5月汽运煤运费惨降50%又遇全国治“双超”，车主货主惊呼生意没法做！+进京重型柴油车连夜遭受严查|可可推
> 5月汽运煤运费惨降50%又遇全国治“双超”，车主货主惊呼生意没法做！+进京重型柴油车连夜遭受严查
5月汽运煤运费惨降50%又遇全国治“双超”，车主货主惊呼生意没法做！+进京重型柴油车连夜遭受严查
目前我国的超载超限治理正在关键时期，全国各大省市针对本省的超载情况都开始进行严打。这导致原本就非常低迷的煤炭汽运市场前景更加不容乐观，直接后果就是运费价格一降再降，就目前而言已经有不少司机停止了自己的运输业务，路上的车辆也都仅能维持自身的最低成本。最近几日全国的部分运输线路汽运价格已经跌至145元/吨，仅仅比火运144元/吨的价格高1元/吨，这种现象说明近期的煤炭物流市场极其不乐观。5月运费价格一降再降，汽运市场呈现出“车多货少”的局面，这是由多种原因共同导致的。首先，天津港和河北沧州港口禁止汽运煤大幅度地缩减了汽运市场的空间；其次，由于环保督查对厂矿限产严重，导致货源信息被进一步收紧。就目前情况而言，负责运输往天津、河北及环渤海所有港口的数以万计的货车司机，在未来几个月很可能会面临失业风险。再者，中国的煤炭铁路运输网尚处在布局阶段，很多的县市地区还没有更加完善的铁路运输设施，很多时候煤炭的运输只能通过汽运才能实现。汽运价格下降幅度太大会严重影响到汽运市场和火运市场的平衡，司机和车主的利润空间也会出现萎缩，目前部分车主已停车停运，有的甚至卖车转行。▼小编点评煤炭作为大宗货物，其物流方式以铁路运输为主，公路运输是一种补充性的运输方式，但综合来看，未来的煤炭公路物流将面临更严俊的挑战，解决汽运问题的根本还是要从自身出发解决车辆过剩的问题，同时积极解决物流信息闭塞的难题，优化车货两端的信息传递渠道，此时公路物流从业者应尽快调整，以适应今后严峻的市场竞争。▼进京重型柴油车连夜遭受严查近日北京市大兴区环保局联合公安、交通、城管等单位再次行动，开展了本月的第四次联合执法检查行动，在新城地区和进京高速口设卡检查，连夜严查进京货车的尾气污染情况。随着执法常态化，检查的力度和规模有增无减，就此次执法行动而言就共检查过往车辆430辆，处罚13辆，罚金11700元。 对于货车超标方面，在检查过程中104国道和兴亦路的交叉路口，一辆运输石料的京牌大卡车被执法人员拦下，油门踩到底后，排气管中一团黑烟涌出，很明显这辆车的尾气排放已经超标。对此执法人员现场开出排放超标罚单，并对车辆进行了罚款900元的处理情况，并要求该车辆修车后再上路。 此外，执法人员还在各高速路口和检查站等共计6个点位同时进行了联合检查，尤其在“进京口”处重点开展外埠进京重型柴油车监管。对违反禁限行及排放超标车辆依据有关法律法规严格处罚；对拒不接受处罚的，列入黑名单并移交车辆所属地处理。声
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作者：微信号：u-coal简介：优煤网，专业煤炭采购服务提供商。塑交所观察:成品油降价 烧碱运费不降反升
　　近期，国产成品油降价在全国多个省份上演，价格降幅大，范围广，实属罕见。然而虽然油价下降，但烧碱运费不降反升。这是为何？价格战致国内成品油价格下降本次国内成品油降价从4月开始，5月呈现蔓延趋势，其中山东、河南、浙江、广东等地降幅明显，降价幅度大，范围广。据广东塑料交易所走访了解，目前广东地区某大型加油站92号汽油5.4元/升、97号6.7元/升，柴油5.7元/升。其中降幅最大的是92汽油，下降0.8元/升。造成本次降价的主要原因是市场供大于求。自国家逐步放开原油进口限制以来，已经有18家地方炼油企业获得原油进口权，其中大部分是山东的炼油厂。他们大量进口加工原料，汽柴油产量大幅增加。然而今年5月，商务部以加急件形式下发《关于下达2017年第二批加工贸易成品油出口配额的通知》，出口配额大幅缩减，包括东明石化、弘润石化、亚通石化等民营炼油企业未获得配额，丧失成品油出口权。两桶油的出口配额也大幅降低。大量成品油只能国内消化。在供过于求和零售利润丰厚的背景下，降价促销成为首选方法。据闻，山东部分地区出现直降2元/升的大优惠。烧碱运费不降反升虽然油价往下走，但国内烧碱运输费下降幅度较小，局部地区如新疆、内蒙对外运输物流费用不降反升。据了解，内蒙至山东地区运费普遍上涨20-30元不等至300元/吨；内蒙至广东地区上涨70-80元至550-600元/吨。其他地区物流费用略有降低，但降幅较小。据笔者了解，造成烧碱运输成本上涨的原因有以下 两方面：1.烧碱运输车辆减少烧碱，是腐蚀性危化品，其运输需要专用车，运输要求严格。目前市场达标车辆数目有限。据调研，我国危险品运输公司9000多家，不合规的槽罐车大概占到危化品运输市场份额的40%左右，专家介绍履行企业安全主体责任的公司很可能不超过50%。为保证运输安全，今年2月河北开展为期3年的危化品道路运输交通安全专项整治。随后辽宁渤海、山东历城、菏泽、湖北鄂州市、山西静乐、四川雅安等多地相继加入整治行列，对非法灌装危化品、非法运输以及不具备从业资格的人员非法驾驶危化品运输车等违规运输行为进行处置。危化品运输专项整治活动直接打击了违法运输，同时一定程度上降低了危化品运载能力，可供运输车辆数目大为减少。2.运力被挪作它用受季节性因素影响，部分烧碱运输车辆被挪作水果蔬菜及煤炭运输。据广东塑料交易所了解，目前北方小麦收割基本结束。为了保证农民受益，部分运输车辆被强制性运输小麦，乌海-呼和浩特-天津线被征用。为储备冬煤，内蒙至陕西地区运输受限。夏日已至，南方地区多种水果蔬菜相继上市，为了保障果蔬运输，多家物流企业车辆改运水果蔬菜，造成车辆紧张。此外，新疆天业原用于运输烧碱、PVC等产品的火车路线，目前已经被用于运输水果，预计9月才能恢复正常配送。在两种因素共同作用下，近期国内烧碱运输车源紧张，部分地区物流运输费用趁势而起。目前，山东地区由于环保要求实施片碱加工装置改造，目前仍未恢复正常开工。国内片碱主要依赖西北地区调货，运输费用增加直接提高了下游企业拿货成本，或进一步加剧终端企业观望心态。（广东塑料交易所行业分析师严肖冰）（个人观点 仅供参考）
责任编辑:严肖冰信息化规划
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背景文章：民营油站汽油最大降幅每升0.74元加油站标价均比基准价上浮8%；地炼批发价不断大幅降低，加油站不敢贸然进油&随着国际油价巨幅下滑，美国、日本等国纷纷下调国内的汽油零售价格。10月20日美国汽油价格(合人民币5.26元/升)，已明显低于目前北京的汽油价格。10月29日，国家发改委副主任解振华也透露称，在当前煤、油、粮食价格倒挂情况下，国家将根据整个经济社会发展情况，适时地做出一些调整。在此之前，全国各地的民营加油站已经掀起了&降价潮&，汽油最高降幅达每升0.74元。但占有50%以上市场份额的中石油、中石化旗下加油站，在价格上却迟迟未动。事实上，发改委每次调整价格，调整的都是零售基准价，同时也明确规定各经销商可以在零售基准价格基础上上浮8%。加油站每次执行的都是最高上浮价，自然存在零售价下降空间。同时，随着地方炼油厂批发价大幅降低，全国地炼批发价波动明显，客观上助推民营加油站&降价潮&。&北京最高降了3角7地方炼油厂批发价大幅下滑成为此次民营加油站降价促销主要动力，柴油降幅最高达0.80元10月29日下午，离下班高峰时段还有一段时间，位于北京东三环华威桥西北角的吉利加油站，已经有八九辆车在排队等候加油。加油站外，&93＃ 6.30元/升&白地红字的硕大促销牌格外醒目。从10月下旬开始，北京吉利加油站93#汽油价格每升降价0.07元。&使用该站的加油卡加油，每升还能便宜一毛多钱。&一位等待加油的司机晃了晃手中的加油卡说。在北京目前降价的几个民营加油站中，吉利加油站算是离北京CBD核心区最近的一个。加油站的工作人员说，降价促销广告打出来以后，吸引了不少白领阶层&顺道&过来排队加油。其实，位于北京东四环外酒仙桥的北京腾远兴业加油站，早在10月中旬就已开始降价销售，而且幅度更大。其中93#汽油仅售6元/升，97#汽油售价6.4元/升，较北京市10月7日提高后的零售价分别便宜0.37元/升和0.38元/升。不仅仅是北京，实际上广东等地的加油站早在九月初就掀起了降价促销潮。全国工商联石油业商会副会长齐放告诉记者，据商会掌握的数据，目前全国民营加油站零售价降价的幅度每吨至少下调600-1000元。照此计算，汽油每升最高降幅达0.74元，柴油降幅最高达0.80元。&民营加油站是逐利的，它不会亏损销售，因为亏损销售国家并不会给补贴。降价促销是市场供求关系发生变化的最直接信号。目前汽柴油批发价和零售价之间的差价空间加大，让民营油企有了降价空间。&齐放表示，地方炼油厂批发价的大幅下滑成为支撑此次民营加油站降价促销的主要动力。&地方炼油厂的机制灵活，价格是一日一变的，会根据国际油价的变化，及时调整批发价。因为其炼油的原料很多来自于燃料油，随着国际油价大幅下滑，燃料油价格也会大幅下滑。这给了地方炼油厂价格下滑的空间。&执行最高上浮价格发改委每次调整的都是零售基准价，经销商有8%的上浮区间，但加油站执行的都是最高上浮价&其实目前北京民营加油站的降价幅度都是在国家允许的范围内的。发改委每次调整价格，调整的都是零售基准价，同时也明确规定各经销商可以在零售基准价格基础上上浮8%。&中国加油站网首席分析师李昱表示。以93#汽油为例，10月7日，北京汽油零售基准价每吨上调200元，上调后，93＃汽油零售中准价格5.90元/升。按发改委规定，零售中准价格上浮8%的上限价格为6.37元，加油站可在5.90元-6.37元范围内根据自身情况合理定价。但一般情况下，每次调价之后，各加油站执行的都是最高上浮价格。此外，记者了解到，10月22日，两大石油集团对外批发价小幅下调，93#汽油由原先8035元/吨下调为目前7980元/吨左右，0#柴油价格由7150元/吨下调为7050元/吨左右。如果按照目前93#汽油零售价每升6.37元计算，零售价和批发价之间已有利润约680元/吨，每升利润空间在0.50元左右。因此即使下降0.37元，民营加油站仍有利润空间。更为关键的是，现在除了从两大石油公司批发石油外，民营加油站批发成品油的渠道不断增加，且其他渠道的成品油批发价要比两大石油公司低不少。一位不愿具名的北京民营油站老板11月1日告诉记者，除了中石油、中石化，现在还可以从中海油河北中捷进油，价格更便宜。&今天中捷的报价又跌了200元/吨，93＃汽油的批发价由6000元/吨跌到了5800元/吨。&这比两大石油公司北京市场的批发价便宜了2000多元，如果不计算运费等其他费用，这一价格与北京8600元的市场零售价(按93＃汽油每升6.37元计算)相比，每吨有高达2800元(每升2元)的利润空间。地炼批发价普降两成多11月2日山东等地的柴油批发价已经跌破5000元/吨，而当日中石化柴油批发价仍然是6600元/吨王先生是山东德州市一家石化公司总经理兼董事长，旗下的炼油厂年加工燃料油近400万吨。与大多数地方炼油厂一样，由于没有原油，炼厂主要依靠加工进口的燃料油。&我们休息的时候正是欧美燃油期货市场最活跃的时候。&王先生给记者算了一笔账，如果1吨价格跌30美元，进口5万吨损失就有1000多万元(人民币)。&所以为了锁定合适的价格，我们炼厂每天有专人在深夜盯着美国和欧洲的燃料油期货市场。&他告诉记者，炼厂每次进口的燃料油数量较少，一般是5万吨到8万吨。&即使前面以高价进口来的燃料油，公司依然可以根据市场变化灵活调整批发价格。&9月初，山东市场进口燃料油的价格为6000元/吨左右，但目前燃料油价格已下滑至3000元/吨左右。&自奥运后，国内的成品油市场就开始饱和，销售一直不旺。&王先生表示，金融危机带来的经济放缓效益也减少了人们对成品油的需求，由于需求不旺，炼厂只能降价销售。中石化张家口一位管理人士告诉记者，由于工程车和矿山机械用油量大幅下滑，目前国道边加油站加油量明显减少。&以前销售好的时候，一个站一天的加油量可以达到20-30吨，现在加油量至少下滑了20%左右，一天销售量仅为15吨左右。&零售市场疲软，直接传导至上游的地炼企业。10月上旬，王先生炼厂的柴油批发价下调为5800元/吨。不仅山东地炼价格下滑，地方炼油厂批发价下调已是普遍现象。10月29日陕西延安、榆林、永平炼油厂批发价铁路价(通过铁路运输油价)一天就下调了600元/吨左右。93#汽油的价格降至5750元/吨；0#柴油批发价降到5350元/吨。王先生告诉记者，11月2日山东等地的柴油批发价已经跌破了5000元/吨。而当日中石化柴油批发价仍然是6600元/吨。加油站不敢贸然进油如果加油站前期高价进了很多油，现在压力就很大。很多加油站都处于观望的状态，不敢贸然进油&现在广东市场成品油批发价整体降下来，就有来自我们的冲击的原因&，言语中，王先生透出一份自信，但他也告诉记者，目前这样的举动让中石化很恼火。尽管地炼批发价大降，客观上引发了民营加油站零售价的连锁反应，但地炼这支&非正规军&对两大石油集团并不构成&威胁&。据齐放介绍，目前获得成品油批发资质的地方炼油厂炼出的成品油，只有不到三分之一可以直接投放到市场，其余部分仍需交由两大石油公司销售。两大石油公司旗下的加油站在全国的份额占到50%以上。&它们显然不可能直接从地炼手中拿油，也自然不存在降价的客观前提&。王先生表示。&现在我们的很多客户都处于观望的状态，不敢贸然进油。&中国加油站网市场分析员黄涛最近几乎每天都会接到客户的电话抱怨市场销售不旺。他分析称，虽然现在地方炼油厂批发价不断下调，民营加油站的利润空间大了，但并不是每个加油站都赚钱。&如果加油站前期高价进了很多油，现在的压力就很大。需要赶紧低价把油卖出去，减少风险，还能争取中石油、中石化的客源。&&这有点像买股票，买涨不买跌，国际油价不断下滑，批发价随之不断下滑，中间商和加油站都害怕现在批发回来的油价格会继续往下跌。&黄涛表示。批发销量下降，迫使山东的王先生采取了积极的主动策略&&&既然中间商和加油站清库存不敢进油，他就干脆把中间商和加油站的仓库租下来，自己去卖油。这样一方面可以减少中间商的风险，另一方面可以开拓市场。&按照目前国家规定的零售价格，即使下调1000元/吨，我们也是有利润的。&&跟两大石油集团不同，我们必须尽快把油卖出去，企业运转需要现金流。&王先生说。对于未来国内成品油价格，他表示，&希望价格跟着市场走，成品油价格下调，可以刺激中间商和零售商进油，带动我们的销售。&问题：1、油价是否有可能全面下调？下调的幅度究竟有多大？2、油价下调，未来两月的运价是否有可能下降？3、面对外贸出口不容乐观的紧张局面，目前船运价格价格下滑幅度有多大？船运公司利润影响有多大？4、外贸航线跟内贸航线相比，谁影响会更大？哪些航线调整明显？<div class="votes" id="Score
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行业：证券
职能部门：市场管理
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本人是从事期货的，对于后期原油期货的走势还是看空的，但是下跌的幅度不会太大，近期国际原油回落到55美元/每桶还是有可能的，一个是金融危机促使国际投机资金撤离原油市场炒作，二是随着美国新总统奥巴马明年初上任，势必将对过高的价格进行控制，以稳住广大中产阶级的民心，因为油价高企，他们是最直接的受害者。
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行业：仓储/物流
职能部门：采购
城市：上海
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同意二楼的
行业：机械制造
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关键是运价会不会下调？现在的运价，制约于油价还是制约于货源？.。。
行业：食品饮料
职能部门：运输物流仓储
城市：广州市
金币：51771
10:20:14 |
鸡蛋花是热带植物，主要生长在南方，冬天也基本会冬眠。价格倒是不贵，南方一般卖花的地方都有。一般也就30－50元一盘，粉红颜色的稍贵少许。
人人都有观自在，何必他方远处求 /carson2000/
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油价上调运费不敢涨 物流公司该如何求存？摘要：... ...&"物流公司不给涨运费，你敢涨？就拿济南到南宁这条线来说，有40多辆车，你提高运费别人不提，谁还会给你配货？谁还会租你的车运货？现在就是这样一个情况，谁提价谁死。"& 　　20日凌晨，国内成品油零售价再次上调，柴油价格每升上涨0.51元，对于以汽车货运为主要方式的物流行业来说，压力是显而易见的。20日，经济导报记者驱车前往济南最大的物流中心--盖家沟配货中心进行探访，发现部分物流公司仅油费一个月就要多支出几万元。& 　　重压之下，一些物流公司已处于微利甚至亏损的边缘，但导报记者在采访中了解到，物流公司想涨价却不敢涨价，油价上涨带来的成本压力只能由自己扛。油费支出大幅增加顺着济南二环东高架一直往北，下桥后绕行济南零点立交向西行驶200米就进入了盖家沟配货中心的大门，一辆辆大货车整齐地在一边的停车站排成行，偌大的停车场没有几个空车位。不少货车已经开始配货，有些司机正在和物流公司的人讨价还价。正在给自己17米的长平板车配货的司机苏加汉见到导报记者，直言油价的上涨已让他有些扛不住了。供职于济南利贞货运有限公司的苏加汉主要跑济南到广西的南宁、桂林和柳州一线。"油价涨得太快了，已经吃不消了。"他说，"因为各家物流公司情况不同，有些公司的成本会有高达十几万元的增加。"苏加汉掰着手指头给导报记者算了笔账：以前跑趟广西得5箱油以上，接近1700升，而随着油价上涨，单趟光油的成本就多出800多元钱，一个月能跑5个来回，这样计算下来，一辆车一个月油钱就需要多支出8000多元钱。据苏加汉介绍，利贞货运有十几辆车，都跑广西一线，以此计算，每个月该物流公司仅油料就要多支出近10万元。& 　　"这还不算一些特殊情况。"苏加汉所说的特殊情况是指超载罚款，因为他的车荷载重量是36吨，每吨运费在500元左右。"一趟下来，运少了就赔钱，只能是多运一点是一点。"当导报记者来到济南鑫熙可物流有限公司时，该公司经理汤秀慧正在电话中与客户就运费讨价还价："油价又涨了，运费又不高，你就在我这儿做算了。行，一会儿等你电话。"接受导报记者采访时，汤秀慧一脸无奈："这次油价涨得狠点了，刚省出点运费来，又要搭进去了。"导报记者注意到，尽管屋内有些阴暗，但汤秀慧并没有开灯，而是借助电脑显示器的光亮填写着发货单。屋内的阴冷让她在腿上盖了一层棉被，虽然身旁就有一个电暖气，但她为了省电，没有开。汤秀慧告诉导报记者，公司的货车均为17米的平板车，承接山东全境到浙江境内的运输业务。"在油价上涨之前，到浙江宁波单程的油料费用在3000元左右，而现在，费用得上涨300多元。"汤秀慧说。虽然表面上看，单趟成本增加300多元并不多，但汤秀慧几乎是一天发一个对班的货车，这样算下来，一个月光油料的成本就要增加近2万元。油价上涨，房屋租金、工人工资的逐年提高，使得物流公司的成本直线上升，利润大幅下降，从前的"吸金"企业走上一条勉强度日的尴尬道路。运费不敢涨油价上涨，成本上升，运费会不会也跟着上涨呢？"涨钱，想都别想。"苏加汉说。虽然他的车属于利贞物流，但实际上是他个人所&有，只不过是挂靠在该物流公司名下。"物流公司不给涨运费，你敢涨？就拿济南到南宁这条线来说，有40多辆车，你提高运费别人不提，谁还会给你配货？谁还会租你的车运货？现在就是这样一个情况，谁提价谁死。"持同样看法的还有汤秀慧。"别说涨价了，就是为了保客户而适当降价，都不能保证接到单。"汤秀慧说，就在早上，她丢了个40吨化工产品的运单。据她介绍，按照正常市场行情，到宁波每吨运费300元，但因为是老客户，每吨运费便宜15元，"即便按这个价格，运单最终还是跑了。""285元基本上就是成本价了，如果低于这个价格基本上就赔钱，但对方说有物流公司出价260元一吨，因此肯定是赔钱。"她告诉导报记者，现在物流公司根本不敢私自涨价。"市场竞争十分激烈，一旦涨价，客户肯定不能接受，最终的结果是涨了白涨，为了有客户还是得降下来。"扛能扛到什么时候？针对导报记者的提问，汤秀慧低下头沉思了一会儿回答说："不知道，扛到扛不住再说。最多就是将公司处理掉不做了。"& 　　个性化求生存& 　　油价上调了，但运费却不敢涨，物流公司该如何生存？对此，山东省物流与交通运输协会副秘书长张正风表示，一方面物流企业要降低自己的成本，另一方面，增值服务也很重要，"拓宽服务领域，以个性化服务、特色服务吸引客户。"正如张正风所说，导报记者在采访中了解到，目前已有物流公司做到了"深度配送"，即对高端客户的特殊要求等建立专业的服务流程。"定时定点班车"、"限时服务"也是一些物流公司推出的增值服务。甚至有企业推出了"分拨服务"。据了解，有的物流公司把货物送到之后就完事大吉，客户则要自己把运来的电子数码设备、服装、药品等分门别类地摆放起来，需要耗费大量人力物力。为了帮客户省时省&力，一些物流公司在送到货物后，会由专人对货物进行摆放。张正风表示，目前物流与交通运输协会也在为物流企业寻求降低成本的措施。据他介绍，协会正与中石化、中石油协商能否在油品的价格上适当对物流企业有所优惠，同时与高速方面进行协商，争取对物流企业运输车辆的高速公路费用有所优惠上一篇：下一篇： 8-203-183-201-204-1212-206-2512-3111-812-19暂无评论}