南车被调岀两融标的正确！中国建筑跟跌就错了！
南车被调岀两融标的正确！中国建筑跟跌就错了！ 南北车被华泰调岀两融标的是正确的！因为市盈率都几十倍啦！中国建筑市盈率7倍！跟跌就错了！因为中国建筑的业绩未来将增长不断！不断增长！2015年每股收益就一元多啦！2016年！2017年。。。。。中国建筑“基建”+“地产”双轮驱动，业绩构成七成基建三成地产！子公司中海地产品牌价值评估达297.74亿元，超越万科稳居行业第一。中国建筑是注册制推出的最大收益者！注册制推出中国建筑将成稀缺资源！中国建筑是核电建设王牌军！已经突破三代核电施工技术难题！现在世界在建中的十座摩天大楼就有五座由中国建筑建设！它们是平安国际金融中心武汉绿地中心，天津高银117大厦，周大福中心，北京中国尊！中国建筑八大工程局标准八个“孙悟空”，铁路，机场，高速公路，港口，摩天大楼环保,电力，核电，样样通吃！ 第三工程局半年报净利润高达近16亿！牛！中国建筑在手订单饱满！近三年签单更是大幅增长！2012年签单近万亿，2013年更是大幅增长签单达一万二千几亿！2014年新签合同额一万四千亿！看看吧！看看你所在城市“大型的高精尖的”建筑有没有中国建筑的工地在开工!2014年全年中国建筑竣工面积只有8810（万m2），但在建施工面积高达91875（万m2）！这个很重要，很重要哦！！因为预告未来几年”竣工结算”的面积将大增！地产2014年大浪淘沙，剩下的“金子”未来会发光哦！2015年将会平稳发展！ 你其实只要看一看地产的毛利率就会发现地产未来其实还有很大的发展空间！降息了，未来利润将增加！新型城镇化，棚改，中西部也要城镇化！中国建筑样样都受益哦！“京津冀协同发展”又给中国建筑送来了一份大餐！！那是未来几年的大餐！！慢慢吃！可以预见年中国建筑的收入将进入爆发期哟！业绩增速也会比前几年加快哦！2015年每股收益就一元多啦！2016年！2017年。。。。。【“一路一带”】想一想“一路一带”有多少铁路，机场，高速公路，港口，摩天大楼要修建？想一想“一路一带”有多少环保,电力，核电，要建造，中国建筑样样通吃！ 投资高铁一千亿，一条高铁修好了将会带动城市综合体的修建，带来的机场，高速公路，港口，摩天大楼，轨道交通等工程将会是高铁投资的几倍或十几倍！可以想象“一路一带”中国建筑未来要比只会“唱独脚戏”的中国铁建，中国中铁，中国交建，中国电建要美好得多！中国建筑受益也比它们大得多，受益时间也比它们长得多！中国铁建，中国中铁，中国交建，中国电建的市盈率都十几倍啦中国建筑的市盈率又有什么理由不站在10倍以上呢？中国建筑子公司新疆建工集团，新疆西部建设股份公司是“一路一带 ”的桥头堡！南北车是国企改革龙头!中国建筑是否引入战略投资、分拆上市实现提质增效等改革值得期待？ 中国建筑已纳入央企董事会试点，中国建筑年收入七八千亿，把管理搞好点，毛利增加一个百分点利润就不得了！利润就增加七八十亿哦！[结论]银行股的业绩未来是否增长还要打几个问号??但有的银行股市盈率都七八倍了！中国建筑的业绩未来将增长不断！不断增长！中国建筑市盈率不应该十倍？? 纵观世界象中国建筑这样未来业绩增长确定！不断增长的市盈率几乎找不到15倍以下的！中国建筑就例外？中国建筑假如有一天市盈率站在20倍对比那些业绩一年不如一年的很多“垃圾股”也还是低估！因为中国建筑的业绩未来将增长不断！不断增长！中国建筑今天的股价让你很生气！明年今天的股价定会让你惊叹不已！！
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《中資異動》南北車被調出華泰證券兩融標的範圍，南車現跌逾４％　　《經濟通通訊社３０日專訊》中國南車（０１７６６）現價下跌４﹒１９％，報９﹒３７元；成交約１６２８萬股，涉資１﹒５５億元。　　據華泰證券向客戶發送消息稱，公司於１月２９日起融資融券標的證券範疇調出中國北車（０６１９９）（滬：６０１２９９）、中國南車，客戶須在３個交易日內自行結融券負債。同時，銀河證券也在其官網表示，根據公司相關制度和交易所規則，公司決定自１月２９日起將中國北車調出融券標的範圍，中國北車仍可以作為融資標的證券進行融資開倉。　　其他鐵路相關股份表現如下：　　　　　　股份（編號）　　　　　　　　現價　　　　　　變幅　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　中國中鐵（００３９０）　　　５﹒７５元　　　下跌０﹒５２％　　中國鐵建（０１１８６）　　　９﹒０７元　　　下跌０﹒２２％　　中交建　（０１８００）　　　８﹒５３元　　　上升０﹒２４％　　南車時代（０３８９８）　　４４﹒２５元　　　下跌１﹒７８％　　中國北車（０６１９９）　　　９﹒９５元　　　下跌２﹒８３％　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　（ｆｆ）上一篇新聞︰&&下一篇新聞︰&&&&&&&&&&&&
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南北车被华泰调出两融标的 忌惮成飞集成“惨剧”重演？
　　昨日（1月29日）早盘，(,)在给客户发送消息称，公司于日起标的的证券范畴调出(,)、(,)，请在3个交易日内自行结融券负债。
　　同时，也在其官网表示，根据公司相关制度和交易所规则，公司决定自1月29日起将中国北车调出融券标的范围，中国北车仍可以作为融资标的证券进行融资开仓。
　　华泰证券将两家公司直接调离两融范畴，而银河证券只是将中国北车调出融券范畴，两家操作情况并不相同，背后究竟是基于怎样的缘由，又传递出怎样的信息呢？
　　同时，《每日经济新闻》记者也咨询了国信、国金等券商营业部，其均表示并未接到类似通知。
　　两券商调整两融标的
　　昨日《每日经济新闻》记者首先联系上了华泰证券证代赵远宽，其表示对具体业务并不清楚，上述两家公司调出两融标的，可能是与其合并有关。
　　随后记者致电华泰证券成都一环路南三段营业部，据营业部相关人士介绍，公司将两车调出两融标的，是考虑到两家公司目前已具有较高风险。当记者问及，若现有两融标的具有风险，是否也会调出两融标的范围时，该人士给予了肯定答案。
　　与此同时，昨日午后，银河证券也在其官网表示，根据公司相关制度和交易所规则，公司决定自1月29日起将中国北车调出融券标的证券范围。
　　值得注意的是，本次银河证券调出的仅是中国北车融券范畴，且仍然可以融资开仓，对中国南车并未进行相关操作。
　　银河证券北京阜成路营业部相关人士告诉记者，调出中国北车的融券范畴是基于南北车即将合并的原因，公司需要，因而没有股票借给投资者。对为何没有调离南车，该人士解释称，合并后北车将被注销。
　　南北车曾获融资持续买入
　　根据相关规定，券商可以在两融标的范围内自行选择标的，一般情况下被调出两融标的的，主要是基于风控考虑。
　　《每日经济新闻》记者注意到，日中国南车、中国北车公布合并预案并复牌，随后两只个股连拉六个“一字”涨停。在开板后经过短暂调整，其股价再次上涨并双双创出历史新高。从复牌至昨日收盘，中国南车和中国北车的涨幅分别为135.17%和116.90%。
　　随着股价暴涨，两股的融资余额也呈现出爆发式增长。其中，中国南车的融资余额从复牌当日的5.35亿元飙升至1月28日的41.93亿元，期间上涨超过6倍；中国北车的融资余额则从复牌当日的5.83亿元升至1月28日的47.39亿元，涨逾7倍。
　　融券方面，截至1月28日，中国南车融券余额为3013.78万元，融券卖出量为635.52万股；中国北车融券余额1879.04万元，融券卖出量634.05万股。
　　当前，监管层对两融业务表现出极大的关注度。1月16日，曾向市场通报对45家券商融资类业务现场检查结束及对相关公司进行了处理。1月28日，证监会也证实，将于近期对剩余46家公司融资类业务开展现场检查。
　　另一方面，截至2014年12月末，华泰证券期末融资融券余额已经达到200.87亿元，位居券商之首。华泰证券将南北车同时调离两融业务，其背后是否有两融监管的原因呢？
　　业内：或担心(,)式惨案
　　昨日，《每日经济新闻》记者再次致电华泰证券董秘办，相关负责人表示，具体业务细节不清楚，但就个人理解而言，由于南北车要合并，合并肯定有不确定性风险，公司从保护投资者利益角度，将两家公司调离两融标的范畴。
　　有业内人士告诉记者，作为当前两融业务量最大的券商，华泰证券将南北车调离两融标的范畴，或许担心出现前期成飞集成重组失败的风险。
　　此前，成飞集成获注158亿元军工资产，但后期国防科工局认为方案实行后，将消除特定领域竞争，形成行业垄断，建议中止本次资产重组。最终成飞集成重组失败后，二级市场公司股价连续三个跌停，其中融资客爆仓不在少数。
　　上述业内人士表示，当前南北车与成飞集成比较相似，预案出台后，资金大肆介入股价暴涨，且每日融资买入资金都在数亿元，而目前南北车的合并预案仅获董事会通过，按照审核流程，方案还须各自股东大会通过以及相关部门的审核。期间，是否会出现类似成飞集成因形成行业垄断而导致方案终止的情况，确实存在很大不确定性。
　　因此，上述业内人士认为，上述华泰证券董秘办人士的说法应该就是本次公司将南北车调离两融标的的最为合理解释。
　　此外也有人士告诉记者，资金杠杆是推动本轮牛市最大因素之一，证监会对两融业务已然是加强风控、规范监管的态度。作为当前两融业务规模最大的券商，华泰证券在近期暴涨之后已风险高企。而其他近期暴涨的券商、银行、等蓝筹股，是否也会被调出两融标的？公司将密切关注进展。
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