宝骏630/启辰D50 用车成本解析第16期_新浪汽车_新浪网
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宝骏630/启辰D50 用车成本解析第16期
　　两年前广汽本田打响了合资自主品牌的“第一枪”，但是由于理念S1的车型和价格都没有什么优势，所以并没有很大作为。而在近两年上市的上汽通用五菱宝骏630和东风日产启辰D50则是找准的自己的定位，不仅各具特色，并且在定价上也极具竞争力，在去年都取得了月均销量5000辆左右的好成绩。而在近日，两车都分别推出了2013款车型，进一步提升性价比，令人更加期待。
　　编者将通过本文来对比两车在6万公里内的保养成本。有关车辆的保修政策、保养周期及更换项目，厂家会在随车附带的保养手册中说明。而由于各地区的实际用车环境(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主的使用情况不同，当地的4S店会对保养周期及项目给出调整建议。为了全面了解厂家以及4S店的保养信息，编者将会以北京地区为例分别进行介绍，以供参考。
　　动力系统一览
宝骏630/启辰D50发动机
　　宝骏630提供了采用通用技术的1.5L和1.8L两款发动机，具有DVVT双可变气门正时系统以及VIM可变进气道技术，在同级车型中可谓先进。而启辰D50则是匹配老款骐达的1.6L发动机，最低6.0L的综合百公里油耗十分亮眼，并且成熟可靠是也是家轿用户十分重视的优势。鉴于排量以及发动机功率，我们将会主要对比宝骏630 1.5L车型与启辰D50。
宝骏630/启辰D50变速器
　　变速器方面，两车同样延续了自己的亮点。除5速手动变速器外，宝骏630还提供了通用先进的6速手自一体变速器，动力和经济性都非常不错。而启辰D50依然采用老款骐达成熟可靠的传动系统，为5速手动变速器和4速自动变速器。
　　宝骏630/启辰D50官方保养对比
宝骏-630 1.5L车型官方保养周期表
转向助力油
整车质保期为三年或6万公里
2年更换冷却液；10万公里更换自动变速器油；正时系统采用链条正时，免维护
注：●：需要更换&& ---：无需更换&
宝骏-630 1.8L车型官方保养周期表
转向助力油
整车质保期为三年或6万公里
2年更换冷却液；10万公里更换自动变速器油；正时系统采用链条正时，免维护
注：●：需要更换&&
---：无需更换&
　　宝骏630的整车质保期为三年或6万公里，首保为5000公里，1.5L车型保养间隔为1万公里，而1.8L车型的保养间隔为5000公里，厂家提供1次免费保养，期限为3个月内。宝骏630的空气滤芯、燃油滤芯以及空调滤芯的更换周期都为2万公里，方便车主记忆，火花塞和碳罐的更换周期为3万公里，手动变速器油6万公里更换。而其他配件的更换周期比较长，自动变速器油的更换周期为10万公里，制动液和转向助力油的更换周期为3年。总体来说，宝骏630 1.5L车型的1万公里官方保养周期比较长，大部分配件的更换周期为中等水平，正时链条的使用将会使车主省下不少钱。
官方保养周期表
集成于燃油泵内，免维护
整车质保期为三年或10万公里
冷却液首次8年更换，之后每4年更换；转向系统采用电动助力，免维护；正时系统采用链条正时，免维护
注：●：需要更换&& ---：无需更换&
　　启辰D50的整车质保期为三年或10万公里，在同级车型中是数一数二的。其首保为1000公里，不更换任何配件，为检查；二保5000公里，更换机油机滤，保养间隔为5000公里，厂家提供2次免费保养，期限分别为1和3个月内。宝骏630的空气滤芯和空调滤芯的更换周期为2万公里，自动变速器油更换周期为4万公里，手动变速器油则是视需要更换。此外，火花塞的更换周期为10万公里，可谓超长。值得一提的是，启辰D50的燃油滤芯集成在燃油泵内，是免维护的，并且转向系统和正时系统同样也是免维护的。启辰D50延续了东风日产的保养优势。
两车官方保养项目对比
整车质保期
三年或6万公里
三年或10万公里
1万公里(1.5L)/5000公里(1.8L)
1万公里(1.5L)/5000公里(1.8L)
视需要更换
转向助力油
首次8年更换，之后每4年更换
　　从上表来看，两车在保养周期上启辰D50免维护项目稍多，但宝骏630 1.5L车型的保养周期更长，两车可谓各具自己的优势，而接下来我们就来看看4S店实际保养的情况，用数据来证明谁的保养成本更低。
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图片正在上传，请稍候...---07月26日 00:09宝骏630，启辰D50选择哪个更好一些？_百度知道
宝骏630，启辰D50选择哪个更好一些？
提问者采纳
质量稳定性方面还是信得过的，非常适合家用，发动机也是，空间大，那就启辰，技术都比较成熟，另外品牌知名度还有待提升，主要是为了节省成本，空间大，要面子就宝骏，外观比启辰大气两辆车都是合资自主，如果比较注重外观，省油，有点知名度了！总之！启辰车用了老颐达的底子，宝骏630上市好几年了，减配了很多东西。如果想省油，销量不错
你说的和我想的一样，也正是我纠结的地方！今天开封有车展，我去看了。关键就是比较这两款车！比较喜欢宝骏的的外观和做工，而且现在宝骏1.5DVVT标配版的车在做活动，首付只要8888，就可以提回家了，现在老说宝骏的发动机不如启辰的，到底错多少呢？如果错的不多的话，真心想买宝骏。考虑启辰就是很说得一样，主要是冲着发动机去的，外观配置真心不喜欢，特别是后备箱，缝隙很大，看着档次很低！不知道怎么选，在此请教！
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出门在外也不愁全方位对比宝骏630、思铭、启辰D50、理念S1
时间： 01:49　　编辑：admin
　　新快报汽车周刊测评中心举办
　　专题统筹：徐晨华
　　摄影文字：何军、韦熙宇
　　测评人员：徐晨华、何军、韦熙宇、李村、付花
　　编辑部全方位对比测评合资自主宝骏630、思铭、启辰D50、理念S1
　　相比起我们过去所说的传统自主品牌，由合资企业推出的自主品牌近期可谓风头正盛。思铭、启辰D50、宝骏630以及理念S1这四款目前已上市的合资自主新车，都出生于那些财大气粗合资企业，堪称是&富二代&。由于都是在原有合资车型上面稍加改造而成，因此与生俱来的先天优势令其在具备了可媲美主流合资品牌车型的产品品质。更重要的是，由于只是二次开发，所以在研发成本上的优势能轻易转化为市场价格上优势，真可谓是&物美价廉&。这自然成为了那些追求更高性价比的消费者重点关注的对象。为此，新快报汽车测评周刊特意请来了这四位备受关注的&富二代&来一场全方位的PK，给广大消费者在选购时有更多的参考。
　　外观篇
　　此次参与测评的四款合资自主车型，虽然设计师们都在外观上花了不少心思，期望给人们耳目一新的感觉。但毫无疑问，除了宝骏630之外，其余三款车型在外形上都仍然带着浓厚的原型车的影子，让人轻易就能看出其前世与今生的渊源。
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启辰D50/理念S1/宝骏630 合资品牌的中国产物
中国汽车工业的发展，一直以来都是合资品牌和自主品牌两条路线。不过，自从广本理念出现以来，一种新的产物，合资企业自主化生产的“中国产物”，在本次北京车展上出现了一个井喷。而启辰D50/理念S1/宝骏630，就是这当中的代表。实际上，这些车型的产生，更主要的初衷是由于合资企业在生产合资车型的时候，是需要交给合资方巨额的技术专利费用，而其实这些技术，经过在国内的多年实际生产，企业自己完全能够掌握应用，为了避开这笔专利费用，所谓的"自主合资”品牌应运而生。因此，这些车型从外观到技术，基本都是照搬着某款合资车型的原型来制造的。东风日产-启辰D50 原型车型：东风日产颐达品牌介绍：“启辰”是东风日产全力打造的拥有自主知识产权的品牌，承载着东风日产的产业梦想。“启辰”以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头，以亲和近人的态度、至善践行的精神，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。外观设计上带着颐达的影子，启辰D50外观最为突出的地方是前脸锐利的大灯以及中网两侧的镀铬装饰条，搭配上纯黑中网显得非常抢眼，正中间镶嵌上启辰LOGO。LOGO以蓝色作为底色，5颗“五角星”则取自“天有五星，地有五行”，“五行俱全”寓意和谐，蕴涵祥瑞之意，至于大家如何评价就“仁者见仁智者见智”了。车身尺寸方面，启辰D50长4480mm X 1695mm X 1535mm，轴距2600mm，与颐达无异。车身侧面也基本保留了颐达的原有风格，仅仅是在几处细节上做出调整，最明显的是C柱上增加了一个类似三角窗的设计，实际这只是为了拉长车窗轮廓线的装饰而已，遮挡车顶弧线骤然下降所带来的突兀感，从而使车身线条看上去更为自然流畅。展翼式组合尾灯给人的感觉就是富有张力，也是启辰D50的亮点之一。宽大的尾灯让它不管在白天，还是晚上都有很高的识别度。除了造型的变化外，启辰D50还把尾灯延伸至行李厢盖上面，把尾灯切割成两个部分，很好地避免了行李厢盖的空乏单调感。内饰方面，上深下浅的配色很符合国人的审美。中控台整体做工不错，接缝较为均匀，只是用料稍显廉价，都是硬塑料材质，显得档次不是很高。由于价格原因D50内饰并不是十分华丽。总体来说中控台简洁，实用。D50的方向盘确实有点单调，光秃秃的。也只是满足了最基本的需求。手感较为单薄，建议手缝方向盘皮套。至少能和该车的真皮座椅配个套。不至于让你感觉到落差。与方向盘同色的启辰车标显得对品牌宣传的不够重视。仪表盘挺和谐的，银色镶边表盘感觉挺有质感，还有点镀铬的意思。仪表盘中间继承了行车电脑，能简单直观的读取行车信息。总体来说D50的仪表板以简单实用为主，并没有很多华而不实的东西。 空间方面，启辰D50整体来讲延续了老款颐达车型在空间方面的优势。整车真皮座椅使用了质地柔软的皮革和填充物，因此坐下去有种像是坐在沙发上的感觉，这与东风日产一贯的设计风格颇为相似。在调节好适当的驾驶坐姿（座椅高低无法调节）后，前排头部有一拳的空间剩余；保持前排座椅调节不变的前提下，后排头部和腿部都各有一拳左右的空间。可见，启辰D50在乘坐空间方面的表现确实不错。自动挡车型配备了与颐达相同的4速自动变速器，与1.6的发动机配合的很有默契，并无太多顿挫感，经济省油是它的强项。手动车型配备了5速手动变速器，档位清晰，适合新手。启辰D50最大的买点是它沿用了颐达的日产1.6. HR16DE自然吸气发动机，具有C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率86kw、最大扭力153Nm，经过重新调校之后最大功率增加了6kw。这款发动机的特点是运转平顺安静，而且非常省油。这款发动机的动力表现也可圈可点，即使在满载开空调的情况下也不会有动力不足的感觉。不少颐达的车主对此款发动机赞赏有加。
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