按年呑吐量算世界最大的港口是?
按年呑吐量算世界最大的港口是?
按年呑吐量算世界最大的港口是?




荷兰第二大城市鹿特丹，是当今世界上最大的港口。它位于莱茵河与马斯河汇合口，新马斯两岸，具北海25.7公里，有邻近英国、比利时、法国、联邦德国等西欧发达的主要工业区，地理位置十分优越，因而成为这些国家大宗进口货物的集散中心，素有欧洲门户”之称。1965年七月为世界第一大港口。货物吞吐量为1.31亿吨。随着西欧各国经济的发展和欧洲共同市场的建立，更促进了鹿特丹的繁荣。1982年有3万多艘来自世界各地的远洋海轮在这里停泊，再加上20万艘左右的内河船舶，货物吞吐量达2.52亿吨（1973年曾超过3亿吨），居世界第一位。 上海国际航运中心建设又将有新突破。解放日报报道，记者从市港口管理局获悉，截至上月底，上海港今年累计货物吞吐量已达3.15亿吨，同比增长21.7%，其中10月份货物吞吐0.32亿吨。在这一基础上，预计全年货量将达3.82亿吨，有望超过荷兰鹿特丹港，成为全球最大的货物港口。
荷兰的鹿特丹。

地理老师说的。
其他回答 (10)
鹿特丹(Rotterdam)位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸,距北海28公里,是世界最大的港口和荷兰第二大城市。
是荷兰的阿姆斯特丹
荷兰 鹿特丹 

鹿特丹港 
Rotterdam，Port of 

世界第一大港。位于北纬51°55′，东经4°30′。地处荷兰莱茵河与马斯河的入海口。鹿特丹港是西欧国际贸易主要进出口港，年吞吐量达3亿吨左右。其经济腹地包括荷兰、法国、德国、比利时等工业发达的国家，内陆交通十分发达。鹿特丹港始建于16世纪，港口早期的码头多建于新马斯河北岸，后扩展至南岸。港口有3座较大的港区：①马斯平原港区。是由吹填土形成的陆域，港区面积33平方千米，港池水深23.5米，可停靠25万吨级矿砂船和30万吨级油船。②欧罗港区。总面积36平方千米，港池水深21.65米，可停靠20万吨级油船，主要吞吐原油和石油化工产品，港区附近建有炼油厂和石油化工厂。③鲍特莱克港区。是最早建成的港区，总面积12.5平方千米，港池水深12.65米，可停靠6万吨级船舶，装卸货物的种类主要是矿石、石油和散粮等。鹿特丹港还有50万吨级干船坞；在欧罗港池和马斯平原港池的南面开凿了与老马斯河相通的哈特尔运河，在海水与河水交界处建有大型船闸一座。船闸有效长度505米、宽24米，门槛水深6.5米。鹿特丹港的集装箱运量1991年为371.2万标准箱（TEU），居世界第三位。
鹿特丹曾经是世界上最大的港口 而现在最大的港口则是上海,其次是新加坡和鹿特丹
荷兰 鹿特丹 

鹿特丹港 
Rotterdam，Port of 

世界第一大港。位于北纬51°55′，东经4°30′。地处荷兰莱茵河与马斯河的入海口。鹿特丹港是西欧国际贸易主要进出口港，年吞吐量达3亿吨左右。其经济腹地包括荷兰、法国、德国、比利时等工业发达的国家，内陆交通十分发达。鹿特丹港始建于16世纪，港口早期的码头多建于新马斯河北岸，后扩展至南岸。港口有3座较大的港区：①马斯平原港区。是由吹填土形成的陆域，港区面积33平方千米，港池水深23.5米，可停靠25万吨级矿砂船和30万吨级油船。②欧罗港区。总面积36平方千米，港池水深21.65米，可停靠20万吨级油船，主要吞吐原油和石油化工产品，港区附近建有炼油厂和石油化工厂。③鲍特莱克港区。是最早建成的港区，总面积12.5平方千米，港池水深12.65米，可停靠6万吨级船舶，装卸货物的种类主要是矿石、石油和散粮等。鹿特丹港还有50万吨级干船坞；在欧罗港池和马斯平原港池的南面开凿了与老马斯河相通的哈特尔运河，在海水与河水交界处建有大型船闸一座。船闸有效长度505米、宽24米，门槛水深6.5米。鹿特丹港的集装箱运量1991年为371.2万标准箱（TEU），居世界第三位。
大城市鹿特丹，是当今世界上最大的港于莱茵河与马斯河汇合口，新马斯两岸，具北海25.7公有邻近英、比利法鸟粪层。。。。。。。。。。
中国的洋山深水港
据年前的最新数据，现在已经是上海港了！
相关知识等待您来回答
理工学科领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号　　近一年半来，在綦江公交车上，给一位80多岁的老人让过座位的人，都会收到老人回赠的一个红…
Copyright (C) 2010- All Rights Reserved 南公园网
南通电视台 版权所有
苏B2- | 苏ICP备号 | 互联网视听节目服务：苏备2009006号 广告投放热线:3
联系地址：江苏省南通市濠西路2号 南通广播电视台新媒体中心 南公园网站
邮编：226001
官方新浪微博：
E-mail：| 网站电话:3 |
版权声明：本网站所刊登的视频版权均归南通电视台所有，其他个人、组织未经许可，不得转载。
免责声明：本网站所刊登、转载的各种稿件、图片均有可靠的来源，目的是为了传播更多的信息， 并不代表南通电视台观点，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。加快港口基础设施建设　增强区域经济竞争力
市交通运输局 章剑谷
　　近年来，国务院和浙江省政府高度重视水运发展，相继提出了&海洋经济发展战略&、&内河水运复兴行动计划&等重大战略决策，绍兴水运发展面临前所未有的机遇。绍兴作为杭绍甬产业带三城市之一，在全省经济排名靠前，但水运发展相对滞后，已经成为绍兴交通发展的短板。加快港口基础设施建设，服务绍兴社会经济发展，迫在眉睫。
　　一、绍兴港口基础设施建设相对滞后
　　绍兴港经过数十年的发展，已形成以建材、煤炭、钢材、化工原料等为主要吞吐货物的内河港，拥有150个左右的内河作业码头。但由于历史原因，港口缺乏整体规划，现有码头散、乱、小，规模化、机械化程度不高，基本上是由货主单位自建简易码头或直接利用航道自然岸坡进行装卸。从2011年的年吞吐量统计来看，少于1万吨的有60家，占总数的40％，1至5万吨的有61家，占总数的41％，上规模的码头企业极少。码头泊位等级方面，300吨级以上泊位只有3个，而省内其他地市如杭州拥有376个，嘉兴673个，湖州683个，反差较大。
　　虽然我市港口设施建设相对滞后，但由于绍兴地区高速增长的经济对大宗物资的需求旺盛，大量矿建材料、煤炭等适合水路运输的货物不断增加，港口吞吐量仍呈逐年上涨趋势。港口吞吐量的组成主要以矿建材料、煤炭、非金属矿石、钢铁为主。但近几年受房地产宏观调控和整个经济不景气的影响，加上港航基础设施的瓶颈作用开始体现，港口吞吐量呈现一定幅度的波动情况。虽然杭甬运河绍兴段已经完工，但由于全线尚未贯通，制约了水运市场的积极性，沿河产业带也远未形成，使得港口吞吐量一直在低位徘徊。
　　 2006年，我市出台了绍兴港总体规划，确定了绍兴港以发展货运为主，为地方农业和工矿企业及城市服务。规划了越城港区、柯桥港区、上虞港区、诸暨港区、嵊州港区5个内河港区和滨海港区、上虞杭州湾港区2个外海港区及11个旅游码头，并对港区内的35个作业区进行了详细规划。但由于实施规划需要大量的土地和资金，难以在短时间内全面实现规划目标，目前只有绍兴港中心作业区等5个作业区正在建设，且大部分为企业自备码头，公用码头相对较少，港口的发展建设相对杭嘉湖地区仍然滞后，与绍兴的社会经济发展不相协调。
　　二、绍兴水路运输发展存在的主要问题
　　绍兴地处水网地区，区域经济发达，同时又以&江南水乡&闻名，发展内河港口优势得天独厚，而如今绍兴水路运输发展困难较多，主要存在如下原因：
　　一是宣传不足，社会对水运认知度较低。目前许多企业甚至相关政府组成部门对水运认识不足，仍然停留在六七十年代的原始水运的印象之中，认为是一种落后的交通方式，没有充分认识到水运的巨大优势。全社会没有形成一种鼓励发展、自觉发展水运的共识，使得内河水运发展障碍重重。
　　二是港口建设用地紧张，矛盾突出。从目前情况来看，我市港口岸线资源情况堪忧，具备优良建港条件的地块所剩无几，随着土地资源的日益紧张，拿地的门槛越来越高，土地集中在少部分有实力的企业手中。一些专业化市场对投资建设码头积极性较高，自身需求和周边市场都相当成熟，直接经济效益也很明显，却难以解决土地问题。
　　三是港口建设程序复杂，内河适用性差。企业自备码头的建设也仍然是依照沿海大型码头的建设程序操作，需要各个部门同意，需要走繁杂的建设和审批程序，严重打击了企业投资建设码头的积极性。
　　四是港口集疏运条件仍然有待完善。杭甬运河市区段虽已具备500吨级的通航条件，但由于萧山铁路桥建设及宁波姚江船闸的限制，目前只能通行300吨级的船舶，无法充分发挥其运输能力，通江达海依然只是梦想。
　　五是港口企业选址安全隐患较多，与其他功能冲突严重。目前提出拟建码头的一些企业大多本身位于河道两边，看似建港条件良好，但由于大部分处于航道弯道或干支线交汇处，或离桥梁距离较近，或离水闸距离较近。如果进行码头建设，涉及多方面的问题，水利设施的安全隐患以及随着水运发展，对通航能力的影响，都存在许多不确定的因素。
　　三、加快绍兴港口基础设施建设刻不容缓
　　首先，要充分发挥政府在港口建设中的重要作用，优先保证港口用地。港口作为社会经济发展的基础设施，政府要综合协调好港口建设中发改、规划、国土、环保、水利等各职能部门关系，调动社会各方面、各部门的积极性。在财税政策、土地政策、价格政策、金融政策、产业政策要向发展港口建设有所倾斜。同时，要加快绍兴港口建设，简化审批程序，开辟绿色通道。尤其在土地方面，港口岸线资源是宝贵的不可再生资源，政府应充分考虑航运发展的需要，为港口发展提供必要的空间。为切实推动港口建设，首先要保证《绍兴港总体规划》内港区作业区的用地严格用于港口建设。除按现行政策可以划拨方式使用的以外，其它建设用地采用协议出让方式的，则按最低限价标准缴纳土地出让金。其次，在不违反相关规划原则的基础上，应允许企业以长期租用土地等形式发展码头，充分发挥内河码头灵活性强的优势，适度放开市场，培育港口市场和沿河产业带的形成。
　　其次，要稳步推进综合性港口物流园区建设，加快推动滨海新城规划港区建设。近期应抓紧建设越城港区中心作业区、上虞曹娥作业区、上虞杭州湾港区、诸暨城郊作业区综合码头、钱清公铁水综合作业区等重点作业区。加快推进滨海港区滨江作业区和上虞杭州湾港区作业区的建设，应在已经建成滨江作业区华联三鑫石化有限公司三个3000吨级的化工原料码头和即将建成的上虞杭州湾港区作业区卧龙电专用重件码头的基础上，科学规划，实施上虞杭州湾港区作业区闭合式码头工程，建设满足5000吨级海轮通航并预留10000吨级海船通过能力的船闸工程和21个3000吨级以上泊位年呑吐1000万吨的出海码头。同时，加快建设曹娥江船闸，推动滨海新城规划港区发展。曹娥江船闸建成后，可以充分开发利用曹娥江岸线资源，推进规划滨海新城向前作业、马山作业区、江滨区保税物流园区等港口物流集散中心建设，为发展滨海新城港口物流创造良好条件。依托出海船闸，努力把滨海新城规划港区建设成上海航运中心洋山港、宁波－舟山港、嘉兴乍浦港的疏运港和补给港，将其打造成集煤炭等散货、件杂货和集装箱运输等多种功能国际物流港口。
　　再次，要充分开发两江一河岸线资源，加快形成临江产业聚集区。随着杭甬运河绍兴段的完工，曹娥江、浦阳江的航道疏浚完成，绍兴四级航道里程达到了176公里，&两江一河&的高等级航道网基本形成。一是要完善专项规划。以《绍兴港总体规划》为基础，完善港区控制性详细规划和重点航道岸线的利用规划，进一步完善水运发展规划。尤其是曹娥江和浦阳江流域，要充分考虑河流的综合利用，有效保护水运资源。二是要建立涉岸项目准入标准。在积极引导工业企业沿江设置，构建临江产业聚集区的同时，要对涉岸项目的岸线投资强度、土地投资强度进行控制。设置港口码头要求企业定位准确，规模化经营，在码头规模、投资数额及吞吐量上进行控制，最大程度地发挥杭甬运河及其支线航道的运输功能和产业集聚优势，增加绍兴企业的整体竞争力。
　　最后，要积极引导发展企业自备码头。内河港口相对于其他运输方式来说，不经过货物转驳，直接利用码头作业进入堆场，才能充分体现出运输量大、成本低的优势。一是要鼓励上规模的企业或专业市场利用现有土地投资建设码头，采用前面码头，后面厂矿的&前店后厂&式或前面厂矿，后面码头的&前厂后店&式码头模式。在条件成熟情况下，鼓励其对外经营，为周边其他企业提供港口服务。二是鼓励已经形成一定规模的专业市场，或者大宗物资运输需求较大的区域，由专业市场投资来建设专用码头，提供港口服务。财富竞答 - IQ/百科
按年呑吐量算世界最大的港口是哪个港？
发布时间：
到期时间： 17:30 开奖时间： 17:30
奖励办法：定额奖励： 10需要花费：5
C. 鹿特丹港
正确答案：C. 鹿特丹港
投入金额：175评论：0
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
回答者： 使用 5
共 35 条记录，分 2 页
|切换至邮箱注册
手机验证码不正确
密码需至少6个字符
2次输入密码需一致
我已经看过并同意遵守请先勾选服务条款
直接登录&&
|切换至手机快速注册
我已经看过并同意遵守请先勾选服务条款
直接登录&&
热门竞答排行
暂无热门竞答
万家币互动年呑吐量 是什么意思_百度知道
年呑吐量 是什么意思
提问者采纳
这个要有个指向目标。在商业中常常涉及到物流中的出纳概念。比如一个仓库，会以一季度或者一年为单位统计货物的进出总量，也就是吞吐即为进出的意思。而吞吐量的计算公式为：吞吐总量=收容总量+支出总量。相关的词语还有港口，码头的吞吐量等等。都是一个意思。
其他类似问题
为您推荐：
其他2条回答
每年进出的总数
您可能关注的推广
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁}