，“不过，可以肯定的是，过去那种头痛医头、脚痛医脚的治理方式应该改变了。”1999年，位于荆江河段的大马洲水道还是优良的天然航道，当时关于是否整治这段航道引起了学术界争论，武汉大学博士生导师李义天前瞻性地提出，对于有利格局要主动守护。令人遗憾的是，这一观点当时并不为大多数人认可。短短数年后，高滩崩退，中滩冲刷，低滩冲蚀，疏于防护的大马洲被冲刷得面目全非， 竟成了交错碍航的淤积水道。大马洲水道的深刻教训，让人们警醒：必须科学认识荆江演变规律，形成系统航道整治新理念。2014年的论文《大马洲水道演变特点与丙寅洲守护方案研究》称，大马洲水道为长江中游著名的重点碍航浅水道,近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响,水道深泓摆动幅度较大,并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。为满足航道条件要求,并抑制大马洲水道目前尚且较好的滩槽格局向不利方向变化的趋势,拟实施大马洲水道航道整治工程。2010年的论文《三峡水库运用以来大马洲水道演变特性及对航道条件的影响》称，大马洲水道为荆江典型的单一顺直微弯河段，三峡水库蓄水以来该河段局部区域发生一定调整，航道条件也有向不利方向转化的趋势。航道条件虽然长期看有逐渐向好的趋势，但期间局部航道条件也将有不稳定甚至恶化。未来，糟糕的天气情况将与航道劣势交叠，进一步影响救援。预计今天14点到明天14点，江西、浙江、安徽、江苏、上海、湖南、湖北、贵州、广西以及黑龙江等地部分地区有大雨或暴雨。据《长江商报》27日报道，今年是厄尔尼诺影响年，预计长江中下游出现区域性洪水的概率高达80%左右。根据国家、省、市气象预测和水雨情趋势分析，武汉市防汛排涝抗旱工作面临严峻考验。今年长江汉江武汉段水位超常年2米。习近平对东方之星客轮长江倾覆做指示 李克强赴现场指挥救援据新华社报道，6月1日约21时28分，一载有400多人的客轮从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江湖北监利水域倾覆。长江航道、海事部门正展开营救。最新消息：6月2日，在飞赴湖北监利长江客轮事件现场的途中，代表习近平总书记前往救援的李克强总理在专机上召集有关方面负责人研究落实施救措施。总理在听取最新施救情况后作出9点指示，要求调集所有力量、不惜一切代价抢救生命，把救人放在第一位位置。李克强总理下飞机后，换乘汽车急赴监利事件现场。途中他在车上始终与前方保持电话沟通，指挥前方抓紧黄金救援时间，火速调集足够的切割机切开船体，并调集充足的氧气向船舱注入，不放弃任何一点希望，抓紧时间救人。据央视中午12点报道，李克强已抵达监利，乘船赶赴现场。6月2日中午12时52分，在湖北监利长江客轮事件现场，一位85岁的老太太被潜水员救出。李克强总理自始至终站在距离沉船五六十米的指挥船上，现场指挥救援。他一再强调，第一要务是救人，务必争分夺秒。6月2日中午12时52分，在湖北监利长江客轮事件现场，一位85岁的老太太被潜水员救出。李克强总理自始至终站在距离沉船五六十米的指挥船上，现场指挥救援。他一再强调，第一要务是救人，务必争分夺秒。6月2日，在飞赴湖北监利长江客轮事件现场的途中，李克强总理在专机上召集有关方面负责人研究落实施救措施。总理在听取最新施救情况后作出9点指示，要求调集所有力量、不惜一切代价抢救生命，把救人放在第一位位置。李克强在车上调度指挥据了解，该客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由重庆开往南京。事件发生后，党中央、国务院高度重视。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。中共中央政治局常委、国务院总理李克强立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度；同时及时救治获救人员。李克强代表中共中央总书记习近平，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志即赴现场指挥救援和应急处置工作。交通运输部已启动一级应急响应，协调多艘船舶在现场搜寻。湖北、湖南省主要负责同志已紧急赶赴现场组织开展搜救工作。目前，搜救工作正在紧张进行中。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。据长江海事局最新核准，失事地点位于长江中游航道301公里处，长江湖北省监利县大马洲水道。长江海事局有关负责人介绍,“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风,在一两分钟之内倾覆倒扣在水中,当时船上大多数人都准备休息,因此,事故发生时该船没有向外发出任何求救信号,目前已沉入江中,呈倒扣状,给救援工作造成极大困难。记者在现场看到，失事船只沉江，江面看不到船影，救援人员已确定失事位置，此处水深约15米。图为事发地点。图为“东方之星”舱位平面图。图为2日早，石首段大批救援人员准备冲锋舟实施救援。（图片来源：东方IC）国家旅游局启动“东方之星”轮船翻沉事件应急预案
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人民网北京6月2日电 据国家旅游局消息，6月1日夜，重庆东方轮船公司所属“东方之星”轮船在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。党中央、国务院高度重视，习近平总书记作出重要批示，李克强总理代表习近平总书记，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶和有关部门负责人已赶赴现场指挥救援和应急处置工作。
事故发生后，国家旅游局立即启动应急预案，在外出访的李金早局长马上做出部署，成立国家旅游局工作组，指派李世宏副局长随李克强总理率领的国务院工作组赶赴现场。同时，李金早与湖北省旅游局负责人通话，要求全力以赴参加搜救和善后工作，并与重庆市、上海市旅游局负责人联系，要求指导相关企业及时掌握游客信息，配合做好搜救和善后工作。
(责编：刘佳、连品洁)
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中共江苏省委十二届十次全会7月13日至14日在宁举行。[]
2015年，网络剧迈上新台阶，大投资、大制作正在蓄势待发。[]
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沉船事件中被救人员：船翻只用了半分钟到一分钟
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　　可能只几分钟，“东方之星”就翻了，把数百个家庭丢进焦虑和悲痛的苦海。这块长江游轮曾经的“招牌”在6月1日晚上成为456个人(405名旅客、46名船员、5名导游)的“泰坦尼克”。
　　截至2日18时，此次翻船事件救出19人，其中14人生还。交通部说，救援仍在紧张进行，生还者可能继续增加。
　　一次充满期待的旅行
　　5月28日下午1点15分，这艘“21岁”的大船从南京五马渡出发沿长江而上。业内俗称服役期15年以上的船舶为“老年船”，这次用在“东方之星”身上算得上名副其实。
　　船上405名游客中多数来自上海协和旅行社组织的“夕阳红”老年团。团员年纪在50岁到80岁，是现实生活中人们熟悉的那个群体――忙了一辈子终于可以休息一下的爸爸妈妈们。
　　五月底六月初是三峡及沿途旅游旺季，山清水秀，气温也不高。相对陆上行程，游轮游行程安排相对松散，对体力较差的老人来说白天慢慢玩，晚上好好休息再合适不过。“东方之星”算不得豪华游轮。旅行社的宣传单说，价格最高的是一等舱二人间平铺2298元，最低的是三等舱六人间上铺1098元，这种“超低价”显然也易获得老人的青睐。
　　上海人张建伟的老伴参加了老邻居组织的这次长江游。28号早上，他把老伴从上海的周浦送到人民广场，然后老伴随团队坐大巴去南京登船。“送上大巴时，大家都很高兴，我老伴也是，老年人节约，难得出去游玩一下。”张建伟回忆说。
　　这本是一个令人充满期待的旅程。十一天，从南京溯江而上，1400多公里，两岸无限风光，6月7日抵达终点重庆。
　　有人要看看教科书里提到的巫山神女峰，感受“轻舟已过万重山”的舒畅；有人要去赤壁古战场，实地领略三国风云；有人要看看三峡大坝，毕竟这巨大工程让人生出“驯服长江”的豪迈……。这一趟，有些人是自掏腰包“潇洒走一回”，也有些人是儿女尽孝、为父母买单。
　　28日13时30分，在上海的小王收到了父亲王菊民发来的“报平安”短信：“我已经上船了，船也开始开了，一切都很好，请放心。”这是老王近年来为数不多的出游，小王有点担心，回复“好的，当心你的手”。
　　29日9时15分，老王因为前一天晚上没打通女儿的电话，赶忙在早上给小王发了短信：“小美女醒了吗？昨天晚饭时间不在家吗？我打了几个电话没人接是否到外面吃饭了。我这里很好就是吃的减肥菜，其他都很好……”
　　在接下来的几天旅途中，小王一直与老王通过短信和电话保持联系。和父亲的通话时长往往很短，因为“漫游多花钱”，他舍不得。
　　张建伟也会每天早晚给老伴打个电话，“我时常嘱咐她玩归玩，自己当心。”他一直计算着的老伴的行程，“哪一段时间到哪我有数，船上水了就很慢了。”
　　这样的例行问候一直延续到1日晚，谁都没刻意多说几句。
　　那天傍晚时分，人们结束了在湖北赤壁的游览后上船休息。大家看了赤壁摩崖石刻、周瑜塑像、参观拜风台、凤雏庵、翼江亭。这些曾经听闻的名词出现在眼前，让61岁的殷老爷子很兴奋。
　　他和老友约好寻访三国故地，回去好给8岁的外孙讲讲《三国》里的各路英雄，这天算是了了一个心愿。睡前他跟在南京的外孙通电话，祝他儿童节快乐，小家伙甜甜地说等爷爷回来。
　　晚上9点，张建伟和老伴通了一次电话，“她问我上海热吗？我说上海31度，她说这里狂风暴雨，当时她说船在风雨中行驶。”
　　当时，他不知道这可能是最后一次跟妻子通话。灾难即将来临。
　　“好像碰上大麻烦了”
　　事发前，43岁的随团旅行社工作人员张辉正在计划次日行程。一些老人已休息了。外面突然风雨大作，电闪雷鸣。五月底六月初，是长江流域的雷雨季，也是航行的高危季。
　　“雨大都打在船的右侧，很多房间都进水了，就算把窗户关上也有水渗进来。”张辉回忆。
　　大约是21点20分，不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，张辉也从二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。这时，他发现船倾斜了：“倾斜度很大，有45度。一些小的瓶子开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。”
　　他觉得不对，跟同事说：“好像碰上大麻烦了。”语毕，船翻了。“只用了半分钟到一分钟。”
　　他们俩人各抓起一件救生衣，抓住一切可以抓的东西向上爬，等到爬出窗户，水已到脖子了。
　　“天很黑，船继续翻。”张辉不会游泳，也来不及穿上救生衣，只好抓着救生衣一路漂下去。最初，他看到四周有约20人漂在水面，还有人呼救。约五分钟后，他还听到三、四名求救者的声音，半小时后，再听不到人声了。
　　22点10分，岳阳长江水上搜救中心接到“铜工化666”船员来电，称该船在天字一号北岸因暴雨抛锚时，看见两个人在离船20米处往下漂，雨大无法施救，便报警了。后经核实，那正是“东方之星”生还人员。
　　“铜工化666”运输的是危险品，1日从湖北枝城卸完货返空回铜陵。大约21：10分，船顺流而下，与逆流而上的“东方之星”相遇。这是“东方之星”出事前最后一次被人看到。
　　船长李永军说，“当时雨大得不得了，风估计至少7级”，“江面上能见度很差，就像下雾一样，雷达被雨干扰了都扫不到东西”。当时两船距离约有30米，但李永军已很难看清“东方之星”。
　　中国气象局专家组在实地查看后说，长江沉船事发时段当地出现龙卷风，持续15-20分钟，风力12级以上。
　　李永军决定让船抛锚避雨。约22：10分，他正和船员聊天，突然听见江上有人喊“救命”。
　　“当时根本看不清，听声音判断离我们有一、二十米”，李永军说，接着又看到一个人，“这次能看清，抱着救生圈。雨太大，根本没法施救，我就冲他喊，往岸边游！”
　　接到报警的海巡艇冒风雨于23：51分救起两人。这两人告知，“东方之星”翻沉了。
　　无法接通的电话
　　上海市闸北区天目西路联通国际大厦29楼的上海协和旅行社门外，2日一大早就挤满了来打听消息的人们。紧闭的办公室大门上是手写通告，称公司负责人已赶往湖北事发现场，留下了两个“无法接通”的电话号码。
　　一眼就能看出谁是家属：他们表情相同――无助、焦急和失落。另一个共同特征是人人紧握手机，而最想要打通的那个电话一直无人接听。
　　“我还没来得及好好孝顺父母，他们的命实在太苦了。”王盛哭着瘫软在地，“又不是在海上，怎么会发生这样的事情？真不该让他们去。”
　　四月，王盛的父母在报纸上看到旅游广告，觉得价格实惠，就去旅行社报名了。王盛出于孝心，为此次旅行买了单。“他们离家时开开心心，爸爸72岁，提议要去看三峡，但旅行社一定要家属陪同。妈妈就陪爸爸一起去了，妈妈65岁。她本来不想去。早知道我陪爸爸去，至少我年轻，有力气，会游泳，说不定还能救爸爸。我对不起他们。”王盛低下了头。
　　1日傍晚5点，他曾给父母打电话，“是妈妈接的，她说一切都好，让我照顾好自己。当时电话非常短，也没有和爸爸通话，早知道这样，就多打一会儿。”
　　小王也无助地挤在等消息的人群中。“爸爸，等你回来，我要多烧点好吃的……”她已泣不成声。
　　千里之外的湖北，在冰冷的江水了冒着“冰雹似”的大雨游了一晚的张辉终于熬到到天亮，他看到了河岸！抓住漂浮的树枝和芦苇，他拼命向岸边划。第一脚踏上一块石头时，他怀疑是幻觉。
　　一个晚上，他从湖北漂到了湖南，此处是岳阳，距离事发地50公里。
　　被送到医院的张辉要求给家里打电话，第一句就是“我还活着”。妻子和15岁的儿子听说了翻船，本以为他凶多吉少，经历了大悲大喜的家人哭声一片。
　　“每个屋子里醒目的位置都有救生衣，游轮也是敞开式的，如果不是这么快，应该会有更多人获救。”说到这里，他哭了起来。
　　张辉是此次最早获救的人之一。而目前此次翻船事故已确认救出19人，其中14人生还，这意味着，出事20多小时后，仍有400多人失联。
　　翻船事件已过去23小时，交通部继续派潜水员加紧搜索舱室，扩大水面搜寻范围，并加强对事发点沿江两岸的搜寻力度。人们期待奇迹发生。
　　六一是这次旅行的第五天，“东方之星”第七天才到宜昌，那是此行重头戏――游三峡的开始。
　　南京五马渡，民间俗语――五马浮渡江，一马化为龙。这本是吉瑞之兆，却成为“东方之星”上很多人不归路的起点。
　　他们最终也没有看到三峡。
　　执笔：易凌、白旭、薛艳雯
　　参与采写记者：杨绍功、贾远琨、朱、黄安琪、张梦洁、明星、牟旭、赵宇飞、韩振、刘景洋
　　原标题：沉船事件中被救人员：船翻只用了半分钟到一分钟
　　稿源：中新网
　　作者：
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