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发布时间： 07:25:39 来源：
西南绕城高速陇海西路出入口、京港澳高速南三环出入口
连霍高速G107辅道出入口
三个高速出入口建好了
为啥迟迟不开通?
市交运委：正积极协调，尽快开通
省交通厅：采访问题已转至相关部门，预计今日答复
去年12月31日，中原路与西南绕城高速、科学大道与西南绕城高速两座互通式立交同时正式通车，至此郑州市高速出入市口达到了17个。
但当时就有市民提出疑问，同期建设并发布年底前投入使用的高速口有5个，为何只开通了2个，另外3个是啥情况?郑州晚报记者曾了解到，由于手续审批等程序未完成，故开通延期。可两个月过去了，这3个高速出入口却仍没任何动静，昨日随着市民在中原网心通桥对该问题的发帖询问，网友们纷纷加入讨论之中并发出质疑声音，&建好了为啥不用?&
郑州晚报记者 刘凌智 汪永森/文 白韬/图
郑州市高速出入口达到17个
市委、市政府确定实施的&畅通郑州十大工程&中明确提出：实施16个高速公路出入口工程，提高出入市速度。
这也意味着，加上此前的10个出入口，郑州市的高速出入市口将达到26个，使得城市交通与外部交通的联络更加通畅，真正形成域内与域外的畅通网络。
此外，在如今新车入户骤增、市内路段堵车、家与单位隔城相望、豫A牌照免费的情况下，这新增的16个高速出入口的尽快开通，对于郑州市民来讲，可谓是民心所向，众望所归。
在大家的盼望之中，自2011年底至2014年底，7个高速出入口相继建成并投入使用，加上原来的10个，全市出入口达到17个，家住附近的市民们着实感受到了便利。
可与中原西路站、科学大道站同期的另外三个站&&陇海西路与西南绕城高速互通式立交、南三环与京港澳高速互通式立交新建工程、G107辅道与连霍高速公路互通式立交新建工程却迟迟未能开通投入使用。
高大上的收费口处于关闭状态
昨日，网友&高楼大厦W&在中原网心通桥发帖称：&今天走陇海路高架上西南绕城高速，一路上十分顺畅，但走到高大上的收费口却发现处于关闭状态，不是说年底之前就能开通吗?收费亭的电脑都开着的，难道收费员都去吃饭了?好几辆车都是调头回去了，这不是忽悠人吗?修好了为啥不开通?&该网友还称，中原网心通桥栏目曾获过中国新闻奖一等奖，希望这个栏目能尽快把高速口问题解决好。
对于&高楼大厦W&的遭遇，网友&财神到&通过报社热线群反映，元旦曾驾车来到这里，发现收费站内外都是静悄悄的，腊月十八第二次到此仍发现收费亭内空无一人。
市民潘先生说，陇海高架桥开通后就一直关注&陇海西路站&，对外公布的开通时间不是2014年年底吗?现在别说阴历年了，连正月十五都过去了，也没见开通啊。&后来知道也不会开放，干脆带着女儿来这儿练车了。&
同时，潘先生也表示，知道开设收费站需要省里相关部门审批手续，咱郑州市一家说了不算，但这手续的进程也太慢了，&两个月的时间批不下来?多少人都等着从这儿走呐!&
随后，另一名网友&时光不再&也爆料称，不光陇海路站，还有南三环与京港澳高速、G107辅道上连霍高速两个收费站点也没有开通，&建好了不给用，肯定是有部门卡住了&。
众多网友在经过讨论后，希望相关部门尽快调查高速口建好不开放的原因，并采取措施让这些新建成的收费站尽早服务广大市民。
收费亭开着机器不见人值守
在陇海路通往西绕城高速的上站匝道口，郑州晚报记者没有看到隔离墩及其他提示该站尚未开通的标识牌，汽车很顺利地直接驶向了陇海路收费站前的收费亭。
收费站及一侧的办公区内不见有人出现，负责收费站点修建的项目部内也是空荡荡的，虽然10个收费亭中的9个都开着计算机，通道前的屏幕前却打着红色的&&&，栏杆也都向下放着。
每隔三五分钟即有一两辆汽车误闯至这座安静的收费站，一名司机开窗得知不能进站后，嘟囔起&好好的站，没人发卡，白跑这么远&，之后失望地调转车头向站下驶去。
&收费站修好了不能用，至少应该设置提示标示，机器设备开着也是一种浪费。&一名司机说，陇海路站建成未通车，机器开着不见有人值守，很是怪异。
负责修建收费站的施工人员告诉记者，在春节前1月中旬，收费站道路路面就已经铺好，到他们春节前放假回家时候，收费站的道路、护栏等就已经是现在的模样，一直没啥动静。
随后，在G107辅道通往连霍高速的上站匝道口处，记者发现这里设置有隔离墩，收费站内同样一片寂静，收费亭内的计算机和监控系统均处于工作状态。
三个收费站目前处于暖机状态
南三环通往京港澳高速的上站匝道口设置有隔离墩，不过不断驾车前往站点的车主们自行打开了隔离墩，但通过匝道虽可行至南三环站，却也不得不重新退回到南三环。
对于收费亭打开计算机系统却不见收费人员的问题，收费站办公区内一工作人员表示目前收费系统处于&暖机&状态，收费人员也已到位，在这儿没啥事儿，就被分派至其他站点实习了，&万事俱备，只等上级批复&。
&春节前已经到这儿了，大概有一个多月了，现在还在接收办公设备，一有通知人员就能上岗。&他称，暂不清楚三站建成后未能开通的具体原因，站内工作人员也在等待开通的消息。
正在积极协调 尽快开通
三个收费站均已建设完毕，但为啥就是迟迟不开放呢?昨日14时许，郑州晚报记者赶到郑州市交通运输委员会，咨询得知&目前正在积极协调推进中，争取尽快开通，更大限度地方便市民出行&。
15时许，郑州晚报记者赶到河南省交通厅，向办公室新闻科提出采访高速出入口因何未开通的问题，工作人员记下了问题，表示将向相关部门转达，待有消息后再回复。
当日下午晚些时候，省交通厅工作人员来电回复称，所提出的采访问题已转至河南省收费还贷高速公路管理中心，预计今日给予答复。
让惠民工程早日惠民
让惠民工程早日惠民，是所有市民的共同期盼。
建成的3个高速出入口，完工多日迟迟不开张，让政府为解决拥堵所做的努力大打折扣。其原因目前尚不可知，但是却发人深思。
李克强总理在今年的《政府工作报告》中，全面总结过去一年简政放权成绩的同时，着重强调新的一年继续&加大简政放权、放管结合改革力度。今年再取消和下放一批行政审批事项，全部取消非行政许可审批，建立规范行政审批的管理制度&。
李克强总理说，&大道至简，有权不可任性。&具体到3个高速出入口迟迟未开通一事上，希望相关方面在简政放权的表现上积极而为。
我们不希望，出现现在这样让人看不懂的状况，是有关方面手握权力&任性&的结果。经济发展进入新常态，精神面貌更要有新状态。
【责任编辑：靳静波 】
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& 京港澳高速南三环站即将开通 部分出入口近期将投用
京港澳高速南三环站即将开通 部分出入口近期将投用
发布时间：&&来源：郑州晚报&&点击:&次
&&& 南三环站开通后，我市规划的26个出入市口还剩8个尚未开通，而已具备通车条件的陇海路与西南绕城高速、107辅道与连霍高速两个站点也即将开通。 &&& 3月14日9时，南三环站开通运营，收费员调整好状态进入工作间，站点施工人员也特意赶到现场，眼看自己付出辛勤劳动的成果投入使用，不禁鼓掌叫好。&&& 就在工作人员刚刚搬离封堵上下匝道口的路障之际，一辆银白色豫A牌轿车，从高速下道口驶出，此时是9点5分。&&& 只见该车下道时速度缓慢，停停走走，显得犹豫不决，在众人注目下，停驶在收费口处。在得知站点已开通的确认信息，且自己是第一个通行南三环站的车主后，秦女士显得喜出望外。&&& 秦女士表示，她要去四港联动大道，在高速上看到了南三环的标识后，也不知道是否开通，就决定试一下，没想到真开通了。&&& 在南三环站开通的半小时内，四个出站口发卡的数字为“12、15、15、6”，由于站点开通未提前宣传，每名车主都会抱着“试探”的心态，犹豫着从站点通行。&&& 据市交通委工作人员介绍，收费站设置为4进7出，其中设置了两条ETC收费车道。他说，南三环建成通车后，完善了郑州东南部区域交通网络，并加快了郑州市城市化进程和“畅通郑州”工程的推进，将极大缓解郑州城区东南部的交通压力，改善区域交通通行环境，对方便市民出行具有重要意义。此外，还能够加强郑州市与中牟县、郑汴产业带、航空港实验区的交通联系，以此带动沿线土地的开发。&&& 在南三环站开通90分钟后，收费站统计数据显示，上道车辆为105辆，下道车辆为110辆，平均每分钟通行2.4辆。这也印证了站长韩丁的预计分析，南三环站将分流航海路站70%的车流量。&&& 在站点开通之前，省收费还贷高速公路管理中心工作人员曾沿南三环进行调研，看到一家物流企业就拍一张照片，最终得到的数字为40家。&&& 站长韩丁表示，这个数字仅仅是看到的，如果再加上没有标志的小型物流企业，绝对会超过这个数字，在这个区域内通行的物流车辆之多可想而知。&&& “该区域大型物流园区扎堆，大货车都得走折返路线。”韩丁解释说，南三环站与航海路站相距大约2.5公里，大货车只能跑过去再返回来，来回就是5公里。“开通后货车不可能舍近求远，这也就是为何预计分流量能达到70%。”因此，南三环站的开通，起到了很大分流作用，使整个东南地区的交通压力都得到了缓解。&&& 昨日19时，南三环站传来消息，自14日晚7点至15日晚7点的24小时内，上道车辆3883辆，下道3508辆，共计7391辆。&&& 韩丁表示，南三环站的出入车辆正在稳固提升，由于这两天是周末，并且很多市民还不知道该站口的投入使用，估计再过几天通行量会大幅度增长。&&& 市交通委表示，市民较为关注的陇海路与西南绕城高速、107辅道与连霍高速这两个出入市口，也将于近期投入使用。

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请问，二七区碧云路和南三环交叉口往北一百米路东橄榄城的房子是双气吗？都是多层房子吗
您的回答过短，请将答案描述得更清楚一些
回答被采纳后将获得系统奖励20
是的，我朋友就在那住
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南三环通车五年出现“搓板路”　回应与地质有关
&&&& 12:00:08&&&&来源：东南网－海峡都市报&&&&【字号：大 中 小】
路面上虽补了沥青仍十分颠簸
(记者 张志宏 朱敏敏 实习生 王丰毅 文/图)&车子开上南三环，路况俨如搓衣板。&近日，多位福州市民拨打海都热线95060反映，从湾边大桥往魁浦大桥方向的三环路段，很不平整，路面上还有坑洞，轮胎甚至都被磕破。
通车才五年的南三环为何会破损如此严重?引发市民质疑。对此，福州市市政建设开发公司称，路面不平整的主要原因与地质有关，该路段为软基路段，目前沉降趋稳，已开始提升工程施工。
记者体验 车行南三环步步惊心
昨日市民林先生说，前天傍晚下班，他途经南三环螺洲大桥往魁浦大桥路段，看到十多部车子打着双闪停在路边，车边的人都忙着换胎。
车主张先生说，最严重的要数三环路车管所路段，坑坑洼洼严重，稍微开快些，不但容易破胎还很危险。
昨日下午，记者驱车南三环，从螺洲大桥往魁浦大桥方向行驶，记者看到，虽然路面上不少坑洼已被沥青填补，但车辆驶过，上下起伏，颠簸明显，路面坑洞很多，有些路边还出现裂痕和塌陷。
采访中，记者看到一部皮卡车驶过，车身上下持续晃动，差点把放在后车厢的一个纸箱甩了出来。
市民&三问&搓板路
记者了解到，整条三环路建设中，南三环是最后才建成通车的，通车才5年左右。这引发了市民质疑，昨日下午，记者来到该路段的建设单位福州市市政建设开发公司。
同为三环路，为何&最年轻&的南三环破损最严重?对此，福州市市政建设开发公司一名邵姓相关人员介绍，南三环路面之所以沉降比较严重，是因为该路段所处的地质为沙洲泥滩，地质状态不稳定，属于软基路段，按照当时的施工设计，该路段需要通过几年时间的沉降，待沉降稳定后再进行提升施工。
为何选在现在对破损坑洼的南三环施工改造?邵先生称，经过两年多的沉降观测和雷达探测等，并请了专家确立方案、设计、检测，目前该路段沉降趋于稳定，可以提升改造，故选在此时。
提升改造工程何时能完工?邵先生介绍，本次先对南三环北侧的2.8公里的试验段，采取&高聚物注浆&、&水泥稳定再生&、&泡沫沥青再生技术&这三种全新的工艺，对原来路面的材料进行再生利用，这次改造提升工程试验段北侧预计春节前完工。若获得成功，后对南三环南侧其他6公里多路段进行推广。
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