海航集团董事局董事长：陈峰_中国经济网――国家经济门户
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责编：李高阳　　
人物：陈峰，高级经济师, 2004年获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。曾在民航总局、国家空中交通管理局工作多年，后担任海南省省长航空事务助理职务。现任海航集团董事局董事长、中国企业联合会、中国企业家协会执行副会长；海南省企业家---【】
08年作为中国和海航企业在全球都是多事之年，我觉得作为中国来说悲喜交加，今年冰雪灾害大地震，大地震那么多人丧失掉生命，无家可归，多亏我们国家的社会制度和救援系统，这是一个大悲。　　大喜，我们的奥运会组织得如此成功，展现了中华民族伟大复兴的信心，展现了中国人的文化力量。而这种大喜和大悲给我们以思考，面对外部的挑战面对我们暂时的困难，我们的责任是什么？我认为我们应该有责任去担负起未来中国发展的重任。另外应该有信心，中国人一定能够战胜困难，取得新的发展。所以我想在伟大的时代到来的时候，对中国是很好的机遇，对中国人来说能够成为一个不断发展民族当中的一员，能够弘扬我们的文化，能够跟全世界交融在一起，不断为人类做出贡献应该感到自豪。 ……【】
跟随时代成长 30年的成就应归功于伟大的时代
陈峰：四方面成就今日海航
　　应该说海航的成功归结起来有四条，首先第一条归功于这个时代，没有改革开放的时代，没有一个把国门打开，能够学习国外的先进管理理念的条件谁都将无所作为，是这个时代给我们创造条件。
第二，改革开放使我们在体制创新上，企业的技术创新走出了区别于国有企业的新路。
第三，企业机制使我们能够比较好地快速发展起来，加上我们自己培养一套人才的队伍。
　　第四，在实践中创造了海航特色的文化。我们特色文化实际就是中国传统文化的精髓和西方现代管理技术结合的文化---[]
四方面因素成就海航　努力创造世界级企业品牌
[ 跟随时代成长 30年的成就应归功于伟大的时代] 改革开放这30年是人类的一次伟大的实践。 在文化厚重、历史悠久的国度当中，相对改革经济发展落后了。国难深重的民族，经过30年的实践，实现了一种快速、持久、……[]
[ 依托海航省 四方面因素成就今日海航] 海南是中国唯一的一个热带岛屿，可以说是非常美丽的地方。海南是中国人民的海南，所以在海南独特的环境当中又以旅游为自己的主要产业之一，海航成为旅游产业发展的重要支柱行业……[
[ 海航已提早“过冬” 不裁员但减薪30%降低成本 ] 现在国际油价现在4000块钱一吨，国内油价仍然是8000块钱一吨。我觉得在当前中央拉动内需的情况下，国内外油价的巨大差距是对中国航空业很大的打击，我认为应该赶快调整，否则中国航空业难以维系……[]
[ 为社会做点事，为他人做点事，不给自己留下遗憾 ]作为中国人应该对中国文化进行了解，中国文化有诸子百家演变成儒士道三大家，佛法是三大传承之一。中国文化本来就是告诉你一个人如何做人做事，如何在人生的几十年……[]
[ 创造世界级企业品牌 踏踏实实为社会做点事 ] 最近航空公司出现了一些危机，这是在所难免的，对行业发展也会出现变化。应该说和经济危机有联系但也有自身的问题。遇到一些外部变化更加考验企业的凝聚力、团结一致去……[]
　　08年作为中国和海航企业在全球都是多事之年，我觉得作为中国来说悲喜交加，今年冰雪灾害大地震，大地震那么多人丧失掉生命，无家可归，多亏我们国家的社会制度和救援系统。
海航集团董事长陈峰做客搜狐网精彩现场回顾
海航董事长陈峰
陈董与航空负责人李高阳
海航董事长陈峰
陈董与主持人魏喆
董事长在演播室
海航董事长陈峰
主持人魏喆
媒体见面会& 文章详情
专访---海航集团董事长陈峰（1）
海航成立私募发力物流业　　日，海航集团、大新华投资与汉鼎亚太基金签署了战略合作协议，计划共同成立一支50亿元人民币的私募股权投资基金，主要用于投资物流、服务和消费行业。作为基金合作方之一的海航集团，成立于2000年，产业覆盖航空运输、旅游服务、机场管理、物流和金融服务等其它相关产业，资产总值超过2100 亿人民币。　　记者：前不久海航旗下大新华投资和汉鼎亚太基金宣布共同成立一支50亿元人民币的私募股权投资基金，主要用于投资物流、服务和消费行业，这支基金的成立对于海航来说意味着什么?　　陈峰：首先，海航已从单一的航空企业转为现代服务业的综合业。我们有三大主导产业：航空旅游、现代物流和现代金融服务业。汉鼎基金是一个非常成功的基金，多年来在亚太地区享有很好的盛誉，和海航是很好的合作伙伴，在海航的产业链逐步拉大(的时候)，所以我们这次成立了主权基金，主要着重于物流和现代服务业，我们提供项目，共同用基金的办法促进我国物流业的发展。世界物流发展很快，第三方、第四方物流都在很快出现。我国物流产业有巨大的潜力，也是中国在未来提升现代服务业的重要领域。因此，这支基金的成立会发挥作用，我想我们的合作会取得很好的成功。　　记者：会不会考虑扩大一下基金的规模呢?　　陈峰：那是一定的，只要我们初始的尝试能成功，未来前景是很广阔的，规模也会很大。　　记者：有没有短期目标?　　陈峰：第一期是50亿，物流产业发个一二百亿是完全可能的，这取决于我们初始的成功和运作的条件。　　大新华重启上市计划　　2011年1月，对于大新华航空将借道香港重启上市的传闻，海航方面首次做出回应，表示其在香港红筹上市的内部准备工作已经完成，具体上市的时间取决于政策审批流程及外部市场环境。早在2004年，为实现将旗下的主要航空资产海南航空、新华航空、长安航空和山西航空进行统一运营，变更多法人为单一法人，海航集团发起成立了新华控股公司。这也是海航集团在海南航空之外搭建的新的融资平台，最终目标为公开IPO，在香港红筹上市。然而，新华控股已于2007年更名为大新华航空，并顺利执飞了国内干线及国际航线，但上市计划一直处于搁浅状态。　　记者：大新华的上市计划搁置这么久，遭遇到的阻力是什么?　　陈峰：如果说是在香港发红筹IPO没成功，这是事实。由于大家知道，在大新华红筹两年多以前IPO进行到最后接近成功时金融危机了，这也没想到啊，被低估了净资产市盈率了，世界都成那模样了，还能发吗?但我发现这也是一种好机会，给了我们更多时间去整合航空产业。在那当中我们发了一次定向增发，而且最近又在进行大新华运行方面品质的提高和重塑。我想，大新华在航空产业的整合和向世界级水平迈进的步伐没有停止过，至于IPO是私募的形式还是公募的形式要看机缘，条件合适就会适时推出。　　记者：大新华上市是在H股，有没有考虑回归A股?　　陈峰：这事儿我还不能回答你，因为太敏感，在没有得到准确方案和批准以前我不能对媒体做任何披露。　　记者：大新华上市除了装入现在的资产之外，还会不会考虑其他新的资产，比如西部航空、天津航空、首都航空&&这些会不会也加入到大新华上市的篮子里?　　陈峰：这些都不能告诉你，因为这涉及到整个上市方案，但我想我们会以最好、最佳方案，最好的市盈率和最有利于投资者的方案推出的。　　记者：在国际市场方面，海航今年有怎样的打算?　　陈峰：国际市场方面，现在对我们来说是比较笼统的概念，因为我们涵盖了几个领域的业务，持续开通国际航线，现在海航除了南美不飞以外全世界都飞了，该去的地儿都能去了，特别是在利比亚撤侨行动中海航发挥了极大的作用。航空产业我们是在持续开通国际航线，今年还有很多。　　记者：有目标吗?　　陈峰：有，欧洲，甚至南美，还有印度等，所以我们海航把开通国际航线业务作为了重要的方面。另外是旅游的合作，今年年初我们成功收购了香港最大的国际旅行社，叫康泰，同时我们还有一些收购项目。
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