沪指跳水跌3.47%失守4900 两市近2千股下跌逾百股跌停-沪指 跌停 暴跌 抄底 股继续-东方财经-东方网
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沪指跳水跌3.47%失守4900 两市近2千股下跌逾百股跌停
原标题: 沪指跳水跌3.47%失守4900 两市近2千股下跌逾百股跌停　　股民昨日在南通一证券公司营业部关注股市行情。许丛军 摄　　“请问你所在市的绿化率达到多少？”“95%”“这么多，请问你是哪个市的？”“股市……”A股经历“黑色周一”后，又逢“黑色周二”，沪指接连失守5000点和4900点整数关口，行业板块无一上涨，两市近2000股下挫，创业板也继续跌2.85%。补仓的小伙伴以为抄底成功，没想到补在了天花板。难道牛市已终结？机构表示，牛市中期仍看好，但短期风险加剧。　　扬子晚报记者 徐兢 李冲 马燕　　盘面　　失守4900两市近2000股下跌　　段子手称“中国北车跌没了”　　周一暴跌后，周二情况没有好转。两市大幅低开后震荡下挫，沪指上午失守5000点后探底回升，金融、煤炭、核电股拉升后冲上5000点，然而好景不长，沪指再度跳水逼近4900点。午后再度跳水，权重股重挫，题材股全线暴跌失守4900点。至收盘沪指跌3.47%，报4887.43点；深成指跌3.54%，报17075.9点。　　创业板继周一大跌约5%后，周二盘中一度又跌逾5%，两天就从纪录高点回调逾10%。随后跌势缓和，至收盘创业板指报3590.67点，跌幅2.85%。　　两市近2000只股票下跌，124股跌停，92股涨停。沪市成交8954.21亿元，深市成交8053.77亿元，两市共成交17007.98亿元，比周一的量能继续收缩。　　板块方面，两市所有板块全军覆没，无一幸免。航空制造、船舶概念、电商物流、传媒娱乐、工程机械、电力、石油、钢铁、环保、国产软件、海外工程、卫星导航、电子支付等暴跌靠前。仓储物流板块回调。电信运营板块逆势走强，网宿科技涨停。　　中国中车低开低走，收盘跌停报21.58元。中国中车复牌前收盘价为29.45元。如果按照6月8日收盘价32.40元计算，截至周二，中国中车在6个交易日内跌幅达33%。微博上段子手们苦中作乐称：“即日起，中国中车改名为中国南车，因为中国北车跌没了”、“即日起中国中车更名为中国半车，因为搞不清是南车还是北车跌没了”。　　后市　　三路巨资砸盘血腥杀跌　　风险加剧投资需格外谨慎　　对于后市，有人看空，表示牛市已终结。银河证券孙建波认为，周二市场再次暴跌，沪指连失两关口，犹如2010年底，反弹的时候不要以为大牛市又来了。如果一定要布局，建议布局消费、医药，以及机器人等中国制造2025概念股。　　广州万隆分析称，造成近期盘面血腥杀跌的三路巨资分别为：打新资金出逃，预计冻结资金逾5.7万亿元；配资资金出逃；最后是产业资本出逃。分析认为，对涨幅巨大、利好兑现、业绩暗淡、技术筑顶与主力出逃个股，须反弹调仓。　　还有分析认为，近期大跌系利好已透支、暂时缺乏新动力所致。从历史上来看，六月往往涨少跌多，且深幅调整多次出现。当前盘面也透露两大凶相，预示空军或有杀跌大动作，当前不应盲目抄底。　　但券商中期观点依然乐观。海通证券认为，不要轻易猜测牛市拐点。中国经济转型才开始，牛途还很长。市场快速大幅上涨引发投资者担忧正常。但居民财富的重新配置动能巨大，资金入市难以阻挡，市场趋势不会轻易改变。而从A股新增投资者数量来看，也连续三周超140万，上周(6月8日-6月12日)新增投资者数量为141.35万户，环比减少5.7%，连续三周保持在140万以上。同时，A股投资活跃度小幅提升，持仓人数亦环比增加。　　链接　　基金经理坚定看好后市 A股有望开启“慢牛”模式　　扬子晚报讯 (记者 徐建华) 面对市场突变，受访的多位基金经理仍坚定看好后市，并认为有望开启“慢牛”模式。　　大成基金表示，5000点关口波动急剧增加，仍属牛市中正常现象，牛市并未终结。博时基金股票投资部总经理兼价值组投资总监、博时精选基金经理李权胜认为，由于前期市场上涨速度较快，中短期市场有较大可能性开始转入震荡整固阶段，中长期来说上证指数超越2007年高点将是相对可期的。李权胜提醒投资者，后市关注三类投资机会：国企改革继续推进；金融制度变革带来的国内国际跨境市场(中概股回归)的机会；风格切换带来的机会。　　股民故事　　太贪心 浮盈转眼成浮亏，一正一反差7千　　“惨！一只股前面浮盈4000，笑死。今天浮亏3000，哭死！”入市半年的南京小散户陆先生悔不当初，昨天一场暴跌，让他的浮亏进一步加大，只好硬着头皮准备补仓。　　陆先生持有中铁二局已两个多月，成本22.4元，前不久受益于中国中车复牌消息影响，该股大涨，最高近27元，陆先生浮盈超4000元。但出于贪心，陆先生一股都没抛。后来中国中车一路跌，连累整个高铁板块跌、跌、跌。好在陆先生成本低，一直还有浮盈着。最近几天，陆先生欣喜地发现，该股有止跌走稳的态势，股价在23元左右徘徊，他想好到了24元就分批抛。但郁闷的是，昨天该股一路下跌，浮盈没了，浮亏高达3000多元。眼下，陆先生只能想着补仓，“一正一反差7000多呢。”　　甄先生也有类似经历，他持有7000股亚泰集团，成本11.2元，上周最高16.43元没抛，浮盈从3.5万缩水到2.5万元。不少股民感叹，上了5000点后反复剧震，浮盈不落袋，分分钟就吐回了，不如当“滑头”，赚到就溜。　　真折腾 一天挂单24次，庆幸总市值没亏　　南京股民夏女士是“钱眼”的忠实粉丝，上周下半周就已把仓位降到3成以下。但“黑色周一”出现，她看到自己曾63元获利抛光的次新旅游股回调，就忘了“轻仓”的戒律，在58-59元“抄底”，没想到不仅抄在天花板――该股收跌7%，还不小心把仓位增加到快5成！夏女士想到“钱眼”上“学堂”曾教过“通过做T+0解套”的方法，于是果断在周二上午54.98元再次“抄底”，将该股持仓成本降到56.5元左右。然后赶快将周一买的近2/3的仓位挂单56.6元卖出。　　此外，昨天上午她看到银行股护盘，低位买了银行分级B；一只工业4.0股票全天猴性十足，她一会挂单一会撤单；还有重仓的互联网金融股需逢高派发，全天下来她数了一下，买入、卖出、撤单指令竟达24次。“真折腾！”夏女士表示，这可真是给券商打工了。唯一庆幸的是，仓位又降到3成以下，总市值也没亏。“但早知道周一不动就好了！”　　很轻松 周一清仓躲过暴跌昨开始抄底　　南京股民范先生入市还不满一个月，但对股市感觉很好。他周一下午清仓，因此心态特别轻松。他表示，自己其实刚入市就遭罪，赶上了“528”和6月4日两次大跌，但正是“这两次风险教育让我谨慎了！”他告诉记者，最初5万资金量，每天看浮盈是一种快乐，212元、500元、1500元，尝到甜头后又追加了5万资金量，此后平均每天浮盈约5000元，直到周一清仓时有6000元落袋为安，获利6%。昨天上午，大盘一片惨绿，范先生开始“捡便宜”，中华企业、保税科技、迪马股份……由于下午大盘继续暴跌，他浮亏4%。但范先生不担心，因为他买入股票是出于打新需要有市值的考虑，并且他下决心不恋战。“赚到赶紧跑”。　　很幸运 持仓中有只逆势飘红大牛股　　看到盘面上绿油油的一片，南京85后小散户杨女士的心情随着股市资金总值的变化而发生变化。听从“钱眼”专家的建议，昨天一大早，杨女士逐渐逢高减仓。“先把本金保住。”　　杨女士卖掉大部分股票，仅对一只有迪士尼概念的文化股“心慈手软”了。“这只股票上周已进行过调整，在这次大盘暴跌的过程中，它居然一直保持强势冲破的状态。”周一大盘暴跌，自己扔掉了三分之二的筹码，谁知它逆势破新高，周二随着大盘暴跌，此股低开盘旋后，再次强势翻红，上涨4个点。“看到早盘卖掉的股继续跌，而手里还有这么争气的股，真是庆幸啊！”
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沪指跳水跌3.47%失守4900 两市近2千股下跌逾百股跌停
日 10:24 来源:扬子晚报
原标题: 沪指跳水跌3.47%失守4900 两市近2千股下跌逾百股跌停　　股民昨日在南通一证券公司营业部关注股市行情。许丛军 摄　　“请问你所在市的绿化率达到多少？”“95%”“这么多，请问你是哪个市的？”“股市……”A股经历“黑色周一”后，又逢“黑色周二”，沪指接连失守5000点和4900点整数关口，行业板块无一上涨，两市近2000股下挫，创业板也继续跌2.85%。补仓的小伙伴以为抄底成功，没想到补在了天花板。难道牛市已终结？机构表示，牛市中期仍看好，但短期风险加剧。　　扬子晚报记者 徐兢 李冲 马燕　　盘面　　失守4900两市近2000股下跌　　段子手称“中国北车跌没了”　　周一暴跌后，周二情况没有好转。两市大幅低开后震荡下挫，沪指上午失守5000点后探底回升，金融、煤炭、核电股拉升后冲上5000点，然而好景不长，沪指再度跳水逼近4900点。午后再度跳水，权重股重挫，题材股全线暴跌失守4900点。至收盘沪指跌3.47%，报4887.43点；深成指跌3.54%，报17075.9点。　　创业板继周一大跌约5%后，周二盘中一度又跌逾5%，两天就从纪录高点回调逾10%。随后跌势缓和，至收盘创业板指报3590.67点，跌幅2.85%。　　两市近2000只股票下跌，124股跌停，92股涨停。沪市成交8954.21亿元，深市成交8053.77亿元，两市共成交17007.98亿元，比周一的量能继续收缩。　　板块方面，两市所有板块全军覆没，无一幸免。航空制造、船舶概念、电商物流、传媒娱乐、工程机械、电力、石油、钢铁、环保、国产软件、海外工程、卫星导航、电子支付等暴跌靠前。仓储物流板块回调。电信运营板块逆势走强，网宿科技涨停。　　中国中车低开低走，收盘跌停报21.58元。中国中车复牌前收盘价为29.45元。如果按照6月8日收盘价32.40元计算，截至周二，中国中车在6个交易日内跌幅达33%。微博上段子手们苦中作乐称：“即日起，中国中车改名为中国南车，因为中国北车跌没了”、“即日起中国中车更名为中国半车，因为搞不清是南车还是北车跌没了”。　　后市　　三路巨资砸盘血腥杀跌　　风险加剧投资需格外谨慎　　对于后市，有人看空，表示牛市已终结。银河证券孙建波认为，周二市场再次暴跌，沪指连失两关口，犹如2010年底，反弹的时候不要以为大牛市又来了。如果一定要布局，建议布局消费、医药，以及机器人等中国制造2025概念股。　　广州万隆分析称，造成近期盘面血腥杀跌的三路巨资分别为：打新资金出逃，预计冻结资金逾5.7万亿元；配资资金出逃；最后是产业资本出逃。分析认为，对涨幅巨大、利好兑现、业绩暗淡、技术筑顶与主力出逃个股，须反弹调仓。　　还有分析认为，近期大跌系利好已透支、暂时缺乏新动力所致。从历史上来看，六月往往涨少跌多，且深幅调整多次出现。当前盘面也透露两大凶相，预示空军或有杀跌大动作，当前不应盲目抄底。　　但券商中期观点依然乐观。海通证券认为，不要轻易猜测牛市拐点。中国经济转型才开始，牛途还很长。市场快速大幅上涨引发投资者担忧正常。但居民财富的重新配置动能巨大，资金入市难以阻挡，市场趋势不会轻易改变。而从A股新增投资者数量来看，也连续三周超140万，上周(6月8日-6月12日)新增投资者数量为141.35万户，环比减少5.7%，连续三周保持在140万以上。同时，A股投资活跃度小幅提升，持仓人数亦环比增加。　　链接　　基金经理坚定看好后市 A股有望开启“慢牛”模式　　扬子晚报讯 (记者 徐建华) 面对市场突变，受访的多位基金经理仍坚定看好后市，并认为有望开启“慢牛”模式。　　大成基金表示，5000点关口波动急剧增加，仍属牛市中正常现象，牛市并未终结。博时基金股票投资部总经理兼价值组投资总监、博时精选基金经理李权胜认为，由于前期市场上涨速度较快，中短期市场有较大可能性开始转入震荡整固阶段，中长期来说上证指数超越2007年高点将是相对可期的。李权胜提醒投资者，后市关注三类投资机会：国企改革继续推进；金融制度变革带来的国内国际跨境市场(中概股回归)的机会；风格切换带来的机会。　　股民故事　　太贪心 浮盈转眼成浮亏，一正一反差7千　　“惨！一只股前面浮盈4000，笑死。今天浮亏3000，哭死！”入市半年的南京小散户陆先生悔不当初，昨天一场暴跌，让他的浮亏进一步加大，只好硬着头皮准备补仓。　　陆先生持有中铁二局已两个多月，成本22.4元，前不久受益于中国中车复牌消息影响，该股大涨，最高近27元，陆先生浮盈超4000元。但出于贪心，陆先生一股都没抛。后来中国中车一路跌，连累整个高铁板块跌、跌、跌。好在陆先生成本低，一直还有浮盈着。最近几天，陆先生欣喜地发现，该股有止跌走稳的态势，股价在23元左右徘徊，他想好到了24元就分批抛。但郁闷的是，昨天该股一路下跌，浮盈没了，浮亏高达3000多元。眼下，陆先生只能想着补仓，“一正一反差7000多呢。”　　甄先生也有类似经历，他持有7000股亚泰集团，成本11.2元，上周最高16.43元没抛，浮盈从3.5万缩水到2.5万元。不少股民感叹，上了5000点后反复剧震，浮盈不落袋，分分钟就吐回了，不如当“滑头”，赚到就溜。　　真折腾 一天挂单24次，庆幸总市值没亏　　南京股民夏女士是“钱眼”的忠实粉丝，上周下半周就已把仓位降到3成以下。但“黑色周一”出现，她看到自己曾63元获利抛光的次新旅游股回调，就忘了“轻仓”的戒律，在58-59元“抄底”，没想到不仅抄在天花板――该股收跌7%，还不小心把仓位增加到快5成！夏女士想到“钱眼”上“学堂”曾教过“通过做T+0解套”的方法，于是果断在周二上午54.98元再次“抄底”，将该股持仓成本降到56.5元左右。然后赶快将周一买的近2/3的仓位挂单56.6元卖出。　　此外，昨天上午她看到银行股护盘，低位买了银行分级B；一只工业4.0股票全天猴性十足，她一会挂单一会撤单；还有重仓的互联网金融股需逢高派发，全天下来她数了一下，买入、卖出、撤单指令竟达24次。“真折腾！”夏女士表示，这可真是给券商打工了。唯一庆幸的是，仓位又降到3成以下，总市值也没亏。“但早知道周一不动就好了！”　　很轻松 周一清仓躲过暴跌昨开始抄底　　南京股民范先生入市还不满一个月，但对股市感觉很好。他周一下午清仓，因此心态特别轻松。他表示，自己其实刚入市就遭罪，赶上了“528”和6月4日两次大跌，但正是“这两次风险教育让我谨慎了！”他告诉记者，最初5万资金量，每天看浮盈是一种快乐，212元、500元、1500元，尝到甜头后又追加了5万资金量，此后平均每天浮盈约5000元，直到周一清仓时有6000元落袋为安，获利6%。昨天上午，大盘一片惨绿，范先生开始“捡便宜”，中华企业、保税科技、迪马股份……由于下午大盘继续暴跌，他浮亏4%。但范先生不担心，因为他买入股票是出于打新需要有市值的考虑，并且他下决心不恋战。“赚到赶紧跑”。　　很幸运 持仓中有只逆势飘红大牛股　　看到盘面上绿油油的一片，南京85后小散户杨女士的心情随着股市资金总值的变化而发生变化。听从“钱眼”专家的建议，昨天一大早，杨女士逐渐逢高减仓。“先把本金保住。”　　杨女士卖掉大部分股票，仅对一只有迪士尼概念的文化股“心慈手软”了。“这只股票上周已进行过调整，在这次大盘暴跌的过程中，它居然一直保持强势冲破的状态。”周一大盘暴跌，自己扔掉了三分之二的筹码，谁知它逆势破新高，周二随着大盘暴跌，此股低开盘旋后，再次强势翻红，上涨4个点。“看到早盘卖掉的股继续跌，而手里还有这么争气的股，真是庆幸啊！”中国南车北车合并后原来股票价格怎么计算_百度知道
中国南车北车合并后原来股票价格怎么计算
中国南车和中国北车现在股价有差异，合并后价格怎么计算
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打开账户一看。打个比方.1换成中车持股数量计算方法。发行价就是个计算公式，按1：3000股南车：5块钱是发行价，和发行价没啥特别的关系，这个是市场价，但是市面上卖5000多，和股民关系不大，上交所后台自动计算后改个名字放在您的账户里：苹果出厂价400多（发行价）。您什么都不用做。如果今天马上就转股的话，转过去还是34。市值按当日中车股价计算。股民说的股价是市场价，与金额无关。合并当日一觉醒来。现在手上有北车100股，合并后手上就会有110股中车。价格，合并后变成中车100股。现在手上有南车100股。30多说的是市场价:1，相应数量的中车已经躺在那里等您玩了.7(市场价），转成中车还是3000股
是的,已经确定了。 这还真没听说过,合并的概率极小,不过,如果真合并了的话,那股票也自然会并成一家。
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来源： 东方财富网
发布时间： 14:24:00
　　南北车周五早盘高开高走，一度涨逾3%；盘中回落；午后盘中，两车再度拉升，南车一度涨近6%，随后回落；临近尾盘，南北车再度直线拉升，双双封涨停；截至发稿，中国南车、中国北车均涨10.01%。　　-------------　　南北车市值之和超波音 网友称中国“神车”出世　　南车北车最终的合并在即。虽然目前两家公司仍然处于独立上市交易的状态，但两家的市值之和，在经历了连续三天的涨停板后，已经接近1400亿美元大关，不仅位列世界主流轨道交通设备制造商的市值龙头，甚至超越了市值最大的飞机制造商波音公司。有网友称，中国“神车”业已横空出世。　　截至昨日收盘，中国北车A股总市值3896亿元，H股总市值420亿港元(约合人民币336亿元)。中国南车A股总市值4093亿元，H股总市值372亿港元(约合人民币298亿元)。因此，南北车合并后的“中国中车”市值总和8623亿元，约合1390亿美元。若不计算港股市值，南北车在A股市场上的总市值之和约为1288亿美元。　　福布斯发布的2014年全球2000企业排行榜数据统计，南北车在国际市场上最大的竞争对手，德国西门子市值为1142亿美元，南北车已经超越西门子成为世界上市值最高的机车制造企业。除此之外，法国阿尔斯通的市值为91亿美元，加拿大庞巴迪为67亿美元，日本川崎重工63亿美元。　　除此之外，目前最大的飞机制造商波音公司的市值为953亿美元，南北车已经成功超越波音。或许在汽车、火车、飞机三大交通工具制造商中，“神车”在市值上的对手只剩下了1935亿美元的日本丰田汽车了。（新京报）　　相关评论&&&　　融慧财经：南北船续南北车成央企改革焦点　　花旗：中国南北车股价泡沫严重　　郑步春：“八二”重现 南北车炒作存软肋　　南北车变身过山车 机构称已严重泡沫化　　中国南车和中国北车无疑是近期A股市场最抢眼的主角，4月7日复牌以来两者先是一路逼空上涨，在短短9个交易日股价实现翻番，随后在本周一又均巨幅震荡合计成交金额接近600亿元。昨日，南北车继续上演过山车行情。面对走势出现了变盘，部分机构已经将南北车评级下调至卖出，称“它们股价已经泡沫化”。　　“中国神车”上演股价过山车　　昨日，被誉为“中国神车”的中国南车和中国北车继续上演过山车行情。从走势来看，昨日南北车的表现十足拖后腿，为两市跌幅之首，其中中国北车下跌5.79%，中国南车下跌4.96%。在昨日的交易中，南北车从一度跌停再到几乎翻红，然后再度回落，股价波动较大。昨日南北车的成交量比周一略有减少，其中，中国南车的成交金额为230亿元，中国北车则为182.4亿元。　　实际上，更为惊心动魄的情景出现在本周一。4月20日，南北车早盘再度涨停，但午后奔向跌停而去，至收盘时有所反弹。　　至当日收盘，两股的日价格振幅为A股最高，其中中国北车振幅达20.68%，中国南车振幅达20.04%。中国南车成交金额超过317.3亿元，中国北车成交273.79亿元，两只股票共计成交591亿元。　　在南车方面，其后《投资快报》记者查阅了4月20日交易的情况，当日主卖单集中在上午9:30~10:00，其中最大的两笔卖单出现在开盘后初的9:30分，成交量依次为3057万股、1729万股。不过，如此巨量交易或许为集合开盘时集合竞价的结果，不一定有参考意义。　　而需要注意的是，在20日当日的交易中，中国南车、北车盘中也出现巨大振幅，而后迅速拉回股价。这主要集中在午盘，具体时间是13:15分之后开始变盘。《投资快报》记者也查阅当日午盘的交易量情况，有几个大单交易比较显眼，13:20分有7386手卖单，成交价在38.01元，相同时间点、相同成交价的还有一笔6897手卖单；另外还有两、三千手的中小型卖单集中在此时段。　　与此同时，伴随着当日大盘巨震，不少投资者选择追进南北车。在20日的午盘，以南车为例，在13:25分时有三笔主买单，交易量依次为5271手、4207手、5375手，成交价格依次为36.60元、36.59元、36.58元。　　是谁在砸盘？　　其后，上交所也公布了“中国神车”的交易席位。令市场惊叹的是，中国北车4月20日的前五位卖出记录中，出现一笔卖出金额高达16.98亿元大单，卖出席位来自东方证券杭州龙井路营业部。按照中国北车4月20日最高价42.31元/股计算，卖家当日持股至少为4013万股。　　根据中国北车去年年报，截至2014年年底，中国北车第七大股东银华核心价值优选基金持股仅为3719.97万股。　　换言之，中国北车这笔卖单来自其前六大股东中的五大A股股东，分别是北车集团、北车投资、全国社会保障基金理事会转持三户、长城品牌基金和马来西亚国家银行(注，已将代持H股的第二大股东香港中央结算有限公司剔除).　　市场人士分析，从交易手法来看，公募基金通常分批下单，较少一天下一张17亿元巨单清仓股票将个股砸跌停，上述卖单更大可能来自中国北车的大股东北车集团及其关联人北车投资、社保基金和马来西亚国家银行。但谁是这笔卖单的持有人，目前尚无从知晓。　　是谁在砸盘？《投资快报》记者获取的数据显示，游资、公募、私募等集体出逃。中国南车周二五大卖方交易席位累计卖出14.75亿元，占当天成交量的12.72%。其中，有三大“机构席位”合计卖出10.28亿元。银河证券绍兴营业部卖出3.22亿元。中国北车五大卖方席位合计卖出12.52亿元，占当日交易量的14.63%，一个“机构席位”就卖出4.13亿元，银河证券绍兴营业部和中山营业部合计抛售了3.17亿元。　　值得注意的是，银河证券绍兴营业部很早就参与了中国南北车的炒作。有业内人士表示，根据其彪悍的操作风格，这个资金很可能是某只大私募。这也意味着，四个月暴涨4倍左右的中国南北两车，虽然未来前景乐观，但严重透支的股价已经遭到公募私募的集体砸盘。因此，即使短期有快速反弹的可能，但散户继续杀入的风险非常高。　　机构称“已严重泡沫化”　　与港股对比，今年中国南车和中国北车在上海股市和香港股市分别上涨450%和165%，预期市盈率分别达到70倍和30倍。这引发了投资者对南北车股价泡沫的担忧，周二南北车在沪市双双跌停，周三截至上午11点，南车和北车分别下跌3%和4%左右。　　花旗研究分析师PaulGong、EricLau和SherryHe周二将南北车评级下调至卖出，称“它们股价已经泡沫化”。　　南北车合并市值高达2200亿美元，大致相当于波音和空客的市值总和。然而南北车的业绩远远不如波音和空客。去年，波音和空客营收总和是南北车的4.4倍，利润是南北车的4.6倍。此外，南北车已经大大超过过去的估值水平。在2011年初的泡沫阶段，整个板块的估值仅25倍。　　花旗在报告中写道：“要使当前的市值具有合理性，世界其他地区可能需要按照与中国同样的速度兴建高铁。尽管‘一带一路’提高了南北车的全球竞争力和出口前景，但我们觉得南北车估值已经严重偏高。”（投资快报）　　上海电气中国一重 三大理由复制南北车行情　　昨日，沪市大涨104点，盘中上摸4400点，收报4398点。引人注目的是，核电概念多只个股涨停，涨幅位居各板块第一。　　理由1利好集中体现　　昨日，太钢不锈、哈空调、东方电气、盾安环境、中国一重、中恒电气、丹普股份、上海电气、中国西电、申能股份10只核电概念股涨停。　　业内认为，2015年开年，核电行业就好消息不断。近期国务院决定核准建设华龙一号三代核电技术示范机组，在调整能源结构中促进稳增长。中巴两国签署合作协议，中国将向巴基斯坦出口5座华龙一号核反应堆，涉及金额约150亿美元。这些利好消息刺激下，前期相对滞涨的核电概念股爆发应在情理之中。　　理由2核电唯一出访　　本月16日，各大电气、核电集团旗下上市公司价格齐刷刷上涨，谁是真正龙头还不明显。当时不少人看好的是次新小盘二线核电股，比如佳电股份、兰石重装、沃尔核材等。 　　随着中巴经济走廊建设拉开，主力资金见风使舵，中国一重、上海电气、东方电气脱颖而出。公开资料显示，私募一哥徐翔上周开始潜入中国一重，连续以涨停暴拉。20日，上海电气巨量涨停，龙虎榜再次显示国泰君安上海江苏路证券营业部，徐翔席位赫然在目。　　公开报道还显示，此次随高层出访巴基斯坦的唯一核电企业是上海电气。受此消息影响，今日上海电气开盘涨停，中国一重紧随其后涨停。东方电气、中核科技、沃尔核材和佳电股份等前期热门股只是微幅上涨。　　理由3涨幅差得太远　　有分析认为，中国核电受欢迎程度以及国际安全性评估超过高铁。目前看来，同样作为一带一路走出国门的高端装备，核电概念股涨幅跟南北车相比实在差得太远。现在，一波轰轰烈烈赶超南北车的暴涨行情已然拉开。龙头就是上海电气、中国一重。　　此外，东方电气背景实力强大，兰石重装拿单能力强，都不可忽视。佳电股份、盾安环境、海陆重工等小盘核电股一旦受到大资金青睐，涨幅也不可小觑。 　　参核电力股也有机会　　目前电力上市公司中，直接参股拟建核电项目的主要有以下几家：　　大唐发电持有辽宁徐大堡一期20%股权。　　浙能电力持有辽宁徐大堡一期10%股权。　　建投能源持有河北海兴一期10%股权。　　湖北能源持有湖北咸宁(内陆)核电40%股权。　　长江电力持有湖南桃花江(内陆)核电20%股权。　　赣能股份持有江西彭泽(内陆)核电20%股权。　　深南电A 持有江西彭泽(内陆)核电5%股权。　　广发证券　　核电用钢股是成长股　　随着下游核电、军工等进入景气周期，核电用钢类公司也属于成长股。　　核电用钢等材料由于高技术瓶颈及含量高(主要核岛用钢)，因此售价、附加值等都较普通钢材高出几个数量级，从而给上市公司带来极大业绩弹性。比如久立特材、抚顺特钢等，测算其对核电业绩弹性分别为0.25元/机组、0.2元/机组。　　预计未来几年相关核电用钢公司均有望迎来高速增长，特别是抚顺特钢、久立特材等定位清晰、技术过硬、在产品研发及市场开拓等方面具备先发优势的公司。另外，看好钢研高纳、大西洋、佳电股份等个股。 国金证券　　目前我国仅有中电投、中核和中广核三大核电集团公司具备核电项目开发建设资质。其中，中电投是相对最弱小一家。中电投与国家核电合并成功后，将成为我国第三大核电运营商，而我国的核电产业，也有望迎来新的格局。　　多家核电集团公司的核电技术，不仅存在跨代(二三代核电技术)差异，同时存在一些利益纷争，这也被看作是影响中国核电技术统一的短板之一。（华龙网）
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