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新闻点击排行榜购买特斯拉再添福利：6月起将享受北京“不限行”待遇
　　春风洋溢的5月利好消息频出，继获准天津新能源汽车牌照后，特斯拉再迎政策支持――北京地区核发号牌的特斯拉自6月1日起将不受工作日高峰时段区域限行措施限制。这意味着，特斯拉的北京车主将可享受“不限行”的政策支持，绿色出行将更便利、更自由。
　　据了解，北京市交管局于5月19日晚在其官网发布了《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》，通告称“自日至日，北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制，无需执行每周一天的限行”。通告对纯电动车型进行了界定，其指定的“以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车”正是包括特斯拉在内的纯电动汽车。
　　早在4月初，北京市政府就发布通告鼓励北京市民使用纯电动汽车，纯电动汽车将不受尾号限行影响，具体执行时间由交管局公布。至此不到两个月的时间，这一利好政策就及时落地，这充分体现了北京市政府在新能源汽车推广方面的积极态度和开放精神。
　　而就在此消息发布的前一天（5月18日），特斯拉宣布车主即日起可在天津直接申领新能源汽车牌照，这使得特斯拉车主既摆脱了摇号的烦恼，还免去了近2万元的拍卖费用。而北京市政府推行的“不限行”政策更是为特斯拉车主免去了限行日的烦恼，工作日五天内均可驾驶特斯拉绿色出行，践行零排放驾驶。
　　目前，全国包括北京、天津在内共有8座城市已向特斯拉提供政策支持。除上述优惠政策外，特斯拉车主也已在上海、杭州、广州、深圳享受新能源汽车牌照方面的政策优惠，而在西安、武汉，特斯拉也可享受通行方面的多项政策支持。最近，国家发布对所有纯电动车减免车船税的政策，这将为特斯拉车主减少使用成本，让更多人加入到环保行列中来。
　　随着国家的政策越来越给力，作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉也正在积极践行其2015年“深耕中国市场及快速响应和满足市场需求”战略，不断升级其服务，为中国车主提供多项专享服务：免费的家庭充电桩和安装服务；七座城市（北京、上海、杭州、成都、广州、深圳、西安）车辆置换服务的全覆盖；“空中升级”、“远程诊断”、近乎“零保养”和“透明服务”在内的升级售后服务；提供免费的通用移动充电器以及在中国率先推出的保值承诺服务，大幅提升车主对车辆和资金安排的灵活自主性。
　　在充电设施建设方面，特斯拉更是发力解决消费者的“充电焦虑”，提供四种便捷的充电方案，分别为家用充电、超级充电、目的地充电以及便携式移动充电。特斯拉特别为中国车主提供免费的家用充电桩和30米内的免费基础安装服务等全程贴身式安装支持和服务，并帮助90%的特斯拉车主实现足不出户的轻松充电。而在公共充电设施建设方面，特斯拉也已在全国100多座城市及地区建成了200多个超级充电桩和超过1200多个目的地充电桩，保障车主的绿色长途出行；随车附送的移动充电器更为车辆的应急充电提供了必要补充和便利。
　　被誉为“21世纪最重要汽车”的特斯拉Model S是目前全球最智能、加速最快的“零排放”量产纯电动四门轿跑车，拥有500公里的超长续航里程。截止到2015年2月，全球范围内的特斯拉Model S行驶里程总数已经超过了12亿公里，节省燃油量高达1.3亿升，相当于减少了1200吨一氧化碳、120吨碳氢化物及72吨氮氧化物，为推动中国及全球的可持续交通做出了重要贡献。
责任编辑：张晶(QA0003)
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最新播报：
特斯拉国内售价或达美国3倍 300万元堪比法拉利
　　业内人士认为，与其他豪华车一样，特斯拉在中国比在美国卖得贵是一定的。不过，由于产品定位不同，对中国车企影响不大
　　北京时间8月8日凌晨，特斯拉汽车公布2013年第二季度财报，净利润亏损3050万美元，较去年同期亏损有所收窄。不过，与第一季度实现盈利1500万美元，营业收入环比激增83%的风光场面相比，二季度的表现显然逊色不少。
　　同时，根据特斯拉高管此前透露，公司将在8月份披露更多关于中国战略的信息。一时间，特斯拉再次引来资本市场的广泛关注。
　　那么，被称为电动车中的“苹果”的特斯拉，在中国会卖多少钱呢？在美国，一辆特斯拉电动车可以卖到几十万甚至上百万。
　　在汽车行业知名分析人士张志勇看来，与其他豪华车一样，特斯拉进入中国市场后肯定会比在国外卖得贵。假设一辆在美国卖100万的特斯拉电动车，在中国的报价可能会达到300万元以上。
　　以此看来，令资本市场为之疯狂的特斯拉真的只是少数富人的“玩具”而已。记者查阅新浪汽车网站报价，雷克萨斯、奥迪、宝马等普通豪华品牌汽车最贵的车型也不过200多万元，300万元以上的恐怕只有法拉利、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华车了。
　　盈利不可持续
　　与今年6月份的“特斯拉热”不同的是，昨日，大东南、江特电机等概念股股价均出现微降，锂电池板块整体表现“疲软”。
　　在中投顾问高级研究员薛胜文看来，上一波特斯拉概念之风本来就是一场资本市场的“短暂盛宴”，如今投资热情渐渐冷却，相关概念股风光不再是在意料之中。
　　张志勇认为，特斯拉第一季度实现盈利，主要归功于“碳排放权的转让”。但今年以来，特斯拉主营业务亏损“收窄”是大家有目共睹的，这一点值得期待。
　　与一般电动车不同的是，特斯拉被誉为汽车界的“苹果”，走的是豪华高端路线，定位富人阶层。其旗下重量级别车型Model S的售价根据三种不同电池功率，40kWh、60kWh、85kWh的基本售价分别为4.99、5.99、6.99万美金(约合31.5、37.9、44.2万元人民币)。
　　“特斯拉生产的电动车在内饰设计、制造上都很‘炫’，走的是超级豪车路线。”一位业内人士告诉记者。
　　在二季度财报中，特斯拉称公司交付了5150辆Model S电动汽车，超出公司此前预期的4500辆。特斯拉汽车的生产率提高25%，从每周400辆增加至近500辆。
　　特斯拉汽车预计，2013年该公司将可交付21万辆汽车，当前季度中预计将交付5000多辆Model S汽车，第三季度平均售价预计将环比回弹。
　　价格或是美国的三倍以上
　　在美国市场逐渐站稳脚跟后，特斯拉把目光瞄向中国。特斯拉的一位高管上月透露，公司可能在8月份披露更多关于中国战略的信息，且特斯拉在中国的第一个展厅早在上半年就已经开始布置，只不过因为商标注册问题迟迟没有开张。
　　“展厅在芳草地购物广场，以前吃饭的时候路过那里，与一般的4S店一样大，里面已经摆放了几辆车，只不过门关着。”家住芳草地附近的刘女士告诉记者。
　　今年5月份，在一个电话会议上，特斯拉创始人马斯克在谈到亚洲和中国市场时称，中国就好比一张“百搭牌”，市场前景非常看好。为了开拓中国市场，特斯拉重金招来了前宾利中国高管出任中国区总经理。
　　“中国市场蕴藏量巨大，任何国际巨头都不会无视中国市场的存在，这是企业全球化扩张的重要一步。”中投顾问新能源行业研究员萧函告诉《证券日报》记者，“不过，以当前特斯拉的综合实力来看，在中国建设产销基地的可能性不大。”
　　萧函解释说，若要布局中国业务最好的选择是建设销售中心。以销售和售后工作为主不仅能够帮助特斯拉完善全球市场的布局，还能降低扩张成本、增强盈利能力，特斯拉有望在中国引领豪华电动车的消费潮。
　　然而，令消费者担心的是，走豪华路线的特斯拉也会和其他豪华品牌一样，对中国消费者“喊价”。
　　“在中国高价销售是肯定的，而且会比美国市场售价高出很多。”张志勇告诉记者，假设特斯拉在美国卖100万元一辆，到中国后加上关税大概就要报价200万，但实际报价估计会到300万元以上。
　　不过，张志勇同时指出，“中国同样存在一部分有社会影响力的富人，他们会为了提升环保形象去购买特斯拉产品。”
　　事实上，中国的进口汽车，尤其是豪华车一直存在“暴利”倾向。一位业内人士告诉记者，进口车的利润率在98%至180%之间，而豪华车的利润率则高达500%。因此，有不少豪华车企仅靠中国市场就可以养活整个企业。可以预测，特斯拉一旦成功打入中国市场，其中的“暴利”空间是巨大的。
　　对中国车企影响不大
　　当然，特斯拉要想在中国“捞一把”也面临诸多挑战。
　　在一位比亚迪内部人士看来，首先要解决的难题是充电站。“现在，国内没有形成电动车发展的‘国标’，各地车企都是各做各的。就充电形式而言，有的是混电，有的是直流充电。”
　　特斯拉是采用直流充电的方式，必须依靠充电站或充电桩。但建充电站，一方面是占地面积的问题，地方政府肯不肯批；另一方面，电网公司对建充电站的意见并不统一，比如南方电网、国家电网的想法就不太一样。
　　此外，“现在新能源最新的补贴方案还没有出台，国内车企能不能拿到地方补贴还不一定，补贴政策会不会对外资开放也不可而知。”上述比亚迪内部人士告诉记者。
　　至于特斯拉会不会给中国车企带来竞争压力，该人士表示不太可能，因为国内新能源汽车定位还是以中低端为主，与特斯拉产品定位不同。
　　该人士还表示，2014年，比亚迪与戴姆勒联合开发的腾势纯电动车将正式上市，这款车定位也比较高端，但售价肯定会比特斯拉便宜。记者 陈妍妍
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