做德系和日系进口汽车配件销售和批发,女装进货渠道道和启动资金以及销售手续大致是怎么个情况,请各为指点一二

在汽车销售公司做了三年汽车销售,从顾问升到主管,现在一进口车要我过去做销售顾问,工资是现在2倍。纠结_百度知道
在汽车销售公司做了三年汽车销售,从顾问升到主管,现在一进口车要我过去做销售顾问,工资是现在2倍。纠结
做的德系车,主管级别本人30了。过去后变初级销售顾问,一年工资所有加起来5万左右,听说工资平均8万。但又重头开始。不知道怎么选择,做日系SU进口车
前景会更好,毕竟你自己的路不能别人去帮你走;你考虑好了就可以自己做决定了。第一考虑你来自与金钱方面的压力大不大。要从很多方面去思考;第三考虑你喜欢哪里的工作氛围;第二考虑你觉得哪里更有发展性这个还是要根据你个人来定的
这位朋友说的好,其实我自己就是在纠结这些问题,现在公司的工资一年比一年少,和外面一些3线品牌的同行都无脸面去比较。也许是要结婚成家缘故吧,需要钱,进口车,但也不能确定是不是真的像别人说的那样的薪水。我在长沙,也不知道斯巴鲁汽车现在销售到底好不好做。30的人了,不敢乱跳,要不就是为钱 要不就是能轻松点,现在公司天天加班 工资少的可怜,说到发展,我不知道以后有否,可以肯定现在消费水平高,生存问题需解决
那这方面就要多动动脑子了,可以看出你是个男的。其实我比你年轻很多很多,而且我是个女的 哈哈~我觉得你既然现在在这个公司是个小领导,那就充分利用你的权力,从外面找些可以赚钱的路子。比如跟汽车保险公司谈合作之类的,他们也会给你提成的。
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本身 就是 赚取提成的
你 既然是一个 领导了
你 就好好 培养你下面的人
让他们又赚钱的欲望
他们 如果 都没有 单子
你也就只能 基本工资了
你以前不会是在永通或者华运通吧? 不知道你是什么部门主管,但是可以按照你自己的实际情况去选择。在湖南斯巴鲁的销售很一般。你自己考虑一下吧。
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6月初,欧盟一道旨在打破汽车配件销售渠道垄断的新规定,引起了全球汽车行业的关注。规定指出,今后将禁止汽车制造商在保修承诺中附加条件,强迫消费者只能找其指定的维修商(也就是4S店)。同时,当消费者选择独立的维修商时,汽车厂商应该一视同仁地与其分享相关技术信息,这是欧盟首次为消除制造商与授权商间的绑定协议而作出的明确法规。
东莞汽车销售和维修行业的人士认为,这样一来,普通的维修店也能够直接拿到欧洲进口车的许多原厂的配件,这在某种程度上也给中国维修行业一些机会:一方面一些具备实力的维修店或因此进入快速发展阶段;另一方面,因为这些维修店加入竞争,国内居高不下的进口汽车维修保养价格也会进行一番调整。新规出台一个多月来,东莞的进口车市场有没有受到影响?4S店与独立维修商之间的竞争有无加剧?东莞的进口车车主们,是否享受到了维修保养费用的下降呢?
维修店:期盼新规定带来行业变化
东莞华创汽车维修服务有限公司营销总监赖平告诉记者,欧盟的新规定从出台到落实需要一段过渡期,现在有关部门仍未下达新规定的具体执行细则。
“我们不是4S店,在欧盟这个新规定出台以前,我们往往很被动,由于进口车厂家的限制,无法获得他们的支持,而中国的销售商当然也不会向我们供货,他们直接面对4S店。”位于四环路的一家宝马专修店的负责人告诉记者,为了保证配件来源的“正统”,他们不得不采取其他折中的办法,绕道东南亚,通过新加坡、马来西亚等国的中间商获取配件,然后再进口到国内,一批配件从一个销售商的手中转到另一个中间销售商,倒腾几个来回才曲折进入中国,虽然打的是“擦边球”,但运作起来还是非常辛苦,由于渠道几经变化,订货周期和价格都居高不下。
欧盟的此项新规定出台已有一段时间,记者采访了多个汽车维修商,他们都表示对这一政策都已知晓,目前正处于观望之中,希望能从欧盟内部的变化中形成突破,从而改变如今在采购渠道上的掣肘。寮步汽车城内一家宝马、奥迪豪车专修店的负责人告诉记者,“我们规模其实挺大的,资金投入也比较大,总的来说实力不俗,现在新规定出来了,希望我们这种具备一定实力的维修商,可以拥有直接与厂家对话的机会,从而获得绕开中间销售商直接从厂家进货的资格,如果真能这样,除了提供维修服务的价格会大大降低之外,我们品牌的发展速度也将成倍提升。”
4S店:不怕冲击,迎接挑战
针对欧盟新规定可能对4S店售后服务市场带来的冲击,东莞仁孚华星奔驰车行市场部经理冯少琨对此表示乐观。他认为,车主在选择售后服务时存在习惯性,“一些原来一直在4S店接受维修保养服务的车主已形成了习惯和对4S店的信任,未必会因为欧盟新规定而改选其他维修商。”冯少琨预测,即使欧盟新规定真正落实了,也不会造成4S店售后服务客户的大量流失。谈及4S店的维修保养费用是否会改变,冯少琨表示,这取决于厂家。“4S店的售后服务价格是由厂家制定的。目前我们还未收到厂家相关通知,所以价格也不会改变。”
“不得不承认,欧盟的这项新规定确实降低了维修行业的进入门槛,使得一些想做高端的维修店有了做大做强的机会,同时也得承认,销售与维修分离将是今后行业发展的一个趋势,但我认为,4S店本身的优势也不能被忽视。”某德系豪华品牌经销商称,4S店作为一个品牌的授权经销商,从硬件配备到人员培训乃至服务流程都有一套非常严格的标准体系,而只有在这样的标准体系之下,消费者才能完美地享受到这个品牌所提供的服务,而这些是专业的维修商无法做到的,因而对于真正喜欢这个品牌,真正了解这个品牌的消费者来说,4S店对于他们依然有非常强大的吸引力。在采访中,不少经销商都认为,对于中国市场来说,欧盟新规定的借鉴意义远远大于其实际意义,可以肯定的一点,一些进口品牌为了保证其在华授权经销商的利益,对于中国市场的政策在短期内不会改变,而考虑到自身品牌形象等方面的因素,一些豪华品牌在对维修商获取配件供应资格的审核上也会比较严格。
消费者:服务有保障才是王道
不少车主向记者表示,如何选择维修商并不只由价格决定,还与维修便利性和服务体验有关。所以,他们未必会因欧盟新规定而改变维修保养习惯。家住长安的孙先生最近刚购进了一辆进口宝马535GT。他表示,即使欧盟新规定真正落实后,其他独立维修商的零件也是原装进口的,他还是会选择在4S店进行维修和保养。“因为我之前一直是在4S店接受售后服务的,已经养成了习惯,对4S店也比较信任。”而进口沃尔沃C30(配置图库口碑论坛)的车主黎先生则一直是在独立维修店为爱车进行保养,他也表示,既然选择了独立维修店,就是接受了它的服务质量,“现在独立维修店也能进口到正厂零件,这样质量更有保证。即使他们一直没有进口零件,我还是不会随便改变维修商,除非他们的服务出了问题。”
“欧盟新规定的出台,对一些原来就通过多种渠道购进正厂零件的独立维修商是一件好事。”赖平表示,“厂家放宽进口零件的销售渠道后,独立维修商的进货渠道简化了,省去多个中间环节,零件进货成本降低,维修保养费用自然也会下降。”赖平同时表示,其实4S店与独立维修商之间除了竞争,还存在合作的关系。“如果购买某品牌车辆的车主在独立维修商处得到了优质的服务,车辆得以安全顺畅地行驶,他们对品牌的忠诚度和满意度自然都会提高。这对4S店也是一大利好。”
业内:进口车大卖场有望复苏
在欧盟出台新规定的同时,记者从有关渠道获悉国家商务部也希望借此机会开辟进口车的“第二渠道”,消除长期实施的《汽车品牌销售管理办法》所带来的一些弊端,经过修改后的《汽车品牌销售管理办法》可能会允许经销商绕开总代理商进货渠道,直接向厂家下订单,从而改变当前总代理过于强势的现状。
对此,一些做进口豪华车大卖场(非4S店)的经销商也希望这一政策能早日实行,“现在东莞进口车卖场的一些货源也大多来自4S店,经销商通过与国内其他城市的4S店建立关系,通过不断地调配资源,寻找不同车型区域间的价格差,从而获利。”从事进口车交易多年的张楠向记者介绍到,由于现在越来越多的豪华品牌车在东莞建立4S店,使得进口车卖场的生存空间越来越小,而之前由特殊渠道引进的一部分进口车型由于在国内无法保修,即使降价数万元乃至十几万元,消费者也很难接受。此次欧盟出台新规,加上进口车“第二渠道”如果能够建立起来,那些进口车卖场的货源获取渠道将大大拓宽,这或许能使进口车卖场重新繁荣起来。
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中研普华报道
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  据中国工业协会统计,5月,本土品牌共销售58.06万辆,环比下降2.72%,同比增长5.41%,占乘用车销售总量的36.51%,占有率比上月下降0.58个百分点,比上年同期下降2.92个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.14万辆、25.22万辆、20.35万辆、14.31万辆和6.33万辆,分别占乘用车销售总量的21.47%、15.86%、12.97%、9%和3.98%。与上月相比,德系、日系有所下降,其他外国品牌呈小幅增长。
  斯柯达5月份实现两位数增长
  今年5月,斯柯达汽车全球销量同比增长了15.2%,达91200辆,成为公司历史上业绩最好的5月,同时也是斯柯达汽车销量持续增长的第九个月。斯柯达汽车在西欧和中欧市场的增长达25%,成为全球销量增长推动力。在中国,斯柯达汽车5月交付量较去年同期相比增长超过10%。
  斯柯达Octavia全球5月交付量为32800辆,同比增12%,Superb交付8200辆,Yeti交付了9700辆。中国再次成为斯柯达汽车最大的单一市场,2014年5月,斯柯达汽车共向中国客户交付新车超过23100辆,较去年同期增长逾10%。斯柯达汽车全球销售和市场董事安世豪表示:斯柯达汽车正在发动公司历史上规模最大的车型攻势,到2016年,平均每半年推出一款全新或全面改款车型。
  福特五月在华销量增32%
  福特中国5月份在华销量达93323辆,相比去年同期的70449辆,劲升32%。年初至今的销售总量为461473辆,与2013年前五个月的332308辆相比,同比增长39%。
  包括进口车在内,福特中国5月份在华乘用车销量为71981辆,相比去年同期的53392辆,提升35%。截至目前,2014年福特在华乘用车销量已达347547辆,较去年同期的238100辆,增幅达46%。福特汽车在华乘用车合资企业长安福特5月份的销量为67454辆,相比去年同期的51008辆,增幅高达32%。年初至今的销量已达到了330771辆,同比增长43%。
  其中,福特蒙迪欧5月份的销量为10395辆,同比激增90%;而福特福克斯的销量则为33341辆,同比上升22%。
  英菲尼迪中国5月销量同比劲增131%
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做德系和日系进口汽车配件销售和批发,进货渠道和启动资金以及销售手续大致是怎么个情况,请各为指点一二
不胜感激,进货渠道和启动资金以及销售手续大致是怎么个情况,请各为指点一二。请尽可能的说的详细些做德系和日系进口汽车配件销售和批发
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