打车软件返钱大战&的哥乘客坐享渔利--黑龙江频道--人民网
打车软件返钱大战&的哥乘客坐享渔利
&&&&来源：&&&&&
　　19日到20日，哈尔滨打车软件市场的两巨头“快的打车”和“嘀嘀打车”陆续出现故障。从19日下午起，哈尔滨市一些出租车司机的软件发生地图和定位不匹配、招车和抢单信息无法及时送达的情况。由于晚上是打车软件使用低频时段，故障影响并不大。20日8时，最近一周每天用软件打车上班的小周尝试了20分钟，软件始终显示打车信息正在发布，却一直没有司机抢单；用“快的打车”成功坐上出租车的乘客也无法完成绑定的支付宝支付。截至13时30分，“快的打车”的支付宝快捷支付仍存在间歇性延迟，乘客完成支付后司机无法收到车款。
　　打车送补贴甚至免单，这种天上掉“馅饼”的事，源于去年末在哈尔滨兴起的手机打车软件大战。占据市场八成以上的“嘀嘀打车”和“快的打车”软件从春节前的打车补贴开始掀起抢市场大战，18日双方宣布调高补贴金额让市场争夺再升级。乘客单笔打车费补贴金额从10元分别提高到12和13元，最高可达20元，出租车司机每单补贴从5元到10元不等。
　　哈尔滨人不矫情只要给补贴拼车也行
　　1.5万个司机客户端，超过100万乘客客户端，这是目前哈尔滨软件打车市场的粗略统计。
　　17日15时30分，记者使用“快的打车”软件打车，不到两分钟，便有龙运现代的朱师傅接了单，并马上打电话告知记者正在霁虹桥等信号灯，马上就会到。朱师傅告诉记者，他是最近一个星期才开始使用快的软件。“早就听说了有这个软件，但是我从未用过智能手机，还得绑定银行卡什么的，感觉很麻烦一直没有用，何况又不愁客人。可是最近，总是听到其他的哥在议论，又返了多少钱，多拉了多少客人，我就心动了，为这事特意买了手机，为了抢单快和方便乘客付款，又在车内安装了无线路由器。刚安装软件的那天晚上我都没睡好，在孩子的指导下捣鼓了好久才熟练起来。这几天每天都能接到六七单。自己可以收到支付宝返给的钱，乘客又可以节省10元，何乐而不为？”
　　“嘀嘀打车”软件公司公共关系部负责人周莉介绍，乘客使用“嘀嘀打车”并且微信支付车费，每次能随机获得12元起、最高可达20元的补贴。每位乘客每天有3次减免机会，最多可获得高达60元的优惠奖励。
　　打车方便了，但不是所有时间都能打到车。尽管使用打车软件，高峰期仍一车难求。记者几次在下班晚高峰时间用软件打车，均以失败告终，甚至选择加5元小费也无人理睬。选择愿意拼车后境况则有所好转。“快的打车”软件公司公关总监叶耕告诉记者，据公司总部统计，哈尔滨的乘客和其他地区最明显的不同，就是大多数乘客会同意拼车。
　　打车软件间比拼得如火如荼，而作为受益方，使用软件的司机和乘客是最开心不过的，希望他们比拼的时间越长，力度越大越好。叶耕说：“黑龙江省现在主要是在哈尔滨市使用快的打车软件，牡丹江，齐齐哈尔等城市也在陆续展开。可以告诉乘客一个好消息，优惠活动还将持续一段时间。”
　　用户日增万八千司机抢单冷落招手客
　　去年下半年，“快的打车”进入哈尔滨市场，但波澜不惊，并没能吸引多少用户，直到春节前的“烧钱”大战，目前哈尔滨使用“快的打车”软件的乘客有100万人左右，平均每天增加人。优惠活动之前，每天四五万单，现在每天10到15万单，在全国排名第十左右。稍晚进入我省的“嘀嘀打车”1月14日在哈尔滨正式开通服务。目前乘客数量已突破20万人，日均订单接近5000单。
　　“嘀嘀打车”哈尔滨城市经理李铭说，与其它地区用户相比，哈尔滨市民对打车软件的需求较大，司机接受度也相对较高。知道有打车软件，很多司机除网上自己下载安装外，会主动到软件公司服务点安装。
　　从街边招手随时上车到打车软件精准定位，方便的是乘客，有司机也借此省去了一笔“空驶费”。曾打出“预算无上限”口号的“嘀嘀打车”目前给出司机客户端的优惠是，司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元，所有城市的司机首次使用微信支付的立奖50元。
　　飞达公司陶师傅告诉记者：“从前每天跑的公里数是270公里左右，用了软件之后，活多了，公里数却下降了60多公里，这一点可能是打车软件在优惠活动结束以后对我最大的吸引力。”
　　对于不使用软件的乘客来说，这可能是一个坏消息。市民吕女士抱怨说：“这段时间招手拦车越来越难了，明明看到有空车从身边经过，看到你招手却都没停下来，可能就是它已经抢单了。”的哥封亚光师傅坦言：“那肯定的，已经接了单了，还是不愿意拼车的，就不能再接其他乘客了，否则属于毁约。”
　　大佬圈地监管难
　　扰乱秩序还是重构市场
　　培养用户“手机打车+移动支付”的习惯，占领移动应用和支付市场，是互联网企业掀起这场战争的目的。除了方便，打车软件会不会带来副作用？如何防止“嘀嘀”和“快的”内置的“小费”加价功能变相为出租车市场的“哄抬物价”？约定打车引发街边招手“拒载”冲突如何解决？司机边打车边抢单驾驶安全怎样保证？软件会不会成为黑车“上位”工具？驾驶员用户准入门槛该如何设置？行业管理该如何及时跟进？随着打车软件的普及，这一系列问题接踵而来。
　　黑车是否能够安装打车软件？叶总监坦言：“虽然司机下载软件时要上传近照和服务监督卡，但是不免会有黑车司机借用正规司机的身份或者假证件，还需要乘客来监督。一旦被举报，立即取消其资格。”
　　东北林业大学交通学院丁柏群教授认为，黑车存在的本质原因不能归结到打车软件，但是软件的使用在一定程度上增加了乘客遭遇黑车的危险，“乘客应该自己做出选择，发现是黑车后应该拒绝乘坐。”关于驾驶安全，丁柏群认为软件语音播报功能和导航差不多，对安全威胁不大，但是司机打电话和发短信应该在停好车后进行。“至于加价和拒载，归根结底还是城市出租车的运力问题，还需要相关部门来解决。”
　　哈尔滨共有1.5万台出租车，出租车司机约3万人。打车软件在哈尔滨风靡，管理部门却一直保持沉默。20日，记者致电哈尔滨市交通局出租车管理处，宣传部门负责人员称打车软件是全国出租车行业面临的问题。面对记者“监管部门有何态度，是否会出台相应措施完善管理”的询问，工作人员没有给出答案，随后拒绝了采访。(记者张瑜 贾晶)
(责编：张喜艳、丁洋)
手机读报，精彩随身，移动用户发送到RMRB到，订阅人民日报手机报。文库巴巴word文档下载平台&&&nbsp
温馨提示：
此文档需要成为文库巴巴会员才能下载！还没注册？
&nbsp &nbsp
已经有账号？请&nbsp &nbsp有话要说？
文档信息吧！
交通运输&&
有限公司&&
&关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc
& 资源预览需要最新版本的Flash Player支持。您未安装或版本过低,建议您
播放器暂不支持 手机阅读，如需阅读全文内容，请用电脑访问。
内容简介：
一、项目背景
在市委市政府、省厅的大力支持下，我公司拟与龙运集
团、厅服务中心共同出资设立一家以出租车运营为主业的合
资公司， 定名为黑龙江省龙运现代交通运输有限公司， 注册
资本拟定为人民币 8000万元， 我公司拟投入现金 6900万元，
持有该公司 86.25%股权。
黑龙江龙运现代交通运输有限公司将 参与本次哈市新
增加的 1000 台 出租运力中第一标段 500台的招标。
二、报告撰写单位
黑龙江交通发展股份有 限公司企业策划部
三、 分析方法及研究依据
(一 )分析方法
本报告采用的分析方法包括： SWOT 分析法、行业比较、
地域比较、方案筛选法、经验借鉴法等。
核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传！
市场调研手段：问卷调查、资料收集、走访座谈、实地
观察 等 。
(二 )研究依据及参考文献
本报告产生的分析结果均依据：同行业 历史 数据、实地
走访获得的一手信息、调查问卷等。
参考文献：《城市道路交通规划设计范围》、《哈尔滨市
城市出租汽车客运管理条例》、 《哈尔滨市城市出租汽车客运
管理办法》、 《中国城市统计年鉴 2009》、国家统计局发布的
权威统计数据等 。
项目投资环境和市场研究
一、哈尔滨市出租车行业市场宏观背景
(一 )哈尔滨市出租车产业发展的大环境
哈尔滨市全市行政区划面积 5.31 万平方公里，辖 8 区
10 县（市），市区面积 7086 平方公里，是我国地理位臵最北
部的大型省会城市，北接俄罗斯、东临韩、日等国，港口众
多，地理位臵优越。
哈尔滨地处东北亚中心位臵，被誉为欧亚大陆桥的明
珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。哈大、滨
绥、滨州、滨北、拉滨五条铁路连通国内外，松花江黄金水
道可直达俄罗斯，哈尔滨太平国际机场有航线 60 余条，年
旅客吞吐量近 600万人次。哈尔滨市铁路和高速公路四通八
达，拥有近 70 条铁路线，是中国铁路密度较高的地区之一。
哈尔滨市是我国北部最重要的旅游城市， 2009年共接待国内
外旅游人数 3485.6 万人次。
近十年来，全市主城区面积扩张迅速，道路建设突飞猛
进。特别是进入 2010 年全市道路疏通改阔工程全面提速，
市内主城区地铁工程、文昌高架桥新建、中山路拓宽改造和
香滨路、征仪路的打通等工程已相继开工，虽然短期内造成
市民出行一定程度上的不便，但从长远的角度看，哈尔滨市的路面行车状况将会取得飞速的进步。
截止 2009 年 国家统计局公布的调查数据显示，哈尔滨
市人口总量达到 998.34 万，其中城市人口达到 495.2 万。
人均 GDP 已达到 4244.9 美元，城市居民家庭恩格尔系数 ① 已
下降到 34.5%，消费能力逐步增强。
综上所述，从宏观环境上来看，哈尔滨市土地面积广阔、
地理位臵优越、城市人口不断增加、市民消费能力逐年提高、
旅游经济发展势头良好，交通状况不断得到改善，这些都为
出租车行业发展创造了良好的条件。
(二 )哈市出租车企业经营现状
如果说出租车是“城市的名片”，出租汽车行业的发展
则是城市形象最直观的展现。从最初只有有钱人才坐 得起，
到后来成为“时髦”的出行方式，再到如今成为普通市民出
行的代步工具，哈尔滨出租汽车市场随着乘客的不断增加，
见证了市民生活水平一步步提高的足迹。
据 哈尔滨市出租汽车管理处提供的数据显示 ，哈尔滨市
自从 2000 年至今一直没有增加过出租车的总量。目前全市
主城区出租车总量约为 13000台，分别由 100 多家公司掌控。
家庭恩格尔系数 是食品支出总额占个人消费支出总额的比重。 19 世纪德国统计学家恩格
尔根据统计资料，对消费结构的变化得出一个规律：一个家庭收入越少，家庭收入中（或总
支出中）用来购买食物的支出所占的比例就越大，随着家庭收入的增加，家庭收入中（或总
支出中）用来购买食物的支出比例则会下降。推而 广之，一个国家越穷，每个国民的平均收
入中（或平均支出中）用于购买食物的支出所占比例就越大，随着国家的富裕，这个比例呈
下降趋势。
其中，国企性质的出租车企业在行业内口碑较好，管理比较
规范，例如天鹅、大众等，但是国企性质的企业在全行业内
只占少数，绝大部分的出租车企业均属于民营性质，管理相
行业内现有的出租车运营企业， 绝大部分均采用承包经
营的管理模式，即所谓的“大买断制”和“小买断制”。 出
租车 公司将配备了全套手续的可营运出租车以一定的价格
发包给承包者，营运期为 8年，期间承包者按日向公司缴纳
税费，接 受公司管理。 承包期满 后，公司将车辆及手续收回，
更新车辆重新发包。此管理模式对于现有的出租车企业来
说，即有利于快速收回部分投资 成本，又 能降低管理费用 ，
所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。
但此经营模式也有其明显的弊端，即：公司对司机的管理 体
系松散、对司机的控制力度较低 ，无法进行车辆的集中调度，
服务质量难以得到保证。
据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者
签订“大买断”协议，以往的“大买断”车辆在 8年运营期
满后将由公司 陆续 收回全部转为“小买断”形式 或重新拍卖 。
以大众 公司的一种承包方式为例 ，“小买断”协议的大致内
容是：公司将具备全套手续的可运营车辆以 10.5 万元的价
格发包给承包者经营，运营期 8 年，期间向承包者按日收取
税费（含保险五项）共计
146 元 /日。承包者除了向公司缴纳税费（含保险五项）外，还需自行承担运营期间的燃油费、
检车费、二环费以及车辆维修费等各项费用，直至 8年运营
而在实际操作中，承包 者为了增加自身收入、提高车辆
利用率，往往自己干一班，再雇请一个司机干夜班并向其收
取定额的租金，以增加自己的收入 ，即所谓的“二包” 。所
以说，一台出租车实际上需要 2 名司机，同时接受出租车公
司的管理。
(三 )出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平
从市场调查的结果来看，目前市内一台出租车每天营运
时间超过 18 个小时，有的超过 22小时。出租车司机平均一
天工作 9 小时，其中有 57％的司机一天工作 9小时以上，有
31％的司机一天工作 8－ 10 小时，一天工作 6－ 8 小时的有
12％，在调查的司机中没有一个是回答每天 工作 6小时以下
的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中一
天行驶 200 公里以上的出租车占 77％，有 18％的出租车一
天行驶 150－ 200公里，只有 5％的出租车一天行驶 150 公里
据调查数据显示，目前哈尔滨市主城区内，一台出租车
平均每日（按营运 16 小时计算）能产生总营业额 700-800
元，除去必须上缴公司的税费，以及保险、燃油费、车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来净利润 250-350 元，一
年的税后净收入约为 9-12 万元。为哈尔滨市在岗职工平均
年收入的 3.4倍，属于高收入群体。而一名夜班 司机平均月
收入约为 3500元，也高于全市人均收入水平。
由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租车企业
主营业务 收入稳定，盈利情况良好。
(四 )消费者对出租车行业服务质量的感受
日前，国家统计局哈尔滨调查队针对哈尔滨市出租车行
业展开调查，对经常乘坐出租车的 200名乘客和在公交站点、
交通要道及商业中心被随机抽取的 261名市民接受了面访。
调查发现市民对哈尔滨市出租车司机的服务满意度不足六
成。对于哈尔滨市出租车司机的服务，仅有 57.0%的受访者
认为好和比较好，其余受访者表示不满意。在乘客遇到的不
文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊、拒载和随意拼车分
列前三位，提及率分别为 88.0%、 87.5%和 85.0%。不使用文
明用语、吃东西、无服务卡和无出租车标志分列第四 位 到 第
七位，提及率依次为 71.5%、 43.0%、 35.0%和 26.0%。市民
对哈尔滨市出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有 53.5%
的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。安全驾
驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打
手机，提及率分别为 88.5%和 85.5%。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机
制 ，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进
行不定期抽查。
此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需
要进一步提高。
二、哈尔滨市出租车行业供需情况分析
(一 )供应情况
据哈尔滨市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城
区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为
12125台，另外还有 1000台 左右的出租 车属于个体经营性质。
所以全市目前拥有的出租车总量约为 13000台。
(二 )需求分析
1.宏观分析
哈尔滨市从 2000 年至今十年未增加过出租车，而十年
来哈 尔滨市的城市面积扩大了四倍、建成区 ② 面积扩大了 127
平方公里，城市人口增长了 147.2万、市民人均 年 收入增加
了 12021.8元，另外在城市道路修建面积、人 均消费水平、
② 建成区：
指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系、具有基本完善的市政公用
设施的城市用地。 建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映一
个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正
在建成的、相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。 建成区
标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区一般不包括
市区 内面积较大的农田和不适宜建设的地段。
年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。
据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显示，
80%以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在“打车难”
“等候时间过长”“服务质量差”等问题。出租车供需矛盾
导致市民投诉激增、对市民出行办事效率影响较大。
综上，从宏观上看， 哈尔滨市出租车总量与实际需求量
仍有一定差距 。
2.指标分析
以下是根据大量市场调查得到的真实数据：一台出租车
每日的营业额为 750元，所消耗燃油费约为 220元， 捷达汽
油型车每公里油耗大约 0.6 元， 平均每次载客收费 15 元，
哈市出租车起步价 8元、燃油附加费 1元，起步里程 3公里，
3 公里外每公里 1.90 元。
根据以上数据， 可以计算出哈 尔滨市出租车有效里程利
用率，计算方法如下（以捷达汽油车型为例） ：
? 每日行驶总里程数 =每日消耗燃油费 /每公里油耗
=220/0.6=366 公里。
? 每日平均运送乘客批次 =每日总营业额 /每次载客收费
=750/15=50 批次 。
? 每日有效载客里程 =307.9公里。（计算方法： 9× 50=450
元， 750-450=300元， 300/1.90=157.9 公里， 50× 3=150
于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现,
关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙,
关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江,
关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑,
限公司建议书.doc,关于投资控股,
有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙,
输有限公司建议书.doc,关于投资控,
运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.d,
通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书,
交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司,
代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议,
现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通运,
运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公,
龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建,
江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交,
龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有,
黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通,
股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限,
控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输,
资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运现代,
投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc,关于投资控股黑龙江龙运,
文档标签： 关于, 投资, 控股, 龙江龙, 现代, 交通运输, 有限公司, 建议书,
文库巴巴，文库巴巴word文档下载平台，文库巴巴文档下载平台，提供，可研报告，可行性研究报告，项目建议书，资金申请报告，项目申请报告，管理手册，毕业论文，施工组织设计，商业计划书，可行性分析报告，毕业设计，节能报告，环境影响报告
文档关键字：班主任工作计划，下半年工作计划，工作计划书，个人工作计划，教学工作计划，小学班主任工作计划，幼儿园教研工作计划，高三班主任工作计划，年度工作计划，幼儿园园长工作计划，销售工作计划范文，财务工作计划，团委工作计划，幼儿园教学工作计划，幼儿园安全工作计划，党支部工作计划
&&&关于投资控股黑龙江龙运现代交通运输有限公司建议书.doc来自转载请标明出处.
还没有帐号？
copyright@
文库巴巴word文档下载平台网站版权所有 | 备案号: 桂ICP备号-1哈尔滨市人民政府门户网站
哈市电召车能用打车软件了
市民可通过手机APP、微信、电话、网站四种方式预约458台出租车
中国哈尔滨 www.
自昨日开始，龙运现代公司3G智能出租车电召系统启动运行，108台B级电召出租车、350台普通出租车安装车载平板电脑终端，市民可通过手机APP、微信、电话、网站四种方式预约车辆。下一步，该公司全部车辆将均按照车载终端，1700台车随时待召。
1月5日，哈市启动出租车电召服务，一共计划投入500台B级轿车作为电召车型，其中，龙运现代350台、泰克斯公司150台。据龙运现代公司副总经理万晓灵介绍，目前该公司已有108台电召车上线运营，并全部配备了车载终端设备；另外，公司1350台普通出租车中的350台，也已安装了车载终端。
3G智能出租车电召系统，可以实现电话、网络、手机APP、微信4种方式叫车。在龙运现代公司，记者使用手机APP程序试验叫车。用手机号码登陆软件后，选择文字或语音方式发送起始地和目的地，并选择车型是普通车还是B级车，确认后发送信息。信息上传至龙运现代智能指挥中心，由系统推送至乘客所在位置1公里范围内的车辆，司机抢单并与乘客对接。
从记者发出信息到完成对接，仅3分钟时间。万晓灵提醒广大市民，目前手机APP程序仅有安卓系统版本，苹果手机版本即将推出，如果10分钟内没有司机对接，请再次发送。“叫车最好提前30分钟，确保对接成功率。”万晓灵说。
电召龙运现代出租车，使用现金支付即可，并且可以使用城市通IC卡。同时，依托出租车企业的电召系统平台，对驾驶员违约行为的管理更为规范。通过智能调度平台可以监控司机完成订单情况，如果存在违约，企业将进行处罚。另外，如果乘客连续3次违约，系统也将锁定手机号码，该号码3个月内不能召车。
（来源：新晚报）
读取内容中,请等待...
　|　　|　　|　
主办：哈尔滨市人民政府 承办：哈尔滨市政府办公厅 哈尔滨市工业和信息化委员会 哈尔滨市政府新闻办公室
承建维护 版权所有：哈尔滨市信息中心 备案编号：黑ICP备号
网站邮箱：zfw@哈市电召出租车6日起降价
哈市电召出租车6日起降价 13:55:45来源:生活报6日,从黑龙江龙运现代出租车公司和泰克斯出租车公司了解到,经过两个月的试运营,根据乘客反馈、驾驶员实际运营和冰城市民打车的
哈市电召出租车6日起降价 13:55:45来源:生活报6日,从黑龙江龙运现代出租车公司和泰克斯出租车公司了解到,经过两个月的试运营,根据乘客反馈、驾驶员实际运营和冰城市民打车的季节性客流变化,行管部门从6日起对电召车的价格进行了降价调整,基价里程由3公里14元降至3公里12元。记者从黑龙江龙运现代出租车公司和泰克斯出租车公司获悉,为提升哈市城市形象,强化交通运输能力和降低出租车空驶率,哈尔滨市政府于2014年1月新增500台电召出租车经营权,为高端人群出行需求填补市场空白。从5月1日起,哈市500台电召出租车将全部上道运营。为了打造“多位一体”的电话召车系统,两家电召出租车公司将于5月1日起同步启用崭新的电话召车平台,将采取电话召车、手机软件叫车和网络召车等多种方式,切实满足不同市民的打车出行需求。同时,两家出租车将选用英伦、福特蒙迪欧致胜、东风雪铁龙C5和长安睿驰等多种车型对哈市电召车市场进行B级车辆补充。( 东北网责任编辑:庄芫)相关新闻·哈市9条街路增设公交出租车停靠站 社会车辆...·大庆25家出租汽车公司整合为5家 统一出租车...·天津市加强出租车管理 提升运营服务水平·黑河市区近千辆出租车安装GPS 定位等设备图片新闻全国人大代表感言政府工作报告来源：
(责任编辑：)
------分隔线----------------------------
下一篇：没有了}