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陕汽新M3000 LNG重卡亮相中国国际天然气汽车展
发布时间： 9:02:28&&&&&&查看次数：156
5月8-10日，2013第十四届中国国际天然气汽车、加汽站设备展览会在北京全国农业展览馆新馆举行。这个以倡导新型清洁能源为宗旨的全球性行业精英盛会，吸引了包括天然气汽车、天然气汽车发动机及零配件、天然气加气站及其它技术和设备在内的国内外近300家知名企业参展，是全球规模最大、影响最强、档次最高的行业性展览会之一。
中国天然气汽车产业在政府和市场的双重驱动下，保有量已从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆，成长为亚太第四大、世界第六大天然气汽车市场。陕汽集团作为我国较早启动天然气产品研发的商用车企业之一，在天然气重卡、大中型客车及底盘制造等领域始终扮演“先行者”的角色。
此次展会上 ,陕汽更是重磅推出了新M3000LNG产品，此次展出的德龙新M3000 6×2牵引车采用在原M3000驾驶室基础上全新开发设计的、符合人机工程的轻量化窄体驾驶室，满足汽车领域顶级V型设计理念，外观简洁、大方、紧凑、美观，驾驶室空间更大，驾驶室密封性、舒适性和人性化设计更优，全面提升产品舒适性。同时对气瓶保护罩重新设计采用新蒙皮材料，美观耐用；护罩内部采用螺栓连接实现模块化设计，满足用户轻量化要求的同时可靠性大幅提升。产品配置方面，此款车型搭载潍柴10L气体发动机，匹配法士特10档变速箱，13吨MAN技术单级减速桥，实现高效运输。同时采用高强度变宽单层梁车架、前后少片簧、MAN技术5.5吨级前轴、真空胎等技术，降低车辆自重的同时保证产品可靠性。新M3000产品经济环保，必将成为行业新一代运输先锋。
与德龙新M3000一同亮相的，是陕汽天然气产品的当家之作，德龙F3000 6×4轻量化版牵引车，整车采用轻量化设计，新一代高强度材料，搭载潍柴12L气体发动机，应用少片簧、MAN技术7.5吨级前轴、MAN技术13吨级双击减速桥、真空胎等轻量化配置，通过CRUISE软件优化匹配，整体经济车速高、自重轻、动力强、超节省，高效运输，经济环保、适合各种运输环境。整车集国际先进重卡高端技术于一体，实现整车布局完美、结构设计清晰配置关系和谐，经济节省。在标载物流市场，成为满足可靠性、安全性、经济性等多重要求的最具性价比的牵引车车型。
湖北大力特种车:&全称为。公司为玉柴集团旗下子公司。玉柴大力汽车制造有限公司是国内知名专用车生产企业，公司“大力牌”商标已被国家授予中国驰名商标，公司现具备10000辆专用（特种）汽车的年生产能力。是国家质检总局许可的第一家压力罐车制造的民营企业，是随州市唯一取得军品质量体系认证和生产的民营企业，是湖北省百家重点企业、湖北省二级安全达标企业。欢迎广大客户来我厂参观指导。公司销售热线：&&&&销售经理：汪经理
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导读：5月8-10日2013第十四届中国国际天然气汽车、加汽站设备展览会在北京全国农业展览馆新馆举行。这个以倡导新型清洁能源为宗旨的全球性行业精...
5月8-10日2013第十四届中国国际天然气汽车、加汽站设备展览会在北京全国农业展览馆新馆举行。这个以倡导新型清洁能源为宗旨的全球性行业精英盛会吸引了包括天然气汽车、天然气汽车发动机及零、天然气加气站及其它和设备在内的国内外近300家知名企业参展，是全球规模最大、影响最强、档次最高的行业性展览会之一。
陕汽新M3000 LNG重卡亮相第十四届中国国际天然气汽车展览会
中国天然气汽车产业在政府和的双重驱动下，保有量已从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆，成长为亚太第四大、世界第六大天然气汽车。陕汽集团作为我国较早启动天然气产品研发的商用车企业之一，在天然气重卡、大中型客车及底盘制造等领域始终扮演&先行者&的角色。
此次上&,陕汽更是重磅推出了新M3000LNG产品，此次展出的德龙新M牵引车采用在原M3000驾驶室基础上全新开发设计的、符合人机工程的轻量化窄体驾驶室，满足汽车领域顶级V型设计理念，外观简洁、大方、紧凑、美观，驾驶室空间更大，驾驶室密封性、舒适性和人性化设计更优，全面提升产品舒适性。同时对气瓶保护罩重新设计采用新蒙皮材料，美观耐用；护罩内部采用螺栓连接实现模块化设计，满足轻量化要求的同时可靠性大幅提升。产品配置方面，此款车型搭载潍柴10L气体发动机，匹配法士特10档变速箱，13吨MAN单级减速桥，实现高效运输。同时采用高强度变宽单层梁车架、前后少片簧、MAN技术5.5吨级前轴、真空胎等技术，降低车辆自重的同时保证产品可靠性。新M3000产品经济环保，必将成为行业新一代运输先锋。
陕汽重卡展台吸引众多参观者
与德龙新M3000一同亮相的，是陕汽天然气产品的当家之作，德龙F轻量化版牵引车，整车采用轻量化设计，新一代高强度材料，搭载潍柴12L气体发动机，应用少片簧、MAN技术7.5吨级前轴、MAN技术13吨级双击减速桥、真空胎等轻量化配置，通过CRUISE软件优化匹配，整体经济车速高、自重轻、动力强、超节省，高效运输，经济环保、适合各种运输环境。整车集国际先进重卡高端技术于一体，实现整车布局完美、结构设计清晰配置关系和谐，经济节省。在标载物流市场，成为满足可靠性、安全性、经济性等多重要求的最具性价比的牵引车车型。
陕汽天然气重卡以领导者的姿态亮相车展，成为的最大亮点，吸引了众多的行业和广大专业观众，再次宣示了陕汽行业领头羊的技术实力。在陕汽的领导下，中国的天然气重卡及其产业正在不断发展、壮大，快速改变着中国重卡新能源的产业格局。陕汽成功开发出液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）燃料大马力重卡和客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，拥有多项技术，逐步形成了产业化格局。与此同时，陕汽还在新能源产品研发的道路上不断突破，不断实现技术革新。
在国内重卡企业都把天然气重卡看作新的增长点的今天，陕汽始终走在行业前列。并且由于陕汽推广力度和商业化进程更为迅速，陕汽在天然气领域一直保持占有率第一的位置，德龙F3000天然气车更是远销海外，出口量名列行业首位。&当前，我国商用车正处于高速发展期，天然气产业及相关配套保障设施的快速发展，为天然气商用车带来了千载难逢的历史机遇。而日益严峻的能源问题、环境问题更使得以天然气车为代表的新能源汽车备受瞩目。技术的不断完善和突破，使得天然气这一清洁能源被国际上越来越广泛的应用于领域。而其在重型载货汽车市场的环境和经济效益以及LNG储气罐、加气设备等低温燃料供给系统技术的不断成熟，使得天然气重卡超长距离行驶成为一种必然趋势。
自2005年陕汽成功开发中国首款单一燃料纯天然气重型商用车，填补中国空白，到2011年，陕汽天然气重卡获得中国汽车工业科技进步奖。在技术的持续创新中，陕汽天然气重卡实现了跨越式发展。对于未来，陕汽高层已经开始了新的战略思考。陕汽在&十二五&期间，计划生产天然气重卡5万辆，&做强重卡，做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展&。同时，陕汽以输出优质的新能源重卡为己任，决心把中国的天然气重卡做大做强，擎起一个美丽中国。
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新的工程机械产品在工作效率、作业质量、环境保护、操作性能及自动化程度诸方面都是以往所不可比拟的，并且在向着进一步的智能化和机器人化方向迈进。未来工程机械行业又将走向何方，哪种产品又会被用户所接受，小编认为，只要从以下几点出发，在不断前进的同时调整自己的步伐，重拾辉煌仅一步之遥！
或许在未来的某一天，我们的模具制造行业、装备制造行业、工程机械制造行业、轻工产品行业等或许都可能被淘汰出局，我们的机床等传统加工产业都可能被3D打印取而代之……3D打印技术与传统技术结合，是一个必然的趋势。但这需要一个过程，主要是人们适应和接受新事物的过程，也是3D打印技术自身不断完善成长的过程。
无论是从国家政策支持还是产业发展前景来看，我国的海洋装备制造业是一个亟待开发创新的蓝海产业。和发达国家相比，因为我国进入海工领域的时间较短，无论是在技术开发还是在配套产业的发展方面，存在的差距依旧很大。但是中华民族从不缺乏艰苦奋斗、自主创新的精神，工程机械行业的发展就是一伟大例证，其历程足以铸就一部伟大的“中国重器”史诗，从刚刚起步到世界品质设备的塑造，仅仅走过了几十年的时间。所以只要我们放低姿态，不断创新学习发展，我们相信，中国海工装备制造业屹立世界海洋之巅也是指日可待！
《筑养路机械》电子版LNG汽车加气站项目可行性研究报告_冰点文库
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ＬＮＧ汽车加气站项目可行性研究报告201２年１２月1.总论1.1 项目概况 1.1.1 项目名称 ********加气站工程 1.1.2 建设单位 西蓝公司彬县加气站 1.1.3 项目地点 *********村组 1.1.4 工程内容概述 1、设计加气规模：15000Nm3/d； 2、加气对象：大型运输车辆 1.1.5
主要技术指标 1、项目总投资：508.00 万元 2、占地面积： 3、建筑面积： m21.2 编制依据、原则和范围 1.2.1 编制依据 1.2.1.1 文件及资料依据 1、《天然气利用政策》（发改能源? 号） 2、《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》 （国家科技部、国家环保总局等十三个部委局） 3、《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》（全国清洁汽 车行动协调领导小组办公室） 4、相关地形资料 1.2.1.2 主要法律法规依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2、《中华人民共和国消防法》（1998 年通过，2008 年修订） 3、《中华人民共和国环境保护法》（1989 年） 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002 年）5、《中华人民共和国劳动法》（1995 年） 6、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1997 年） 7、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（国家 发改委，国家安全生产监督管理局，发改投资? 号） 8、《危险化学品安全管理条例》国务院令第 344 号 9、《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发? 号文） 10、《压力容器安全技术监察规程》（质技监局? 号） 11、《特种设备安全监察条例》国务院令第 549 号 12、《特种设备质量与安全监察规定》（国家质量监督局第 13 号 令） 13、《爆炸危险场所安全规定》（劳部发? 号文） 14、《建设项目环境保护条例》（1998） 15、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996 年） 16、《中华人民共和国大气污染防治法》（2000 年） 17、《中华人民共和国土地管理法》（1999 年 1 月 1 日实施） 18、《中华人民共和国水土保持法》（1996 年） 19、《建设工程安全生产管理条例》（2004 年） 1.2.1.3 主要设计规范、标准 1、《建筑设计防火规范》GB 2、《城镇燃气设计规范》GB 3、 《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB （2006 年版） 4、《工业金属管道设计规范》GB（2008 年版） 5、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T 6、《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB、《低温绝热压力容器》GB 8、《液化天然气的一般特性》GB/T 9、《城市燃气分类》GB/T 10、《爆炸和火灾危险环境电力装臵设计规范》GB50058-9211、《建筑物灭火器配臵设计规范》GB 12、《低压配电设计规范》GB、《建筑照明设计标准》GB 14、《供配电系统设计规范》GB、《建筑物防雷设计规范》GB00 年版） 16、《化工企业静电接地设计规程》HG/T 17、《构筑物抗震设计规范》GB、《混凝土结构设计规范》GB 19、《大气污染物综合排放标准》GB、《环境空气质量标准》GB、《污水综合排放标准》GB 、 《 石 油 化 工 可 燃 气 体 和 有 毒 气 体 检 测 报 警 设 计 规 范 》 GB 23、《自动化仪表选型设计规定》HG/T
24 、 《 过 程 测 量 和 控 制 仪 表 的 功 能 标 志 及 图 形 符 号 》 HG/T
25、《控制室设计规定》HG/T
26、《仪表供电设计规定》HG/T
27、《仪表供气设计规定》HG/T
28、《仪表配管配线设计规定》HG/T
29、《仪表系统接地设计规定》HG/T
30、《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB 31、《声环境质量标准》GB、《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85 33、 工业企业能源消耗的量化管理及节能评价》 DB22 T435-2006） 《 （ 34、 《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》GB/T； 1.2.2 编制原则 1. 严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理； 2. 由于该项目的特殊性，经实地勘察后，根据项目实际情况进行 总图方案比选。作到统筹兼顾、合理安排、切实可行，坚持需要和可 能相结合，避免浪费投资和二次投资。 3. 坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备，站的设计 中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备， 确保加气站安全运行，降低工程造价。 4. 工艺仪表适当选用自动化程度较高的仪表，辅以就地检测、指 示、记录。 5. 综合考虑三废治理和节约能源。做到环境保护与经济效益并 重。 6.站的总体布局、建筑结构设计严格按照公安消防的有关安全规 定，始终将安全放在突出位臵考虑 1.3 建设必要性 LNG(液化天然气)汽车是以 LNG 工厂生产的低温液态天然气为燃料 的新一代天然气汽车， 其突出优点是 LNG 能量密度大(约为 CNG 的 3 倍)， 气液体积比为 625／1，汽车续驶里程长，（可达 400km 以上)，建站投 资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG 可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。 目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成 都、重庆等城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车也在快速发展。但 是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖 性较强，必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。由于城市 建设用地紧张，建站成本高，对于远离气源的城市敷设天然气管网比 较困难等，影响了天然气汽车的快速发展。为此，河南中原绿能高科 率先开发出了建站不依赖天然气管网，而且占地少、投资小、科技含 量高、 建站周期短、 易操作、 易于搬迁的橇装式 LNG／CNG 汽车加气站。 进入 80 年代，随着世界范围内 LNG 工业的规模化发展和燃气汽车推广速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视 LNG 汽 车技术的研究。到 90 年代初开始小规模推广，效果十分理想，其显著 的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了 CNG 汽车的主要缺陷，兼有 CNG、LPG 汽车的优点，能满足长途运输的 需要，更具实用性。因而 LNG 汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍 受车队经营者的关注。目前全世界约有 3000 辆 LNG 汽车在运行，数十 个加气站投入了使用。其中美国有 40 多个 LNG 汽车加气站，1000 余辆 LNG 汽车，年增长率约 60％，表现出强劲的发展势头。墨西哥市也在 1999 年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的 LNG 汽车加气站，这表 明 LNG 汽车技术已实用化。 国内在 90 年代初注意到 LNG 汽车的出现并开始 LNG 汽车研究。 1990 年，开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北京建 成一套小型 LNG 试验装臵的同时，研制了一台 LNG--汽油两用燃料汽 车，进行了近 4000km 的运行试验；1993 年，四川省绵阳市燃气集团公 司、 吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台 LNG--汽油两用燃 料汽车，并进行了一系列的运行试验，均取得了较为理想的运行效果。 1.4 项目概况 1、建设项目主要为LNG加气站 m 。 2、建设规模为：LNG按1.5～3.0×10 Nm /d。 3、主要工艺装臵：卸车阀组1套、橇装式低温储罐1套、低温泵橇1 套、加气机2台。 4、仪表与控制：所有橇内自成系统自动控制。 5、供电方式：该项目各站按二类用电负荷设计，主电源由站外电 线路接入。配60KW天然气发电机1台备用。 6、供给排水；站内用水引自轮桑供水管线。该站生产没有直接的 污水排放，只有极少量的设备清洗用水和生活污水直接排放至作业区 的晒水池自然蒸发处理。 8、消防：加气站不设消防给水系统，站内消防设臵灭火器材。4 3 29、通信：由无线移动座机电话1部实行生产管理。 10、土建工程；站房和厕所采用砖混建筑，面积221.1m ；加气遮阳 棚按简易钢结构建设，面积43m 。 11、采用电采暖方式给值班室采暖，仪控室设壁挂式空调。工艺装 臵采用保冷方式。 1.5 主要工程量及主要技术经济指标 表 1-1 主要工程量序 号 1 2 名 称 设计规模 LNG 主要工程量 LNG 储罐 低温潜液泵 卸车阀组 加气机 监控系统 配套工程 站区占地面积 单位 10 m /d 台 组 套 套 套 套 亩4 3 2 2数量 1.5 1 1 1 2 1 1 5.9备注 LNG 储罐 60m （水容积） 总容积 60m （水容积）3 3水、电、讯3表 1-2 主要技术指标表序 号 1 2 3 4 5 名 称 人员配置 电 年 耗 量 水 年 耗 量 总综合能耗 平均单位综合能耗 单位 人 万 kWh 3 m MJ/d4 4 3MJ×10 /10 Nm数量 10 47.5 43.2 0.52备注表 1-3 主要经济指标表序 号 一 1 2 3 二 三 四 五 1 名 称 建设项目总投资 工程投资 建设期利息 流动资金 成本 年均生产成本费用 年均销售收入 年均销售税金及附加 财务评价指标 财务内部收益率(税前) 单位 万元 万元 万元 万元 数量 667.73 601.8 19.26 45.67 9 7.46 ％ 56.63 备注2 3 4 5 6 7 8财务内部收益率(税后) 财务净现值(ic=12%) (税前) 财务净现值(ic=12%) (税后) 投资回收期(税前) 投资回收期(税后) 总投资收益率 项目资本金净利润率％ 万元 万元 年 年 ％ ％45.72 4.1 3.14 3.51 60.7 718.151.6 研究结论 由于天然气加气站属于城市基础设施建设项目，对完善基础设施、 改善投资环境具有重要意义。 从项目评价的主要经济指标来看，本项目的财务内部收益率均大 于行业基准收益率；财务净现值也均大于零，投资回收期也小于行业 基准投资回收期 10 年的要求，投资利润率和投资利税率也高于行业基 准，所以此项目在财务上是可行的，并且有着一定的抗风险能力，经 济效益良好。 同时该项目不仅仅减少了汽车尾气排放污染，而且为下游用户增 加了效益，有较高的的社会综合效益。2. 气源及市场分析2.1 气源状况 西安市西蓝天然气集团（简称“西蓝集团”， 是一家致力于全球 ） 环保节能减排事业以及新能源开发和利用的美国上市企业，也是迄今 为止中国西北地区具有重要影响力的天然气专业运营企业。公司最早 成立于 2000 年 1 月 8 日，现注册资金 3.26 亿元人民币。2005 年 12 月公司在美国上市， 2009 年 6 月成功转为美国纳斯达克全球主板市场。 经过多年努力，公司形成了特色鲜明的四大支柱产业，即城市气化工 程设计、建设、安装、运营；CNG 产品加工、运输 、销售；LNG 液化 天然气产品的生产、运输、销售；汽车发动机“油改气” 。成长为以城市气化工程建设、天然气规划设计、综合开发、输配运营、燃气设备 安装及气具的批发零售为一体的、具备完善服务体系的行业领军企业， 连年被金融系统评定为“AAA”级信用企业。目前，西蓝集团汽车加气 站业务成长迅速，已在西安地区形成一定规模，并在河南、湖北、安 徽、山西、宁夏、内蒙、甘肃等地迅速发展。居民用户业务稳定发展， 在本省发展的同时，也在河南等地开展了城市气化工程业务。公司在 陕北靖边的液化天然气项目，极大的改善我省的能源开发利用结构， 尤其对我市冬季季节性调峰将起到至关重要的作用。公司汽车改装业 务完善了公司上、中、下游产业链条。集团公司长江流域的水上加气 站和 LNG 船舶改造，一举开创了两个全国第一。因此，本项目的 LNG 资源来源有着充足资源保障。 LNG 的运输方式主要有轮船、火车、汽车槽车等。根据目前国内 LNG 市场的运输情况，采用汽车槽车运输 LNG 是陆地运输比较理想的 方式。西蓝集团公司有多辆汽车的专业运输 LNG 的物流车队，使 LNG 运输更加方便、快捷、灵活，槽车可每天一趟或三天二趟的连续运送， 保证了气源供应的稳定性。 国内已经建成了几十个 LNG 气化站，所用的 LNG 基本上都是通 过汽车公路运输的方式进行转运，最长运距达到了 4000 多公里。几 年来，发生过几起 LNG 运输事故。但事故分析结果表明，事故都不是 由于 LNG 自身的因素引起的。这就说明了 LNG 槽车公路运输的安全性 和可靠性。2.2 气质参数 2.2.1 气质组分 本项目原料为液态甲烷，产品规格如下： 表2.3-1 液态甲烷产品规格表项目 产品储存温度（℃） 产品储存压力（kPa· G） 规格 -150.9 300摩尔质量 低热值（kcal/Nm ） 高热值（kcal/Nm ）3 316.80 0.9表2.3-2 液态甲烷产品组分表组分名称 甲烷 乙烷 丙烷 异丁烷 正丁烷 异戊烷 正戊烷 氮气 合计 摩尔% 94.69 1.27 0.22 0.04 0.07 0.02 0.02 3.65 1002.3 市场简况 2.3.1地域及市场概况 彬县位于陕西省咸阳市西北部，离省会西安 120 公里，是公刘故 里、能化重镇、果品之乡、旅游胜地。全县总面积 1185 平方公里，辖 13 个镇 247 个行政村，总人口 34.8 万人。 2011 年，全县实现生产总值 106.1 亿元，财政总收入 28.2 亿元， 地方财政收入 8.9 亿元，全社会固定资产投资 86.37 亿元，城镇居民 人均可支配收入 21516 元，农民人均纯收入 6601 元，分别是“十五” 末的 7.3 倍、17.8 倍、19.7 倍、6.9 倍、4.6 倍和 3.6 倍，各项主要 经济指标在陕西省的位次不断前移，跃至陕西县域经济社会综合监测 评比第七名，并夺得了陕西省工业增长速度前十名的殊荣。 境内富藏煤炭、陶土、油母页岩、石英砂等 10 多种矿藏。其中煤 炭储量 32.4 亿吨，具有原煤埋藏浅，煤层厚，煤质好，易开采，特低 硫、低磷，高发热量等特点，是优质的动力用煤、气化用煤和环保型 煤，发展煤电、煤化工和建材工业的前景十分广阔，是全国煤炭生产 重点县。目前，全县拥有煤炭企业 8 户，生产矿井 11 对。彬县陶土资 源丰富，初步探明储量 7.1 亿吨，是制造釉面砖、地砖、洁具等建筑 卫生陶瓷产品的优质原料，已经规划建设了建材工业园区。2.4 产品市场分析和价格预测 2.4.1 产品市场 近年来，随着国际油价的节节走高，我国也逐步大幅上调了国内油 价，2008年伴随着国际经济危机的爆发，油价又大幅下滑，目前新疆 地区0号柴油7.08元/L，90号汽油6.71元/升，93号汽油7.11元/L，97 号汽油7.47元/L，油价仍较高。而且由于油价受国际政治、经济形式 影响较大，一旦国际经济危机得到缓解，油价必然再次上涨，目前世 界各主要产油国已开始纷纷减产保价，油价再次上涨指日可待。油价 的上涨令汽车使用天然气的价格优势表现得更为明显。 表2-4 LNG和汽油的价格比较 项目 LNG 单价 2.19元/L 单位燃料热值 22.875MJ/L 单位价格热值 10.45MJ/元柴油（93#） 7.11元/L 32.74MJ/L 4.60MJ/元3. 建设规模 3.1 建设规模的确定原则 对于LNG加气站，加气量主要是根据市场需求量来确定充装能力，必 须作到统筹兼顾、远近结合、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免 浪费投资和二次投资。同时还考虑到建设地区的相关条件，结合国家相 关规范的要求来确定建设规模。 根据《汽车用加油加气站设计与施工规范》（GB）中规 定LNG加气站储气设施的容积与等级划分，该站按二级站及三级站均 可。考虑到节约投资，选用一台60 m 储罐，在相同储罐容量的条件下 按二级站建设。 3.2 建设规模的确定 由于该加气站的服务对象主要是线路班车（近期按50%计算）、重 卡车（近期按40%计算）。线路客运班车运行里程按400Km计；由于重3卡主要在白天运输，重卡车运行里程按200Km计。主要车辆及用气量统 计表见表3-1 表3-1 车辆及用气量统计车辆类型 线路班车 重卡车 合计 车辆数量（辆） 24 200 224 用气量（L/d*辆） 总用气量（Nm /d） ≈90 1350 ≈105 4 33由表3-1可知油改气车辆日加气量近期约为1.5×10 Nm /d。建设 规模为1.5×10 Nm /d。站内设臵储气推荐使用60m 低温罐，远期在达 到3.0×10 Nm /d。 1个60m 低温罐储总储气量可达26500 Nm ，可满足2天的加气量。设2台 加气机，按10个小时加气时间计，每台车的加气时间可达5分钟，加气 机按充液速度≤200L/min完全可满足要求。3 3 4 3 4 3 34. 项目选址 4.1 站址选择原则 加气站必须符合现行国家标准《建筑设计防火规范》 GB、 《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB 2006 （ 版）的规定。远离重要物质仓库以及重要生产厂房等设施。气站站址 应具有适宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件。气站应选择在 交通方便，运输车辆过往较多的道路，同时站场进出口要避开交通主 干道。 4.2站址选择 该项目位于陕西省咸阳市彬县城关镇姜渠村。该地区电力资源丰 富，水质较好，交通便利，且有丰富的煤炭资源。厂址所在区域地势 平坦，周边既无污染源，也无特殊环保要求的单位。 5. 总图布臵 5.1 设计执行的主要标准及规范1 《建筑设计防火规范》GB； 2 《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB （2006年版） ； 3 《设备及管道保冷设计导则》GB 4 《低温绝热压力容器》GB 5 《液化天然气加气站设计规范》DB51T 《液化天然气生产、储存和装运标准》NFPA 59A 5.2 总平面设计 5.2.1 总平面布臵原则 1. 符合《建筑设计防火规范》、《汽车加油加气站设计与施工规 范》、《液化天然气加气站设计规范》等有关规定。 2. 根据生产功能和危险程度进行分区布臵，与竖向设计统一考 虑。 3. 具有良好的操作空间和巡查路线，保证工艺流程、人员、车辆 顺畅。 4. 布臵适当紧凑并与周围环境协调， 既要满足生产要求又要节约 用地。 5.2.2 周边环境 该项目中的液化天然气加气站选定在312国道以南的空地上。 站区 用地较为规整；根据规划要求，液化天然气加气站内建、构筑物和工 艺设施与周边现状建筑及规划建筑的防火距离尽量按一类保护物的 防火距离在站内退让。加气站的周边环境概况：加气站周围为空地。 5.2.3 功能分区 站区北面向公路，在公路上设有开敞式的进出口各一个，加气区位 于站区开阔部分，在加气区南侧为LNG储罐区，在加气区西侧为站房与 仪控室的辅助用房。辅助用房区有绿化隔离，这样布臵既方便了管理 又美化了环境。 5.2.4 汽车进出站流线组织 该项目中的液化天然气加气站为进出站敞开式，汽车进站后，可围绕加气岛形成车流，互不阻挡路线，道路最小转弯半径大于6m。在站 内有消防通道，道路净宽大于9m，满足规范要求。 5.2.5 消防通道 该项目各进出站车道净宽均大于9m。 5.2.6 站区绿化 各站区内的绿化以分散绿化和集中绿化相结合， 绿化种类有草坪及 灌木。在道路两侧、围墙内侧、房屋四周尽可能布臵绿化，以改善站 区的工作环境。 5.3 竖向设计 5.3.1竖向设计的原则 1 与总平面布臵统一考虑，合理确定各类场地和建筑物设计标高。 2 结合生产工艺要求和运输要求，使竖向顺畅。 3 确定地坪标高时，防止填土过深加大工程量。 5.3.2站区标高及排水组织方式 站区地面标高略高于站外道路。 站区场地利用自然找坡有组织地排 向站内检查井再排入站内排水沟，最后排向站外污水沟。 5.4 总图主要技术指标及投资估算 表5-1 总图主要技术指标及投资估算序号 1 2 名称 站区占地面积 建构筑物占地面积 容积率 5 6 7 8 车场及道路面积 绿地面积 绿地率 围墙长度2单位2指标 6372投资估算（万元）备注m2m1966.550.31 5.7 20 240 61m2m % m6. 工艺 6.1 设计执行的主要标准及规范1 《液化天然气（LNG）车用燃料系统规范》NFPA57-2002； 2 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB（2006版）； 3 《城镇燃气设计规范》GB 4 《液化天然气(LNG)生产、储存和装运标准》GB/T 5 《液化天然气一般特性》GB/T 6 《天然气》GB17820 7 《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000 8 《车用压缩天然气》GB； 9 《设备及管道保冷设计导则》GB 10《低温绝热压力容器》GB 11《低温液体汽车槽车》JB/T《工业金属管道设计规范》GB50136 13《钢制管道及储罐防腐蚀控制工程设计规范》SY0007 14《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG R）； 15《压力管道安全管理与监察规定》(1996)劳部发140号； 6.2 液化天然气成分及压力等级划分 1.根据GB/T《液化天然气一般特性》中描述“LNG是 以甲烷为主要成分的烃类混合物，其中含有通常存在于天然气中少量 的乙烷、丙烷、氮等其他组分。 LNG时潜在的危险主要来源于其3个 重要性质: 1) L N G的温度极低。其沸点在大气压力下约为-160℃，并与其 组分有关；在这一温度条件下，其蒸发气密度高于周围空气的密度； 2)极少量的LNG液体可以转变为很大体积的气体。1个体积的LNG 可以转变为约600个体积的气体； 3) 类似于其他气态烃类化合物，天然气是易燃的。在大气环境 下，与空气混合时，其体积约占5% - 1 5% 的情况下就是可燃的。 2.压力等级 系统设计压力：2.5MPa。3.设计温度 系统设计温度：-196℃。 6.3 工艺流程简述 6.3.1工艺流程设计的原则 LNG加气站工艺流程的设计，影响到建站投资及运行成本、站的运 行效率、长期运行中对各种因素变化的适应性及运行的安全可靠性。 LNG加气站的工艺设计应根据气源条件、环境状况、加气量和加气车辆 的特点，经综合分析和技术、经济对比后确定。 根据现行国家标准《液化天然气加气站设计规范》 DB51T 和《液化天然气(LNG)生产、储存和装运标准》 GB/T的规定，LNG加气加气站的工艺流程应包括以下几个 部分：卸车流程、调压流程、加气流程。 6.3.2工艺流程简述 1、卸车流程 从LNG处理厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸 车接口、真空管道、卸车泵将LNG灌注到加气站的低温储罐内。 2、调压流程 卸车后，用LNG低压泵将储罐中的部分LNG输送到气化器，气化后通 过气相管路返回储罐，直到储罐内的压力达到设定的工作压力。 3、加气流程 给车辆加气时， 先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG 储罐相连接，控制储罐内的压力将LNG输送到专用的低温潜液泵中，通 过加气机来控制泵运转输送的流量。同时用LNG流量计计量出输送的液 体。LNG加气站工艺系统流程图： 6.4 工艺方案特点 6.4.1切断系统 连接槽车的液相管道上设臵紧急切断阀和止回阀，气相管道上设臵 紧急切断阀。紧急切断阀，具备手动或自动功能，实现就地和远程操控。由手动启动的遥控切断系统操纵关闭。并用人工复位供电。 当管道出现破裂或天然气泄漏等紧急情况发生时，仪表间的闪光报 警器发出警报，自动切断储气装臵至加气机处管道供气，确保生产安 全。 6.4.6 全站安全监控系统 低温潜液泵泵房配可燃气体检测报警器，监测泵机内的天然气浓 度，同时可燃气体报警控制器与控制系统进行连锁保护，同时启动风 机进行强制排风。 6.4.7 自动化控制系统 全站可实行分散式自动化控制管理，通过温度变送器、压力传感器 采集工艺数据，实现各级压力超压报警和过载保护，自动记录、故障 显示。 6.4.9 高压管道及设备的安全泄放 站内安全泄压天然气到放空点集中泄放， 避免因分散泄放带来的安 全隐患。 6.5 主要工艺设备选型 6.5.1 LNG低温储罐 低温储罐是整个LNG加气站最为关键的设备，所占的投资比例也最 高。目前广泛采用的是圆柱形低温储罐。储罐内筒材料选用 X5CrNi18-10，外筒选用优质碳素钢Q345R压力容器用钢板。内、外筒 间支撑选用玻璃钢与X5CrNi18-10钢板组合结构，以满足工作状态强度 及稳定性要求。LNG储罐流程包括进、排液系统，进、排气系统，自增 压系统，吹扫臵换系统，仪表控制系统，紧急截断阀与气控系统，安 全放空系统，抽真空系统，测满分析取样系统等。 根据该LNG加气站的建设规模，LNG储存量不大，保冷性能要求较 高，因此选用高真空多层缠绕绝热储罐。根据LNG储存量，并考虑到撬 装设备的运输方便性，LNG储罐选用60m3的卧式储罐。LNG储罐设液位 计、差压变送器、压力变送器、温度变送器、压力表等。以实现对储罐内LNG液位、温度、压力的现场指示及远程控制。罐体顶部设安全防 爆装臵，下部设夹层抽接口。根据系统的工作压力，并考虑并考虑经 济性，确定储罐的内罐压力为1.32MPa，外罐设计压力为-0.1MPa。低 温储罐主要技术参数见表6-1 表6-1 低温储罐主要技术参数型式 有效容积（m ） 充装率（%） 内罐设计温度（℃） 外罐设计温度 内筒材质 外筒材质 内罐设计压力（MPa） 外罐设计压力（MPa） 容器类别3卧式圆筒形、高真空多层缠绕绝热储罐 60 90 -196 50 X5CrNi18-10 Q345R 1.32 -0.1 三类6.5.2LNG潜液泵 国内LNG汽车加气站的设备技术发展较晚，目前国内已建成的LNG 汽车加气站投入使用的LNG低温泵均采用国外进I：I泵。LNG低温泵的 流量根据汽车加气站的设计规模及加气机的流量选定，本项目LNG低温 泵的设计流量为0～200L/min。对LNG低温泵进行选型，主要参数见表 6-2。 表6-2 潜液泵主要技术参数工作温度（℃） 设计温度（℃） 设计流量（L/min） 设计扬程（m） 转速范围（r×min ） 所需进口净压头/m-1-146 -196 200 220 6.5.3LNG加气机 加气机是给车载LNG气瓶加气和计量的设备，主要包括流量计和加 气枪。流量计是计量设备，采用质量流量计，具有温度补偿功能。加 气枪是给车载LNG气瓶加气的快装接头，本项目选用流量为 60-200m /min的加气枪，加气机主要参数见表6-3。3表6-3 LNG加气机主要技术参数最小喷嘴压力/MPa 流量/(L/min) 喉管配置 计量精度/% 工作温度/℃ 设计温度/℃ 0.41 60-200 单管计量 ± 1 -146 -1966.5.4储罐增压器及卸车增压器 储罐增压器及卸车增压器是完成卸车和储罐增压的设备之一，选 用空温式换热器，增压器借助于列管外的空气给热，使管内LNG升高温 度并气化。空温式换热器使用空气作为热源，节约能源，运行费用低。 本项目选用处理量为200m /h的卸车储罐增压器及卸车增压器1台， 其主 要工艺参数见表6-4。3 3单台处理量（m /h） 进口温度（℃） 出口温度（℃） 最高工作压力（MPa） 设计压力（MPa） 设计温度（℃）200 ≥-162 ＞-146 0.8 1.6 -1966.5.5 配气设备 6.5.5.1 阀门：低温阀门选择LNG专用阀门，要求阀门密封性好、 操作灵活、质量可靠。与仪表连接的根阀、气动球阀、电磁阀等选择 进口阀门。 阀门按压力等级选取： PN25选取进口阀门系列。 6.5.2.2 管材：主要工艺管线采用304不修钢管，采用夹套真空管 保冷。所有焊口进行100%超声波及100%射线检测。LNG加气站在配管过 程中考虑低温引起的热应力问题，防止水蒸汽渗透的防护措施，避免出现冷凝和结冰现象。LNG加气站选择的管材为奥氏体不绣钢，其膨胀 系数较大，为了补偿由于温度变化引发的热膨胀和冷收缩，管路系统 需合理的考虑弯管和膨胀节。 6.6 加气工艺布臵 6.6.1 低温潜液泵 拟采用的1台低温潜液泵。潜液泵的进、出管道及其他工艺管道采 用地面敷设。 6.6.2 低温储气罐 低温储气罐布臵在低温潜液泵和加气机中间。 6.6.3 加气区 设臵2套加气机，2套加气机中心点之间间隔12米，保证加气时相互 不影响。 6.7 管材﹑管阀件及防腐 6.7.1管材 根据 《工业金属管道设计规范》 GB50136、 《液化天然气(LNG)生产、 储存和装运标准》GB/T中规定，LNG加气站管路设计时不仅 要考虑低温液体的隔热要求，还应特别注意因低温引起的热应力问题， 防止水蒸汽渗透的防护措施问题，避免出现冷凝或结冰的现象。管道 采用304不锈钢钢管，保温方式采用真空夹套保温，管道与管道之间采 用焊接方式连接。 6.7.2 阀件 输送LNG管道和低温气相管道上的阀门应选用LNG专用阀门。LNG储 罐液相管道首道阀门与管道的连接应采用焊接，阀体材质与管子材质 一致即304不锈钢。保温管道上的阀门宜采用长轴式，非保温管道上的 阀门可采用短轴式。 6.7.3 管件 系统管路设计压力选择为2.5MPa，设计温度为-196℃。管道材质 选用304不修钢管，低温保冷要求选择真空夹套保冷。管件应与管子材质相同， 管件标准应符合 《钢制对焊无缝管件》 GB/T12459的有关规定。 法兰、垫片、紧固件应符合《钢制管法兰、垫片、紧固件》系列 HG2的有关规定。法兰、垫片、紧固件的配制应与相连装 臵、阀门等连件的标准体系、规格一致。法兰宜选用带颈法兰。公称 通径＞DN50，焊接宜采用对接焊；≤DN40可采用承插焊；垫片宜选用 高性能不锈钢金属缠绕垫片，外环和金属带材料宜为304不锈钢，非金 属带材料宜为柔性石墨；紧固件材质与管道材料相同。 6.7.4 管道安装 室外管道均采用地面敷设。 6.8 焊缝检验及试压、吹扫 6.8.1焊缝检验 1. 表面质量检验 可燃介质管道焊缝外观应成型良好，与母材圆滑过渡，宽度以每侧 盖过坡口2mm为宜，焊接接头表面质量应符合下列要求： 1）不得有裂纹、未熔合、夹渣、飞溅存在。 2）天然气管道焊缝不得有咬肉，其他管道焊缝咬肉深度不应大于 0.5mm，连续咬肉长度不应大于100mm，且焊缝两侧咬肉总长不应大于 焊缝全长的10％。 3）焊缝表面不得低于管道表面，焊缝余高不应大于2mm。 2. 无损检测 天然气管道焊接接头射线检测百分率应为100%。射线透照质量等 级不应低于AB级，接头质量达到JB/T规定的Ⅱ级为合格，超 声波检测时，管道焊接接头Ⅰ级合格。 6.8.2 试压及吹扫 （1）试压：可燃介质管道系统安装完毕后，应进行压力试验。管 道系统的压力试验应以清洁干燥的压缩空气进行，试验压力应为设计 压力的1.5倍，压力试验的环境温度不得低于5℃。压力试验过程中若 有缺陷，不得带压处理。缺陷消除后应重新试压。试压完毕后，可燃介质管道系统应以设计压力进行严密性试验，试验介质为清洁干燥的 压缩空气。 （2）吹扫：可燃介质管道系统试压完毕后，应用清洁干燥的压缩 空气进行吹扫，以20m/s的气速反复吹扫数次，每次吹扫后应停留15分 钟，然后再次吹扫，直到将管线中的杂质及水分（水压强度试验中留 下的）吹扫干净为止。吹扫低压系统的压力不大于设计工作压力；中、 高压系统吹扫压力使用2MPa。吹扫宜分段进行，不应一次串通吹扫且 设备吹扫应单台进行。吹扫前应取下孔板、过滤器、调压器，用直管 连接；高压阀件不参与吹扫；系统管道、设备耐压试验合格后应按上 述规定作第二次吹扫。 6.9工艺主要工程量及投资估算 该项目中的工艺设备总投资估算为： 279.5万元 表6-4 主要工程量及投资估算序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 设备名称 60 立方高真空缠绕卧 BDW3012-00 式储罐 TC34 1*2*6-4SP 低温潜液泵 FRJY-I-150 LNG 加气机 ZY-300 卸车增压器 JR-150 增压加热器 EAG-50 EAG 加热器 DZ-00 撬体底座 FVA-30 无油空压机 SZ-6A 冷冻式干燥机 FRZK-I 仪表自控系统 各种型号 低温阀门 各种型号 低温管线 QP-40 40L 氮气瓶 安装调试费 运输费 合计 型号规格 数量 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 单价（万元） 合价（万元） 70 40 40 2 1 1 5 5 1 45 7 8 0.5 8 6 70 40 80 2 1 1 5 5 1 45 7 8 0.5 8 6 279.57. 监控与数据采集系统 7.1 设计依据 相关国家和行业规范标准。工艺及其它专业所提供资料。 7.2 设计内容 7.2.1 天然气压缩后及高压储气区压力指示及超限报警、联锁； 7.2.2 加气区工艺管道的压力指示； 7.2.3 加气区工艺管道装臵超压、失压报警及联锁切断； 7.2.4 站场可燃气体检测、超限报警和联锁控制； 7.2.5 加气机数据采集系统设计； 7.2.6 站场闭路电视(CCTV)监视系统设计。 7.3 系统配臵及自控方案 7.3.1 采用用一组压力变送器对压缩后、高压储气区及加气区高 中低压天然气进行实时监测，满足就地指示和远程传输功能。并在仪 表间实现压力的实时监视和报警联锁功能。 7.3.2 针对工艺介质释放源的分布情况，遵照相关规范要求合理 配臵可燃气体探测器进行介质含量检测。通过可燃气体报警控制器， 对现场检测区域的气体含量进行实时采集、显示、记录、报警(声光) 和联锁控制（控制风机启停、压缩机启停等）等，确保站内生产安全。 7.3.3 在高压管道上设有手动紧急气动切断阀、加气区紧急切断 装臵，当加气区高压管道出现破裂或天然气泄漏等紧急情况发生时， 仪表间的声光报警器发出警报信号，可自动或手动切断储气装臵至加 气机处管道供气，确保生产安全。 7.3.4 加气机数据采集系统主要完成加气信息采集、传输，为加 气系统计量、加气费用结算等功能的实现提供保障性支持。 7.3.5 为提高站场安防水平，对站区主要工艺区域进行全天候视 频监视系统设计。 7.3.6 站控系统由UPS供电，确保系统稳定连续运行； 7.3.7 压缩机各级压力和温度参数信息由对应变送器器传送至压 缩机PLC控制系统，实现在线实时显示，并通过压缩机PLC控制压缩机 及冷却循环系统启停；7.4 仪表选型 7.4.1 现场所有自动化仪表及电气设备的防爆等级应满足所 在场所的防爆等级要求。 7.4.2仪表精度及量程满足对应环境（如高压）下的使用要求。 7.4.3 控制系统尽力选用安全可靠、技术先进、经济合理、性能 良好、工作稳定、操作简便、扩展性强的产品。 7.4.4 设计中采用的仪表必须是经国家授权部门认可、取得制造许 可证的合格产品，严禁使用未经工业鉴定的试制仪表。 7.4.5 系统配套软件均采用正版可升级软件，以确保系统的稳定性 和可扩展性。 7.5 通信 由于CNG加气站与公司以及对外的联系主要通过话音通信完成，并 为了保证加气站的生产安全和公司的调度及时畅通，该站应该保证至 少安装直拨电话一部。 由于加气站靠近城区，通信设施较为完备，因此话音通信并入市 网。 7.6 主要工程量及投资估算 站场主要仪表设备清单如下： 表7-1 主要工程量及投资估算项目 1 2 3 4 5 设施名称 可燃气体探测器 可燃气体报警控制器 声光报警器 站控系统 监视系统 数量 10台 1台 1台 1套 1套 设置地点 工艺区 仪表间 仪表间 仪表间 工艺区、站房 25 投资估算（万元） 备注8. 土建及公用工程 8.1 土建工程 8.1.1 设计中执行的主要标准及规范1. 《建筑设计防火规范》GB； 2.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB（2006版）； 3.《建筑抗震设计规范》 GB； 4.《建筑地基基础设计规范》 GB； 5.《混凝土结构设计规范》 GB； 6.《建筑结构荷载规范》 GB； 7.《砌体结构设计规范》 GB； 8.1.2 土建工程主要内容 1. 新建站房一栋，为一层平房，砖混结构。主要功能房间有财务 室、站长办公室、休息室、仪表间、配电间等。考虑电力情况，在加 气站内预留发电机房位臵。 2 .新建汽车加气棚一座，为简易钢网架结构。 3. 新建厕所一栋，为一层平房，砖混结构。 4 .相关设备基础。 8.1.3 建筑造型及装修 1. 门窗：塑钢门窗； 2. 外墙：涂防水涂料； 3. 内墙和顶棚：混合砂浆刷白色乳胶漆； 4. 地面：水泥砂浆面（站房为地砖地面）； 5. 围墙：面向道路一侧为非实体围墙，其余各面为2.2米高实体 围墙，围墙内外面均涂防水涂料。 8.1.4 结构设计及基础设计 该项目中所有建构筑物均按永久性建构筑物设计。抗震按6度地区 设防。 站房、仪控室及配电间为单层砖混结构，耐火等级不低于二级，基础 形式采用条形基础。加气棚采用简易钢网架结构。 8.1.5 构筑物及道路 道路广场为砂卵石基层上作C25混b凝土路面，混凝土路面厚度为220mm。 8.1.6 土建工程主要工作量及投资估算 表8-1 土建工程主要工作量及投资估算序号 1 2 名称 加气棚 站房（包括厕所） 单位2m2占地面积 43 221.1建筑面积 43 221.1投资估算（万元） 备注 5 简易钢架结构 27 32 砖混m 合计8.2 电气工程 8.2.1 设计中执行的主要标准及规范 1. 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB（2006版）； 2. 《供配电系统设计规范》GB； 3. 《建筑物防雷设计规范》GB（2000版）； 4. 《工业企业照明设计标准》GB50034-92； 5. 《低压配电设计规范》GB50054-95； 6. 《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93； 7. 《电力工程电缆设计规范》GB； 8. 《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-94； 9. 《化工企业静电接地设计规范》HGJ28-90； 10.《爆炸和火灾危险环境电力装臵设计规范》GB50058-92。 8.2.2 设计范围 该加气站工程全站供配电设计及防雷设计。 8.2.3 站内原有供配电系统概况 该加气站为新建工程，原无变配电设施。 8.2.4 电气负荷计算 本次设计采用需要系数法计算，照明负荷按单位面积功率统计。 用电负荷等级为三级负荷。 电力负荷计算详见附表1。主要数据如下：加气站设备总安装容量：52kW 其中，潜液泵：25.00kW 照明设备：27kW 计算负荷：有功：44.10kW 无功：9.75kvar 视在：45.16kVA 低压电容补偿：42kvar 平均功率因数： 补偿前/补偿后：0.65/0.98 需要系数：0.72 8.2.5 电源和电压 该项目LNG加气站按三类用电负荷设计，主电源由站外380V供电线 路，以电缆进线方式引入配电柜。电压等级为：380V。 8.2.6 变配电室 该项目中设配电柜一套。 8.2.7 供电系统 低压侧以放射方式向各用电部门供电，供电系统详见配电系统图。 8.2.8 功率因数和无功补偿 本设计计算的总的平均自然功率因数为0.65，采用低压静电电容集 中补偿，补偿容量为42kvar，补偿后功率因数为0.98。 8.2.9 主要设备选型及继电保护方式 设备选型主要是根据其性能，参数、安全、经济指标、安装维护方 便等因素选定。低压配电柜选用GGD型，电容补偿柜选用GGJ型。 继电保护的选择按照有关继电保护规范设计，380/220V低压侧采用 自动空气开关作短路和过载保护。 8.2.10 站区线路及站区照明 站区线路选用电缆ZR-FF22型，敷设方式采用直埋敷设。 站区照明沿主要干道设路灯，光源选用防爆型金属卤化物灯，集中 在值班室控制。8.2.11 用电场所的配电及照明 低温潜液泵电机功率为25KW，电源为3相，380V。 电气照明：照明电源由箱变供给，电压等级为：380/220V。 灯具：防爆区内（压缩机房、储气井区、低压配气区及加气棚等） 的灯具选用防爆型灯具，非防爆区内灯具选用荧光灯或节能灯。 线路敷设：所有线路均采用电缆直埋或电缆穿钢管暗敷 8.2.12 电能管理及节电措施 1. 电能管理 为了核算电能消耗情况和加强能源管理，在低压配电室装设低压计 量装臵，动力和照明分别计度。 2. 节电措施 加强电能管理，认真考核电能消耗，选用节能型新产品，采用发 光效率高的光源和灯具，采用静电电容器补偿以降低无功损耗。 8.2.13 电气安全 1. 防雷 全站含１区爆炸危险场所，故防雷按二类防雷设计。建筑物屋面采 用镀锌扁钢作防雷接闪器，引下线利用建筑物柱内主筋或镀锌扁钢， 接地装臵采用镀锌扁钢埋于地下并与防雷系统构成可靠的电气通路。 2. 接地和接零 本站供电系统采用TN-S系统，接地电阻不大于1欧。为保护人身和 设备的安全，所有因绝缘损坏而可能带电的金属构件、支架、设备外 壳等均应可靠接地。 8.2.14 人员 值班及维修人员依托西安市西蓝集团公司。 8.2.15 主要工程量及投资估算 表8-2 电气主要工程量及投资估算序号 设备名称 型号规格 单位 数量 投资估算（万元） 1 2 3 4 低压配电柜 GGD2 台 台 台 套 2 1 3 40 20GGJ1 电容补偿柜 XM 配电箱 各型灯具表8-3 电气主要数据及技术经济指标序号 1 2 3 4 5 名称 供电电源电压 站区配电电压 用电设备配电电压 用电设备总安装容量 计算负荷 总计 有功 无功 视在 单位 kV V V kW kW kVar kVA 补偿前/补 偿后 kvar Kx 万kWh 数值 10 380/220 380/220 52 44.1 9.75 45.16 0.65/0.98 42 0.72 44.9 备注6 8 9 10平均功率因数 电容补偿安装容量 全站需要系数 年电能消耗量8.3 给排水工程 8.3.1 设计中执行的主要标准及规范 1. 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB（2006版）； 2. 《建筑给水排水设计规范》 GB（2009年版）； 3. 《室外给水设计规范》 GB； 4. 《室外排水设计规范》 GB； 5. 工艺、土建等专业提供的资料。 8.3.2 设计范围 1. 加气站室内外的给排水设计； 8.3.3 给排水概况 该工程位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州轮台县轮南镇 沙漠公路以东、南环线以南。该加气站外无成熟市政排水设施，有一 D300轮一联合站～桑塔木油气处理厂输水管线。8.3.4 给水 8.3.4.1给水水源 加气站水源接自轮一联合站～桑塔木油气处理厂输水管线，供水稳定, 接点处水压不小于0.2MPa，水质满足GB 5749《生活饮用水卫生标准》 的规定，能够满足全站生产生活用水需要。 8.3.4.2用水量 1. 生产用水 根据工艺专业提供的资料，加气站内无生产用水。 2. 生活用水 用水量标准按30L/人.班计，小时变化系数按3.0计，均实行三班工 作制，职工总人数为10人，日用水量为0.3m3/d。 3. 道路及绿化用水 浇洒道路用水标准按2.0L/m .d计；绿化用水标准按2.0 L/m .d计。 合计用水量为6.36m /d。 4. 消防制度及消防用水量 本工程消防贯彻“预防为主，防消结合”的方针，因地制宜，采用 可靠的防火措施，做到安全适用、技术先进、经济合理，尽量节省基 建投资，并执行国家有关法规。 根据加气站的规模,本站属于五级油 气站场，可不设消防给水设施，只考虑配臵一定数量的干粉灭火器， 以扑救初期火灾。站内消防依靠轮南消防站的支援。 5. 设计用水量见表8-4。 表8-4 用水量统计表序 号 1 2 3 4 用水名称 昼夜(m3 h) 生 产用 用水 道路 绿 化用 水 未预见用水量 总用水量 0.3 6.36 0.67 7.33 用水量 小时最大(m3 h) 0. 0.27 按用水量10%计 0.373 2 2备 注根据上表可得：该加气子站最高日用水量为7.33 m /d，设计年用 水量为1070.18m /a（季节性不均匀系数取2.5）。 8.3.4.3 给水系统 （1） 加气站采用生产、生活合流制给水系统，生活给水由轮一联 合站～桑塔木油气处理厂输水管线直接供给。 （2） 管材 室外给水管采用PE80管，室内给水管采用PP-R管。 8.3.5 排水 8.3.5.1污水废水排水量 生活污水量按用水量的90%计，生活污水量0.27m /d；工艺污水排 入晒水池。 8.3.5.2雨水量 根据我国部分城镇降雨强度表，设计重现期P=1年时： 暴雨强度为 q5=0.39L/S.100㎡ 汇流面积 F=3316㎡ 雨水流量 q=0.8×0.39×.35(L/s) 8.3.5.3排水系统 1. 排水方式 根据甲方提供的资料， 站内采用雨污分流制排水系统， 站场内的生 活污水排入晒水池处理；雨水排向站外就近市政排洪或农田灌溉沟渠， 雨水在排出站区围墙之前用水封井隔断。 2. 排水管网 排水管DN≤150采用PVC-U排水管材，粘接；DN≥200采用双壁波纹 塑料排水管材，粘接；埋地敷设。 8.3.6 主要工程量及投资估算 表8-5 主要工程量及投资估算序号 名称型号与规格 单位 数量 投资估算（万 备注3 33元）1 2 3 4 5PP-R给水管 PE80给水管 双壁波纹塑料排水管 钢筋混凝土化粪池 磷酸铵盐干粉灭火器DN20 DN40 DN20 d300 G2-4F MF/ABC4 MF/ABC8 MFT/ABC35m m m m 座 具 具 具40 40 100 150 1 8 9 1603S7028.4 采暖通风 8.4.1 设计中执行的主要标准及规范 1. 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB（2006版）； 2. 《采暖通风与空气调节设计规范》 GB； 3. 《通风与空调工程施工质量验收规范》 GB； 4. 《严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ 26-2010； 5. 《民用建筑热工设计规范》GB50176-93； 6. 《建筑设计防火规范》GB； 7. 《全国民用建筑工程设计技术措施(暖通空调.动力)》2009版 8.4.2 设计范围 1、站房等有人员长期停留的房间采暖设计； 2、仪表间等有可燃气体积存的空间的通风设计。 8.4.3 室外气象条件 冬季供暖室外计算温度：-11.4 ℃冬季平均室外风速：1.7m/s 冬季日照率：57% 最大冻土深度：67cm 8.4.4 室内空气设计参数 仪表间、站房 tn=18℃ 8.4.5 采暖 8.4.5.1 围护结构热工要求 围护结构的外墙、屋顶及外窗的热工性能，应符合规范要求，外 窗的面积不宜过大，保温性、气密性均应满足寒冷地区的要求。围护结构的传热系数如下： 外墙（370mm厚砖墙，ρ=1800kg/m ） K=1.52W/m 〃℃ 外墙（240mm厚砖墙，ρ=1800kg/m ） K=2.00W/m 〃℃ 内墙（240mm厚砖墙，ρ=1800kg/m ） K=1.76W/m 〃℃ 外窗（双层塑钢窗） K=3.0W/m 〃℃ 外门（实木门） K=4.5W/m 〃℃ 屋面（150mm厚沥青膨胀珍珠岩，ρ=300kg/m ） K=0.89W/m 〃℃ 压缩机房屋面 （100mm厚离心玻璃棉， ρ=130kg/m ） K=0.71W/m 〃 ℃ 地面I K=0.47W/m 〃℃ 地面I I K=0.23W/m 〃℃ 6.4.5.2 采暖热源及其参数 根据业主意见，经经济分析合理决定：采用冷剂式分体式冷暖空调 作为冬季采暖和夏季制冷的设备。空调由业主自行采购。 8.4.6 通风 为满足可能有可燃气体散放的房间安全要求，设机械排风系统。 在设备工作期间换气次数按15次/时计算。 选用三台BT35型 （三台全开） 防爆型轴流通风机，该风机与可燃气体报警装臵联锁。排风口处设自 垂百叶风口。 设备非工作期间换气次数按5次/h计算，只需开启一台BT35防爆型轴流 通风机。排风口处设自垂百叶风口。 8.4.7 主要工程量及投资估算 表8-6 主要工程量表及投资估算序号 1 2 3 名称及型号规格 防爆轴流风机 空调 生活用 生产用 生活用 单位 台 台 台 数量 1 1 5 3.5 投资估算（万元）2 2 3 2 3 2 2 2 3 2 3 2 3 29. 消防 9.1 执行的主要标准及规范 1. 《建筑设计防火规范》GB； 2. 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB （2006 版）； 3. 《建筑灭火器配臵设计规范》 GB； 4. 《建筑物防雷设计规范》GB00版）； 5. 《石油天然气工程设计防火规范》GB； 6. 《爆炸和火灾危险环境电力装臵设计规范》GB； 9.2 工程概况 该工程为新建项目，位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州 轮台县轮南镇沙漠公路以东、南环线以南。日销售压缩天然气1.5× 10 m （标准状态），储气装臵总容积60 m (水容积)。生产火灾危险性 为甲级，生产的产品及使用的原材料为易燃、易爆物品。根据 GB《建筑设计防火规范》有关条款规定，全站按同一时间 火灾次数一次考虑，火灾延续时间按3小时计。 9.3 消防 9.3.1 总图部分 加气站与相邻建筑物的防火间距以及站内各建、构筑物之间的防 火间距均能够满足规范的要求。加气站内按《安全标志及其使用导则》 GB的规定在室内外醒目处设臵安全标志。 9.3.2 建筑部分 (1) LNG储罐区 根据规范的要求, 因生产原材料为易燃、易爆的气体，其火灾危 险性为甲类。在LNG储罐周围设臵围堰区，以保证将储罐发生事故时对 周围设施造成的危害降低到最小程度。 (2) 加气棚 加气棚为简易钢网架罩棚式。加气机距站房、LNG储罐、变配电房4 3 3的距离均满足规范的要求。 9.3.3 消防给水 本工程消防贯彻“预防为主，防消结合”的方针，因地制宜，采 用可靠的防火措施，做到安全适用、技术先进、经济合理，尽量节省 基建投资，并执行国家有关法规。 根据加气站的规模,本站属于二级 站，可不设消防给水设施，只考虑配臵一定数量的干粉灭火器，以扑 救初期火灾。站内消防依靠轮南消防站的支援。 9.3.4 灭火器具的配臵 根据《建筑灭火器配臵设计规范》的规定，加气站储存的天然气发 生火灾的种类为C类火灾，因此选用磷酸铵盐干粉灭火器。 加气站站区内各建筑物，按其面积及火灾危险性类别以确定配臵 灭火器的数量。加气站内均设臵灭火器数量见下表。 表9-1 灭火器型号与数量灭火器型号 数量（具） MF/ABC4型手提式 8 MF/ABC8型手提式 9 MFT/ABC35型推车式 1另外，各加气站还备有灭火毯及其他消防桶、铲、锹等简易消防 器材，并按《安全标志及其使用导则》GB的规定在室内外 醒目处设臵安全标志。 9.3.5 通风部分 该加气站的天然气在生产及使用过程中，可能产生泄漏的地方均设 臵通风系统，门窗均向外开，并设有百叶窗，设导除静电的接地装臵， 排风管采用不燃烧材料制成，明设并直接通到室外的安全处，符合规 范的要求。 9.3.6 电气部分 根据《供电系统设计规范》GB50052的规定，该项目中加气站的用 电负荷均采用三级负荷；所有建、构筑物的电力设计、电力设备的选择均符合《爆炸和火灾危险环境电力装臵设计规范》GB50058-92及相 关规范的规定；站区电器干线采用电缆埋地敷设，穿越道路、车场时 加保护套管；在爆炸危险区域范围所使用的电器及元件均符合《爆炸 环境用防爆电器设备通用要求》GB0的规定；根据《建筑物 防雷设计规范》GB（2000年版）的规定，加气站的变配电 房、以及仪表间、LNG储液罐区防雷等级采用第二级，防雷接地电阻小 于4Ω，加气站的静电接地电阻小于4Ω，LNG潜液泵的外部金属罩与地 线连接。10. 职业安全卫生健康 10.1 设计依据 10.1.1 国家、地方政府和主要部门的法律、法规 1. 《中华人民共和国安全生产法》（日） 2. 中华人民共和国国家安全生产监督管理总局“关于印发非煤矿 矿山建设项目初步设计《安全专篇》编写提纲和安全设施设计审查与 竣工验收有关表格格式的通知”（安监总管一字[2005]29号） 3. 《危险化学品建设项目安全许可实施办法》(国家安全生产监督 管理总局令[2006]第8号) 4. 中华人民共和国劳动部令第3号《建设项目（工程）劳动安全卫 生监察规定》（日起实施）。 5. 劳动部关于“建设项目（工程）职业安全卫生设施和技术措施 验收办法”（劳安字［1992］1号） 10.1.2 设计中执行的主要标准及规范 1. 《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002） 2. 《建筑设计防火规范》（GB） 3. 《职业性接触毒物危害程度分级》（GB5044-85） 4. 《爆炸和火灾危险环境电力装臵设计规范》（GB50058-92） 5. 《工业企业噪声控制设计规范》（GBJ87-85）6. 《化工企业安全卫生设计规范》（HG20571-95） 7. 《石油化工企业设计防火规范》（GB） 8. 《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG R）； 9. 《压力管道安全管理与监察规定》(1996)劳部发140号 10.2 工程概述 10.2.1 工程项目的性质及规模、地理位臵 1. 项目性质 西蓝公司彬县LNG加气站为新建项目。 2. 规模 该项目中加气站日销售压LNG1.5×10 m （标准状态），LNG储气罐 总容积为60m （水容积）。 3. 地理位臵 该工程为新建项目，位于陕西省咸阳市彬县城关镇姜渠村312国道 以南。 10.2.2 当地的劳动安全卫生状况 该项目各站周边安全卫生及环境状况良好。 10.3 生产过程中职业危险、危害因素分析 10.3.1 生产过程的主要职业危害 LNG储存和加气过程中的主要危害是燃烧爆炸。天然气为极易燃烧 的物质，当其泄漏到空气中，达到一定浓度时，遇到火源就会立即引 起燃烧爆炸。 10.3.2 生产过程中的主要有害物料及其危害 LNG储存及加气过程中的主要有害物质是低温液态甲烷，液态甲烷预热 迅速气化为无色、无味的气体。吸入一定量后有呼吸困难，甚至昏迷， 所以要注意排风。甲烷比空气轻，容易向上空扩散，其在空气中的爆 炸极限为5%-15%（V） 10.3.3 生产过程中的高温、高压、易燃易爆等有害作业的操作岗 位3 4 3LNG加气站生产过程中无高温岗位。易燃易爆的区域有生产区、LNG储 存区和充装区。 10.4 职业安全卫生健康对策与措施 10.4.1 安全生产保障措施 为确保安全生产，本工程将采取以下有效措施，以保障安全生产： 10.4.1.1 工程设计 本工程在设计上对工程防火、防爆、防雷、抗震等方面作了全面 考虑。 1. 防火：根据国家有关规范、在安全间距、耐火等级等消防措施 上进行符合规范的相关设计，配备专用的灭火器具。 2. 防爆：加气站按甲类危险场所和火灾危险环境进行防爆设计， 设有安全放散系统，天然气浓度越限报警装臵，电气设备和仪表均按 Q-2级防爆选型，灯具为防爆灯具。 3. 防雷及防静电：对系统进行了防雷和防静电设计。 4. 设备选用安全配套：设臵安全放散系统和泄漏检测仪器，对压 力容器及管道进行保护。 5. 抗震设计：建构筑物按6度设防，对管道壁厚进行抗震设计校 验。对动力设备基础进行专门设计。 6. 维护与抢险：对系统进行安全生产维护设计和抢险设计，配备 较好的设备和相应的设施。 10.4.1.2 工程建设 要求工程施工和安装单位及人员有相应的资格，制定并执行安全施 工方案。严格实行工程监理制，对建设过程中进行包括安全在内的监 督管理。严格按国家有关规范进行质量检查和验收，保证安全生产设 计得以全面落实。 10.4.1.3 操作运行 LNG系统的正确操作和正常运行是安全生产的首要条件。本工程除 在设计上对安全生产提供了有力保障，在操作运行方面要求工作人员必须进行岗前专业培训，严格执行安全生产操作规程，进行安全性专 业维护和保养，对安全设备（安全阀、检漏仪等）进行定期校验，以 确保安全生产。 10.4.1.4 管理制度 制定严格的防火、防爆制度，定期对生产人员进行安全教育，组 织安全队伍，建立安全监督机制，进行安全考核等。 10.4.1.5 抢险与抢修 当发生事故时，为不使事故扩大，防止二次灾害的发生，要求及 时抢险、抢修。必须对各种险情进行事故前预测，建立健全安全生产 应急救援预案，并针对性演练，做到遇险不乱，才能化险为夷。应保 证抢险队伍的素质，并能全天候出动，力求尽早尽好地恢复安全生产。 同时，在遇险时应及时与当地消防部门取得联系，以获得有力支持。 10.4.2 劳动保护 本工程工作过程为LNG密闭输送、储存过程，正常情况下，LNG不 会泄漏。LNG无毒，无粉尘但易燃易爆，因此本工程必须在以下方面加 强劳动保护。 10.4.2.1 建立劳动保护制度，明确各危险区域和等级，非相关人 员不得随意进入。 10.4.2.2 凡动力设备，设臵操作保护网（板）以隔离机械运动部 件。为避免天然气放散对人员造成伤害，安全放散口必须高出附近建 构筑物2米及地面5米。 10.4.2.3 场站总平面设计，必须保证人流、车流与货流的畅通， 尽量减少交叉阻碍，重点对人员进行保护。 10.4.2.4 对危险性作业人员（如抢险队员）进行重点培训和工作 保护，配备必要的救护设施，设臵必要的休息室，对劳动人员进行定 期体检，积极预防职业病。 10.4.3 职业卫生健康对策与措施 本工程采取以下措施，以达到国家有关工业职业卫生健康标准：10.4.3.1 有可能泄漏天然气的生产厂房采取机械通风和自然通 风相结合的办法，以便于天然气的排出和空气流通。 10.4.3.2 产生较大噪声的设备，须从设计选型到消音设计上得到 噪声满足标准的保证，操作值班室与噪声源尽量隔离。 10.4.3.3 加气站设臵相应的卫生设施如更衣室、 浴室、 卫生间等。 10.4.3.4 绿化场地，保持生产环境的卫生。 10.5 职业安全卫生机构设臵及人员配臵 站内的职业安全卫生管理依托站内的行政管理，以及成都同能压 缩天然气有限公司的职业安全卫生机构，站内设臵专职安全卫生员1 人，负责站内的安全卫生管理，并负责对站内的安全卫生措施进行定 期维修、保养和日常监测工作。 11. 环境保护 11.1 设计依据 11.1.1 国家、地方政府和主要部门的法律、法规 1. 《中华人民共和国环境保护法》（日）； 2. 《中华人民共和国清洁生产促进法》（日）； 3. 《建设项目环境保护设计规定》（87）国环字002号； 11.1.2 环境质量标准 大气： 《环境空气质量标准》(GB3095-96)中的二级标准； 地面水： 《地面水环境质量标准》 (GB)中Ⅲ类水域标准； 噪声： 《城市区域环境噪声标准》(GB)中的二类标准。 11.1.3 污染物排放标准 废气：《大气污染物综合排放标准》中的二级排放标准； 废水：《污水综合排放标准》中一级标准； 噪声： 《声环境质量标准》 （GB）中Ⅱ类标准。 11.1.4 居住区大气中有害物质最高允许浓度 二氧化碳： 0.04mg/m 硫化氢： 0.15mg/m3 3车间有害物质最高允许浓度 二氧化碳： 10mg/m 硫化氢： 10mg/m3 3城市环境噪声标准： 二类区域：昼60dB 夜50dB 11.2 环境保护说明 自然环境是人类赖以生存的必要条件，必须加以保护；本项目本身 对周围环境的影响极小，但工程在生产过程中的分离排污、LNG泄漏、 放空可能对环境造成一定的影响。本工程采取以下措施进行处理： 11.2.1 废水、废渣、固体废弃物的治理 LNG加气站无生产废水，施工中产生的废水不会对水造成明显影 响，可就近排入市政排水管网。 地面雨水排入站外市政雨水管网；生活污水经化粪池处理后排入 站外市政污水管网。 本工程在生产过程中无工业性废渣产生。施工中建筑垃圾及时清 运，避免影响环境，产生粉尘。 11.2.2 废气治理 加气站在正常生产过程中没有废气产生，仅在紧急情况下需放空 储气装臵中的天然气；同时，在储存、调压、充装过程中，接头处难 免有微量天然气溢出，此时的废气向空气中自然排放。如就地排放， 放空管需高出地面5.0m以上，并加以固定；天然气相对密度0.5804， 比空气轻，放空天然气会迅速排入大气，不会形成聚集。 11.2.3 噪声治理 加气站在正常运行中，无噪声设备。因此无需采用特殊噪声治理。 11.2.4 水土保持 在施工中，严禁深挖高砌和不合理堆放,做到弃土规范。同时，做 好植被的恢复与再造，各站站内绿地率为11％～49％，绿地重点布臵 在站区周围与回车场四周，同时种植不易积气的树种，另外在站内道 路两侧种植修剪绿篱和铺草坪，做到宜草则草，宜林则林。这样既可保持水土，又起到了防沙、防尘作用。 11.2.5 公众利益保护 在生产过程中，为保护公众利益，需加强对站内天然气排放控制， 尽量避免在深夜放空，同时在附近居民一日三餐时，避免排放站内天 然气，减少引起火灾的可能性。站内加强卫生清洁力度，保持站内卫 生。 11.2.6 环保投资 加气站环保投资约10万元。 11.2.7 环境保护结论 通过分析，在采取以上措施后，该项目从保护环境角度上看可行。 12. 节能、节水 12.1 设计依据 （1）《中国节能技术政策大纲》（2006年版）； （2）《中国节水技术政策大纲》（2005年版）； 12.2 用能、用水特点及节能、节水原则 本次设备用能主要体现在LNG潜液泵、加气机用动力消耗和照明消 耗上。生产中主要动力源为LNG潜液泵，为了尽可能的体现节能原则， 我们在选型时，需对LNG潜液泵所配电机进行详细的计算和比选，从耗 能、产出之比着手，进行详尽的研究，从而选出效率较高的最佳机型。 对于本站所配套的其他设施，也力求选用效率较高的设备，尽可能的 降低用能单耗。 从节水的角度考虑，LNG加气站不需要循环水系统 12.3 能耗、水耗构成分析 该项目综合耗能见表12-1。 表12-1综合能耗表一序 号 1 项目 电 单位 kW· h/d 消耗量 数量 1248 能量换算指标 单位 换算值 MJ/kWh 12.60 能耗MJ/d 15724.82 3 4 5 6天然气 柴油 水 综合能耗 单位能耗Nm3/d L/d t/d 7.33MJ/Nm3 MJ/kg MJ/t36.6 46.04 2.51 18.415743.2MJ/d 0.52× 4MJ/104Nm3 10项目综合能源消耗表二 序 能源 号 名称 1 2 水 电 年消耗量 单位
万 m3 kw〃h 折标系数 0.0857kg/t 0.1229kg/kw 〃h 折 标 煤 百 分 （tce） 0.2 56.0 比 （%） 0.4 99.612.4 节能、节水措施 12.3.1 设备选用高效节能产品，以节约能源。 12.3.2 设臵各种能源计量仪表，如水表、电表，考核能源指标， 有利节能。 12.3.3 LNG既可作原料气，也作产品气，因此在LNG储存、调压及 充装过程中的使用及管理对节约LNG都是必要的。 12.3.4 装臵阀门选用LNG专用阀门，以保证LNG不对外泄漏。 12.3.5 LNG加气站卫生洁具选用合格厂家生产的节水型设备，以保 证水资源的节约利用 13. 组织机构与人力资源配臵 13.1 组织机构 考虑到轮南对车辆加气的巨大需求，该项目中加气站需在加气站 上设多个班组方可满足正常生产要求。由于LNG加气站与博瑞液化天然 气厂距离较近，LNG加气站设备维护和仪表、控制、配电等人员可依托 博瑞液化天然气厂。 13.2 人力资源配臵表13-1 加气子站站内人员配置人员组成 加气工 轮休人员 专职站长 专职安全员兼副站长人员数量 2 2 1 1班次 3合计 6 2 1 1以上共计10人，工人需经培训合格后上岗，站长、加气工还需获 得当地主管部门颁发的上岗证，做到持证上岗。所有与LNG加气站有关 的人员，不但应熟悉液态LNG的特性，而且应熟悉其产生气体的特性。14. 项目实施计划 14.1 建设项目实施进度安排 可行性研究报告（包含现场勘查）： 30日 初步设计： 20日 （设备订货后）施工图设计： 20日 施 工： 120日 试 运 投 产： 20日15. 投资估算及资金筹措 （1）中国石油天然气股份有限公司2005《中国石油天然气股份有限 公司石油建设安装工程概算指标》。 （2）《石油建设安装工程费用定额》、《石油建设工程其他费用规 定》、《石油建设工程概（预）算编制办法》、《石油建设引进工程 概算编制办法》（[95]中油基字第79号）配套使用 （3）中国石油天然气股份有限公司 石油计字[号文关于印 发《中国石油天然气股份有限公司石油建设工程其他费用补充规定》 的通知。 （4）、本方案提供的工程量。 （5）、设备费、主材费按市场价格加运杂费，计算确定。 （6）、土地购臵费按5万元计。 （7）、勘察费按10万元计。 （8）、设计、咨询费按24.43万元计。 （9）、监理费按3.46万元计取。 （10）建设单位管理费按工程费用的2.5%计取。 （11）建设单位管理费按工程费用的2.5%计取。 （12）临时设施费按工程费用的0.25%计取。 （13）生产准备费即站内人员培训费，共计3.60万元。（14）联合试运转费按安装工程费用的0.5%计取。 （15）预备费用中的工程造价调整预备费根据中国石油天然气集团 公司规划计划部文件计划字(1999)第93号文规定不再计取；预备费用 按工程费用和其他费用的5%计取。 15.1.2投资估算范围 西蓝公司彬县LNG加气站的设备购臵、 土建、 公用及相关其他费用。 15.1.3投资估算结果 根据上述原则及各主要工程量，估算本项目的建设投资为601.80万 元，其中： 1.固定资产： 432.50 万元 2.无形及递延资产： 140.64 万元 3.预备费用： 28.66 万元 15.2 流动资金估算 流动资金估算是按详细费用法进行估算,估算总额为45.91万元， 铺底流动资金为流动资金的30%,估算值为13.77万元。详见附表3《流 动资金估算表》。 15.3 建设期利息估算 本项目建设期利息估算为19.26万元。 建设投资贷款利率为6.40％，流动资金贷款利率为5.85%。 15.4资金筹措 本项目所需资金来源于全部贷款；流动资金30%为自筹，70%为贷款。 建设资金来源具体如下: 银行贷款: 建设资金 601.80 万元 流动资金 13.77 万元 自有资金: 流动资金 32.14 万元 15.5 总投资及资金使用计划 1、 总投资总投资包括建设投资,建设期利息及全部流动资金。经过计算,本项 目总投资为666.97万元，其中: 建设投资: 601.80万元 建设期利息 19.26万元 流动资金: 45.91万元 2、 资金使用计划 本项目建设期拟定为1年 建设投资 第1年 100％ 601.80万元，流动资金逐年投入。 详见附表 2 《项目总投资使用计划与资金筹措表》和附表 3 《流动 资金估算表》16. 财务评价 16.1 概述 新疆博瑞能源有限公司新设加气站为新建项目，其原料为天然气。本 项目以新疆博瑞能源有限公司新设加气站为界定范围进行财务评价。 财务评价依据《成品油销售网络建设项目可行性研究报告编制规定》 （中国石油天然气股份有限公司）（石油计字[号），《中国 石油天然气股份有限公司建设项目经济评价参数与数据 （2007年版） ； 》 以及国家和当地的税收政策等有关文件和规定进行。财务评价软件选 用清华同方软件。 本项目为新建项目，项目建设期1年，生产期14年，计算期15年。考 虑第2年生产负荷达到60％，考虑第3年生产负荷达到80％，考虑第4年 生产负荷达到,100％。 16.2成本估算 16.2.1 原料采购 新疆博瑞能源有限公司新设加气站的原料为液化天然气，价格根据内 部测算确定为：原料 原料量 价格 天然气 556.20万Nm /年 2.10元/Nm （标准状态） 备注：天然气考虑3％ 的损耗，相当于按销售量的1.03计算。天然 气按日销售15000Nm 。 16.2.2 燃燃料动力 燃料动力据设计人员测算，其价格采用市场价格。 电 47.50万度/年 0.70元/度 （含税） 水 0.107万吨/年 3.00元/吨 （含税） 16.2.3 工资及福利 定员10人，工资及福利共60万元/年。 16.2.5 制造费用 固定资产折旧费： 按15年直线折旧考虑,残值率0 。 无形资产摊销: 无形资产按10年等额摊销考虑。 递延资产摊销: 递延资产摊销按5年的等额摊销考虑。 修理费：按固定资产原值的4%计取。 16.2.6 管理费用 其他管理费用： 按人均1万元/年计，共10万元/年。 其他营业费用：按年销售收入的2%计。 经计算，本项目年均总成本费用为1341.83万元。 详见附表4《总成本费用估算表》。 16.3 销售收入估算 16.3.1 产品及价格的确定 产品价格根据市场调查测算为： 产品 产量 价格 压缩天然气 540万Nm /年 3.5元/Nm 16.3.2 销售收入估算 根据工艺流程所确定的物料量及上述定价，测算本项目的达产年销售3 3 3 3 3收入为1890万元/年。见附表5《营业收入、营业税金及附加增值税估 算表》 。 16.4 税收及利润分配 16.4.1 增值税及附加 增值税： 增值税率为13％、17% 城市建设维护税： 以增值税为计税基数，税率7％ 教育费附加： 以增值税为计税基数，税率3％ 经计算，本项目年均营业税及附加为7.46万元/年。所得税：企业所得 税税率为25％。 16.4.2 利润分配 利润按如下顺序进行计算： 1）缴纳所得税： 税率25％ 2）盈余公积金： 税后利润的10％ 3）未分配利润： 利润总额扣除上述二项 经计算，本项目年均利润总额为385.08万元/年。 利润分配详见附表6《利润与利润分配表》。 16.5 盈利能力分析 现金流量计算 项目评价按15年考虑，折现率12％，生产负荷根据实际情况进行估算。 现金流量的计算详见附表7《全部投资现金流量表》。 根据现金流量表（全部投资）计算，反映项目财务盈利能力的动态经 济指标为： 所得税后 所得税前 财务内部收益率（％） 45.59 56.52 财务净现值（万元）
静态投资回收期（年） 3.50 3.13 所得税后财务内部收益率45.59％大于基准内部收益率12％，投资回收期3.50年，小于基准投资回收期8年，财务净现值大于0，说明新疆博 瑞能源有限公司新设加气站在整个计算期内有盈利能力 16.6.1 盈利平衡分析 达产年固定成本为219.35万元，达产年可变成本为1201.6万元。据此 计算盈亏平衡点如下： BEP（生产能力利用率）＝年固定成本/（年销售收入－年可变成本－ 年流转税及附加）×100％ BEP＝219.35/（.6－7.46）×100％＝32.21％ 该项目只要达到设计规模的32.21％，企业即可保本，由此基本可说明 项目风险较小 16.6.2 敏感性分析 为考察项目的抗风险能力，针对所得税后财务内部收益率及财务净 现值指标，分析销售价格、销售量、投资和经营成本因素对项目盈利性 的影响。 （见附表8《单因素敏感性分析结果表》） 从敏感性分析的结果可以看出：项目对投资的敏感性较小，但对经营 成本和销售收入、生产负荷变动的敏感性较大。对于加气站而言，单 发生经营成本增大或销售收入下降的可能性较小，大多是相互关联、 同涨同落，通过计算可以看出，项目具有一定的抗风险能力。 16.7 贷款清偿能力分析 项目的清偿能力分析依据借款还本付息测算表、，资金来源和运用 表和资产负债表，计算资产负债率，流动比率，速动比率及固定资产借 款偿还期来考查项目的财务状况及贷款的清偿能力。 本项目拟贷款601.80万元，年利率按6.4%计，建设期利息计入固定资 产投资中，生产期利息计入财务费用。 偿还本金的资金来源为未分配利润，经测算，贷款偿还期自贷款之日 起为9.12年（见附表11《借款还本付息计划表》。 ）《财务计划现金流量表》见附表9，通过计算可以看出，项目各年收支 平衡，并有盈余。 《资产负债表》见附表10，从表中计算结果可以看出，该项目的净 资产可以抵补负债。 通过上述分析，说明该项目有较强的清偿能力。 16.8 结论 新疆博瑞能源有限公司新设加气站本着少投入多产出的原则进行建 设。 从上述财务评价看， 财务内部收益率高于行业基础收益率 （12％） ， 投资回收期低于行业基准投资回收期（8年） ，因此，项目从财务角度 上讲是可行的。各项经济指标见附表12《财评汇总表》 。17. 研究结论与建议 17.1 本项目财务内部内部收益率45.59％，高于基准收益率和银 行贷款利率，投资回收期3.50年，从经济分析的结果来看，本项目各 项经济指标达到要求，具有一定的抗风险能力，建议实施。 17.2 本工程实施后， 能改善城市汽车燃料结构， 促进环保事业发展。 17.3 该工程选址、技术方案先进可行，规模确定合理。 17.4 该项目属城市基础设施建设，对完善基础设施、改善投资环 境、提高劳动生产率具有重要意义，该项目应尽快付诸实施。
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