国外的人要怎么样才能炒A股？比如像台湾人
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国外的人要怎么样才能炒A股？比如像台湾人
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外国人还不可以开A股账户，只能开B股的。港澳台人士可以开通A股账户，需提供三个证件，自己的身份证和回乡证或者台胞证，还有在所在办理开户地的派出所开具的住址证明。专业的投资经理欢迎你咨询。
外国人和香港、台湾、澳门人都不能直接玩A股，不过可以通过大陆的朋友进来炒股票。
只有用一个大陆的身份证才能办理。找自己信得过的人开一个账户就成。
从4月1日起，境内港、澳、台居民可开立A股账户。开户需交“三证”，即港、澳居民往来内地通行证和台湾居民来往大陆通行证，港澳台居民身份证，及公安机关出具的临时住宿登记证明表。
您好，外国人是不能开户的，但是港澳台的朋友是可以开户的，成都开户转户欢迎咨询，手续费优惠
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&&各位领导，各位同仁以及媒体界的朋友们！大家好！
&&在北京国际车展这样一个汽车盛宴上谈论中国自主品牌，我想我们每一个人总会都有不同的滋味涌上心头。中国汽车市场已经连续五年成为全球产销第一大市场，可是中国的自主品牌从整体上依然还没有走出这一种为求生存而挣扎的这一种困境。
&&中国品牌汽车的出路到底在哪儿，我们想“十年磨一剑”苦练内功，可是时间又不等人，市场也不等人。巨大的市场机会和激烈的竞争，不会给我们有任何喘息之机。我们必须遵循世界汽车产业发展的普遍规律。抓住市场机遇，走出一条规模化，高端化，服务化，低碳化的发展之路。我想中国品牌的汽车才能够浴火重生再创辉煌。
&&所以，今天我的发言就围绕“规模化，高端化，服务化，低碳化”这四化来展开。第一个谈的是规模化。规模化是自主品牌可持续发展的基础。大家知道汽车产业是规模经济，没有一定的产业规模，无法保证我们取得很好的经济效益。现在自主品牌之所以难，就是因为我们每一款自主品牌的单一车型的销量普遍太少。达不到一个合理的经济规模。所以对我们自主品牌来说，当务之急是要精心的培育自己的王牌车型。提升单一车型的销量，拿北汽集团举例，我们搞自主品牌乘用车起步晚，2010年，北汽才有真正的自主品牌乘用车上市。这一年我们推出两款车，一款车是交叉车车型。一款是一个A0级别的轿车。这两款车从2010年推向上市，用了不到三年的时间。去年就这两款车，全年的销量达到了20万辆。这一个发展速度就是比较快了。大家知道我本人是搞北京现代出身，培育不到三年已经超过当年北京现代的速度。所以从中我们也看到了，也增强了，我们发展自主品牌的信心。现阶段中国汽车企业按照自己发展的需要，适当的扩大产业规模并没有错。汽车产业就是要通过优胜劣汰，对一些不成规模的小企业产生挤出效应。当然仅有规模是远远不够的。我们要规模，要质量，要效益，同步的协同发展，要追求有效益的规模和有规模的效益。
&&第二个化就是“高端化”，高端化是自主品牌塑造品牌一个必然选择。现在消费者之所以不是很乐意的或者是优先的选择自主品牌。其中一个主要原因就是它觉得开自主品牌不够体面。没有合资品牌和进口车有面子。在这样一种消费的心理，我想作为我们搞汽车制造的不必去抱怨。而是要有信心，有定力，心无旁鹜的去提升自己的自主创新能力。使中国汽车逐步的走上高端化的发展道路，塑造出可以得到消费者信赖的自主品牌。
&&讲到这段话，我又想起来若干年前竺延风当时有一句名言，后来遭到了严重的批判。过了这若干年，今天回过来再想他说那一句话我觉得还是有一定道理。这些年来北汽，特别我本人和韩国现代打交道比较多。体会比较深。它六七年才开始从事整车制造，之前是搞修理。从六七年走到今天，这也是五十年的进步历程。2000年前后的时候，现代品牌在中国市场，在消费者的心目当中是一个什么样的地位，即使走到今天，现代的品牌也只能说比过去有很大进步，也只能说今天他仍然不是全球汽车的一个强势品牌。那也是走了五十年的历程，风风雨雨，我们干自主品牌，从起步走到今天，这才多少年。所以我觉得我们在高端化上，还有漫长的道路要走。
&&去年，北汽集团推出了我们2009年年底借着国际金融危机收购了瑞典萨博这个品牌的全部知识产权，用了三年多时间，进行消化，吸收，再创新，推出了第一款中高级车“绅宝70”这个产品，去年5月11号正式上市，到年底销了一万多辆，在去年同级别的产品当中销售排名是第一。这说明，高端化并不是合资品牌的专利，自主品牌通过高技术，高品质和高性价比的结合，也可以实现高端化。这一个高技术怎么来，我觉得在这一个全球化的时代，再从头搞原始创新显然不太现实，而需要按照开放创新、协同创新的大思路在全球范围内整合各方优势的研发资源，在高高层次上实现我们自身研发能力的提升。通过开放创新，集成创新和协同创新来打造国际品质的自主品牌，提高企业的核心竞争力。
&&第三个化就是“服务化”。服务化是自主品牌赢得竞争优势的重要一环。北汽在自主品牌建设上十分的重视服务，像我们推出的第一款轿车产品，A0级别的小E，我们可以说是中国汽车实现三包的第一家，第一个产品。但是这一种服务还是传统意义上的服务概念。今天我们所说的服务化确实制造业向服务化转型的一种发展新趋势。就是企业价值链从以制造为中心向以服务为中心转变的过程。在服务化过程中，制造型企业在投入，产出的比重中服务的比重不断提高，服务日益成为我们企业价值创造的主导因素。在全球的跨国汽车企业当中，有一个数据统计。就是服务业务所占的比重现在平均达到了37%，全球前十大集团，他们的服务业比重已经超过50%。最近北汽集团和很多互联网企业都有接触，那么我们也分别，比如像我们也带队到美国的，大家现在都炒作的Tesla公司看过，说实话感到非常的震撼，汽车制造这样一个传统行业，的确需要进行变革和转型，对互联网思维我理解最核心的一点就是用户思维。就是一切要以用户的需求和用户的体验为中心，就是要将为用户服务作为企业生存和发展的出发点。通过服务用户达到为企业创造价值的目的。
&&在我们汽车产业中，随着产品市场竞争的日趋激烈，消费者的个性化需求也越来越强烈。比如像订单销售，汽车金融，车联网，汽车智能服务等新的业务都有广泛的消费需求。制造业服务化作为一种新型的生产方式，新型的制造模式和新型的商业模式。要求我们企业创新服务理念，突破传统的发展模式。在观念上确立项服务转型的主导思想，探索可行的营利模式，这对于当前我们面临发展桎梏的中国车企而言，是维系企业可持续发展的，可行的战略抉择。
&&第四最后我想谈谈“低碳化”，是自主品牌实现逆袭的必由之路，新能源汽车是未来全世界汽车产业转型升级的发展方向。也是中国汽车产业改革与创新的焦点。昨天晚上我参加一个论坛，是中国汽车报李庆文那里组织的。请了咱们汽车行业第三位工程院院士李俊，记者对他有一个提问，他前天刚刚从美国参加一个全球范围的汽车技术方面的会议。记者提问的题目是通过这一次会议他感觉到在美国未来汽车发展的技术趋势是什么，让他讲一讲。我认为昨天李俊同志讲的非常好。两点，第一点，低碳，它讲了一大堆的数据。从技术角度，第二点，智能化，他说前些天奥巴马代表美国政府专门找美国的“三大集团”在一起开了个会议。提出来信息化和智能化是未来美国汽车产业发展的主要方向。奥巴马讲话提出来，所以我想通过这些信息，给我们带来很重要的一些战略的思考。目前中国的新能源汽车的整体发展状况，以我们在传统能源汽车领域，处于落后，追赶的地位，是完全不相同的。在新能源汽车领域，我们与外国的差距相对较小。所以我们应该把加快发展新能源汽车作为中国车企解决能源，环保，低碳等发展桎梏问题，推动企业结构调整，实现产业转型升级的核心战略。作为我们跟踪国际技术潮流，把握发展先机，跻身国际汽车行业前列的杀手谏，坚定不移的加快新能源汽车发展步伐。
&&北汽集团是国内较早开展新能源汽车研发和产业化的企业之一，目前北汽集团在生产能力的建设，产品开发的数量，示范运营的规模，专业研发队伍建立，产业链形成，业务平台建立等方面都取得了一些成绩。我们下一步的工作将围绕着政府的巨大期望和高要求，瞄准国内外竞争对手，在加快产品开发，丰富产品门类，提高技术水平方面下工夫改善。将北汽集团新能源汽车快速推进到一个新的高度。
&&朋友们，“莫让愁云遮望眼，漫漫征途展新篇”，虽然自主品牌还面临着许多困难，但只要我们拿出衣带渐宽终不悔的精神，执着追求，忘我奋斗，我相信我们一定会迎来中国自主品牌灯火阑珊的灿烂时分，谢谢大家。
热销基金产品光大证券：3000点上强势震荡
来源：CCTV《交易时间》　　 16:54:00
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财经时评：
　& 光大证券：3000点上强势震荡
　　曾宪钊(光大证券理财产品部分析师)：我们看到近期财政部研究所的所长贾康日前表示，目前财政政策已经包含安排，2011年底财政政策七级专项稳定，我们认为目前整个消费类的增长仍然是显得较为缓慢，而同时在六年之后，又首次出现了季度的贸易利差，我们认为，未来维护“十二五”开局之年的经济稳定，固定资产投资的增速保持平稳，或者反弹的持续比较大，目前整个国际收支平衡政策没有真正影响外汇债款增多之前，好象政策的同级压力进一步增大，并且在未来一个季度之后开始显现，但是从短期来看的话，市场回调压力，主要是来自于业绩驱动过程之中，对创业板中小板等高估值个股成长性的考验，我们认为，在低估值权重股的带动之下，上证指数仍会在3000点上方进行一个反复的强势震荡，宏观的政策预期波动仍然是小周期性的，而更多是关注那些结构性机会，我们更关注的是通胀受益的中游行业，以及重组低估值和一季度有高送转业绩的公司。
　　光大证券：钢铁行业基本面仍有支撑
　　曾宪钊：另外我们对钢铁行业也做了一个点评，钢铁行业基本面仍然是强势，原因有以下四点，第一前两年钢铁股的跌幅最大，主要包括固定资产投资下滑的外患，以及行业利润在矿资低压下的内忧，目前内忧外患有改变，应该说反弹较大，第二方面，就各行业的横向比较来看，当前行业的PB的估值因素，已经接近目前历史的相对低点，这是钢铁板块估值的修复，第三方面，产业转移带来的中西部三四线城市，大量的厂房建设和工业园的投资以及三四线城市的扩容和新城建设，都会对钢铁的需求有所增加，第四个方面，公布大盘时，即将到来的保障房需求，对钢铁的基本面仍有一定的支撑。
　　黄永东(主持人)：我总结一下你刚才的发言，你认为目前主要的风险来自于中小板创业板对市场的拖累，大盘在3000点的上方将会继续的震荡整固，主要关注的是通胀受益的中游企业，并且谈了钢铁行业，那么通胀受益的中游行业主要有那一些，能不能具体跟我们分析一下。
　　曾宪钊：好，那么我们认为，在目前的通胀环境之下，已经由上游行业逐步向中游行业进行转移，比如像钢铁、化工以及水泥机械等等，那么同时这些产业，同时也是受益于整个在短期的业绩增长过程之中，这些产能过剩的情况有所好转，因此我们认为，在双重的因素之下，相关的一些通胀行业值得大家关注的。
　　黄永东：能不能再介绍一下，你刚才讲的是通胀受益，但是大家有一个预期，未来通胀是可控的，在出现高点之后，可能出现回落，如果是这样的话，你刚才建议的这些板块方面的配置应该是在什么时间段有效呢？
　　曾宪钊：好的，我们认为可能是在通胀的到高点阶段性之前，我们认为大概在二季度末五六月份的时候，可能就到一个比较高的高点。
　　中投证券：关注全球资金面情况
　　黄君杰(中投证券策略分析师)：首先我们关注一下我们晨会的焦点和行业的新观点，一个是全球资金面的情况，短期并不悲观，根据ETFR的数据来看，全球股市资金持续流入，新兴市场出现连续第二周资金净流入，同时资金流入了除日本外的发达市场，第二个子行业对于家电的行业新观点，认为短期压力不改中期向上的趋势，通胀背景下，行业将受益稳定增长，建议关注具备较强成本转嫁能力的大百电，以及一些具备驱动因素的企业。
　　中投证券：短期风格偏向权重
　　黄君杰：那么另外一个在市场的判断上，我们认为短期风格仍然会偏重权重，由于国内紧缩，而且国外形成了一个有利于资源品表现的政策组合，像煤炭和有色继续关注，另外年报一季报权重的业绩驱动方面来看，特别是银行，目前也是具有这种表现的潜能的，短期我们认为四月的中旬的市场风格仍然会偏向权重，对于中期的市场我们觉得不太乐观的，目前国内的经济可能是进入了一个三性叠加期，这三性包括通胀的复杂性，我们认为通胀未来会走高，而且回落的幅度不会太大；第二个紧缩的持久性，这是根据通胀复杂性保持的，另外经济回落的持续性。那么经济目前来看是具备一个持续的特征，那么主要是根据紧缩的这种环境，以及持续造出来的，那么后续逐步不乐观的因素可能增加，主要最为关键的4月26日的美联储议会外，目前市场可能存在负面影响，一个是跟房地政策，第二个未来通胀的数据可能不乐观，第三个一季报企业成本上升的情况可能不太乐观，第四个后续经济回落逾期可能不会增强，这几个是值得投资者重视的，目前不排除正在形成阶段性震荡区间的高点。
　　黄永东：我总结一下你刚才的发言，是不是短期不悲观，中期比较悲观呢，是这么一个观点呢？
　　黄君杰：也不算比较悲观，就是不太乐观。
　　黄永东：我再想请教一下你认为中期这种风险，将会在什么板块当中释放出来，因为最近我们看到，一些周期性的品种受到了资金的关注，也成为大盘上扬的一个主要的推动力量，那么后市的整个市场的风险的释放，是不是主要是这批股票，还是说，目前正在处在调整过程当中的创业板中小板？
　　黄君杰：目前来看，从大盘的结构来看，我们觉得像有色煤炭可能是阶段性的表现，后续伴随美国重申进一步的声明它的货币政策往紧的方向态度的时候，这些板块可能会出现一个回调，那么另外一个，从消费来看，目前需要进一步的观察这个数据，是会启稳，如果启稳的话，消费相关的板块可能是会出现止跌回稳的情况，那么从整个大相对偏乐观转向中性偏悲观的这个情况。
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