iPhone7什么时候上市?爆iPhone7要升级 三星请接招!(齐齐乐手游网)
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iPhone7什么时候上市?爆iPhone7要升级 三星请接招!
&苹果你也该歇歇了吧！iPhone6已经够给力了，为什么还出iPhone7呢？出也算了，既然还要升级很多功能，你让别的《三星》手机厂商怎么办呢？消息称：苹果将对新iPhone的指纹识别按钮进行大副升级，识别速度更快，精准度更高，最重要的是更加安全。这一升级将对竞争对手三星造成极大的打击。
从苹果发布的2015财年第一财季财报来看，苹果以745.99亿美元的净营收震惊业界，相比同期增长38%，创下历史新高。立下头功的依旧是苹果公司的主营业务iPhone，得益于iPhone6/6 plus两款大屏设备推出，苹果公司也取得了非常不错销售业绩。
作为苹果2014年的杀手锏，在工业设计和硬件上都有提升的iPhone6、iPhone6 Plus，以及配合iOS8推出的一些列新功能，比如健康管理、指纹支付、通知中心、输入法、NFC，还有配合苹果电脑的接打电话、Handoff等功能，苹果已经将竞争对手打的落花流水，2015年第一季度财报就是最好的证明。所以，苹果绝不是一个省油的对手!
然而2015年，苹果向对手三星开炮了!
KGI凯基证券分析师Ming-Chi Kuo称，目前苹果的指纹识别模块还是实体的按键，但从侧面反应了这苹果在这一方面的雄心：
虽然苹果手握一系列整合指纹识别系统的专利，但由于还需要复杂的算法和蓝宝石屏幕的支持，短期内无法出现惊人的产品。因此，这对于供应链来讲不会产生巨大的影响。
Kuo提及的专利是上周流露的一份关于指纹识别方面的专利，该专利暗示苹果正在努力将指纹识别系统集成于屏幕面板中，如果苹果实现这一技术，Home按键将可能不再存在，而整个屏幕将作为指纹识别的交互界面。但是专利与现实之间还是有很许多困难，需要很长的时间才能实现。
也就是说，对三星S6造成巨大打击的，最有可能的是苹果对其现有的指纹为别系统进行升级，而这次升级对三星的打击可能会是毁灭性的。
此前有消息报料称三星2015年的旗舰机S6的设计与苹果iPhone6极其相似：一体成型机身外壳(有可能也是铝合金材质)、底边扬声器格栅，甚至是耳机插口位置也与苹果的相同。
但除了设计相仿之外，三星也对该旗舰的指纹识别传感器进行大副升级。升级后的指纹识别传感器或许将不需要用户自上而下滑动手指进行指纹识别，取而代之的将是与iPhone一样的解锁方式。
为什么三星现在才会推行这种更加便捷的指纹解锁方式呢?摩托罗拉首席执行官Dennis表示，苹果收购了全球最好的指纹识别供应商，拥有大量的专利技术，而能够与此抗衡的供应商还未出世!由此可见，苹果在指纹识别方面的领先程度!
2015年，三星的追赶或许是一件令人兴奋的事情。据说三星会构建一带套安全生态系统，包括指纹登录、指纹支付等功能，也包括一系列与苹果的Apple Pay直接对抗的功能。但不幸的是，苹果将在今年晚些时候(如果预测准确的话)也会推出新款的iPhone，不论是iPhone6s/7，其指纹识别技术将会大副更新!
当然，一直模仿，从未超越也还是一个办法。三星可以寻求其它方面的创新，比如其自家开发的Exynos处理器就是一个很好的突破口。
尽管苹果在某些方面看似落后竞争对手很多，但历史证明苹果离远是销量最高的!2015年，苹果或许可以更狠一点!
三星，你的棋在哪里?
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七个月半的胎儿长什么样子？求图片
在母体中的具体样子和位置
提问者采纳
准爸妈已经在期待宝宝的出世。那么怀孕七个月胎儿长什么样了呢，即宝宝发育28周。7个月的胎儿已能感到疼痛？准爸妈一起来看看吧。麻烦采纳.1千克。如果胎儿在此时出生。体表形成一层叫做胎儿皮脂的脂样物质，通过四维彩超观察已经能够清晰可见，胎儿体长已达26厘米(从头到臀)体重1，性子急的爸爸妈妈已经迫不及待想要看看还未出世的孩子，在皮肤下面已开始有脂肪聚积，但需要特殊护理！ 准妈妈怀孕7个月，可以成活，谢谢，胎儿的皮肤色红且多皱纹，在反应方面已经与足月胎儿大致一样准妈妈怀孕7个月
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事故播报：
【最新消息】7月25日22：37 新华网温州7月25日电& 记者从温州市相关部门了解到，至此，此次事故遇难人数已增至39人。
【7月28日伊伊能够开口吃饭了！医生说她是奇迹中的奇迹】
【这个大家期望仍在寻找的孩子被证实遇难了】
原帖：寻找在温州动车追尾中失踪的小男孩金豆豆，目前伤员名单没有孩子名字，家人急坏了！孩子叫金豆豆，08年的。急速转！金豆豆一家三口已全部遇难，爸爸死时紧紧抱着豆豆，直到殡仪馆才被工作人员分开……
【五个孩子人生从此改变 最大的12岁最小的未出世】
【陈怡洁】“陈怡洁已找到，可却是在冰冷的殡仪馆里，一个人与无数的残骸与血肉模糊的尸体相伴。”这又是一个微博上广为转发寻找的孩子，又是夭折。这个10岁女孩在杭州天长小学的念书，我们在网上搜索到了她写的一篇作文，题目叫作：“我与红领巾。”
&【黄雨淳】“我女儿叫黄雨淳，她12岁。个子是一米五左右，女孩子，短头发。上身是穿白色T恤，下身牛仔裤。”黄雨淳是事故发生后，微博上最早开始寻找的失踪者。事与愿违，我们看到她的名字出现在遇难者名单中。病床上那位可怜的母亲，我们已不敢想象她的反应了。
【赵竹】10岁，福建福州人，一家七口来杭州旅游，在回家的路上遭遇意外。爸爸在送到康宁医院时就已经死亡，妈妈以及其他亲属一时下落不明，他和12岁的表姐躺在医院的病床上。刚才我们搜索了新闻，赵竹好像已经找到家人了。小赵竹，回家吧，要平平安安！
【单程车票】和伊伊一样，绍兴人杨先生也失去了两位至亲——他那才28岁的妻子，及其腹中才7个月大的孩子。还有，他的丈母娘、小姨子、外甥都在事故中丧生。除了丈母的遗体完整，其他人都面目全非。生离与死别，只是因为那一张永不回头的单程车票。
穿白衣的绍兴杨先生正准备去停尸房。我不忍心拍他的正面，一个被7.23动车事故几乎灭门的家庭。【他失去了五位亲人，包括怀孕7个月的妻子】据杭州网，动车脱轨事故35名遇难者的遗体都在温州市殡仪馆，等待亲人来确认身份，其中25具已确认身份。一位姓杨的先生失去了5位亲人，在这次动车事故中，失去了四位亲人，共五条生命。妻子，丈母娘，小姨子，小姨子的儿子，其中，妻子怀有7个月身孕。他说，“刚刚去确认了，除了丈母娘的遗体是完整的外，其他的都面目全非。
　12时13分：前方记者高颖田哽噎着打来电话说，刚刚在殡仪馆见到了之前采访过的，失去了5位亲人，其中有怀孕7个月的妻子的杨先生。　　杨先生说，十几分钟前他接到指挥部的电话通知，亲人的遗体找到了。刚刚去确认了，除了丈母娘的遗体是完整的外，其他的都面目全非。
【项玮伊】事故最后一个幸存者，项玮伊，被证实父母双亡，倾刻已成孤儿。伊伊别哭，这世上还有很多好心人在关心着你。以下这段话，来自于伊伊父亲项余岸的朋友：伊伊，你要坚强！
微博寻人信息》》 7·23事故中伤员名单》》》》》请大家把伤员名单的图片另存为到自己电脑上，转发到QQ群或微博，让更多的伤员家属放心！7月24日晚发布会》》血型需求通告》》自救教程》》事故影响》》热血温州》》温州血液中心库存非常紧张温州市民自发献血 队伍已经排到大门口 　　yaoyaosz微博播报：温州血库中心，献血者排起了长队。 &&温州都市报记者 林舒菡 周俊朗 朱奕&&23:55&&来自温州血液中心消息，目前温州血液库存的确非常紧张，正向丽水和县里调血，如果有读者和网友想要献血的话，请到温州新城大道41号温州血站，医院因为没有采血资质和设备是不能采血的，请献血者务必带上身份证。(7月24日上午9：30插播，来自浙江省卫生厅官方微博消息：救援用血量已远远大于救援需求，请大家放心)&&23:50&&出访在外的浙江省委书记指示要全力救治伤员，查明事故原因。省长已经赶往温州，指挥抢救救援工作。&&23:44&&上海铁路局有关人员已经到达现场，初步查明脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成后车追尾！!因高处坠落，不少乘客内脏器官破裂出血，急需输血，血库血液紧张，血浆严重短缺，请大家积极献血，救治伤员。&&23:40&&不少市民自发组织参与现场救援，大型吊车已经在现场准备起吊坠桥动车车厢。 &&23：16&&已经有39人送到温州康宁医院，医院的走廊、急诊室住满人员。确定送往医院的有3人死亡，目前有23人重伤，均为外伤导致脾、肝等出血。目前康宁医院条件有限，血库存不足。血浆供应困难！&&23：15&&由省卫生厅厅长带队的，包括来自浙一、浙二、省人医、台州医院等医护人员所组成的四支医疗队正在赶往事故现场的途中，开展医疗救援。【省卫生厅呼吁】：请附近医疗队有序组织，火速赶往救援现场，进行支援。&&22：34&&温州医学院附属第一医院送来一名平阳伤员，名叫李德民，出事时在被追尾动车的最后一列车厢！李德民乘坐的动车雷雨时，曾在永嘉停留了20分钟才启动，后经过一个山洞时，彻底走不动了！&&李德民所在的车厢有60余人，事故发生后，他和4名老乡爬出车厢，后被送往医院，李德民的双腿在事故中受了伤！&&刚与当时在15号车厢的宋女士通完电话，她说撞击发生时还好自己是坐在位子上，手里的手机飞了出去，自己的头撞到了前面的位子。车厢里有好几个人腰部、头部受伤。 &&22：30&&截至22点20分，温州医学院附属第一医院共收进4名动车事故伤员！&&其中一名叫林亚华的54岁厦门妇女，在事故中腰椎骨折。据林亚华本人描述，她在事故发生后，从3号车厢被打开的门爬出来，后被儿子送到医院！&&此前有一名黄姓福州人和林亚华同车厢，事故发生后爬出车厢，经检查无碍已自行离开！&&22：20&&救护车送来两名伤员，两人头部均受伤，身上都是血，伤情还有待检查！现场救援》》记者听到了刺耳的救护车声 截至凌晨零点40分左右据消防部门统计：总共救出了190多名被困者 &&&&陆续抬出一些被困者&&有的人没有生命体征了&&有的腿脚都不能动了&&&&温州市武警支队 方庆任：&&我们最早去的晚上9点多，由温州武警支队支队长李跃国带领机动中队队员做先遣部队。我们这个机动部队，被称为“雪豹突击队”，是专门处置突发情况的。&&机动中队晚上10点多，又增派了一批力量，截至凌晨零点，有150多武警官兵在现场救援。&&凌晨零点多我们开始疏散群众，准备吊起坠落的车厢，全部坠落的有三节车厢，还有一节是挂在桥上，距离底下的公路20多米，在雨里摇摇欲坠。&&掉落的车厢都落在公路边的田地一侧，这里还堆有当时修建动车轨道挖出来的泥。&&追尾的那列动车车头扁成了一张纸，一根电线杆骑在了压扁凹进去的车头上。&&而被追尾的那列动车——就是车厢掉下来的那列，掉下来的车厢是这列车的最后几节。两列车旁边的电线杆都东倒西歪的。&&动车是快要进隧道时掉下来的。&&“雪豹突击队”带着手电筒、对讲机、绳索、切割机等装备，因为掉下来的车厢都侧翻了，原来的车窗相当于车顶，车皮都压迫和撞击得不成样子了，我们救援队员就是爬上“车顶”，寻找伤员。&&我们陆续抬出一些伤员，有的人没有生命体征了，血淋淋的；有的腿脚都不能动了，这些伤势都属于高空坠落伤。&&到昨晚11点多，掉落车厢的伤员陆续被找到了，但有没有彻底找完，还有待再寻找，刚刚几分钟前，我们又抬出6名伤员送去医院的车上了。&&凌晨零点左右，我们接到命令，先疏散周围围观群众，然后做准备将那些坠落的车厢吊起来。&&吊机也开进来了，就等在边上。&&截至零点40分左右，消防部门统计总共救出了190多名伤员。&&刺耳的救护车声&&大概每一两分钟就响一次&&一位消防员在救援中昏了过去&&金温铁路公安警：&&9点半左右，我接到电话，说出事了，动车有一节掉下桥去了，这一带是火车南站铁路公安派出所的辖区。&&我们去的这一路都已经堵死了，只听得救护车不断呼叫着出来（记者：我也听到了很刺耳的救护车声，大概每一两分钟就响一次），也不知道里面的人伤亡怎么样。&&我在车上用手机上网看了下，看到一些照片，很难过。大概情况我也是从网上知道了，是说两列动车追尾了。&&到了现场，有节车厢掉到桥下去了，还有节车厢悬在桥上，看起来像“骑”在了桥上。&&现场，我们被安排维持秩序，还有一部分地方公安民警在外围维持秩序，因为路都堵住了，外面的车进不来里面的救护车也出不去。&&记者从相关渠道了解，事故刚发生时，参与救援的主要是消防和武警战士，双屿镇政府部门也派出了救援人员。但随着围观群众越来越多，情况复杂起来，随后温州当地又增加出动了救援力量。&&有几个看着没穿制服的人，估计是乘客或者住在附近的村民，抬着个伤员出来，上救护车。&&另：记者在采访中了解到救援过程中，一位消防队员昏了过去。来源：都市快报还原现场》》事故现场模拟图7·23事故中，有这些人》》动车事故D301次列车司机身亡 最后时刻紧急制动
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09:30 编辑 ]
发表于 09:25
列车停运信息》》多趟杭州始发动车停运 旅客可全额退票7：20 杭州网记者：根据上海铁路局发布的最新消息，截止到今天上午7点，上海虹桥到福州的火车全部停运，上海虹桥到温州苍南的火车全部停运，温州苍南到宁波的火车全部停运。上海铁路局表示，如果有乘客已经购买了这些车次的火车票，可以到柜台办理全价退票手续。08：00 杭州网记者：根据上海铁路局的最新消息，杭深铁路列车追尾事故发生后，铁路上海站按照上级部署，第一时间启动应急预案，采取果断措施应对事故导致的部分列车运行调整情况。　　一是及时了解今明两天杭深线客流情况，在上海直属站所属的上海站、上海南站、上海虹桥站增设退票和改签专窗，为此次列车运行调整涉及的旅客办理改签和全额退票。二是主动联系各长途汽车客运枢纽，增加往浙江台州、温州地区和福建方向的班车，尽最大努力满足旅客出行需求。三是畅通信息沟 通渠道，24小时全程跟踪列车运行调整方案，及时通过广播、电视、报纸、网站等媒体和车站微博，将列车运行方案的变化情况向社会公布。
据浙江在线消息，今天停运D3111杭州至福州，D3211杭州至厦门，D5588苍南至杭州，D5599杭州至宁波，D5561杭州南至温州南，D虹桥至温州南，D苍南至虹桥，7月25日停运D5600宁波东至杭州，以站内公告为准。温州、福建、厦门方向动车的旅客均可办理退票改签手续。咨询电话2。7月24日停运列车车次一览表》》杭深铁路事故受伤旅客已送往当地最近医院。因事故滞留旅客，铁路部门已在温州南站加开临客D3219次和D3199次列车，把旅客安全送到目的地。　　受事故影响，7月24日铁路部门停运列车58列。凡是因事故原因需要退车票的旅客，铁路部门一律原价退票，不收退票费。铁路部门提醒旅客，及时关注车站公告。　　目前，铁路部门正在全力抢修线路。由于事故发生在高架桥上，抢修难度大，力争今天18点前恢复通车。　　24日停运列车车次为：　　厦门北—宁波东D3304次　　宁波东—厦门北D3303次　　福州—宁波东D3302次 　　宁波东—福州D3301次　　宁波东—厦门D3219次 　　宁波东—厦门北D3217次　　厦门北—宁波东D3218 次　　宁波东—厦门北D3215次　　厦门北—宁波东D3216次　　杭州—厦门北 D3213次　　厦门北—杭州D3214次　　杭州—厦门D3211次　　厦门—杭州 D3212次　　上海虹桥—厦门北D3209次　　厦门北—上海虹桥D3210次 　　上海虹桥—厦门北D3207次　　厦门—上海虹桥D3206次　　上海虹桥—厦门D3205次　　上海虹桥—厦门D3203 次　　厦门—上海虹桥D3204次　　上海虹桥—厦门D3201次　　厦门—上海虹桥D3202次　　宁波东—福州 D3123 次　　福州—宁波东D3124次　　福州南—上海虹桥D3122次　　上海虹桥—福州南D3121次　　上海虹桥—厦门北D3119次　　厦门北—上海虹桥D3120次 　　上海虹桥—厦门北D3117次　　厦门北—上海虹桥D3118次　　杭州—福州南 D3113次　　福州—南杭州D3114次 　　杭州—福州南D3111次 　　福州南—上海虹桥D3108次　　上海虹桥—福州南D3107 次　　上海虹桥—福州南D3105次　　福州南—上海虹桥D3106次　　上海虹桥—福州南D3103次　　福州南—上海虹桥D3102次　　上海虹桥—福州D3101次　　福州—上海虹桥D3104次　　福州南—上海虹桥D382次　　上海虹桥—福州南D381次　　上海虹桥—福州D377次　　福州—上海虹桥D378次　　福州—北京南D302次　　福州南—杭州D3116次　　杭州—宁波东D5599次　　上海—南京D5402次　　南京—上海D5401次　　温州南—宁波东D5592次　　宁波东—温州南D5593次　　苍南—宁波东D5594次　　宁波东—苍南D5591次　　苍南—杭州 D5588次　　上海虹桥-苍南D5585次　　苍南—上海虹桥D5562次　　上海虹桥—温州南D5553次来源：杭州网7月26日快报报道》》昨晨6：57第一趟列车通过事故路段昨天早晨6：57，由宁波东开往苍南的DJ5603次列车通过杭深线列车追尾事故路段，这是“7·23”事故抢通后通过事故路段的第一趟列车。至此，因受列车追尾事故影响而中断的杭深线运输秩序逐步恢复。
上海铁路局说，杭深线温州南至永嘉段事故路段线路于7月24日19：00具备通车条件。
昨天中午11:10，上海铁路局发布消息:杭深线列车运行秩序正逐步恢复。截至7月25日上午11时，上海虹桥站11时前发往温州、福州、厦门方向的列车已全部正点开出。
7月26日，杭州站开往沿海方向的部分列车停运和调整终到站：
杭州站停运列车：杭州—福州南之间开行的一对D3111次/D3108次；杭州—温州南之间开行的一对D5573次/D5572次；杭州—温州南开行的一对D5571次/D5574次。
杭州南站停运列车：上海虹桥开D379次、福州南开D380次。
杭州站调整终到站列车：杭州开D5587次运行到温州南终止。
杭州南站调整终到站列车。徐州东开D5431次、上海虹桥开D5585次运行到宁波东终止。上海虹桥开D5559次运行到温州南终止。上海虹桥开D5553次运行到台州终止。南京开D5589次运行到温州南终止。
对已购这些列车车票的旅客，杭州站将尽量安排就近列车出行，如旅客需要退票，也可到车站售票处办理全额退票手续。[ 本帖最后由 小草根儿 于
13:33 编辑 ]
TA共获得：
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发表于 09:32
关注一下，帮顶=============地板占用==============动车防雷击防追尾至少有三道防线防雷设备→自动防追尾系统→人防 最后竟未能避免追尾悲剧发生
第一关：防雷设备
7月23日20点27分，甬温线发生特别重大铁路事故，当晚7点多钟，温州突降暴雨，雷电交加。当晚7点35分，温州市气象台发布了温州市区、文成和泰顺的雷电黄色预警信号。据浙江省防雷中心监测，从晚上6点多到9点，温州共遭遇闪电615次。气象部门表示，这很有可能是今年以来温州出现的最强一次强对流天气。
铁道部新闻发言人王勇平昨天接受记者专访时表示，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。
雷电在我们南方并不鲜见。为了防雷，铁路沿线也都设置有防雷装置，那么铁路沿线是如何防雷的？
我省的一位防雷专家说，铁路沿线的防雷包括好几大块领域，有电力系统防雷、信号系统防雷、建筑结构防雷、设备防雷、铁路涵洞防雷等。其中电力系统的防雷难度是最大的，它又分为强电防雷和弱电防雷等。
现在的铁路大多是电气化铁路，铁轨两侧竖有密密麻麻的电线杆（架设杆），上面挂有超高压电线，这个沿线的供电线路叫接触网。列车车顶有一个受电弓，受电弓与接触网接触，使列车获得动力。接触网就好比铁路动脉的血液，一旦出现故障，列车动力源将丧失并最终停运，这有点类似城市公共交通中的电车，一旦车顶的辫子脱开或发生故障，电车就停了。
浙江师范大学工学院交通运输系的姚老师说，和内燃机不一样，现在的动车都是电力牵引的，一旦停电，列车就将停止运行。国内因雷击造成动车停运的事不乏先例，但发生这样的追尾事故还是第一次。
雷害对火车和铁路运行的危害有哪些？
浙江师范大学工学院交通运输系的姚老师说，安装在铁路信号系统内的信号防雷设备必须保证信号系统的正常工作，在雷电电磁脉冲侵入时应能及时限制雷电压和将雷电流引导入地。
雷电可以使铁路信号系统设备损坏或失效，影响列车运行的正常秩序，带来较大的直接和间接经济损失。
导致铁路信号系统雷害的有雷电直击（或称直击雷）和雷电感应（或称感应雷）。雷电直击是雷云直接通过地面物体放电并产生电效应、热效应是信号系统设备雷害的主要原因。雷电感应是雷电放电的强大电磁场在邻近铁路信号系统导线或系统设备内产生的电磁感应脉冲，该电磁感应脉冲产生的过电压和过电流幅值并不太高，但由于现代铁路信号系统设备采用了大量微电子设备，微电子设备耐过电压和过电流的能力很低，雷电感应引起的电磁感应脉冲可以造成雷害。
雷电感应发生概率较大，一般雷电直击点周围半径1km左右都会产生雷电电磁脉冲。雷电感应是铁路信号设备防护的重点，因此，铁路信号防雷设备主要用来防止雷电感应造成的雷害。
防雷设备是怎么样防雷的？
防雷器件包括电源线防雷保安器、信号线防雷保安器、电源线防雷变压器、轨道防雷变压器、电源防雷低通滤波器等。
泄流、限幅和堵塞是防止雷电侵入电气和电子设备的主要方法。
泄流，通常采用金属陶瓷放电管等放电器件将可能进入电气和电子设备的雷电流大部分泄放到大地中去，以减少雷过电流烧毁电气或电子设备。
限幅，是采用氧化锌压敏电阻器、瞬态二极管或闸流管等固体器件将可能进入电气和电子设备的雷电压幅值限制到被保护设备可以耐受的水平以下，防止雷过电压击穿电气和电子设备。一般防雷保安器按照泄流或限幅原理设计，也有的防雷保安器综合了泄流和限幅原理。
堵塞，是采用防雷变压器或低通滤波器的方法。防雷变压器实际是一种特殊的隔离变压器，它可将大部分雷电堵塞在外线侧，只有少量雷电漏入电气或电子设备。电源防雷低通滤波器的原理是让50Hz的低频交流电顺利通过，而使频率较高的雷电有较大的衰耗，起到堵塞雷电的作用，减少了雷电对电气或电子设备的威胁。
现在，包括中国在内的世界各国都在将铁路信号防雷设备标准化、单元化和系列化，尽可能杜绝安全事故的发生。
不能百分百保证不遭雷击
裸露的接触网是室外带电设备，夏天遭雷击的可能性尤其大。虽然接触网架设杆上都有避雷设施，但一旦被强雷电击中，强大的电流仍可能会把避雷设施击穿，造成设备损坏、线路跳闸，造成停车事故。
“就目前我们国家的防雷技术而言，安装了防雷装置后，可以降低雷灾的发生，但还不能百分之百保证安全，因为雷电的方向是没法预测的。特别像铁路，这么长的距离，架空线又是比较容易受雷击的，要想百分之百保证安全还不现实。当然，可以在铁路沿线进一步加密避雷装置，也就是尽可能多地安装避雷装置，但也只能确保雷击灾害大大降低，而不能百分百保证不遭雷击。”我省的这位防雷专家说。
一个星期前，中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委员、光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授接受国内某媒体采访时，也讲到了京沪高铁的防雷问题。京沪高铁作为国内最长最重要的高铁之一，它的防雷技术应该是最先进的。
“接触网是最容易发生问题的，其本身摩擦很厉害。因为列车速度越高，受电弓在接触网上的摩擦速度或跳动频率也越快，摩擦阻力与速度起码成正比，甚至是高次方，所以在雷雨天气容易发生问题。”
第二关：自动防追尾系统
雷电不可避免，即使接触网被击中，造成列车停驶，列车还有防追尾系统。那么防追尾系统又是怎样一个系统呢？
这个自动防追尾系统也叫自动闭塞系统。据央视报道，早在2007年，我国就已经研制成功具有独立知识产权的自动闭塞系统。
自动闭塞系统的原理大致是这样的：铁轨上安装有一个个类似传感器一样的接收装置，只要前方列车的车轮压上钢轨，“前方有列车占用轨道”的信息，就会通过铁轨，传送给后方列车和调度中心。后方列车接到前方列车的位置信息后，调整速度，以保证两车之间有个安全的距离，这个安全距离也叫闭塞区。
据中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕介绍，自动闭塞系统要求6公里以内没车的时候才可以开行，距离前车4公里内就亮黄灯，提示减速。距离2公里时会显示红灯，提示要停车。
除了通过轨道有线传输的信号，两个动车之间还拥有移动通讯，动车间的无线信号传输不受人为因素控制，只要靠近到一定距离，后方车辆就能收到前方车辆发出的信号。
浙江师范大学工学院的前身是金华铁路司机学校，这曾是华东五省一市（注：山东除外）唯一一所专业培训铁路机车司机的学校。浙江师范大学工学院交通运输系的姚老师说，昨天他所了解到的情况是，后面那趟车即D301次动车组，在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。“至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，据我猜测，可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致。”
真的如姚老师所分析的那样，自动闭塞系统在这次雷击中也受到了损坏，以致没能将前车的位置信息传递出去？
很有可能。我省一位防雷专家说，雷电分好几种，有直击雷、感应雷等。像接触网断电，被直击雷击中的可能性比较大。但直击雷下来后，往往还伴有感应雷，像列车信号控制系统的电脑，很容易受感应雷的影响，导致失灵。夏天，居民家里电视机被雷击坏，就是感应雷造成的。
最后一关：人防
浙江的夏天是多雷暴天气，雷击不可避免，在现有技术条件下，雷击会造成列车停车，会造成自动闭塞系统失灵，那么作为安全行车的最后一道关——人防关，为什么也没能防住列车追尾呢？
人防也就是人工调度，列车在前方停车后，司机可通过覆盖铁路系统的内部无线电，报告前方车站或调度中心，调度中心会紧急通过无线电，命令后方车辆停车。
铁道部2007年就曾表示，我国动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心，它通过车载计算机进行全自动控制，如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速，它就会报警提示司机减速，如果司机没有进行减速，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。这套车载监控系统，能使司机对列车运行状态了如指掌，甚至连车门开关是否到位，都会自动显示报警。
照理说，像自动闭塞系统这样关键的系统一旦出现故障，驾驶室里的车载监控系统应该第一时间发现并报警。
有没有可能车载监控系统也被雷击打坏了，而没能报警？
或者车载监控系统报警了，但司机出于某种原因，比如疲劳驾驶，没发现？
或者司机也发现了，但由于通讯中断，以致没能将列车停驶的信息发送出去？
再或者，前车停车的信息司机发出去了，后方调度室也收到了，但调度室没有将这一信息及时通知后方列车？
甚至或者，调度室也将前方列车停车的信息发出去了，但后方列车没收到？
而据记者了解，后方列车司机牺牲前，曾紧急实施了三个制动动作，这也表明，后方列车司机当时并没有睡着，不存在他忽视了前车信号的可能性。
那么，到底是什么原因？
铁道部新闻发言人昨天在发布会上表示，目前初步调查是雷击造成设备故障，但更详细的情况还在进一步调查分析之中。来源：都市快报[ 本帖最后由 小草根儿 于
10:06 编辑 ]
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我还是相信人民群众的选择
发表于 09:36
广播电台已经报道死44人。祈祷！哀悼！希望杯具不要重演！
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扬善揭恶，护真打假，赞美抨丑，推动社会进步！
发表于 09:47
没救了[ 本帖最后由 玉夫座 于
17:15 编辑 ]
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爱情就像Vc:含在嘴里刚开始很甜,慢慢的就酸了,最里面就涩了~~ 但是一定要幸福哦 ╭
发表于 09:48
引用:这个垃圾郭嘉没救了到现在了还只会逃避责任
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发表于 09:49
真是一波未平，一波又起
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发表于 09:52
希望不会有下次，还有那些献血的朋友们
你是我们全体温州人的榜样...
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发表于 09:53
貌似铁道部包机去温州了，貌似盛祖光也去了。但是为什么就不做高铁呢？？？这个很奇怪。。。。。。
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发表于 09:53
温州人排队献血，好样的！
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发表于 09:53
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发表于 09:53
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如果不坚强，软弱给谁看。。。
发表于 09:54
是d301车撞d3115次，造成d301有4节脱轨掉下来，不是d3115次
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发表于 09:55
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发表于 09:56
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发表于 09:57
请看人民日报头版！
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[img=/attachments/-02/d2dc2abfc40cefMESV4Ra.jpg][/img]
发表于 09:58
真的是逃避责任，是工作人员失误，造成的追尾，7点多前面两个车都接到通知，早停在那了，8点多才出的事，就是因为第三个车不知道前面已经有车停在那了，你说这个责任能怪老天吗，绝对是工作漏洞！！！死了这么多人，哎，责任在天？？？
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开心过好每一天
发表于 09:59
黑色的7月啊
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发表于 09:59
最近事故很多哎，只能窝在家里了
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某些人，注定会成为过客，某些事，注定会成为回忆
发表于 09:59
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发表于 09:59
铁道部该有临时工出来顶包了……
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除了贪财好色，我就没什么缺点鸟……！
发表于 10:00
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发表于 10:00
还以为火车是最安全的，原来也会出事故的，怕怕的
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低调是最牛B的炫耀。
男人的犯贱来源于女人的随便。
发表于 10:00
温州人最大的优点：就是爱家人。爱温州人的兄弟姐妹一家亲！温州人或许文化不够高，素质不够洋，义气却是温州人最最可贵的！温州人很团结。。。。为伤员们祈福吧。。。
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发表于 10:01
希望伤员都没事
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发表于 10:01
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闪过,飘过,潜过,当我没来过...
发表于 10:01
温州人好样的。谢谢你们了。
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发表于 10:02
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发表于 10:02
温州人不缺钱，缺的是安全
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发表于 10:03
刚倒了刘秃子，这次不知道铁道部哪个部长要出来顶缸
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秋天的树，耐心等待命运的改变
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