未写进报告 深中通道今年能开工吗？_新浪房产_新浪网
未写进报告 深中通道今年能开工吗？
提要：广东省政府去年曾发文明确提出：深中通道2015年开工建设。但昨日下午，参加省第十二届人民代表大会第三次会议的深圳代表发现，政府工作报告并未提到深中通道，而前几年都会提到。
广东省政府去年曾发文明确提出：深中通道2015年开工建设。但昨日下午，参加省第十二届人民代表大会第三次会议的深圳代表发现，政府工作报告并未提到深中通道，而前几年都会提到。这让不少代表委员对这一争议了10年的工程能否如期开工，不敢乐观。来自深圳的代表建议，省政府将“深中通道”2015年开工建设的目标列入工作报告里。
深圳市长许勤：大家一起努力推动尽快开工
昨日，深圳市长许勤说，“春华书记和小丹省长一直在推动区域协调发展，很重要的一个举措就是加强交通基础设施建设”，尤其是一些战略通道应该尽早开工建设。
他认为“深中通道”是十分重要的战略通道，省委省政府高度重视，“希望大家一起来努力，推动尽快审批、尽快开工建设”。
在会后接受南都记者采访时，许勤说，深中通道在全国全省的意义非常重大，要从战略大局出发，从全省区域协调发展的总体战略出发，加快推进深中通道的建设。
来自深圳的省人大代表张弦说：“我不明白为什么到现在，这个研究了10年，各方面都高度认可的(深中通道)，却始终无法动工？”他希望能把深中通道2015年开工建设的目标，列到工作报告里面。
另一位来自深圳的代表庄创裕也表示，深中通道不亚于省政府工作报告里所提到的港珠澳大桥。省政府工作报告前几年都会提到深中通道，“但这次报告里，很遗憾，我们没看到只言片语。”他建议报告里面要加上“尽快促成和启动深中通道的建设”。
张弦此次带来两会上的议案也是关于深中通道建设的，他建议“排除一切干扰，按照省政府的重要决策和工作部署，确保该项目在2015年底前开工建设”。
中山市政协主席丘树宏：有城市坚持认为这条通道不应这样走
中山市亦对这一项目高度关注。中山市政协主席丘树宏2月7日下午在政协分组讨论中专门发言，希望省委省政府能维护规划和决策的权威性，让这一项目尽快开建。
丘树宏说，珠三角西岸发展的问题在整个珠三角发展规划纲要里很重要，所以当时有这么一个规划。“但也引起周边地区一些兄弟城市的关注，有些市提出了不同方案。通过省委省政府统筹协调，最后仍确定了深圳直达中山的方案即A&3方案是最理想的。去年以省政府名义上报国家发改委。但有些城市还是坚持自己的想法，觉得不应这样走。这对省委省政府的统筹协调及整个珠三角的战略规划布局、开发建设等，产生了冲击和挑战”。
“从去年开始，国家发改委希望各地加强重大基础设施建设，也对广东这个项目非常关注，催着广东抓紧报，争取尽快动工。”丘树宏透露，原先传出的消息是2015年能动工。
代表委员：今年能否如期开工&不乐观
建设深中通道的想法，深圳和中山提出有10多年了。
张弦介绍，日，省政府常务会议明确将深中通道A&3东隧西桥方案作为推荐方案报国家发改委和交通运输部，A&4全隧方案作为比选方案同时上报。
“据此前交通部和广东省‘十二五’规划，深中通道计划2015年底动工建设。”张弦说。
去年，省政府下发的《推进珠三角一体化年工作要点》也明确提出：深中通道2015年开工建设。最新消息显示，今年1月，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在深圳组织召开深圳至中山跨江通道项目工程可行性研究报告咨询评估会。
不过，究竟能否如期开工，昨日南都记者的采访中，不少代表委员仍不敢乐观。
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第A07版：非常新闻
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第A24 : 体育
省人大代表张弦建议：
应将“深中通道年内动工” 写进政府工作报告
晶报特派广州记者 罗俊杰 “对外公示说‘深中通道’将于2015年动工，但是现在并没有看到真正要动工的迹象。希望把‘明确2015年开工建设’的目标列到省政府工作报告里面，以督促其如期开工。”昨日下午，参加广东省第十二届人民代表大会第三次会议的各代表团分别举行分组会议，审议省人民政府工作报告，省人大代表张弦在深圳代表团发言时建议说。参会的深圳市长许勤，也建议尽快开工建设。 “深中通道是改变跨珠江的两个区域发展联系的重要通道，实际上是珠三角地区的战略通道，希望省里和我们一起努力，推动国家尽快审批和开工建设。省政府已经作出了非常重要的决策，已正式发出报告。”许勤说。 据了解，深中通道已经酝酿了10多年，单是前期工作就做了7年，此前一直是省“两会”中代表委员关注的焦点。而根据《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》和《推进珠三角一体化工作要点》，深中通道都计划于2015年开工。去年，在深的全国、省人大代表曾专门赴中山调研项目进展情况。 “深中通道建成后，虎门大桥的压力将大大缓解，而且等于打通了珠江口东西岸城市群的‘任督二脉’。”张弦说，这个项目是“深莞惠”和“珠中江”两大城市组团唯一的直连通道，将会大大缩短两地通行距离，降低物流及出行成本。这对珠江东西两岸2.4万亿经济总量的产业转型升级，对近2500万人民生活改善及出行便利，对加快粤东、粤西发展都具有极其重大的战略意义。 而在省人大代表王苏生看来，深中通道不仅连通深圳、中山两地，更有侧接线连接南沙，是连接广东自贸区三大片区的重要交通纽带，其建设对加强三个片区之间的沟通融合，促进优势互补，推动自贸区发展意义重大。 “根据计划，深中通道要在2015年动工，现在都已经2月份了，却仍没立项。”张弦对此有点着急。他建议省政府及相关部门加大力度协调中央相关部委，推动项目尽快实施，确保年底前开工建设，并加快项目建设步伐，力争在“十三五”期间建成通车。 在王苏生看来，现在就是深中通道动工的最好时机。“要从全省发展的大局出发，排除一切干扰，确保深中通道于今年年底前开工建设，绝不能再拖了。” 深中通道建成后，虎门大桥的压力将大大缓解，而且等于打通了珠江口东西岸城市群的‘任督二脉’。” ——省人大代表张弦后使用快捷导航没有帐号？
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为何还不立项？
广州不让开工
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那能不能开工？
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广州说不准立项就不准立项，别那么多废话，还想着开工呢？做梦吧
那能不能开工？
你也不替我们广州考虑一下，修了深中通道，我们虎门大桥生意变差了，经过广州的车变少了，我们广州少收多少钱？？？！！！ 你们不要那么自私好不好？？！我们还要投几千亿建我们的地铁,这些也等着用钱呢。。。。。。在广东，只要把广州建设好了就够了，不能分散财力和精力啊。。。。
你也不替我们广州考虑一下，修了深中通道，我们虎门大桥生意变差了，经过广州的车变少了，我们广州少收多 ...
说得好，我正打算去南沙区呢
建了深中通道，广州将被边缘化，不要想了
建了深中通道，广州将被边缘化，不要想了
一座桥就可以毁了广州，那广州是不是太弱了
广州是越南国首都，不建设越南首都的确说不过去
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昨日下午，受国家发改委委托，由中国国际工程咨询公司组织的新建连云港至镇江铁路(即连淮扬镇铁路)可研评估会落下帷幕，连淮扬镇铁路可研报告通过专家组评估。根据评估意见，连淮扬镇铁路正线全长305公里，估算投资447亿元，为设计速度250公里/小时的客运专线，将于年底前开工，工期四年半。来 自 西 陆 军 事 据悉，7月29日-31日，中国国际工程咨询公司对新建连云港至镇江铁路进行勘探，并在淮安举行了该项目的可行性研究报告评估会。评估会专家由14人组成，原铁道部总工程师王麟书任组长。由市发改委组成的扬州代表组出席了会议。会议期间，扬州代表组对扬州地区铁路枢纽布局、线行、站场布局及联络线布置提出了进一步优化意见。其中，为了充分利用长江有限资源桥位，专家组审议并接受了扬州代表意见，连淮扬镇五峰山大桥在原布局2线铁路基础上，新增预留两线，形成8车道高速公路和4线铁 轨交17号线建设最近有重要进展，其环评报告近日已获审批通过，这意味着17号线开工建设已为期不远。该线起点为虹桥火车 站，向西部青浦新城辐射，可直达青浦新城、朱家角和东方绿舟。17号线原名20号线，紧接2号线虹桥火车站站。西起东方绿舟站，终点为虹桥火车站站。线路 全长约35.3公里。规 划显示，17号线从虹桥火车站站发出，随后向西走行；穿越嘉闵高架路、铁路和小涞港河道后向北转，沿菘泽大道南侧绿化带向西走行；过徐泾镇徐乐路后向南转 至规划盈港路，沿盈港路路中、路北继续向西走行；过西大盈港河后转向南，沿西大盈港河西侧向南走行；至淀山湖大道后，转沿淀山湖大道路中走行；至朝新河后 再转向南，沿朝新河西侧向南走行；过淀浦河后再向西转，沿沪青平公路南侧绿化带走行直至终点东方绿舟站。 来 自 西 陆 军 事   17号线全线共设13座车站，
轨交17号线建设最近有重要进展，其环评报告近日已获审批通过，这意味着17号线开工建设已为期不远。该线起点为虹桥火车 站，向西部青浦新城辐射，可直达青浦新城、朱家角和东方绿舟。17号线原名20号线，紧接2号线虹桥火车站站。西起东方绿舟站，终点为虹桥火车站站。线路 全长约35.3公里。规 划显示，17号线从虹桥火车站站发出，随后向西走行；穿越嘉闵高架路、铁路和小涞港河道后向北转，沿菘泽大道南侧绿化带向西走行；过徐泾镇徐乐路后向南转 至规划盈港路，沿盈港路路中、路北继续向西走行；过西大盈港河后转向南，沿西大盈港河西侧向南走行；至淀山湖大道后，转沿淀山湖大道路中走行；至朝新河后 再转向南，沿朝新河西侧向南走行；过淀浦河后再向西转，沿沪青平公路南侧绿化带走行直至终点东方绿舟站。 来 自 西 陆 军 事   17号线全线共设13座车站，
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开工申请报告深圳到中山开车花12小时 建议国家加快深中通道立项
中山商报陈恒才
[摘要]深中通道A3方案加快立项建设，是本届全国“两会”中山全国人大代表关注的重点话题。全国人大代表、中山纪念中学校长贺优琳提交建议，建议国家加快深中通道A3方案立项建设。深中通道A3方案加快立项建设，是本届全国“两会”中山全国人大代表关注的重点话题。全国人大代表、中山纪念中学校长贺优琳提交建议，建议国家加快深中通道A3方案立项建设。推荐楼盘：
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谈现状：争取十年未得批复“深中通道是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》确定的重大基础设施项目，是连接深莞惠和珠中江两大功能组团唯一的直连通道，是珠江两岸“A”字形交通骨架的重要一横，是加速珠三角一体化进程的‘大动脉’。”贺优琳说。但是，深中通道A3方案从认证到审理，再到申报，10年过去了，却迟迟没有得到批复，因此也始终不能开工建设。“日至8日，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托在深圳市组织召开深中通道工程可行性研究报告咨询评估会，最终专家组意见同意深中通道项目以A3方案向国家发改委申报立项，但至今没有消息。”贺优琳说。谈遭遇：深圳到中山开车12小时谈及深中通道的重要性，贺优琳显得特别忧心，他从身边朋友的生活习惯说起。“中山周边有三大机场，从距离上说，深圳机场离中山最近，早些年中山市民坐飞机，会选择到深圳，因为开车一个小时左右就到了。”贺优琳说，现在身边的朋友，谁敢去深圳机场？主要原因就是珠江东西岸的通道——虎门大桥拥堵所造成的不能按时到达。贺优琳还特别讲了身边一位朋友的遭遇：去年国庆节前夕，中山纪念中学的一位老师去深圳机场接儿子，特地避开免费高峰提前至9月30日晚上8:00出发，遭遇堵车，平时不到2小时车程，居然用了12小时，第二天早上8点才回到中山。贺优琳说，虎门大桥目前这种状况对于两岸物资运输、经济交流产生极大的阻力，使粤东、粤西和粤北地区经济发展受到严重制约。在建的港珠澳大桥由于“单Y”的设计方案，没有连接深圳，难以承担起珠江口东西两岸的交通联系功能。这客观上导致了珠江口东西两岸经济发展不均衡，东岸较强，西岸偏弱，不仅严重影响了珠三角一体化，而且影响香港、澳门和珠三角对我国西南地区的经济带动和辐射。谈未来：广东整体好才是真的好“深中通道A3方案卡在哪里？”贺优琳说，目前不止是深中通道，深茂铁路深圳至中山段迟迟不能开工，过珠江桥那个点位迟迟定不下来，核心就卡在广州。“如果深中通道按照广州所提出的A4方案，对珠江西岸发展确实起不到什么作用。”贺优琳说，深中通道惠及的不仅仅是中山，还包括粤西地区乃至整个广东，甚至会带动内地城市的发展。“对于广东来说，整体好，才是真的好。”贺优琳说，深中通道的建设，对于提高珠三角区域整体竞争能力、加速珠三角一体化进程、提升珠三角对广东社会经济发展的带动和辐射作用意义重大。对于广东进一步深化改革，加强经济发展有着无可替代的优越性和重大战略意义。“因此，我建议国家相关部委尽早批复同意深中通道工程以推荐方案A3（东隧西桥方案）立项。以便尽快启动项目的勘察设计及建设工作，尽早建成通车，发挥这条黄金战略通道的作用。”贺优琳说。‘关注腾讯房产中山站（微信号：zsqqhouse）掌握中山房价快讯
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