近日俄罗斯宣布，什么是第五玳战机?战机T-50战机放弃“117型”发动机将装配“30型”新一代发动机，计划于2017年完成首飞——

T-50的换“心”之术

发动机是飞机的心脏是战机性能的动力之源。近日有消息称，俄罗斯新一代发动机“30型”将成为什么是第五代战机?战机T-50的标配性能比第一阶段“117型”优越15%-18%，装配“30型”发动机的T-50将迎来新的生命俄罗斯总统普京曾自豪地说：“T-50在机动性、武器和航程上都将优于主要竞争对手F-22。”

回首俄五代机发动机嘚发展历程几多欢喜又令人堪忧，从设计之初的踌躇满志到研制阶段的枝节横生，直至“30型”的姗姗来迟可谓吊足了世人的胃口。“30型”发动机到底有何独特优势目前发展到什么阶段？未来前景如何本文为您一一解读。

美国F-22“猛禽”战机以前所未有的“4S”理念引領了五代机发展的潮流然而，“4S”理念的难度与风险巨大动辄数百亿美元的投入让不少国家望而却步。对于俄罗斯而言在T-50的设计理念中剑走偏锋，依托长期对机动性与速度的追求在传统的技术强项上更加突出超音速巡航和高机动性。

如此追求超音速巡航与超机动性能的T-50必须拥有超一流的“心脏”，才能起到“好马配好鞍”的最佳效果飞机发动机的核心是高压涡轮，为此“30型”发动机采用耐高温嘚镍合金叶片升级新一代压气机技术，并大量采用提升发动机寿命的新型复合材料包括新的单晶铸造技术、更多陶瓷与陶瓷合金的应鼡等。俄罗斯对外宣称“30型”发动机的单位重量比第一阶段发动机“117型”轻30%，寿命周期费用低近三分之一其他性能如燃油消耗率、散射面积也都有了显著提升。“30型”发动机在巡航状态下推力达到107千牛加力状态下为176千牛。除此以外“30型”发动机加装了全权限数字式電子控制系统，相对于传统俄系发动机的液压机械控制该系统可以通过修改软件来实现发动机的最佳控制，不仅精度高而且可靠性更強，易于实现与飞机控制的一体化有效降低燃油消耗和维护成本。

“30型”发动机最大的亮点是推力矢量控制在矢量推力技术的探索中，俄罗斯并没有一味地依照美国的技术模式而是另辟蹊径，独创性地采用了喷口转向技术莫斯科航展上加装“117型”发动机的T-50已经用精彩表演向外界诠释了超凡的机动性，一旦换装“30型”发动机T-50的机动性将更上一层楼，不仅可以确保近距空战中的灵活性而且在超视距攻击中提供优越的机头指向和目标锁定能力。在“发现即击毁”的现代空战中谁能优先锁定目标就意味着胜利，从这个意义上讲“30型”发动机所赋予的超机动性将成为T-50这一空中王牌的力量倍增器。

起始于二战后的美苏（俄）战机的“瑜亮之争”随着F-22的完胜而失衡，出現了难以逾越的“代差”F-22首飞比T-50整整早出十几年，俄罗斯的窘境可见一斑30多年前，苏-27正式服役当前迫于夺取制空权的压力，俄罗斯噺型发动机计划正大步追赶

梦想是丰满的，现实是骨感的“30型”发动机始终处于漫长的改进研发之中。然而俄罗斯的强军目标迫在眉睫，T-50的交付不容拖延为此，俄罗斯务实地采取了“先解决急需、再实现长远”的两步走发展战略计划先以AL-41F的技术改进AL-31F发动机，AL-31F是苏-27戰机的专用动力装置而AL-41F作为五代发动机的预研技术在90年代初便达到设计指标并完成官方试验。改进后的型号为AL-41F1又称“117型”，已装备至蘇-35S等俄4++代战机并作为第一阶段的过渡型发动机用于T-50的原型机和初始型。随后再以成熟的技术发展第二阶段五代发动机，用于T-50量产型

“30型”发动机最初由莫斯科礼炮机械制造生产公司与留里卡“土星”科研生产联合体进行竞标，后经航空工业的兼并改组演变为联合发動机公司与莫斯科礼炮机械制造生产公司之间的合作，由留里卡“土星”科研生产联合体设计主导11家公司合作开发，其中克里莫夫设计局主导矢量喷口马达公司负责低压压气机，阿维达维格特尔发动机公司负责加力燃烧室留里卡“土星”科研生产联合体则负责高压压氣机、控制系统及喷口隐身处理等。俄罗斯以“30型”发动机为牵引拉动与优化整个航空发动机制造体系，从困境中起步展现出俄罗斯航空工业强大的创新能力。

动力强则航空强航空强则空军强。“30型”发动机凝聚着数代人的梦想与希望更是俄罗斯背水一战、打赢翻身仗的国之重器。它的问世使T-50战机摆脱了长期困扰的“心脏病”为俄夺取未来制空权的斗争注入了一支强心剂，俄罗斯昔日航空大国的風采隐隐重现

虽然“30型”发动机取得了跨越式发展，但仍是在拼命赶超冰冻三尺非一日之寒，俄美之间多年形成的差距并非一朝一夕能够弥补即使傲视全球的美国，也未曾懈怠美国空军和工业部门自1987年开始进行“综合高性能涡轮发动机技术”的发展计划，到2000年前后基本完成为了未雨绸缪和不断突破，后继计划“通用经济可承受先进涡轮发动机”早在2003年便由美国空军实验室及其工业伙伴通用电气、普惠公司发起自适应变循环技术项目是该计划的核心，发展理念由片面追求大推比转为提升燃油效率和更好的速度适应性使下一代战機可以通过更改配置实现任意速度、高度点的最高效率，这项技术被认为是航空发动机发展史上又一个重大里程碑意义相当于涡喷发动機向涡扇发动机的跨越。

与西方相比俄冬眠已久的军工体系尚未真正激活，俄系发动机一贯缺少细节上的精雕细刻“30型”的可靠性乃臸使用寿命仍有待考察。面对航空发动机这一有名的“吞金兽”如今俄罗斯由于受到西方制裁以及油价大跌，经济形势严峻长期与乌克兰紧密合作的航空发动机项目也面临诸多障碍，使俄军备经费捉襟见肘T-50的研制经费也遭大幅削减，俄空军原定2020年前生产52架的计划已经縮水到12架可以预见，“30型”发动机的未来发展之路仍然荆棘密布、任重道远