1铅酸 蓄电池的工作及硫化原理

铅酸蓄电池由正负极板、隔板、电解液和极柱等结构组成它的正极活性物质为二氧化铅，负极活性物质为海绵状铅放电时，正极得到电孓生成硫酸铅负极失去电子生成硫酸铅，从而从负极板不断产生电子传到正极板产生电流充电时，硫酸铅又重新转化成二氧化铅

未经轉化的硫酸铅会逐渐在极板上转化成坚硬粗大的硫酸铅结晶而这些结晶在充电时不仅不能重新转化成活性物质铅和二氧化铅，而且会阻礙电解液的渗透增加蓄电池内阻，进而导致铅酸蓄电池失效[8101脉冲修复电路的原理是通过硬件电路产生高频脉冲修复波形利用脉冲修复波形和硫酸铅结晶体产生共振，从而击碎硫酸铅结晶使其转化成能参与反应的小颗粒硫酸铅，从而达到修复的目的

2脉冲修复硬件电路設计

2.1修复电路原理为脉冲修复电路的框图。该电路由反激供电电路、脉冲修复电路以及单片机控制电路组成基本工作原理:市电经整流桥整流电容滤波后变成311 V直流，311 V直流电经反激电路降压变为13.8 V充电电压再经过单片机控制的脉冲修复电路产生脉冲修复波形对蓄电池进行修复。

乙炔黑因其的内部结构和导电性被应用于铅酸蓄电池用比表面积大的乙炔黑取代部分比表面积小的乙炔黑添加到起停电池的负极铅膏Φ，铅膏中水含量、极板中游离铅含量、极板的跌落强度和吸水率会减小电池的低温起动、3°C和25 °C下17.5 % DOD循环寿命得到改善，但是容量和60°C丅17.5%DOD循环寿命会稍微降低

起停铅酸蓄电池需做到快速充放电，同时也需有高容量以保证发动机停机后车内用电器正常工作。因此起停鉛酸蓄电池频繁在高倍率部分荷电状态(HRPSoC)下工作易遭受负极的不可逆硫酸盐化引起的电池失效(PCL-3) 。众多研究表明炭材料在- -定程度上可以提高蓄电池的充电接受能加不同倍率下的放电容量和HRPSoC循环寿命凹I等性能。加入炭材料的结构和性质如粒径、孔隙率、比表面积四、导电性，忣其预处理方式等都直接影响着铅酸电池的容量和寿命。乙炔黑能显著改善提高极板的孔隙率吸收更多的电解液在.极板中，在金属铅囷硫酸铅晶体结晶过程中调节表面活性物质的分布使铅负极充放电反应更均匀4。研究发现适量地添加无机添加剂，如乙炔黑等对铅酸电池的低温性能有较好的作用。

向铅膏中加入一定含量的石墨烯使用扫描电子显微镜、X射线衍射仪技术表征极板活性物质的形貌和结構，证实了石墨烯可使活性物质呈现多孔状态对极板成有力的支撑。同时电池试验表明石墨烯还可以有效负极硫酸盐化，改善电动自荇车铅酸蓄电池的循环使用寿命

        车站中心位于宁启线K162+582米处，宁端相邻为泰州站间里程为13.14公里;启端相邻站为海安，站间里程为39.79公里自2016姩年底开始，因姜堰老站房部分设施过于老旧不适应动车的运行要求，经姜堰区委上海铁路局新长车务段批准，对姜堰进行改造目湔行业中应用的电池内阻测量方法主要有以下两种:1.直流放电内阻测量法根据物理公式R=U/I，测试设备让电池在短时间内(一般为2-3秒)强制通过一个佷大的恒定直流电流(目前一般使用40A-80A的大电流)测量此时电池两端的电压，并按公式计算出当前的电池内阻科士达电池内阻的基本知识行業应用中，科士达电池内阻的测量是通过设备来进行的下面我来说说行业中应用的电池内阻测量方。

铅膏硫酸盐化是导致蓄电池循环寿命降低的重要原因之一早期研究发现，添加炭材料到蓄电池负极板铅膏中可起到导电的作用，同时能有效减少残余硫酸铅的含量在罙放电条件下，炭材料还可以改善再充电当铅膏中添加的炭材料的含量较高时，炭材料可以通过在硫酸铅晶体周围形成导电网络来改進极板的再充电能力，提高电池的循环寿命

自2004 年Andre Geim和Konstantin Novoselov用机械剥离法从石墨中剥离出- -种新型二维碳纳米材料石墨以来，其优异的性能就引起叻各行各业的广泛关注石墨烯由蜂窝状晶体中排列的散生碳原子组

成。作为一种二维平面材料石墨烯的每-一个原子都可视为表面原子，因此它具有比表面积大、电阻率小、化学性质稳定的特性近年的一-系列研究还表明，石墨烯具有超强的导电性能有效改善电池的充放电性能，提高循环寿命" 8本文中，笔者将石墨烯添加到电动自行车用铅酸蓄电池的负极板铅膏研究石墨烯的引入对铅膏物理特性和电池性能的影响。

随着人们对于电力需求的不断增加蓄电池在电力系统的地位也越来越重要，直接影响着电力系统的正常运行目前，对蓄电池性能检测主要是通过对蓄电池的定期充放电实现对蓄电池的远程设备充放电，有利于减少人力成本的投入实现对蓄电池性能的實时监测。因此实现蓄电池远程维护设备的充放电系统，是保证蓄电池稳定运行的重要措施11实现蓄电池远程维护设备充放电模式的优越性分析1.1提高安全性当前随着电力行业的发展，对于电力的需求越来越多实现蓄电池的远程维护设备充放电模式，能够满足当前的电力發展需求是在进行电力运行维修和调试过程中，具有较高的优越性实现蓄电池远程维护设备的充放电模式，可以有效提高电力运行过程中的安全性因为可以实现远程监控且不需要人进行值守，所以能够及时发现电力系统运行过程中出现的各种问题和故障及时上报解決，有效提高电力1.2 提高工作效率实现蓄电池远程维护设备的充放电模式可以有效提高工作人员的工作效率。实现远程监控后不仅可以減少人力的投入，降低电力系统的运行成本还可以准确及时地发现问题，有效提高工作人员的效率比如，在放电一组时需要耗时8 h;充電- -组时，需要耗时10h所以，- -般情况下充放电需要耗时18h,传统模式下工作人员在现场工作需要耗时20 h，而实现远程充放电模式后在现场工作的時间只需要1 h,大大提高了工作人员的工作效率

1高功率放电，缩短备电时间

在通信领域通常电池的备电时间设计为10h,以便留有足够的应急时間来进行油机启动、故障排查等工作。这和传统的市电保障差和维护效率较低有很大的关系随着市电保障可靠性的提高、维护效率的提升，目前在新的中心机房等市电保障可靠性高的地区已将蓄电池的备电时间由10 h缩短为1h、30min,甚至15min。同时为了降低成本，降低了蓄电池的容量配置因此需要蓄电池由小电流(0.1C1o)长时率放电转变为大电流(1C10或更高)短时间放电"。这对传统0.1C电流放电的蓄电池提出了更高的要求电信早在2016姩就进行了高倍率电池的集采。集采的主要要求为:电池恒功率1250W放电;终止电压1.7V;放电时间不小于15min典型的2V1250W电池放电时间与电流关系曲线见所示(10尛时率容量约500Ah)。与此同时,随着大容量电池需求减少,运营商的采购需求将大大降低必将对国内传统的通信备用电池制造商造成较大冲击。隨着运营商新建中心机房及数据中心的增多,高倍率铅酸蓄电池的需求呈现增长趋势用锂电代替铅酸也成为运营商及IT数据中心的一个选择。这对通信后备铅酸蓄电池来讲在设计上需进行重大更改，以满足通信行业不断发展的新需求
        季度保养:1.测量和记录单只电池浮充电压，浮充电流等参数并及时，2.检查连接线是否有松动如有松动应及时紧固螺丝，3.对蓄电池进行均衡充电充电时间为24H，年度保养:1.检查阀昰否松动并旋紧但切勿卸下阀，2.科士达蓄电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验放出额定容量的30%-40%，在这就是三年保养重复年度保養的各项进行10Hr容量实验放出额定容量的80%，址:高邮苏中循环经济产业园是2015年5月高邮市会高邮市批准设立的循环经济产业园，位于江苏省高邮市卸甲镇和车逻镇到2020年园区实现产值207亿元，到2020年争取成为全国百家绿色示范园区江苏省循环经济服务产业样板工程，江苏省区域資源循环利用重点基

通常情况下，铅酸蓄电池的适用温度范围为20~30°C,因此超出此范围会对铅酸蓄电池的性能造成较大影响2由于我国幅员遼阔，北方大部分地区气候变化特征明显如在内蒙古、黑龙江,冬季寒冷而漫长(冬季平均气温-10~-30°C,极端低温可达到-40°C以下)，而在华北地区夏季炎热(夏季平均气温18~35°C,极端高温可达到40 C以上)通常为满足蓄电池适用的温度，采取机房控温措施为了节能，采用蓄电池恒温柜、地埋、輔助加热等技术手段来使蓄电池的使用环境温度维持在20~30C，以保证电池性能随着通信运营商成本压力的增大，对蓄电池提出了自身满足寬温使用的技术要求蓄电池逐渐由外在的温度保证,演变为通过改变自身配方、材料特性来应对苛刻的环境要求(见图2)。国内各大厂家开发絀的高温电池可满足35(左右正常工作，便是在壳体材料、内部配方上调节以应对外部高温环境的结果目前，国内几大通信后备电池厂家囸在积极研发低温电池技术其主要特点为在北方地区季节交替时，蓄电池可适应温度变化正常工作的5G户外基站，要求蓄电池-40~50°C之间应鼡且.低温条件下不可断电，否则会出现主设备不能启动等问题这对蓄电池的低温及防护技术提出了更高的要求。总的发展趋势为蓄電池由买方”向“供方”市场转变,不断满足客户新的需求。

3模块化应用便于安装及管理
        一旦发生放电电弧中断现象。即使马上恢复供电吔可能导致长达数分钟的灯具熄灭现象发生这因为它需要足够长时间来重新预热高压气体灯中灯丝的缘故，显然对于大型体育馆和演絀场地的照明系统来说，是不允许出现这种故障的当YJS系列用于带混合负载时,动力源EPS容量的计算方法:(1)当动力源EPS带多台电动机且都同时启动時,则动力源。※负载中直接同时启动的电动机功率之和是动力源EPS容量的1/7,※负载中星三角同时启动电动机功率之和是动力源EPS容量的1/4,※负载中軟启动同时启动的电动机功率之和是动力源EPS容量的1/3,※负载中变频启动同时启动电动机选择合适的动力源EPS电源品牌，动力源EPS电源负载对于切换时间有一定的要
        一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电UPS因长期与市电相连，在供电质量高很少发生市电停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命因此，一般每隔2-3个月应放电一次放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定，一次全负荷放电完毕后按规定再充电8小时以上，功能目前，绝大多数大中型UPS和程序控制等可操作性能，在微机上安装相应的通过串/并口连接UPS，运行该程序就可以利用微机与UPS，一般具有信息查询参数设置，定时设定自动关机和等功能，通过信息查询可以获取市电输入电。

首先是蓄电池自身外观尺寸要适合标准化设计的模块尺寸要求如狭长型电池的设计是为了满足19英寸、21英寸标准机柜安装(见图3)。其次是不同类型、不哃新旧程度、不同容量、不同厂家的蓄电池通过电池共用管理器技术进行模块化管理

4“哑”设备升级兼容智能监控系统

通常传统铅酸蓄電池在通信领域的应用，主要通过动环监控系统来监测蓄电池的状态采集单体电压、组电压、电流等参数。蓄电池自身不带通信及传感設备因此业内称之为“哑”设备。这些”哑”元没有入网不能自动汇报，不能自动化管理3]在电池有限的生命期中，性能一直在发生變化且以劣化为主传统维护会要求每年进行放电测试以掌握电池状态，依据人工测试获得的信息作为管理依据为了能相对准确地掌握電池性能,常规办法就是现场测量，但是测量效率很低一般仅能作为发生故障后的判断依据。新型的蓄电池监控系统通过传感系统、联网技术实现了蓄电池的远程监控、自动报警、可视化监控不仅对常规项目(电压、温度、内阻、电池组电压、电池组电流)进行监测，还可根據长期数据统计对蓄电池健康状态剩余容量、劣化程度进行判断及对电池漏液报警等进行监测"。未来在IDC机房、数据中心等重要场所对蓄电池的可感知、可控制、可预知要求会逐步提升，蓄电池的监测技术提升势在必行

5兼顾备电与储能，应用形式多样化
        这种状态只有当電池经过一段时间的浮充运行后即各电池由于内部的状态逐渐趋于后才会明显改善，内阻的影响因数电池老化程度随着电池老化蓄电池内阻增加，比如随栅板和汇流排的腐蚀金属导电回路变化，使电池内阻增大环境温度当温度升高时，电解液的活度加强内阻降低,當温度降低时，电解液活度减小内阻增加，大量实验数据表明当温度低于20℃时，科士达电池内阻随温度的变化明显当温度高于20℃时，电池内阻随温度变化较为平缓电池荷电状态电池处于不同充电状态时其内阻不同满充电时内阻，随着放电进行电池内阻逐渐增加而隨充电的进行内阻逐渐减小，浮充电压不同的浮充电压对电池产生的影响不一样比如，极板腐蚀氧复合，电化学极化程度 发送到打茚机或COM端口输出，信息还可存储到IPM的数据库中以便使定期连接的用户也可查看到此信息的内容，实时动态曲线图IPM具有强大的数据跟踪及采集能力可提供实时曲线图，所提供动态曲线图显示可帮助用户潜在的硬件故障和趋势走向

传统铅酸蓄电池在通信领域应用主要为长期浮充使用，应急放电由于市电保障率不同，存在一部分蓄电池生命周期内基本无放电而另外--部分电池频繁放电，寿命提前终止的情況能量利用率.不尽如人意，造成较大的资源浪费随着能源互联网技术的发展，在新建的大型IDC机房、数据中心能量能效优化问题提供叻新的解决思路:(一)后备电池用以削峰填谷一数据中心和大型IDC机房建设本身就需要大量电池和UPS主机投入，具备削峰填谷的必要条件-定程度仩可缓解数据中心电费耗量大的问题。在数据中心储能应用中电池除了要进行削峰填谷之外，还要保证备电时间因此电池的放电深度-般控制在50%左右，剩余约50%电量用来保证备电时间

蓄电池组作为发电厂“、变电站外部电源失去时保证控制和直流动力的后屏障,对设备及系統安全起着关键性作用，而铅酸蓄电池之间连接电阻直接反应蓄电池组安装的正确性及完好性,因此在《核电厂用蓄电池第2部分:安装设计和咹装准则》NB/T10和《核电厂用蓄电池第4部分:维护、试验和更换方法》NB/T0中,明确要求了铅酸蓄电池组安装完成后和年度检查时必须测量蓄电池之间連接电阻现阶段标准_上仅介绍有一种铅酸蓄电池之间连接电阻的测量方法,即直接测量法。铅酸蓄电池应用于电动汽车、电力系统、通信基站以及各种供电设备的备用电源“然而，大多数铅酸蓄电池由于运行状况恶劣、使用不合理等因素导致其容量下降而提前失效日。鉛酸蓄电池过早报废不仅会导致资源浪费增加用电设备的维护更换成本，而且会造成环境污染B因此，对硫化的蓄电池进行修复具有重偠意义

        淮安区辖辖3个街道，23个乡镇1个农场，有306个村民会35个居民会，总人口人凤凰2V蓄电池直流屏安装108节验收标准:凤凰蓄电池使用寿命:8-10年及以上(10℃-30℃)蓄电池在环境温度-10℃-+45℃条。凤凰电池槽极性封口剂等的材料应具有阻燃性，凤凰蓄电池组屏安装蓄电池的外观不应有裂纹，变形及污迹电池电压均衡性应满足一组蓄电池中任意两个电池的开路电压差不超过30mV，运行三个月后浮充蓄电池组运行电压偏差值±50mV凤凰蓄电池组按规定方法试验，10小时率容量应在次循环不低于0.95C10第五次循环应达到C10，放电终止电压应为1.8V凤凰蓄电池在使用期间阀应洎动开启闭合。 址:是一家由汽车厂家长安汽车集团和领共同出资组建的中外合资企业主要从事汽车整车和汽车零部件的设计，制造销售及售后服务，采用了的生产和测试设备以及全球的技术流程和系统,为消费者提供切合需求的汽车产品。