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综述：题目：胖头鱼逛车市
胖头鱼最近刚刚换了工作，收入多了一些，但上班的地方离家远了。无奈买下的房子搬不动，只好考虑去买辆车开开。在此之前，我对开车实在是没有什么兴趣的，因为驾驶技术不好，开起来很紧张，累得很。但是现在没有办法了，只要自己出马了，否则每天坐公车、倒地铁要折腾近2小时，这可有些吃不消。2月3日星期天，适逢天气不错，决定到亚运村市场看看。
到了市场一看，好家伙！还挺热闹的，人群熙熙攘攘，比房展会那儿的人气是好多了。大家都围着车在哪儿瞧啊、摸啊，看样子有很多想要“出手”的人。我和弟弟信步期间，不露声色，把车市内内外外走了遍，感兴趣的车就坐上去试试（唉--，暂时也只能坐上去试试而已）。逛完亚运村车市，时间还早，就又跑到首体南路去看了看派里奥。
我感兴趣的车是车价10-15万人民左右的车。车在这个价位的只有蓝龙、的派里奥Weekend等寥寥几款，都不怎么样。（根据以往开大宇Racer　的经验，大宇的车都是中看不中用的货，要不然大宇也不至于落得个要倒闭的地步。）其他款的车一般都高于这个价位，看来只好选择车了。目前的新老三样看过之后，自己心里基本上有个底了。
要说功能全面，驾乘安全，当然是通用的sail，个人觉得sail的全选型（SLX-AT)错，12万元什么都有了，、、助力，又是自动档，在车流拥挤的北京城还是有用武之地的。车型也马马虎虎，看得过去。只是太小了些，尤其是太窄；另外就是车子的外壳做工也不好，那么大的拼缝，真是让人感觉不好。
2000的样子不怎么样，但坐进去之后内饰还不错，音响效果也不错。说实在的，降价后的性能价格比还是挺高的。只是我实在不喜欢那外形。并不是说起外形不好，纯属个人审美观点的原因。夏利车的销售真是火爆，车子源源不断往外开。看来价格确实是影响市场的一大因素。
车也看了看，亚运村车市的露天广场停了一大溜无人问津。看得人不多，卖车的也不知道躲在哪儿。本来对羚羊的自动档车7130A有点兴趣，无奈只好趴在车窗向里面看。买的人倒不少，但我对那些小玩意没有一点兴趣。终于在车市的专卖店前看到一辆羚羊车门开着，可以坐上去试试。这是一辆1.3升基本型的车（最低档的那种），一坐上去对羚羊车的兴趣就彻底没灭了！内饰太差了，坐在里面感觉冷冰冰、硬梆梆，尽显手工作坊本色！算了，不看了。吹嘘得再好也不看了。
派里奥整车做工不错，尽管个头小，但的外形看上去比较协调。坐进驾驶位，坐椅的舒适性也不错，细看其内饰，也比较令人满意。比起原来南亚生产的如一堆废铁般的英格儿是有了很多的进步，简直是不可同日而语。但是我觉得定价还是太高，起顶级配置的一款车要10.5万，比sail、夏利2000显然没有任何竞争优势。或许1.3升的8.5万的车型会有一些竞争力。缺点也是显而易见的，行李仓太小，离合踏板靠右边，估计为穿裙子并腿驾车的女士多作了些考虑。但长时间并着腿驾驶肯定滋味不好受。
现在已经成了没有人要的车，无论是桑2000还是普桑，都无人问津，看来不降价是不太行了，降得少了恐怕也没有多少人买帐。毕竟车型太老，廉颇老矣！passat好象也卖得不好，看来面临的问题不小，正在逐步失去市场。
车也就一款新自由人还有些人看，其它的车型看样子也不好卖。反正我是不会买什么新自由人的，这款本身没有什么什么特色，谈不上有什么值得一看的地方。
的道道最多，同样的x外形的车，又分为T和I两派，是因为发动机不同的缘故（5发动机的是T车，2气门发动机的是I车)，如果是同样的配置，两种车差2万元。我个人觉得两种发动机性能的差别绝对没有其价格的差别大。根据选装配置的不同，又分为G、C两种。比较起来，我个人认为最实惠的是海风之旅(ATi),才14万多，有自动档，更适合在城里驾驶。12万多的都市春天(新CIX)也不错，新内饰、2气门发动机，相比芜湖用烤瓜子工艺制造的车显然更显得物有所值。
最终考虑的结果：Sail AT 和 捷达的海风之旅被列入候选名单。只是嘛，呵呵，各位说车价还会不会再降？反正快放假了，我还要休假，至少最近不用每天赶点去上班了，要不再等等？省得刚买完就降声个1两万，到时候可后悔哦！请各位大侠指点。
以上所书，纯属个人观点，本人希望能给象我一样打算买车的朋友一点参考，如果赞同我的看法，请你鼓掌，我将心中大慰，不枉了我在电脑前写得手酸胳膊软；如果不小心得罪了某些人，请手下留情。
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