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ZL50C轮式装载机
铲斗容量(m?)：
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柳工ZL50C轮式装载机产品特点：
专业重载设计
大刚度车架 加厚钢板，大型骨架结构，机器人自动焊接，抗负荷、抗扭曲，整体坚固。
大轴距底盘 车身加长，提高整机的行驶和作业的平稳性，操作安全性增大，牵引力增加。
重载型传动系统 大模数传动部件，机构抗过载系数高，耐疲劳，使用寿命长，特别适用于连续高强度作业环境施工。
加强型传动轴 大直径前后传动轴具备超强的抗
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装载机-柳工-ZL50C轮式装载机
缺点：驾驶室太窄，制动差维修困难，铰接销螺丝经常松动掉落，铰接轴承容易烂。轮边差速器易进水油封特别容易坏，发动机真不愧是油老虎；
装载机-柳工-ZL50C轮式装载机
优点：我最爱的就是50C，我一直买的就是柳工50C，干活速度快，开起来省人。
缺点：驾驶室不是太理想。
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厦工ZL50型装载机后桥差速器异响故障检修
时间： 19:45:00
内容简介：汽车在直线行驶时驱动动桥声音正常，但转弯行走时却声音异常，多数为差速器故障，因为在转弯时，差速器的行星齿轮在公转的同时还要进行自转！
故障现象：
& 　　一台厦工产ZL50型装载机在野外作业过程中，直线行走时其后驱动桥声音正常，但转弯行走时却声音异常。&&&&&&&
故障检修：
　　通过故障现象初步判断，故障可能发生在后驱动桥差速器。因为装载机直线行驶时，两侧的车轮在同一时间滚过的行程相等。此时差速器壳一起公转，这时候差速器壳一起公转，这时候差速器不起差速作用；当装载机转弯行驶时，行星齿轮不但带动两半轴齿轮转动，而且还绕十字轴颈自转，由于两侧车轮对行星齿轮产生的阻力不同，因而使两半轴转速不等，这时差速器起差速作用。因此，判断故障可能发生在差速器上。&&&&&&&
　　 拆下后驱动桥与机架的连接螺钉、主传动器接盘螺钉，拆开制动器油管接头等，用起重机吊住机架，向后推出后桥驱动桥；放出后驱动桥和两侧轮边减速器内的齿轮油，发现后驱动桥内的齿轮油过脏，油内有一些针状和片状金属碎屑。&&&&&&&
　　拆开驱动桥桥壳取出主传动器、差速器和2根半轴及2个轮连减速器的太阳齿轮；拆开差速器壳体后发现：差速器内的4个行星齿轮和2个半轴齿轮和轮具严重损坏；4个行星齿轮的垫片只剩下1个较完整，其余的全部被磨损掉；主动锥齿轮、十字轴及差速器壳体严重磨损，驱动桥壳底部有许多大大小小针状和片状金属碎屑。&&&&&&&
　　 在分析故障原因时询问了操作手并检查了其他工作装置。原来，这台装载机系前、后桥驱动（四轮驱动），不易接合，接合后又不易分离；操作手又从未检查过后驱动桥内的齿轮油。由于后驱动桥内的齿轮油过脏，使行星齿轮的垫片磨损，致使行星齿轮与2个半轴齿轮的间隙增大；加之在野外作业时，地形凹凸不平，又经常进行满负荷转弯作业，致使行星齿轮与2个半轴齿轮的轮齿因间隙过大而在高速转动中被打坏；其损坏的金属碎屑进入后驱动桥的底部和齿轮油内，使主动锥齿轮、十字轴及差速器壳体在转动中严重磨损。但在直线行进时，差速器内的4个行星齿轮和2个半轴齿轮，随差速器一起公转而不自转，因而后驱动桥没有噪声；当转弯行驶时，与2个半轴齿轮啮合的4个行星齿轮，由于遇到的阻力不等便开始自转，又由于它们之间的间隙过大且啮合的轮齿损坏，便发出&咔啦、咔啦&的噪声，损坏越严重，发出的噪声越大。&&&&&&&
　　于是，将后驱动桥桥壳及其他零件清洗干净，更换了差速器和主传动器，装复了2根半轴、2个轮边减速器的太阳齿轮和驱动桥桥壳；向后驱动桥和2个轮边减速器内加注了新齿轮油；用起重机吊起机架，将驱动桥和车轮安装到位；装配好后驱动桥与机架、主传动器及制动器等。故障排除。
很好，很强大！
太差劲了！
液力变矩器又称变扭器，安装在飞轮上，即传统的离合器位置，利用液体循环流动过程中的动能的变化传递动力,将发动机的转矩增大后传给行星齿轮机构，同时驱动油泵工作。
液压控制系统根据驾驶员的意图（由手动阀反映，驾驶员通过换档手柄控制手动阀）和汽车的行驶状况（由节气门阀和速控阀反映），控制齿轮变速机构内部的离合器接合或制动器制动，实现升档或降档。
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　　故障现象：一台厦工产ZL50型装载要在野外作业过程中，直线行走时其后驱动桥声音正常，但转弯行走时却声音异常。
　　故障检修：通过故障现象初步判断，故障可能发生在后驱动桥差速器。因为装载机直线行驶时，两侧的车轮在同一时间滚过的行程相等。此时差速器壳一起公转，这时候差速器壳一起公转，这时候差速器不起差速作用；当装载机转弯行驶时，行星齿轮不但带动两半轴齿轮转动，而且还绕十.....
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　共 0 条 0 页柳工zl50c装载机总成装配与调试的方法介绍,柳工装载机,柳工装载机配件,二手柳工50..
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柳工zl50c装载机总成装配与调试的方法介绍
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