Service Unavailable快递加盟怎么操作？如何才能挣到钱？
奔腾的小马，牛逼哄哄，啥都不懂。
不废话，不逗逼，严肃的来干货，字字血泪，开始！
我加盟的是一家小快递，自称国内排名前十，客观来说最起码前十五是没有异议的。我加盟的区域就是我居住了十几年的地方，四通一达等大牌快递在这片地方都是十几万的转让费，而我，用和他们相比很少的钱就承包了下来这片区域，当时感觉捡了个大便宜。甚至我交钱之前都没有先入行体验一下，直接就交钱开干了。我只有自己一个人，一辆小面包车，没有快递常用的电动三轮车，也没有租门面。心想先干起来再说，以后再逐步完善。
前提交代完毕，中间血泪经营史不忍回顾，下面点根事后烟讲点总结与思考。
做快递一定要考虑周全自己的成本与收益！
在干快递之前，就是打工的时候，我工作中开车是公司报销，而且用公司的车，我也没有专车，谁用车发现没油了就去加油然后报销。这导致我对油费观念淡漠。自己干了快递之后，光是每天去分拨中心拉货，来回一趟 60 公里，油费大概要 30 块钱，有时候货多了跑一趟还拉不完。一个月油钱不低于一千块钱，这还仅仅是拉货环节，如果再算上挨家挨户的送货，用车成本太大了！
现在快递的送货费我们城市基本是一件一块钱。特大件除外。可是我送一件之前都要先打一个电话，否则万一爬到楼上敲门家里没人怎么办。电话费一分钟两毛钱，这是最顺利的情况，稍微有点问题几分钟讲不完或者多打几个电话，话费就把送货费花完了，你跑一趟受了累送了货挨了说被嫌慢可能还倒贴了钱。
上面说的是成本，还有收益。干快递前一定要明白你的客户是谁，你怎么赚到他们的钱，能赚多少钱。快递的客户，分为散客和淘宝店。散客就是偶尔发一两件快递的人，他们发货少，对价格不是很敏感，所以一件多赚几块钱不要紧，利润比较大。而淘宝店是大客户，一天可以发几十几百件货，价格敏感，所以给他们的价格很低很低，低到我常常有倒贴白干的感觉。中国总体上淘宝快递占快递总量的 40%。
我的经验是散客发一件货利润是淘宝件的十几倍，可见淘宝件的竞争到了多么惨的地步。另外在快递的选择上散客一般认品牌，小快递他们不太放心；淘宝店一般看速度和覆盖面，覆盖面小的转件费高退件多，他们不愿意选择，速度慢的除非价格低到他们满意，否则他们也宁愿选个快的积累买家口碑。所以小快递的生意难做。这是我入行前不知道的。
加盟快递之后我才发现选择商业区比选择居民区要好。第一，商业区信函物件来往比较多，而且很多快件都不是发件人付费的，要么是公司报销要么是到付，而且因为是商业行为，对快递这种小费用的价格宽容度更大，利润更高。而居民区都是住户，一年半载不发一件快递都是很正常的。收件多，发件少。另外，商业区多是公司和店铺，送快递之前不需要事先打电话问问有没有人接货，在上班时间公司一般都有人，即使收件人不在也可以同事代收。而居民区家家大门紧闭，情况上面说过了。
至此我算是明白了为什么那么多的快递采用加盟，而只有顺丰、京东等极少数的快递采用直营模式。
直营模式，快递员是公司员工，要有工资，要交社保，要配工作用车(电动三轮)，要有休息日，要有加班费等等等等。加盟模式，快递员不是公司员工，不发工资，不交社保，电动三轮自己去买，没有休息日一年除了春节放假 5 天其它时间天天送货，哪怕送货辛苦到深夜也没有加班费还要因为你送货慢罚你延误费。对了，加盟模式还可以事先收你几万块钱加盟费和押金以此要挟你管着你逼迫你服从他们的高压管理。
补充一点很重要的注意点，加盟快递之前一定要先了解清楚退出机制。万一做了一段时间不干了，要怎么样退出，从提出到退出要多长时间，加盟费要损失多少。等等方面都问清楚，并明确的写在合同里面。一般说来，快递的退出是要你找到一个下家愿意接你的摊子你才可以退出。
有些人做的好赚了点钱想转让还容易些，而那些做的不好不太赚钱的，转让个一年半载都没人接手都是很多的。这时候就看你当初的加盟费交了多少了，如果交的少的话，直接放弃加盟费押金只求脱身出来也不可惜。而如果交了很多加盟费不忍心放弃的话，那真是被拴住耗死在那里了。
再补充一些仲裁方面的内容，这是快递不得不面对的挑战。
仲裁嘛，简单说就是投诉与处罚。作为一个加盟型的快递，总部为了有效管理又多又杂的加盟人员，不得不制定严格的规章制度和残酷的处罚条例，以此威慑加盟人员规规矩矩的按规定办事，不给品牌形象丢脸抹黑。
拿我们快递来说，所有的货物，第一天晚上从分拨中心拉回来后，第二天晚上 8 点之前必需全部送出去，一件延误罚款 100 元！一件丢失赔偿货物损失外再罚款 500 元！货物没有送到收件人手上私自签收掉了，一件罚 200 元！等等等等，类似的处罚条例多如牛毛，经常不明不白的被罚了。我有一次无意翻看我们心爱的仲裁条款时，发现有一条规定送货时必须对收件人微笑服务，否则一次罚 50 元！微笑尼玛！！！
挣钱是一块一块，几毛几毛的挣！罚钱是几百几百的罚！有人可能会好奇会不会出现送货费还不够罚款钱的情况。不用担心，你想到的总部都想到了，每个快递网点的系统都有最低准备金，罚款直接从里面扣除，低于警戒线就必须充值，否则发不出去货。
我们小快递，为了快速发展，提升服务质量，鼓励内部检举揭发。就是说，如果 A 站点发一件货到 B 站点，B 站点违规了，A 站点在跟踪货物时发现了，就可以投诉 B 站点，总部罚 B 站点的钱分 30%~50%给 A 站点，激励 A 站点再！接！再！厉！
下面上传一张我们十一期间收到的来自总部的节日问候函，说多了都是眼泪！
黄有权，还没想好写什么~
国内除顺丰，EMS 外，其他诸如四通一达等快递公司都可以加盟。近一两年，四通一达也逐渐收回加盟权，慢慢转型向自营发展。
加盟：以圆通为例
承包一块区域，看当地经济发展情况为主，比如深圳市能承包的区域都已饱和，能承包下来的也是一小块区域，你可以和当地圆通区负责人联系咨询，如果区内还有区域可承包，他们会给你方案，越出名的快递公司如四通一达，加盟费会高些，给完加盟费一般每年还要给一笔钱给总公司。
剩下的就是快件费的分配，在你承包的这一区域内一个月内（或者一个季度）收了多少快件，发出去多少快件，每件多少钱，这些都要看加盟公司所给的方案，每个公司都不同，每个区域都不同，一线城市跟二三线城市也不同，没有统一的标准，这些都是要跟加盟公司商量的。
还有破损件，遗失件的赔偿问题，签约前一定要看好加盟公司给的方案，里面的协议，自己估算有无利润。
如果从未涉及快递行业，不了解其运作模式，对你想承包的那块区域不够了解的，不建议你贸然加盟。
快递公司运作（以顺丰速运为例）：
2.拉回仓库（就是分部，点部。分部大，点部小）
3.分，点部装车拉到中转中心（一般一个市一个中转中心，件量大的一个市五个中转中心都有）
4.中转中心进行快件分拣，航空走航空，陆运走陆运。
5.快件到达目的地，当地中转中心进行分拣，装车，拉到分，点部等待派送。
我们所说的加盟干的就是分，点部的活。
顺丰速运目前正在实行分点部车辆运输外包，还有中转中心操作人员外包。有兴趣的可以咨询当地区域联络员。投资挺大，不过，油水挺多。
顺丰分点部车辆外包计划：
一般只外包出区内中转中心到分点部的路线，长途陆运车尚未实施外包计划。
符合要求的公司内部人员，社会运输公司都可以参加竞标。
顺丰会给出大体方案，你可以以方案为基础做些你觉得有钱赚的改动，如果你竞标的哪条线路无人竞标，你给的方案顺丰核算后觉得省了钱，那就差不多可以签合同了。
顺丰分点部到中转中心每日发的车数在 7-15 个班次左右，有足够多的班次选择。
一般，方案会分为：
以总票数运费结算
以总票数的重量结算
以分点部到中转中心路程计算
每个方案都有利有弊，这需要结合你想承包的线路，所属分点部件量大小来打小算盘。
合同为期三年，注意：顺丰要求运输公司必须要用新车来拉货。在运货过程中，除非出现不可抗拒因素，若出现一切导致快件丢失损坏等等问题，责任都要运输公司承担。承包线路运输不需要加盟费。只要满足顺丰的基本条件就行。
关于分点部，中转中心操作人员外包计划：
顺丰为降低用工成本，于 2014 年初启动人员外包计划，外包计划准备把所属二线员工的仓管，中转场的操作人员等人员除中低层管理人员以外逐渐替换成外包公司人员。此计划只在少数区部推行。
以上，是我所知道的情况。上传时间：
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炒原油如何才能赚到钱
& & 经过最近几年的风雨洗礼，国内的保证金交易投资者大部分有了1-2年或者3-5年的投资经验。每个人都在努力追求一个理想的结果，但实事求是的讲，并非人人都能得到自己想要的，大多数的投资者尚未如愿以偿。那么，这背后的原因是什么？投资者怎样才能得到自己想要的结果呢？
& & 答案在于习惯，交易习惯，交易习惯决定交易结果，习惯产生正确的交易结果，错误的交易习惯产生错误的交易结果，用错误的习惯追求正确的结果，无异于缘木求鱼。
& & 大多数投资者在开始之时，往往是被机会和利益迷惑，而忽视了“凡事预则立”的古老格言。很少有人在开始时能得到正确有力的指导，匆匆忙忙开始后，就会被一次次的涨跌和盈亏迷惑，深陷其中而不能自拔。待到愁肠百结时，才发现一路的跌跌撞撞，已经养成了一堆坏习惯。
& & 习惯的力量是极其巨大的。人的本性就象山间的河水，总是寻找阻力最小的路径前进。尤其在面对不确定性的时候，人会本能的遵循以前的习惯，而不会也来不及考虑以前的习惯是否正确。结果就是坏习惯不断发挥作用，陷入一次又一次的恶性循环。
& & 习惯一旦养成，就很难改变。这是人的惰性使然。但是错误的习惯必须被改变，也只有将错误的习惯变成正确的习惯，投资者才能得到想要的交易结果。
& & 改变习惯，可以从降低交易频率开始。因为交易频率越高，短时间内要做出的决定越多，人就越容易沿袭以往的习惯，而交易频率一旦放低，投资者会有更充裕的时间思考然后做出决定，这就有了改变以往习惯的可能。既然很少有人一开始就能得到专业的指导和训练，大多数投资者还是需要摸着石头过河，而不能不管三七二十一先跳到河里再说。对于大多数人而言，在缺少指导的情况下，也许一周做出一次的交易决定更加实际，也更加容易得到自己想要的结果。
& & 从一个错误的习惯过渡到正确的习惯，有很多的路径可走。那么有没有捷径呢？捷径是存在的。捷径在于我们不需要知道、甚至亲身体验所有的错误习惯才能找到正确的习惯，而是直接养成正确的习惯；捷径在于不是从错误的习惯开始，而是从正确的习惯开始；捷径在于不是从错误中寻找正确，而是用行为验证正确的习惯。捷径在于直接了解、学习、养成、保持正确的交易习惯。做到这一点，首先需要找到愿意指导你的老师才行。
& & 对于大多数已经养成了一些坏习惯而又希望得到想要的交易结果的人而言，现在需要的是洗心革面，重新做“人”。你改变的速度，决定了你到达目标的速度，决定了你成功的速度。
& & 错误的习惯会造成伤害，但正确的习惯会带来令人喜悦的结果。
& & 经验一：合理控制仓位。这是第一位的，因为只有合理控制了仓位，你才有的机会，不然，你的帐户纵然有过赢利，到最后也会一败涂地。一般将资金的5-10％入市，如果你的帐户资金只有1万美金，那么，你首次进单最好是不超过一标准手（100盎司），不管是多或空。在行情较好的情况下，进场单子有获利情况下，可以0.5手一加一加的来做，仓位不要超出2标准手，相反，如果进场单子在亏损，千万不要逆市加码，除非你有几亿的资金可以撑。同样，5000美金的帐户，最好做0.5的单子。
& & 经验二：进场之前就设置止损。一般2-7美金为宜，或在支撑点下方，阻力点上方。要设置止损，我举个例子：我公司有这样一个客户，开户5000美金，两个月下来做得不错，做单从来不设置止损，这样的确让许多本来该止损亏损的单子转为获利，一下来赚了5000多美金，帐户番了一番。后来在641那波行情中，空单坚决不设置止损，这一单就亏损完毕了他的1万美金。不设置止损等于你每做一单就可能导致帐户死亡。
& & 经验三：心态控制。很奇怪有些客户，赚的时候赚个1到2美金就平仓出局了，亏损的时候20美金以上还继续留，舍得亏钱缺不舍得赚钱。要知道一个成功的操作者正确率未必达到50％，但是这不足50％的盈利机会要把亏损赚回来之外，还赚了一番。具体行情问题及问题联系本人专业的团队竭诚为你服务
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