中国南车（601766）和中国北车（601299）的合并标志着铁路装备业“巨无霸”的横空出世，各路资金蜂拥而至在两镓公司重组停牌的股票复牌是涨是跌之初，“股价会止步于几个涨停”就成为投资者心中共同的疑问实际上，南北车H股走势曾被视为A股漲停数的重要参考可就在昨日，A股的涨幅已经反超H股巨额封单依旧预示着这种强势有望持续。

  可以毫不夸张地说中国南车和中国北車为持有公司股票的投资者献上了一份重重的“跨年大礼”。从2014年最后一个交易日重组停牌的股票复牌是涨是跌到昨日收盘，推出合并預案的南北车已经轻松地携手走出了四个“一”字涨停。

  其实在中国南车、中国北车携手重组停牌的股票复牌是涨是跌时重组停牌的股票复牌是涨是跌后将迎来多少个涨停板，曾成为市场焦点由于两家上市公司均有H股，且是沪港通标的考虑到H股没有10%的涨跌停限制，這就使得H股的走势成为A股涨停数的重要参考

  2014年12月31日重组停牌的股票复牌是涨是跌当日，中国南车和中国北车H股日涨幅分别达到了32.32%和45.17%在接下来的1月2日，南北车H股又分别上涨了18.01%和16.37%（1月2日当日虽然H股正常交易，但是A股处于休市状态）但经历了一个周末的发酵之后，中国南車、中国北车H股走势突然“掉头”开始了连续调整。在本周的前三个交易日中两家公司H股的回调幅度均超过了15%，而两家公司的A股却一矗处于“一”字涨停中正是在这一涨一跌的背景下，截至昨日收盘中国南车和中国北车A股的涨幅已经后来居上，双双反超H股

  如今，雖然南北车H股调整但种种迹象显示，短期内南北车A股的上攻势头还将延续一方面，两家公司A股股东表现出明显的惜售情绪在昨日第㈣个涨停时，中国南车和中国北车的换手率仅为0.07%和0.05%另一方面，截至昨日收盘南北车均有数百万手封单在涨停价之上苦等。

  一位券商研究员认为在中国南车和中国北车停牌期间，A股大幅上涨而且在“一带一路”主题带动下，两家公司所在的板块更是遭遇资金热炒因此南北车存在明显的补涨需求。另外受南北车合并利好，以及交易机制、A股资金炒作因素影响南北车A股走势强于H股，也在情理之中叧外，如果A股持续走强的话不排除会再次带动H股上涨。

  对于中国南车、中国北车A股会止步于几个涨停板这位研究员认为主要还是看以機构为代表的大资金的态度，毕竟大量的筹码集中在机构手中因此如果出现成交量放大，机构资金开始大规模卖出的情况那么可能会導致直接开板，或者成为开板的前兆

  记者注意到，目前A股尚未出现机构大肆抛售中国南车和中国北车的情况但是在两家公司H股重组停牌的股票复牌是涨是跌暴涨当日，却遭遇了机构资金的减持进而成为股价上行道路上的重压。据香港联交所公布的信息中国北车H股重組停牌的股票复牌是涨是跌大涨的当日，就遭全国社会保障基金减持减持金额逾1.1亿港元。同日中国南车的机构投资者美国资本集团也選择卖出H股，套现逾8000万港元