国外船东招募船员的秘诀 怎样找到好船员？-休闲旅游在线
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国外船东招募船员的秘诀 怎样找到好船员？
国外船东招募船员的秘诀 怎样找到好船员？
　　好吧，你现已买到了希望之船。那么，谁来帮你扬帆远航呢？　　除非你的新船是一条单人艇，或许你现已加入了单人艇帆船协会。否则你将会需求几个能手，来帮忙你赶快的开端扬帆出行，让你的船跑得更快些。　　在旧金山，你能够随时在北纬38度和SF帆船协会网站上，查找这两大群组的船员名单。在全国和世界各地，还有其他的船员名单。但是，像这样的在线数据，名单中经常会有些遗失和过错。下面，有几个当即可用的办法来帮忙你找到好船员。
　　国外船东招募船员的秘诀 怎样找到好船员？　　NO.1 其他船主　　船主是最全面的水手，一般需求很少的练习就能够上手。黄昏在码头或许游艇沙龙中能够结识到他们。　　NO.2 吃喝玩乐也能参与比赛　　当地游艇沙龙的啤酒夜场是你在放松环境下结交新船员并与他一起启航的绝好办法。沙龙的啤酒夜场一般是帆海忠粉儿意犹未尽或新手们寻找启航船只的去向。留神一下那些穿戴个人浮物（PFD，救生衣）在码头上徜徉的小伙儿和姑娘吧。　　对船员而言，你不一定需求找那些有着长篇阅历的水手；找一个你甘愿和他共度时光，他也甘愿与你相伴的人是更为重要的。　　NO.3 当地的青少年帆船项目　　16岁的衰弱孩子或许不知道怎样将绳子绕在绞盘上，但是多年的小舟飞翔阅历，对船只的活络反响，使得他们能够敏捷学会怎样调帆、配重、计时以及战术运用。　　而且——他们要比看起来的姿态健壮许多！你的沙龙会费的一部分会用去支撑这样的青少年帆船队，因此，让你的钱完结本身价值并选一些未来之星到你的团队中吧！　　NO.4 外交媒体　　在比如Facebook这样的外交媒体上建立一个团队主页——不只营建团队士气，还能吸引感兴趣的水手。你或许能够在比赛前的终究一分钟招到额定的辅佐。　　NO.5 你现已具有的船员　　照顾好你现已具有的船员，带一些好吃的三明治、饼干、薯片和啤酒到船上去，确保让他们感受到你对他们辛苦工作的赏识。　　与我们花在帆海设备上的数千万相比较，质量高的午饭和冰镇啤酒就显得廉价许多。如果你的船员乐在其中，那么他们会成为你的招聘活招牌，帮你建立更好的团队。
专栏 | 旺代巅峰对决
旺代环球帆船赛（Vendée Globe）是法国极限帆船运动赛事，是竞技帆船赛手的珠穆朗玛峰，单人不间断无补给无协助航行两万四千多海里，航线起点在法国旺代省，南下斜穿大西洋过好望角，在南大洋“猛烈50度和狂怒40度”之间转大半圈，绕过合恩角后北上回到旺代省起点。历时三个月左右的赛事极其危险和残酷，能够把整程跑完已经是很了不起的成就了，1989年开赛以来只有一半选手善始善终。比赛不仅是对赛手技能、耐力、体力和心理承受能力的终极考验，也是最新帆船技术应用的最前沿，旺代赛船造价昂贵，比赛不仅需要顶尖赛手，也需要慷慨赞助商。
4月29日，为期四天的2017上海国际游艇展暨中国(上海)第二十二届国际船艇及其技术设备展览会（以下简称“CIBS”）在上海新国际博览中心落下帷幕。
-13日，首届国际FAREAST 28R世界锦标赛（FAREAST 28R WORLD CHAMPIONSHIP）将在瑞典马尔默帆船俱乐部（Malm? Segel S?llskap，简称MSS）拉开帷幕。此次赛事是首个中国品牌帆船举办的世界锦标赛，将招募来自世界各地的参赛选手，向全球开放50支船队的参赛名额。
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漂在海外的武汉船员(图)
武汉船长与西班牙船长交接班(资料图片)
荆楚网（楚天金报）记者海冰实习生秦丽娟李凯 报道：据统计，目前在国外船只上跑远洋的武汉海员在1000人以上。他们以过硬的专业素质、较强的责任心以及任劳任怨的工作态度，深受国外船东青睐。近日，记者采访了这些“打洋工”的船员，了解到他们生活、工作中一些有别于寻常人家的酸甜苦辣。
亲情，是船员最眷恋的港湾(资料图片)
均不酗酒船东放心
海员的生活，似乎有些神秘。从业10余年、做到船长岗位的王建增说，和其他工作相比，海员生活的最大特点就是―――“漂”；尤其是跑国际航线的海员，远离家庭，远离陆地，经常的情况是，合同一签就是10个月以上。下船回武汉后，不是东边多了一条马路，就是西边盖了一座楼房，搭公汽也总是坐错车。
在国外船东眼里，武汉海员优点不少。首先，近年外派的年轻海员，大都毕业于大专院校，综合素质过硬。中国海员家庭观念重，也是优点，一般国外船东认为，一个对家庭不负责任的人，不可能对公司负责任。
此外，中国海员基本无酗酒嗜好，让国外船东放心。王建增讲了一个亲眼所见的故事，有一次，几名东欧海员聚在一起，酒性大发，在岸上喝得晕天晕地还觉得不过瘾，回到船上仍到处找酒，没找到酒，就拿香水“解馋”，不料，几人不幸中毒身亡。王建增说，他认识的武汉海员几乎都不酗酒。
正因如此，不少国外大公司纷纷来汉招聘船员，据统计，如今，每年在国外船只上的武汉海员已不下1000名。
技术过硬老外佩服
张健（化名）毕业于武汉理工大学航海轮机管理系，他上过多国船只，在多条国际航线之间穿越，跑过油轮、货轮，目前海员生涯仍在延续。十余年来，除了短期休假，他大部分时间都在海上“漂”。
跑船之前，他和很多大学毕业生一样，尝试过许多职业，推销、金融投资、美容讲师等等……觉得都不太适合自己，家里的经济状况日益拮据。迫于经济压力，他踏上了国外船只。
最初做实习生，张健为提高业务能力，勤勤恳恳，多看多思，哪怕是别人不屑一顾的事，他都把它当作实践机会。实习一年多，他的动手能力得到很大提高，能将书本知识和实践较好融合，使得外国海员对他刮目相看。有一次，他仅用4个小时，拆、洗、组装了两个排气阀，很多老海员至少需要一上午时间，才能完成这一过程。
1998年，张健在一艘国外散货船上做大管轮。该船因年久失修，设备很不到位，张健一上船，就发现四大主体设备均不同程度有问题。
因刚上船，外国轮机长怀疑张健的能力，出现故障也不敢让他修。有一次，在连续40多小时查找“造水机”不造水的原因无果后，轮机长才对张健说：“你试一试吧。”
张健凭着娴熟的技术，一下查出了原因，并很快维修好。正是脚踏实地地干，他赢得了“干部海员”的美誉。
凌晨时分海盗劫船
海盗二字对现代人来说，似乎是很遥远的事。但对常年在外跑船的海员而言，那是比台风更令人感到恐怖的事。
国际海事组织2002年曾公布一份公报称，全球范围内的海盗案件呈上升趋势，其中东南亚一带海域活动最为猖獗。据称，目前，国际贸易的90%是通过海运进行，东南亚海域拥有世界海运大枢纽的地位，也是海盗最喜欢“光顾”的地方。
1999年的一天凌晨，张健所在的日本商船停靠在马六甲海峡一个港口卸大米。四名海盗从舱机房强行进入机舱，打伤值班机工，并挟持一名菲律宾籍海员后，抢走海员数万美元后扬长而去。几天后，这名被劫持的海员才获释。
张健说，那些海盗一般在离岸50海里内劫持，他们非常熟悉船只航行时间和船上货物构成，并且，他们配备有先进武器，利用雷达确定轮船的位置，通过无线电台和内部人员获取信息，然后使用摩托快艇和自动武器攻击目标，得手后，混入小船中逃跑。
所以，对付海盗，一般只能防范其上船，一旦他们上船后，往往就无能为力。
错上黑船妻子惊心
武汉跑远洋的海员中，有一部分是自由船员，他们不隶属任何公司，主要通过私人代理与各船东签订合同。杨宏（化名）是其中一员，他说，作为自由船员，最怕的不是遇到台风、海盗，而是错上黑船。
杨宏讲述了他曾亲身经历的一件事。去年6月，他与东南亚一家公司签订了为期7个月的合同，但刚干了不到两个月，却接到被解雇的通知。他对此大为不解，因为自打他上船后，就一直尽职尽守，也未使船内任何设备遭到破坏，并且每天都在42℃以上的舱内超负荷工作。为此，他在两月内中暑了三次，并新查出高血压症状。他实在没想到，生病竟成为船东解雇他的理由。
杨宏不甘心，他坚决要讨回自己应得的报酬。而该船东仅支付了他少额工资，在他呆在船上讨工资期间，他远在武汉的妻子却两次接到私人代理的威胁电话，要她赶紧叫丈夫回去，否则将“吃不了兜着走”！
而杨宏生怕妻子为他担心，其间一直未跟她联系。妻子不知杨宏的下落，提心吊胆地过了几天，饱受精神折磨。后查实，是船东请人去“给杨宏家人施加点压力”。
忙里偷闲红海钓鱼
李安毕业后，在国外跑船有两年多。提起跑船最有趣的经历，李安自然想到了钓鱼。有一次，船行红海，因气候原因抛锚两天。红海海水异常清澈，一眼望去，一群群五颜六色的海鱼游来游去，甚是可爱。李安和几个年轻海员忍不住找来渔具，三四个小时就钓起一塑料桶鱼。
因海鱼嘴巴特大，多是肉食动物，他们找来螺钉当坠子，用鱿鱼等小鱼作诱饵，海鱼一旦上钩，会把鱼钩也吞进肚里。要想钓大鱼，他们就去机舱找不锈钢条自制鱼钩。
风平浪静的天气，若遇到码头拥挤，船只也可能港外抛锚，这时就是钓鲨鱼的好时节。找来麻绳，换上特大号鱼钩，等候鲨鱼到来。有经验的人知道，鲨鱼很精，它们一般先试探性“挑逗”几次，这时，垂钓者不能碰鱼线，要等鲨鱼拖着绳子跑时，再去拉。若挂上了，海员们就会有可口的海鲜。只需剥皮、去内脏后，将海鱼放在清水里煮，或者再加点盐、胡椒，味道就更鲜美。
李安跑船的间隙，还钓起过珊瑚。一株在海底岩石上根基不牢固的珊瑚，被他钓了上来。活的珊瑚颜色暗淡，泡在淡水里一天就死了，再用肥皂水冲洗，颜色才会变成雪白，像玉石般美丽。
船一靠岸先打电话
张健说：“因长期在国外跑，很少呆在家陪妻儿，回到家，我会加倍对他们好，除了爱，我什么也做不了。”说这话时，他充满歉意。
所幸，张健有个温柔体贴的妻，对他的事业一贯支持。“做海员的妻子，有苦也有甜”，张健妻子这样说。她和张健1995年结婚，新婚不久，张健就开始跑船。她怀胎5个月时，张健找了家满意的船东，她赞成丈夫出去，等张健回来，孩子已经5个月大了。之后，张健考证、学习，又跑到遥远的国度去了。她一个人既当妈又当爹地拉扯着孩子。有一天夜里，刚满周岁的孩子发高烧需送医院，但租住地偏僻，的士拦不到，她只好找来两三条毛巾，放在冰箱里冷冻后，将三条毛巾轮流敷在孩子额头上降温。
她最开心的时候，就是丈夫回来。夫妻俩在一起的时间总是太短，即使闹了矛盾，两人也会互相体谅。婚后这些年，两人配合相当默契，只要一人生气另一人肯定不再吭声。因为他觉得“她独自操持家务挺不易”，而她认为“他在船上也不容易”。
只要有时间，妻子经常拉着张健彻夜长谈，家里有什么事，武汉有什么变化，心里怎么想，都爱跟他讲。张健说，夫妻俩长期不见面，心灵交流就更重要。而张健每到一处，上岸后第一件事就是往家里打电话，有时跟妻子一聊就是三四个小时。孩子刚出生那会，张健不放心妻儿，想他们时甚至挨不到船靠岸，就在船上打资费异常昂贵的卫星电话，跟妻子煲电话粥，后被妻子知道了，还挨了几次温柔的批评。
在外人眼里，海员长年在外不着家，夫妻长期难以团聚，家庭关系似乎变得很脆弱。采访时，张健的妻子并不回避这个问题，她告诉记者，也曾听说有些海员闹家庭危机，但她一点也不担心。
她开心地说：“张健责任感非常强，非常懂得体贴人，除了他，我找不到更好的了。”而张健说，幸福其实很简单，妻子陪着他在家里吃饭、喝酒，久久地静静地望着他，他就会感到很浪漫很幸福。
陈旧家电不再购买
跑船十余年，王建增最大的感受是，武汉海员在海外腰杆更直了。这主要是因为中国综合国力日益提升，同时中国海员的工资待遇提高了。
王建增说，上世纪80年代，在一艘外轮上，一名中国船长与一名挪威船长交接班，两人闲聊谈到各自的收入，中国船长说“一个月拿100美元”，挪威船长说“我一个月工资也不多，只有1200美元”。也许是这个原因，那一代海员跑船间隙，在异国逛商场时总是躲躲闪闪。如今不同了，年轻海员包里这卡那卡好几张，购物也有了底气。同时着装打扮、言谈举止更得体自信，自身素质在一步步提升。
曾经，一些好客的日本民众经常送些旧电器给中国海员，一般只收两日元好开发票，以证明旧电器的出处。如今中国物资丰富、街道宽敞，在海员眼里，上海、北京等地与中等发达国家相差无几，这些旧电器也再不会有人“买”了。
将来打算补偿妻儿
每个在海外跑船的海员，抱着不同的初衷，所收获的可能就不同。对王建增而言，最大的收获是敬业。他说，刚跑船时，和韩国海员在一条船上，自己基础不比别人差，但又感觉总好像差点什么，后来察觉到他们对工作认真负责，工作起来非常较真，才领悟到是“高度的敬业精神”。这种精神后来慢慢熏陶了自己。
而张健说，其实跑船也有蛮多乐趣，他认识了很多外国朋友，并在交往中建立起深厚友谊。跑船使他有机会游历各国，体验各地风土人情。提起各国特产，张健滔滔不绝，譬如非洲陶器、缅甸玉、印尼镍金、印度黑木雕刻等等。
“最重要的，跑远洋丰富了我人生阅历”，张健也说出他今后的打算，他认为自己是个有始有终的人，他从机工做起想做到高级轮机长，体验做一个海员的全过程。等赚够钱，就回来创业，在内地开家食品公司或从事贸易，同时好好补偿妻儿。&&
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全部答案（共1个回答）
证等，海船水手只有乙、丙，乙类是无限航区，丙类是国内沿海。
你好，需要的，希望能够帮到您，若是我的回答对您有用，麻烦您点击下方的“好评”，如若还有疑问，您可以继续追问，谢谢。
由于2006海事劳工公约即将于8月20日起生效。根据劳工公约的要求，海员健康证书需由主管机关认可的医疗机构签发。国际海事组织对于海员体检发布了指南，新版的海员健...
办理证据都是需要有身份证明的。
常规项目身高体重视力等外,肝心脏什么的;主要是要验血的,大三阳的乙肝是不行的.我的经验是入境是不怎么查的.长远来说是必要的,入境后住宿舍或者工作医疗保险什么的,...
答: 先去医院建档,然后尿常规,血常规,B超,叶酸,各种各样的蔬菜还有深海鱼,这些都是宝宝特别需要的营养。
答: 建议进行口服药物加上心理治疗1.药物：主要应用氟哌啶醇、哌迷清、泰必利等药物。有些药物会有副作用，应该在医生指导下进行，千万不要自作主张，随便用药和停药。2.心...
答: 你好建议最好采用中药配合心理治疗可以达到很好的治疗效果中药可以起到调理情绪醒脑开窍、疏肝涤痰、调理气血调整机体的脏腑功能及平衡阴阳的作用中药副作用小、标本兼治同...
答: 您好：强迫症状一般包括：①强迫观念患者反复思考一些想法，比如怀疑、回忆、穷思竭虑等；②强迫行为患者反复做一些没有必要的行为，如反复检查、反复洗手、反复计数以及仪...
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[求助]请教碧海卫士：船民证是什么证书？为什么跑国内沿海的船员要办理船民证，跑国外的船员不需要办理？
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[求助]请教碧海卫士：船民证是什么证书？为什么跑国内沿海的船员要办理船民证，跑国外的船员不需要办理？船民证到底是什么证书？为什么跑国内沿海的船员要办理船民证，跑国外的船员不需要办理？这个证书到底有什么作用？跟有同样的作用吗？为什么有的港口检查，有的港口不检查？现在跑国内沿海的船员换班特别频繁，到边防办理又比较慢，有时候根本来不及办理。到港检查时一旦没有这个证书，边防、海事局根本不听你解释，一句话--罚款！给我们工作带来很多被动。听说以前浙江、福建沿海的鱼船船员办理这种证书，现在货船的船员为什么也要办理？国家在这方面有正式文件规定吗？这种证书有什么实际意义吗？国家主管机关能不能给我们企业一个宽松、和谐的发展空间呢？请碧海卫士、小道消息帮我们向有关部门咨询一下，给我们一个答复。谢谢！急啊！[本帖已被作者于日16时4分22秒编辑过]
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以前边防部门为了边防安全而要求做的,现在实际上已没什么用途了.国际船舶因为有海员证了,不必做的.
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公安部第47号令《沿海船舶边防治安管理规定》里面有提到私营企业船舶要办理《出海船舶户口簿》，没有船员服务簿的船员要办理出海船民证，现在是有服务簿的船员也要办出海船民证（特别是福建、浙江的私营船，当地边防要求要办，南京那边的边防一定会上船查），不要说实际做法与管理规定相抵触，这鬼规定早就该废了，但废了边防的同志就少了一条财路了。中国啊！！！..........
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这种规定如果不符合实际的话，是不是该取消了？存在就是合理的，如果不合理了，还有存在的必要吗？
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好多规定，制定者根本不知道符不符合实际，能知道规定符不符合实际的是广大的人民群众，但最底层的能废了高层定的规定吗？合不合理拜读一下该规定，如果你不是沿海自由船员的话还看不出它合不合理！！！
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我也遇到过这种事情，船上刚换的水手长还没来得及办理，就被漳州边防罚款￥200元，船长还要写检查，陪笑脸。
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答复：海事部门负责的证书中无此类证书,你可咨询其他有关部门. 山东船管
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长见识了,还有这种证书.
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