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轮胎翻新参考资料
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轮胎行业对轮胎翻新准入条件提出建议
发布者： 发布时间： 阅读：<font color="#FF次
　　现如今，人们的生活条件越来越好，很多人都开上了汽车，不管是什么车，都会使用到轮胎，但相信大家都知道，轮胎使用久了，难免会损坏，有时候，这些轮胎使用的时间并不长，扔了又可惜，如今轮胎翻新公司的出现，给我们带来了帮助，对轮胎翻新准入条件提出了什么样的建议呢?
　　1、《翻新行业准入条件(征求意见稿)》第二部分“生产经营规模”中规定，在2012年中新建、改扩建翻新企业，年综合生产能力不得低于20000标准条。大家认为，目前绝大多数翻新企业的产能都低于这一标准。过高量化最低产能指标，会增加新的翻新投资人的困难和影响其积极性，不利于翻新行业的发展。建议取消最低产能的限制指标。
　　2、有相当部分新胎生产商已建成或正在建翻新工厂。这些新胎企业具有相对完善的翻新的辅助设施、产品质保体系以及配套的监测设备。因此，凡有新胎生产厂的翻胎厂应尽量利用母公司的设备，以提高利用效率，减少投入，节省资金。
　　3、由于运输过程中严重超载和超速长途行驶，造成胎体损坏和可翻新的胎源不足。建议有关部门严格监管限载限速和严格整治各种乱收过路费和过桥费现象，减轻运输单位额外成本负担，使磨耗在标准范围内及时换下来翻新。
　　在上述的介绍中，小编就轮胎行业对准入条件提出的意见为大家做的简单介绍，希望这些介绍，能够很好的帮助到大家。
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联系电话：181
我公司供应出口轮胎翻新设备,内销卡车、挂车轮胎翻新设备、轿车、叉车轮胎翻新设备、工程、巨型轮胎翻新设备、飞机轮胎翻新设备等,主要产品有数控轮胎打磨机、PLC控制硫化罐、液压式压胎机等。免费培训翻胎技术、安装调试维修。
并承接机械加工业务、车加工、铣加工等
LOFTER精选
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历史上的今天
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blogTitle:'中国轮胎翻新行业现状，一针见血，写给欲了解轮胎翻新行业的朋友',
blogAbstract:'&\n目前中国轮胎翻新行业的基本状况 \n1、轮胎翻新厂的分布 目前中国轮胎翻新行业还处于初级发展阶段。其表现在于轮胎翻新厂数量偏少（约500家），在全国各地分布不均，主要分布沿海经济较发达的地区。因该地区的高速公路网络相对较为密集，且路况较好。子午线轮胎占的比例较高，车辆也较多，其中以广东、上海、山东、浙江、福建为主，中部、西部、西南、西北部、东北部地区相对较少。 \n&2、轮胎翻新厂的设备 大多数轮胎翻新厂所使用的设备相对落后，均为国产设备，自动化程度较低，有些是旧的设备通过再翻新，有些则是自己制造的，许多设备还没有达到翻新轮胎所要求的标准。',
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中研普华报道
与“”相关的研究报告
　　目前我国轮胎翻新产量仅为1300万条左右，翻新率不足5%，而发达国家轮胎翻新比例在45%以上，翻新轮胎行业有很大的发展空间，但是目前我国轮胎翻新行业可谓是鱼目混珠，参差不齐。为此，8月20日,工信部正式对外发布了《轮胎翻新行业准入条件》及《废轮胎综合利用行业准入条件》分别从生产经营规模、资源回收利用等方面对行业准入作了明确规定。同时，工信部将会同环保部定期公告符合两项准入条件的企业名单，不符合准入条件的不得从事轮胎翻新加工和废轮胎加工利用经营活动。
　　规范管理轮胎翻新业
　　到2015年，国内旧轮胎翻新水平有较大提高。载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破。废轮胎资源加工环保达标率达到80%。
　　《轮胎翻新行业准入条件》指出，新建、改扩建轮胎翻新加工项目必须符合国家产业政策，新建企业要有较为稳定的旧轮胎供应渠道。已建轮胎翻新加工企业，轮胎翻新年综合生产能力不得低于20000标准折算条。新建、改扩建的轮胎翻新加工企业，年综合生产能力不得低于30000标准折算条。其中明确规定，轮胎翻新加工的能源消耗限定为：预硫化法翻新轮胎综合能耗低于15千瓦时/标准折算条；模压法翻新轮胎综合能耗低于18千瓦时/标准折算条。据统计，目前我国1000多家轮胎翻新企业中，绝大部分都是小型作坊式企业。业界专家表示，新的行业准入政策实施后，将促进轮胎翻新行业的结构调整，淘汰小作坊等不规范。
　　《废轮胎综合利用行业准入条件》指出，已建废轮胎加工利用企业，废轮胎年综合处理能力不得低于10000吨。新建、改扩建的废轮胎加工利用企业，年综合处理能力不得低于20000吨。在废轮胎加工利用过程中，要对废轮胎中的废橡胶进行100%的利用；对废轮胎中的废纤维、废钢丝进行回收利用。能源消耗指标方面，废轮胎加工再生橡胶综合能耗低于850千瓦时/吨；废轮胎加工橡胶粉综合能耗低于350千瓦时/吨；废轮胎热解加工综合能耗低于300千瓦时/吨。
　　“旧”轮胎回收是关键
　　之前一说到“翻新轮胎”都觉得是残次品，中国消费者还没有形成对于翻新轮胎的使用习惯。其实比如美国一家轮胎翻新公司，每一条轮胎至少翻新3次，而且每次翻新之后都能保证跑100万公里跟新轮胎一样。中国轮胎翻修与循环利用协会专家之前在接受采访时表示，之前国内的轮胎生产、消费习惯等影响了轮胎翻新率，需要逐渐改变消费和使用习惯。专家指出，对于废旧轮胎的翻新和循环利用，首先是“旧”轮胎的回收。
　　但是在每年生产2亿多条新胎的背景下，目前我国经过翻新即“再制造”的旧轮胎大概才1000多万条，造成“再制造”产量低下的原因主要有多个方面。一方面，新胎在生产制造的过程中没有考虑到再制造的问题，造成很多旧轮胎不具备再制造的要求。另外，中国使用者在使用轮胎的过程中也没有考虑到再制造的问题，都是习惯将轮胎用到极致、不能再用为止，这样就不再具备翻新价值。最后，不得不提的还有我国汽车的超载超限行驶和公路的不平整路面对轮胎的磨损很厉害，使得轮胎翻新更加困难。
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