E代驾逃单扣多少代驾分_好搜问答
E代驾逃单扣多少代驾分
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开车打手机抓住扣几分 电子眼能不能拍到开车打手机扣不扣分 郑
21:50:48 来源:豫青网
　　丁先生称，现在的司机，尤其是年轻人，开车打电话、看手机的频率更高，&开车打电话很危险，很多人觉得无所谓，可后果很严重&。
　　【取证】接打电话、发送短信都有记录可查
　　郑州市交巡警一大队孟繁勇警官介绍，如今微博、微信是很多人获取信息的重要通道，而习惯了刷微博、微信的市民们，开车时也难免被分散注意力。
　　其实，开车看微博、微信比接打电话更危险。孟繁勇说：&低头看一眼手机，最少也得两秒钟，如果再翻几下或发条信息，耗时就更长。不少司机觉得，自己技术好，看手机也没事，但每一次的事故是谁也不能预料到的。&
　　交巡警介绍，许多驾驶员开车打电话、看短信，看到警察立即将手机藏起，大多不承认自己有违法行为。但是，接打电话、发送短信都是有记录可查的，交巡警如果查看驾驶员的手机，发现记录存在，司机也难以抵赖。
　　但是，如果司机在刷微博、看朋友圈等，交巡警则不易找到证据，如果司机不肯承认，交巡警很难及时取证。
　　交警解读
　　开车刷微博、发微信 处200元以下罚款扣2分
　　孟繁勇介绍，根据《河南省道路交通安全条例》规定，拨打、接听手持电话，观看电视以及妨碍安全行车的，均可以处以200元以下罚款，扣2分。
　　在开车过程中看微信、刷微博一定会妨碍安全行车，因此可以以上述规定，对驾驶员进行处罚。不过，交巡警部门称，处罚不是制止交通违法行为的手段，为了自己和他人的安全，还是要靠驾驶员自觉规范自己的行为。
主办：共青团河南省委
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从“打架”到“投资”e代驾牵手58同城
　　如果不是58同城的战略投资，成立三年的e代驾应该会低调得更久一点。
　　按照e代驾方面公布的信息，58同城这一次以2000万美元的价格获得e代驾7.8%的普通股。交易结束后，58同城在e代驾不拥有董事席位，但可以指派一名观察员。
　　&业内想要投资e代驾的企业并不少，这一次肯定经历过激烈竞争，(e代驾)能选择58同城，这是我们双方共同努力的结果。在投资比重上，我们愿意投入更多，只是考虑到e代驾这个阶段创始人团队不需要那么多钱。&58同城首席战略官陈小华在随后的电话会议中这样告诉《第一财经日报》记者。
　　而这背后，早在今年4月份，58同城就推出过自有产品58代驾通。其&38元的起步价、不收取司机佣金&等差异化战略当时被业界解读为将矛头对准e代驾。但e代驾与58代驾业务合并之后，58同城承诺不再从事代驾业务。
　　作为细分市场的创新企业，如何面对巨头的入侵是无法规避的问题。成功将58同城从剑拔弩张的竞争者转变为合作者后，这一次，e代驾CEO杨家军终于愿意放开谈谈。
　　曾欲融资对抗58同城
　　如今的杨家军再开口提58同城的时候已然是一派和谐的口吻，当时两家之间的火药味可并不小。
　　今年4月份，58同城推出过e代驾的竞品&&&58代驾通&。在同一时间段，有爆料称e代驾在58同城上的招聘端口被封。
　　&一开始，我们的系统接入58同城的APP后，他们发现代驾流量上涨得比较快，有了自己做的想法。58同城要自己做的话，显然就不让我们接入了。&杨家军这样回忆当时两家的业务冲突。
　　事实上，为了应对58同城在代驾市场的争抢，e代驾启动了新一轮融资，而最初启动C轮融资的目的便是为与58同城的&打仗&做资金储备。
　　&虽然正常运营e代驾是不缺钱的，但如果打仗就必须找钱，所以我们启动了这一轮融资。这轮融资要融多少钱呢？58同城拿多少钱打我们就融多少钱，至于具体多少，当时没数。&杨家军解释道。
　　最终的结果是，58同城也成为这轮融资的投资者之一。
　　而这背后，线下业务颇重的代驾市场拓展难度并不小。司机要一个一个招，如果一批一批地招就会出现问题，萝卜快了不洗泥，服务质量就下来了，而客人也得一个一个来。
　　按照杨家军的表述，当时58同城发现不是很快就能把e代驾的老窝端了，而e代驾又恰好在融资的过程之中。于是，一个偶然的机会，大家坐在一起思考能不能追求更高层面的双赢呢？
　　于是就有了58同城投资的提议。据了解，双方从7月底开始正式接触谈融资，10月份就公布消息，时间非常短。
　　而对于化敌为友，58同城首席战略官陈小华给出的解释是，58同城想打造一个O2O平台，&我们的优先选项是投资而不是自己做，(全部自己做)这个时代已经过去了，我们不会认为自己无所不能。坦白讲，代驾又不是58同城的核心，它是未来跟58同城协同或者58同城的未来业务，所以投资是首选。&
　　&58同城的目标其实还是商业层面能够成功，投入和产出是他们考虑的核心问题，不用打仗，用同样的钱，能够取得更好的回报。&为此杨家军还一直跟58同城CEO姚劲波开玩笑，&老姚的层次比我们想得高&。
　　将酒后代驾从业务变成行业
　　从商业模式上来看，e代驾是通过GPS确定乘客和司机的位置，以地图的形式展现附近代驾司机信息。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择合适的司机下单，与之对应，司机可在另一端接单。e代驾会从代驾费用中抽取20%作为信息服务费用。
　　酒后代驾业务并不是新兴的市场。而发展多年的传统代驾模式往往一个代驾老板招上几个司机，跟几个酒店谈好关系，跟酒店服务员说，有人叫酒后代驾就打这个电话，这个电话也许是司机电话，也许是老板自己的电话。
　　&传统代驾存在着三个痛点：收费高、到达慢、安全问题没有保障。这就注定了传统代驾不是一个行业，就是特别小的一种业务，养活了一大堆小的代驾公司。&杨家军这样点评道。
　　2011年10月刚成立的时候，e代驾选择北京作为试点城市，当时用了一个月的时间找了20个司机，以华强北的老人机作为工作手机 开始干起来的。
　　但3个月努力的成果给包括杨家军在内的人极大的信心。2012年1月份单日订单超过200单，超过北京在这个市场上工作了十年的传统代驾公司。
　　有意思的是，为了更好了解这个行业，e代驾其中一位创始人专门去酒后代驾公司应聘，做了两个星期的代驾司机。
　　2012年初，e代驾紧接着开通了上海、广州、深圳、杭州、重庆加上北京六个城市。2013年下半年开始逐个在省会级以上城市开通，目前在e代驾平台上有4万名代驾司机，覆盖102座城市，全国日订单量破5万。
　　不过，e代驾自己的地推人员非常少，在全国100多个城市只有不到50个市场人员，而真正的地推人员基本都是兼职队伍。
　　&把他们组织起来，发一个手机，领完物料去推，在哪个饭店发了多少物料，系统直接把数据传回到总部，审核和铺垫过程全部完成。&有e代驾的工作人员这样告诉《第一财经日报》记者。
　　按照当下的发展路径，e代驾将在酒后代驾市场不断下沉。但即使如今e代驾90%以上都是酒后代驾，杨家军也在思考未来把&酒后代驾&变成&代驾&的可能？叫代驾去机场接送朋友，或者送老人去医院，都是可能的新市场。
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不过，e代驾自己的地推人员非常少，在全国100多个城市只有不到50个市场人员，而真正的地推人员基本都是兼职队伍。“把他们组织起来，发一个手机，领完物料去推，在哪个饭店发了多少物料，系统直接把数据传回到总部，审核和铺垫过程全部完成。”有e代驾的工作人员这样告诉《第一财经日报》记者。按照当下的发展路径，e代驾将在酒后代驾市场不断下沉。但即使如今e代驾90%以上都是酒后代驾，杨家军也在思考未来把“酒后代驾”变成“代驾”的可能？叫代驾去机场接送朋友，或者送老人去医院，都是可能的新市场。}