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人民日报称别让快递业跛脚:末端派送难题未接解
作者：左娅来源：人民日报
　　快递市场潜力巨大　　全国还有近一半的乡镇不通快递　　2014年，中国快递业以139.6亿件的业务量，摘取了世界第一的桂冠。对这一傲人业绩，中国快递协会行业发展部主任张玉洲说：“中国快递业发展势头如此迅猛，第一是迟早的事。”　　中国快递业发展速度的确令人称奇：其年业务量从10亿件到近140亿件，只用了8年时间。截至去年12月，快递业务量已连续46个月累计同比平均增幅超过50%。最多的一天，有超过1亿件快件在寄递途中。　　尽管如此，快递业供不应求的矛盾仍没有得到解决，市场发展空间仍十分巨大。全国还有近一半的乡镇不通快递。通快递的地方，也还有很多东西不能寄。比如新鲜蔬果，全国只有20多个城市有冷链快递，在其他地方，寄递新鲜蔬果还很不方便。热衷从境外电子商务网站购物的“海淘”族也在抱怨跨境快递太不给力，转运公司又贵又不方便。　　国家邮政局局长马军胜预计，今年快递业务量将完成196亿件，同比增幅可达40%；业务收入将完成2650亿元，同比增幅可达30%。据中国快递协会预测，到2020年，全国快递业务量将达1020亿件；快递业务收入将达到1.13万亿元；从业人员总数将达到630万人。　　末端派送成为掣肘　　运输难和派件难对产业发展的制约越来越明显　　然而，风生水起的快递业却始终跛着一只脚――末端派送。“最后一公里派件难对产业发展的制约越来越明显。”张玉洲说，“主要是两难：运输难和派件难。”　　运输难，难在没有合适工具。电动三轮车陆续被一些城市禁用，快递企业无奈冒险违规作业，存在着被扣车导致快件延误的风险。另外，由于城市普遍规定白天货车不能进城，快递企业多用改装客车运件，这也是违规的。　　非要违规吗？一家快递企业网点的负责人说：“如果严格执行规定只在晚上运件，上午抵达分拨中心的快件就要第二天才能送到网点，这样的时效消费者肯定不答应。违规用电动三轮车，也是因为它在降低劳动强度、防止快件丢失、减少损坏等方面无可替代。”　　派件难，首先难在进门。一些学校、社区、高档写字楼等不让快递进，快递员只好在路边摆“地摊”，既影响市容，又影响出行，还影响了投递效率。另外还有时间差问题，快递员投递时段恰恰是不方便取件的上课上班时间，而目前的快递价格又无法负担夜间配送高额的人力成本。　　从根本上讲，“跛脚”问题实际是成长中的问题。恰恰因为快递市场增长得太快、太猛，企业来不及摸索出合适的运营模式，一些法律规章也没能及时修订，快递“最后一公里”才显得困难重重。　　难题催生新业态　　应尽快出台快递用车国家标准，政府部门为其提供通行便利　　当然，问题并非无法解决。　　比如快递车辆，其安全隐患可以用技术手段消除，例如出台统一标准限定快递车体积和载重量，并通过加装限速阀将时速限定在合理范围。“建议尽快出台快递用车国家标准，政府管理部门为符合标准的快递专用车出行提供政策便利。”张玉洲说，“我们呼吁相关管理部门考虑快递产业发展的新情况，及时修订法律法规，尽快制定快递车辆进入城区的通行办法。目前天津、上海等地已经给予了快递运输车辆通行便利。”　　解决派送难题，市场也已有不少尝试，主要有四种方式：一是建立专门的快递接收站代收发快件；二是顺丰速递在社区设立的“嘿客”便利店，既代收发快件，又为其线上商品做促销；三是电子商务企业与商铺合作设立自提点，比如阿里巴巴旗下的菜鸟驿站；四是去年全年投入使用了1.5万个智能快件箱，配送了1.4亿件快件。　　目前这四种方式都处于尝试阶段。令人欣慰的是，快递业之外的第三方企业也积极参与其中，一些新业态还在不断衍生。“我们欢迎更多的创新。解决‘最后一公里’难题没有放之四海而皆准的万能模式，理想的状态是多种方式并存，全社会共同努力。”张玉洲说。
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China Securities Journal. All Rights Reserved怎样成为一种快递的乡镇接收站点啊_百度知道
怎样成为一种快递的乡镇接收站点啊
也可以说只是想开个店面接收各种快递，做一个业务员。我需要具备什么条件？
你可以找你坐在乡镇的上级城市快递公司的代理点（代理公司分部），跟他们协商具体的合作事宜。一般乡镇加盟的条件都很简单 投资也不用太多
希望能帮到你
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让他们给你个低结算价不需要什么条件，你收寄件人高价，直接找想收的快递附近的网点谈就是了，你就赚中间的差价了
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出门在外也不愁做顺丰优选？还是洗洗去做快递吧-阿里云资讯网
做顺丰优选？还是洗洗去做快递吧
发布时间：
更新时间：
来源：网络
作者：kentwu
　　与网上传的轰轰烈烈的不同是，顺丰新闻负责人对于顺丰O2O却保持缄默，表示目前还不便透露具体信息。
　　，早在3月份（反正是早于5月份）第三方创意服务公司，广州某品牌设计公司老板就在微博上曝光了顺丰O2O店面的标准VI设计。可能只是因为粉丝不够或者说粉丝都没有将重心放在八卦至上，而是专注于创意，所以才没火一把。所谓的隔行如隔山，毕竟大家的圈子有所不同。
　　套用雷布斯的话来讲，这一次，顺丰是站在了风口。但却没有飞起来。与顺丰以往新闻报道不同的是，这一次，各路大神拍砖的比较多。紧接着《南方都市报》放出消息，顺丰媒体负责人否认了顺丰社区O2O便利店店名、开业时间和门店数量等诸多传闻。
　　这种节奏，不禁让人想到，顺丰在试探市场，也是互联网行业“泄密”营销的一种。但管他呢，这次我们不谈营销，谈的是顺丰跨行业的可能性。
　　好吧，让我们进入主题。
　　顺丰品牌可延性不大
　　不可否认，在快递行业顺丰品牌是高富帅的代表，比“四通一达” “有档次”多了。不过，在标签化泛滥的时代，哪怕你顺丰再高富帅也依然是属于快递行业。屌丝当中的贵族，拥有比不过贵族当中的屌丝。
　　所以，哪怕是2011年顺丰就在深圳开了第一家顺丰店，3年之后，顺丰店仍是不成气候，甚至发展势头没有2012年中旬推出的。这样说，并不表示，顺丰优选发展的就有多么好。顺丰优选公布了2013年的战绩：一年销售额接近4亿元。且不提电商平台，就是在天猫或是淘宝上的个体电商都有比这个成绩好的。如果算上费用，顺丰优选同样是不赚钱的业务。
　　当然，一个业务不赚钱，原因有很多种。但从品牌策略来讲，顺丰这种做法很是不恰当的。因为顺丰的各种业务之间，关联性不大，更可怕的是甚至有心理上的对冲效果。如，当一个女性客户去顺丰优选买食品的时候，如果想起顺丰快递员满头大汗的场景，她心理是如何感想的呢？会不会这些食品的卫生不合标准呢？有人会说，顺丰优选的食品都第三方的，不是自己生产的。是啊，事实是这样的。但这种心理因素谁敢保证不会产生呢？
　　在营销层面，有一个这样的不奇怪的现象：品牌要成屌丝被贵族几乎不可能；贵族变屌丝几乎天天在上演。
　　顺丰做O2O没有半毛钱优势
　　有一种说法是，顺丰在做顺丰优选时，选择做垂直平台而不是综合平台，是考虑到顺丰的核心业务——快递。如果做综合电商平台，怕激怒综合体电商平台，不让顺丰承接快递业务。咋一听，挺有道理的，但细想之后，这简直是无稽之谈。
　　目前国内综合平台电商，要么是有自己的快递公司；要么是第三方的快递。有自建快递的平台，你就是不做电商，人家也不会用你。没有自己快递的平台，人家用不用你，关键还是利益的驱动。
　　顺丰不做综合电商平台，理由和其他公司不敢进入电商的理由是一样的：第一，国内综合电商平台格局基本形成，后来者很难成功；第二，没有找到很好的切入点差异化定位；第三，电商是个极其烧钱的项目，亿元级烧不起都不是个事儿。
　　先来说说第一点。经典的理论说，每个行业最终都会形成一两个巨头，其他的都是微不足道的跟随者。还有理论说，世界上20%的人赚了80%的利润。如此看来，国内综合电商平台格局已成定论。这种格局不仅对其他的新进入者形成了壁垒，甚至对垂直电商平台都形成了围剿之力。所以，才会有垂直电商平台不断的被收购与倒闭的消息。不要说是顺丰，就是做3C起家的苏宁与国美的电商平台之路，同样是前程难测！
　　客观说，顺丰优选的全球美食优选网购商城的定位还是不错的。只是，不知他们做这个定位的时候，有没有进行市场调研与分析。香港百佳旗下的超市，就有在大陆专门做进口食品，而且产品之丰富令人叹为观止。后来华润万家也跟进进口食品这一块。虽说进口食品利润高，但其实国内消费市场并没有培育起来。第一是，进口食品虽然品质上有所保证，但因价格及品牌宣传的因素，只被一部分消费者所接受。第二是，食品与快消品一样，是一种忠诚度不高的品牌细分市场，没有持续的广告投放，很难形成重复购买率。所以，结果会发现做美食电商平台，还不如更为细分的垂直电商赚钱，如大闸蟹、果仁类别的。
　　最后是有关烧钱的问题。做平台肯定是要烧钱的，这不局限于电商。比如今年比较热门的打车软件，就是一个app应用烧钱都是用亿元来做单位。如今的电商平台，要怎样才能异军突起？没有什么法宝，就是很土的办法——价格战。为啥做不起来？我觉得是信誉问题，而这个信誉问题和价格有关。苏宁云商好几次做广告说，价格低、价格低、价格实在是低，结果呢？一对比，丫的，贵好几十块呢？所以，最终是狼来了的故事。最近一次，苏宁的宣传——“价格，你懂的”，不知有上他们家的官网，反正笔者是没有上过的。这个故事应证的是有关顺丰优选的另一个故事。去年年底，顺丰优选启动了一轮促销，号称是价格最低，结果，笔者一朋友在顺丰优选购买了一箱保健酒，不料几天之后，另一个平台上一模一样的酒，很明显顺丰优选贵，结果这兄弟还真较真了一次，将截图发邮件给顺丰优选。结果当然是顺丰优选不认账。最后的结果是，这兄弟放出话，再也不上顺丰优选了。这件小事说明了一个道理：千万不要把消费者当傻子，不然，你自己就是傻子。
　　最后，总结一下，就目前而已，以上顺丰都没有改变的打算，那么就一句，还是洗洗去做快递吧，至少那也是一个高富帅的形象！
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比的离学校还进耶，今天才注意到的
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嗯？在哪呢
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上次看到个老头开着三轮车 上面写着－－
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